sábado, 28 de febrero de 2009

Julio Romero de Torres, un cordobés excepcional

Málaga ha encontrado en su paisano Picasso un filón que está dando de comer a bastantes familias malagueñas. No en vano, este pasado año 2008 ha conseguido alcanzar la cifra de 336.500 visitantes. Una cifra algo superior a la de nuestro Alcázar e inferior a la de la Sinagoga.

En este momento, nuestras pinacotecas están en unas modestas cifras:
- 64.676 visitantes (2007) el museo de Bellas Artes.
- 55.953 visitantes (2007) el museo Julio Romero de Torres.

Hay que reconocer que lejos quedan los 1.002.963 visitantes del Museo Guggenheim de Bilbao, los 2.750.000 del Museo del Prado o los 8.300.000 del Louvre de París. Pero bueno, nuestra Mezquita Catedral y sus 1.213.152 visitantes nos colocan en el Top 10 de los monumentos españoles más visitados.

Es por esto que, mediante una buena reestructuración del museo Julio Romero, utilizando la parte del actual Bellas Artes (el cual está previsto se traslade a un nuevo edificio junto a la Calahorra), llevando a cabo una completa programación cultural y una promoción del museo a nivel internacional, se podría aumentar el número de visitas de manera considerable.
¿y qué gana Córdoba con más visitas en dicho museo? por lo pronto un incremento en la plantilla de dicho museo, lo que significa más empleo. Pero lo realmente interesante de este recurso cultural y turístico es su capacidad de atraer más turistas a la ciudad, y sobre todo, eliminar esa idea de que en Córdoba solo merece la pena visitar la Mezquita y dar un paseo por la Judería.

Generar otro foco de atracción dentro de nuestro casco antiguo daría una excusa a los turoperadores para incrementar el tiempo de estancia en Córdoba y sin duda lograríamos mejorar enormemente nuestras cifras de pernoctaciones. Tengamos en cuenta que la cantidad de visitantes (personas que vienen a Córdoba pero que no duermen ninguna noche) es muy elevada. Si a estos le sacáramos al menos 1 noche, el número de habitaciones ocupadas crecería muchísimo.

Yo estoy convencido que el espectáculo nocturno de la Mezquita permitiría incrementar sus visitas, superando los 1.213.000 visitantes actuales. A tiro de piedra tenemos la Giralda, con 1.382.620 visitantes y algo más alejada la Alhambra con 2.193.277 visitantes (en algunas fuentes he encontrado 3.096.829 visitantes, pero en estos se incluyen aquellos que se quedan en los jardines y zonas gratuitas sin llegar a visitar el monumento).

Que el turismo es una fuente de riqueza en nuestra ciudad es algo de sobra conocido, pero también es cierto que tenemos mucho camino por delante si queremos consolidar este sector a unos niveles mucho más altos que los actuales.
Y por suerte podemos hacerlo. Solo necesitamos voluntad política e iniciativa empresarial para aprovechar esas infraestructuras.

CÓRDOBA 2016. PODEMOS!!!!

viernes, 27 de febrero de 2009

Desempolvando proyectos olvidados

Quien en esta santa ciudad no ha oído hablar del Parque Temático Almansur, o del Centro de Alto Rendimiento Deportivo Paralímpico en La Aduana, o del 3er carril en la carretera de Alcolea entre la Glorieta del Carrefour Zahira y la Fábrica de Cervezas, el polígono verde,...

En Córdoba somos muy dados a guardar ciertos proyectos en el cajón del escritorio, esperando que él solito se ponga en marcha y se ejecute.

En el caso del Parque Temático Almansur, fue una pena la pérdida de un recinto de iniciativa privada (cosa que pocos parques temáticos de nuestro país pueden decir) que habría generado un flujo importantísimo de visitantes a nuestra ciudad, que habría ayudado a entender la importancia que Córdoba (Qurtuba) tuvo en la Edad Media en Europa. Habría permitido imaginar la magnitud y hermosura de nuestra ciudad palatina Madinat Al- Zahra y todo esto a la vez que multitud de jóvenes habrían podido ejercer su vida profesional en nuestra provincia.
Aún se mantiene el portal oficial de este proyecto, si bien nada se ha avanzado en los últimos 8 años.

Del Centro de Alto Rendimiento Deportivo Paralímpico en el Colegio de La Aduana se habló durante un tiempo, pero la falta de interés por parte de las administraciones implicadas dejó a este edificio sin un contenido que habría devuelto la vida al mismo y a un importante grupo de personas cuya capacidad de sufrimiento y superación es un ejemplo para todos los que pisamos este planeta, sin un recinto especializado donde prepararse adecuadamente para representar a nuestra nación en los diferentes campeonatos y olimpiadas.
Seguro que con esta infraestructura deportiva de primer orden, Córdoba sería un poco más olímpica y un foco de esperanza para las personas que sufren algún tipo de disminución física o psíquica.

Del tercer carril, en fin, qué os voy a contar que no sepáis. Para el ministerio de Fomento, ese tramo está cedido al Ayuntamiento, y para el ayuntamiento dicha vía era de Fomento y le corresponde al ministerio pagar la ampliación de carriles. Y MIENTRAS LOS MILES DE TRABAJADORES QUE ACUDEN DIARIAMENTE A ESE POLÍGONO SUFRIENDO COLAS INTERMINABLES.

Y cuando muchas empresas están cerrando a causa de la crisis, nos damos cuentas que la época de vacas gordas a terminado, y Córdoba no ha sabido aprovechar ese periodo de tiempo.
Tenemos un Centro Medioambiental donde SADECO recicla gran parte de los RSU de nuestra ciudad. Con la creación del Área Metropolitana de Córdoba, servicios públicos como la gestión de residuos se llevará a cabo a nivel supramunicipal, por lo que es posible que en poco tiempo se centralicen en dicha instalación la recogida de muchos más municipios.
Sin duda la creación de sinergias entre SADECO y empresas que aprovechan sus subproductos como materia prima permitiría crear un polígono especializado en gestión medioambiental y revalorización de residuos.
Dicho polígono contaría con un situación privilegiada al disponer de la A45 a escasos metros, de una parada de ferrocarril en uno de sus extremos y de tener la materia prima en el recinto de SADECO.
Pero este proyecto también se encuentra metido en el cajón de alguna mesa de Urbanismo. Y mientras, 33.000 parados en nuestra ciudad buscando un empleo que no llega.

Una vez más echamos en falta una clase política dispuesta a mejorar la ciudad de manera decidida, apostando por nuestros recursos y trabajando para rentabilizar al máximo los impuestos que todos los cordobeses, en mayor o menor medida, pagamos religiosamente.

jueves, 26 de febrero de 2009

Marchando una de SIN HUMO

Cuando la época mala de los alérgicos empieza a acercarse gracias a las abundantes lluvias de estas últimas semanas y al sol radiante de estos días, el asma, la conjuntivitis alérgica y la rinitis (irritación de ojos y de nariz) se hacen cada vez más presentes.

Por ello, los que tenemos problemas respiratorios de origen alérgico, buscamos más que nunca aquellos locales que han optado por abrirse a todos los públicos, y me refiero a los que han apostado por el LIBRE DE HUMO.
Porque a mi un local donde la gente fume se me veta completamente pues de entrar no solo estaría machacando mi salud, sino que empeoraría sustancialmente mi asma, mis ojos pasarían a picar de manera incontrolada y mi nariz quedaría completamente taponada.
Sin embargo, cuando uno entra en un local si humo, tanto el fumador como el no fumador puede acceder, disfrutar y, cuando el primero necesite disfrutar de su vicio, podrá salirse a la puerta 3 minutos, fumarse el cigarro y volver a su mesa.
Desde luego, los no fumadores no tenemos la opción de retirar el humo de nuestro alrededor. Y para molestia del 40% de la población que fuma, los no fumadores tenemos la mala costumbre de respirar cada 5 segundos durante todo el día.

En fin, que para quienes apostamos por los locales sin humo, os dejo una web y una base de datos donde encontrareis restaurantes, bares, pubs y cervecerías que no han dudado en pasarse al bando de los que queremos respirar aire y no el humo de gente que, por desgracia, suelen ser poco solidarios y bastante egoístas con el resto de población.

http://www.nofumadores.org

http://www.nofumadores.org/ociosinhumos/buscador.asp

Os animo a que dejéis bien clarito a los propietarios de estos locales que el principal motivo de vuestra asistencia es la declaración de local SIN HUMO, para que cunda la voz entre el sector de la hostelería, vereis como pronto pasamos de los 30 locales en Córdoba a cientos.

miércoles, 25 de febrero de 2009

Probar su propia medicina

Sin duda alguna apoyo por completo la respuesta de un damnificado del atentado de ETA contra la sede del PSOE en la localidad guipuzcoana de Lazkao.

El buen señor acudió a la manifestación en contra de este atentado, una nueva demostración de dictadura de la dinamita y la pistola que ETA y aquellos que los apoyan y mantienen imponen en una de las regiones más bonitas de España.
Nada más concluir el acto de repulsa, cogió una maza y marchó a la Herriko Taberna (sede de la izquierda radical) para darles las gracias por la redecoración de su vivienda por segunda vez.
Obviamente, dicho local donde los adictos al régimen etarra disfrutan de su valientes actos, quedó ligeramente dañado.
La pena: que la policía regional vasca decidiera parar la labor de agradecimiento de este señor y encima tuvieran la osadía de detenerlo.
PERO SI DEBERÍAN HABERLO SACADO EN HOMBROS POR LA PUERTA GRANDE Y PONERLE UNA ESTATUA!!!!!!

Si todos aquellos que han sufrido los desperfectos, vandalismo y asesinatos del grupo asesino ETA y de sus secuaces, hubiesen respondido de la misma manera, estoy completamente seguro que hoy no hablaríamos de ETA, ni de cajeros y autobuses incendiados, ni de asesinatos con tiro en la nuca (por si se vuelve y le pega 2 tortas bien pegadas) ni de muchas personas exiliadas fuera de su tierra por miedo a terminar con una bala en su cuerpo.

Resulta incomprensible que en pleno S. XXI España siga sin ser un país completamente democrático porque a unas personas les molesta que haya gente que NO opinan como ellos. Y no solo les moleste, sino que estén dispuestos a realizar una limpieza ideológica y racial para crear una región a su imagen y semejanza. Vamos, que parece que estamos hablando del régimen Hitleriano cuando en verdad es Álava, Vizcaya y Guipúzcoa.

ETA NO.

martes, 24 de febrero de 2009

Privatizaciones sin sentido

Me resulta extremadamente llamativo que nuestros gobiernos (tanto del PSOE como del PP) decidieran llevar a cabo privatizaciones de empresas rentables y que estaban participadas por el SEPI (Sociedad Estatal de Participaciones Industriales) como Repsol, ENDESA, Telefónica o Iberia para que al final pase como con ENDESA.

Y me refiero al siguiente titular publicado en El Día de Córdoba:

Zapatero asegura que Endesa seguirá funcionando "muy bien" en manos italianas.

Yo no pongo en duda que los gestores italianos serán buenos, pero me indigna que nuestro gobierno deje de participar en empresas de sectores estratégicos como la energía para que estas terminen en manos de otros gobiernos. Al fin y al cabo, Enel es la empresa nacional de electricidad italiana, participada por el gobierno de dicho pais.
¿porqué el señor Berlusconi debe ser quien decida la política energética de una de las principales empresas eléctricas de España?.
Acaso se duda que, en caso de algún problema, esta barrerá para casa (en esta empresa Italia).

Y en el caso de REPSOL, porque la jugada no les salió bien.

Imaginad el panorama que nos espera:
La tarifa eléctrica se la pagamos a Berlusconi, la gasolina a Putin, los vuelos de Iberia a los ingleses y el teléfono... al pais que se quede con telefónica.

Cuando el resto de gobiernos de la Unión Europea mantienen participaciones en sus petroleras, eléctricas, gasísticas o telefónicas, ¿porque en España somos distintos?
Además, no soy yo un intervencionista, pero me parece mal que el gobierno deba hacerse cargo de las empresas deficitarias como Renfe, Adif o AENA porque el servicio público prestado lo hace necesario, y que aquellas empresas que logran ser rentables se dejen en manos privadas.
Puesto que el dinero público sale de los impuestos pagados, personalmente preferiría que las empresas rentables se mantengan en manos del estado español para compensar las pérdidas de las que no lo son, y así poder reducir la carga fiscal que sufrimos los españoles.
Así, el superhabit que se generase se podría destinar a un incremento en las becas de estudio, a la investigación y desarrollo, a una mejora de la educación, de la sanidad, de las infraestructuras, de la cultura, de la protección del medio natural, ...

En esto considero que nuestro gobierno se ha equivocado mucho y se sigue equivocando cada día más.

lunes, 23 de febrero de 2009

Decepción política total

En alguna ocasión me ha rondado por la cabeza el intentar trabajar para mejorar mi ciudad, mi provincia y mi región de manera activa. Y como todos sabeis, esto pasa necesariamente por meterse a político.
No es que me llame excesivamente la atención dicha idea, pero en ocasiones hay que mancharse para poder arreglar los problemas que tenemos.
Es como quien va en un coche que ha quedado atascado en el barro y no logra salir, o nos bajamos todos y nos ponemos de barro hasta los ojos o el coche seguirá patinando hasta el fin de los días.

Pues cuando más problemas hay en la ciudad y más falta hace la entrada de nuevas personas a la política salen noticias como estas:

- El Ayuntamiento de Baena emitía facturas falsas para pagar en un club de alterne.

- El periódico ABC muestra en un vídeo como un alcalde del PSOE en un municipio de Ohanes recibe 30.000 euros por facilitar una licencia.

- Más de cuatrocientas personas se manifiestan frente a Villa PSOE.

- El Bermejo cazador, "loco por disparar" y "gorrón de invitaciones"

- Madrazo (EB) y sus viajes por el mundo

Lo que unido a históricas como:

- El Ayuntamiento dio los fondos para el viaje a Venezuela en pequeñas ayudas individuales

Y los casos de corrupción en el PP que están hoy en día en vigor, pues como que se le quita a uno las ganas de entrar en un grupo de personas que demuestran tener muy como aprecio a la democracia, al bien común, al interés general de todos, a la ley y al trabajo para mejorar nuestra ciudad, provincia, región o nación.

En este blog hablo de política casi todos los días pues, la construcción de un puente, la ampliación de nuestro aeropuerto, la inauguración de un recinto arqueológico o la implantación de la red de cercanías SON ASUNTOS POLÍTICOS, ahora si, lo que NO me gusta hablar de ideologías políticas.
Toda aquella persona que decida entrar en política debería hacerlo para mejorarnos a todos y no solo a su economía personal. Y por desgracia, España cuenta con más políticos de esta segunda categoría que de la primera.

domingo, 22 de febrero de 2009

Córdoba, Capital sanitaria de Andalucía

El Reina Sofía es el sexto hospital de España con más trasplantes de hígado.

Unos 16.000 pacientes han sido objeto de esta intervención desde que hace 25 años se realizara por primera vez.

El Hospital Reina Sofía es uno de los referentes en España de trasplante de hígado. El centro cordobés, con 822 operaciones, es el sexto de España que más intervenciones de este tipo ha realizado desde que se hizo el primer injerto de esta categoría en el Hospital de Bellvitge, en Barcelona, hace ahora 25 años. Desde entonces hasta ahora, el hospital La Fe de Valencia es el que más trasplantes de hígado ha hecho efectivos, ya que ha desarrollado 1.557, con un ritmo de más de 100 al año. En segundo término está el Hospital Clínico de Barcelona, con 1486 trasplantes en este periodo de tiempo.

Le siguen el 12 de Octubre de Madrid (1.368 trasplantes hepáticos), el de Bellvitge de Barcelona (1.098), el Valle de Hebrón de Barcelona (883), el Reina Sofía de Córdoba (822), el Virgen de la Arrixaca de Murcia (783), el Hospital de Cruces de Bilbao (763), el Gregorio Marañón de Madrid (753) y el Virgen del Rocío de Sevilla (719).

En trasplante pediátrico de hígado destaca La Paz Infantil (Madrid), uno de los mejores centros europeos en este ámbito. A 1 de enero de 2009, La Paz ha realizado más de la mitad de todos los trasplantes de hígado efectuados a niños en España, con 516; le sigue el Valle de Hebrón Infantil, con 223. Aquí también destaca el Reina Sofía, ya que el resto de intervenciones en niños se distribuye entre este centro cordobés y la Fe de Valencia.

Y es que el próximo lunes, 23 de febrero, se celebra el 25 aniversario de la primera intervención de este calado. Aquella primera operación la practicaron los doctores Carles Margarit, ya fallecido, y Eduardo Jaurrieta. España cuenta actualmente con 25 centros que realizan trasplante de hígado, cuatro de los cuales están especializados también en el pediátrico, como es el caso del Reina Sofía.

Según el Registro Mundial de Trasplantes, que gestiona la Organización Nacional de Trasplantes (ONT), en España se realizan casi el 6% de estas intervenciones de todo el mundo. En estos 25 años, se han efectuado 16.132 trasplantes hepáticos (adultos e infantiles), de los cuales el 1,4 por ciento es de donante vivo, modalidad que en España comenzó en 1993 en el Hospital La Paz (Madrid). Entre 1993 y 2008 se han practicado en el país 222 trasplantes hepáticos de donante vivo. En ese mismo periodo, la ONT ha registrado 89 donantes en asistolia (a corazón parado) y otros 187 responden a la modalidad de split (un hígado para dos pacientes: un adulto y un niño).

sábado, 21 de febrero de 2009

Las estaciones de Córdoba. Un paso hacia los cercanías (II)

En esta entrega os incluyo varias imágenes de las estaciones de Almodóvar del Río, Villarrubia de Córdoba y Alcolea de Córdoba.

En el caso de las dos primeras, sus edificios antiguos quedaron aislados de las vías convencionales (ancho ibérico) al pasar el trazado del AVE entre ambas. Pero en los 2 núcleos se construyeron unas estaciones que permitieran continuar prestando servicio a los pasajeros (en el caso de considerarse oportuno).
En Almodóvar fue un apeadero lo que se creó, al ponerse unos andenes sobre las vías pasantes y un pequeño apartadero para permitir en cruce de trenes cuando uno está parado prestando servicio (lo que necesita Rabanales para aumentar la frecuencia de los cercanías al Campus Universitario).



Sin embargo, en Villarrubia, la mayor presencia de industria implicó un mayor número de vías, lo cual permitió que hoy en día el número de vías existentes sea más elevado.
Incluso llegó a instalarse en dicha estación una torre con un cartel de RENFE, el cual sigue allí, aunque algo deteriorado.


En ambos casos se cuenta con un paso bajo las vías que permite cruzarlas sin riesgo para la gente.

En Almodóvar queda algo más alejada del centro de la localidad, si bien el acerado se encuentra en muy buen estado y la calle, donde ya hay viviendas, está iluminado en todo el trayecto.
Además dispone de una parada de autobús metropolitano y una gran explanada en la zona antes ocupada por la playa de vías, lo que permitiría una intermodalidad cercanías - coche - bus.

En Villarrubia la estación está en pleno centro de la barriada, estando en fase de urbanización la zona más próxima, lo que permitiría la creación de un aparcamiento. (la gran ventaja de su ubicación es que queda a escasos metros de la carretera que conecta Villarrubia con Encintar, ganando en muchos usuarios potenciales).

La estación de Alcolea no ha sufrido las "mutilaciones" del AVE a su paso, puesto que este desvía su trazado varios kilómetros antes de la entrada a la barriada.
En la actualidad se utiliza como punto de cruce de trenes y los vecinos reclaman en soterramiento de las vías para eliminar el cruce a nivel existente y que divide al barrio de Alcolea en 2 partes.
El edificio de la estación se encuentra cerca del polideportivo y del colegio de la barriada, lo que podría considerarse casi el centro de la misma, aunque dista varios cientos de metros del extremo oriental de Alcolea.
El entorno de la estación está siendo urbanizado, por lo que muy pronto esta habrá quedado rodeada de viviendas a ambos lados.
Sería una solución muy interesante y beneficiosa para el barrio llevar a cabo un soterramiento del trazado y la construcción de una nueva estación que permita no solo contar con servicios de cercanías, sino de un intercambiador de autobuses urbanos y metropolitanos, pues son muchas las urbanizaciones próximas que podrían aprovechar dicha infraestructura.




Como he escribo en varias ocasiones, querer es poder.
Somos muchos los ciudadanos que nos beneficiaríamos de este servicio si nuestros dirigentes políticos dieran la orden de su implantación, por ello tenemos el derecho de exigir a estos que cumplan con su obligación y poner en marcha este servicio público de gran calidad y valor añadido.

viernes, 20 de febrero de 2009

Flysur ataca de nuevo

Parece que los accionistas de Flysur, que no su antiguo consejero delegado Sr. Gavilán, siguen apostando por el transporte aéreo en nuestra ciudad.

Según la noticia aparecida en la edición de Córdoba del diario ABC, Flysur ultima una alianza con el operador malagueño Ryjet para retomar sus vuelos. Todo un notición para quien pensamos que PRASA, Trabajos Aéreos Espejo y las otras empresas inversoras no podían permitir que Flysur fuera simplemente una mentira.

Puede parecer una tontería, pero el disponer de un servicio aéreo que nos comunique con el 2º hub aeroportuario más importante de nuestro pais (Barcelona), abre muchísimas puertas al turismo en nuestra ciudad, así como a otras actividades económicas.

Con la primera etapa de Flysur se cometieron errores como elegir unos destinos sin demanda con frecuencias "elevadas", una escasa publicidad en la provincia y en ciudades cercanas (desde Jaén hasta Écija, son muchas la localidades que de conocer este servicio no dudarían en utilizarlo), elección de horario de vuelos en base a mayor demanda de pasajeros (regreso de Barcelona a última hora de la tarde para permitir el cierre de gestiones en la ciudad condal).

En cuanto a los destinos, creo que tanto las islas como Valencia deberían ser rutas obligadas, así como apostar por algún vuelo con Londres, París o Milán. Pensemos que nuestra universidad cuenta con una colonia importante de italianos en programas Erasmus y eso aseguro un tránsito de personas en ambos sentidos.

Los aviones utilizados en esta ocasión serían SAAB 340, cuyas prestaciones son mejores en todos los sentidos que los ATR42 anteriormente utilizados. El único punto débil, su menor capacidad de pasajeros (34 frente a los 45 de los ATR), pero también esto permitirá obtener un porcentaje de ocupación mucho mayor y disponer de más frecuencias para dar cobertura a la demanda, que sin duda alguna, obligará a Flysur a incrementar cada vez más los servicios prestados.

Le deseo a Flysur mucha suerte en esta nueva etapa y decisión para apostar por Córdoba pues, como dice un buen amigo mio, "los cordobeses también volamos"



jueves, 19 de febrero de 2009

Diversificación de cultivos

Ayer aparecía en la prensa local una noticia sobre una empresa cordobesa que tiene previsto iniciar el cultivo de Aloe Vera en nuestra provincia.

También apareció tiempo atrás la idea de un grupo de inversores de cultivar pistachos en la comarca del Valle del Guadiato.

Que Córdoba es una de las provincias con mayor peso nacional en cuanto al cultivo del olivo es una realidad, que tenemos gran tradición en las vides también, y que junto con Sevilla somos la principal zona productora de trigo de la región es otra afirmación fundada.

Pero si algo nos está demostrando el S.XXI es que el futuro del sector agrario para por 2 puntos vitales:
- diversificación
- calidad frente a la cantidad.

En el primero de estos puntos, depender solo y exclusivamente de 1 tipo de cultivo nos hace débiles ante cualquier incidencia en el sector.
Una diversificación nos permite aprovechar los problemas de una clase de cultivo para reforzar otros.
También el sacar provecho a nuestras condiciones climáticas para buscar aquellos cultivos donde la competencia sea menor, y donde su implantación permita la creación de nuevas factorías que incrementen el valor añadido de nuestros productos, dejando el máximo dinero posible en la provincia.

En el caso de la calidad frente a la cantidad, es algo que todo el mundo sabe y valora. Cada vez es más normal que la gente pague un poco más por aquello que es mejor o está más bueno.
En esta línea los 4 centros de investigación y formación agraria (Córdoba, Cabra, Hinojosa del Duque y Palma del Río) de nuestra provincia trabajan para que cada vez tengamos cultivos de más calidad.
Sirva de claro ejemplo el peso de nuestra provincia en el sector de la agricultura ecológica, donde el Instituto de Agricultura Sostenible juega un papel importante.

Por un lado, los emprendedores, agricultores e industriales deben apostar por estos 2 puntos, y los cordobeses en general debemos CONSUMIR PRODUCTOS DE LA PROVINCIA. Ya que no solo nos aseguramos estar tomando productos de calidad, sino que al mismo tiempo estamos dinamizando nuestra propia provincia (y con ella recuperamos parte del dinero invertido en la compra).

miércoles, 18 de febrero de 2009

Las estaciones de Córdoba. Un paso hacia los cercanías (I)

Cuando se analiza la implantación de un servicio en una ciudad o provincia, podríamos decir que uno de los parámetros más importantes a tener en cuenta en la inversión necesaria para poner en marcha dicho servicio.

En el caso de un servicio ferroviario, entre los costes que debemos tener en cuenta están los correspondientes a:
- material rodante (trenes)
- superestructura (vía, cambios de aguja, catenaria, semáforos, ...)
- personal (maquinistas, revisores, mecánicos, factores de estación, limpieza y mantenimiento de las estaciones, ...)
- estaciones y apeaderos.

Sin todos estos requisitos materiales y humanos sería imposible disponer de un servicio ferroviario efectivo y seguro.

Para el caso de Córdoba, el hecho de disponer de gran parte de las estaciones de la red proyectada, contar con todo el trazado de la vía y sus infraestructuras adicionales así como el personal que se encarga de su mantenimiento, abarata enormemente el coste del mismo.
Además, la existencia de una línea de cercanías (aunque adscrita al área de negocio de Regionales Renfe), nos permite contar con personal y algo de material rodante (hay 2 trenes funcionando en la actualidad), si bien este deberá ampliarse (lo cual es una buena noticia para los parados cordobeses).

Como este proyecto marcará un antes y un después en las comunicaciones de nuestra provincia, me gustaría que fuerais familiarizándose con todo lo relacionado con nuestra C1 (Villa del Río - Córdoba - Palma del Río).
Empezaremos por algunas de las estaciones que podremos utilizar.

Campus Universitario de Rabanales


Córdoba Central


El Higuerón


Posadas


Hornachuelos

Palma del Río

En este tramo de la línea (Córdoba - Palma del Río) me faltan las fotografías de las estaciones de Villarrubia y de Almodovar.
Espero poder incluíroslas en la segunda entrega de esta serie de artículos sobre nuestra futura red de Cercanías.
Para la 3ª tengo previsto incluir las fotografías de las estaciones y apeaderos entre Córdoba y Villa del Río (aunque ahora podáis ver el apeadero de Rabanales).

También aprovecharé para incluir imágenes de las que, sin duda, deberían ser la C2 (Córdoba - Montilla Puente Genil) y la C3 (Córdoba Peñarroya).
Y terminaré con una idea que he leído en varios foros y que no es para nada descabellada. La C2a, una conexión ferroviaria entre Cabra, Lucena y Puente Genil, que permitiera conectar por ferrocarril a la comarca más poblada, pujante e industrializada de la provincia. Una posible C4 entre Córdoba y Baena pasando por Espejo y Castro será la última de las entregas.

Espero que pronto podamos utilizar este servicio tan necesario para todos los que nos movemos por la provincia.

martes, 17 de febrero de 2009

Tenemos torre

Esta es la imagen de nuestra nueva torre de control provisional.
Como se puede apreciar, su estado está bastante adelantado, quedando tan solo la zona de los equipos electrónicos que creo van ubicados en la planta baja.

En fin, que ya solo nos falta que destinen controladores aéreos a nuestra ciudad (lo cual nunca debió dejar de tenerse, ya que este ha sido uno de los grandes escollos para que nuestro aeropuerto retomara su actividad regular).
Seguramente, tras los controladores, Fomento se estire un poco y nos dote de un sistema ILS aunque no sea de mucha precisión (ayuda radioeléctricas para aterrizajes usando instrumentos electrónicos. Hoy en día es raro el aeropuerto que no dispone de alguna clase de sistema de ayuda. También hay que reconocer que estos sistemas son de gran utilidad a la hora de tomar tierra y que son en parte responsables de la elevada seguridad del transporte aéreo).

Una vez que el horario se haga estable y no en función a la hora de puesta del sol (como se hacía hasta ahora), seguro que Air Nostrum se deja caer por la ciudad.

Radiobaliza VOR


Torre de control provisional


Terminal actual y torre de control antigua

lunes, 16 de febrero de 2009

Córdoba en estado puro

Por mucho que me/nos pese, Córdoba es una ciudad donde la legalidad es un término demasiado relativo.
A las viviendas levantadas sobre suelo no urbanizable e incluso protegido, hay que sumarle la debilidad de nuestro ayuntamiento frente a determinados gremios profesionales.

Sirva por ejemplo el sector de la policía local (donde tengo a un buen amigo), a quien se le permitió el caso Torreblanca, y del cual nadie se ha responsabilizado ni a nivel político ni profesional (nadie a dimitido ni ha sido expulsado del cuerpo. Esperemos que estos agentes no vean en el robo de bancos un sobresueldo en época de crisis)..

La situación de otro de los sectores polémicos de nuestra ciudad ha sido muy bien definido en un artículo de El Día de Córdoba.
Os lo incluyo íntegro, para que no os perdáis ni una sola frase del mismo.
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Radiotaxi amenaza con la clausura

Vuelven las 'listas negras' en un servicio público donde mandan las presiones frente a las razones · El gobierno municipal ha sido excesivamente tolerante con determinadas actitudes · ¿Dónde están tantos organismos creados desde lo público para velar por el turismo cuando realmente se les necesita?

La decisión de la Agencia Andaluza de Defensa de la Competencia de abrir una investigación sobre las llamadas listas negras del taxi ha vuelto a mostrar las costuras de la regulación del transporte público realizado por privados en Córdoba. La incoación del expediente y, sobre todo, la amenaza de una multa si la junta directiva del taxi no facilita una serie de documentos sensibles (que quedarían incorporados a un expediente público, a los ojos de todos) ha vuelto a poner en marcha la maquinaria de presión que rodea a todo lo que tiene que ver con estos intereses gremiales tan específicos. De modo inmediato, la junta directiva que preside Miguel Ruano tiene dos opciones sobre la mesa: o colabora o es multada con un dineral, unos 150.000 euros.

Nadie en su sano juicio quiere que ningún profesional -sea taxistas, joyero o fontanero- deje sus servicios sin cobrar. La profesión de taxista es tan ingrata como necesaria para una ciudad con un servicio público de transporte tan deficitario (algún día se tendrá que debatir seriamente sobre la falta de servicios nocturnos o la deficiente implantación territorial de Aucorsa). Lo que cada vez está más claro es que la regulación de una actividad no puede caer en manos de los propios profesionales -o de algunos de ellos, que sólo deben rendir cuentas a sus asociados-. La responsabilidad debe recaer en un texto público donde todo el mundo sepa dónde terminan sus derechos y donde empiezan sus obligaciones cuando la actividad se realiza bajo una licencia municipal. Decir que Radiotaxi es un servicio privado significa lo mismo que los repartidores de pizzas no deben estar sujetos al código de circulación por pertenecer a la actividad de la restauración.

La junta directiva del taxi ha respondido a esta nueva situación con una cantinela ya conocida. Según las fuentes consultadas, se ha vuelto a amenazar en distintos foros de decisión en la ciudad con un cierre del servicio telefónico por parte de la asociación que agrupa a los 490 profesionales. Sirva como adelanto que Radiotaxi ha clausurado el teléfono que tenía funcionando para empresas y que permitía, en cierta manera, un proceso de preasignación.

En este capítulo de la polémica, los negocios hoteleros y hosteleros de la ciudad han sido los perjudicados directos de esta lamentable situación. Se trata de algo grave puesto que afecta al turismo, uno de los sectores más saneados y que crea mayor valor añadido en una Córdoba sin industria (¿dónde están todos esos organismos de promoción del turismo creados desde lo público cuando se les necesita?). Y, además, bajo las mismas barbas del Ayuntamiento. La imagen que se da ante el cliente roza el patetismo. Los establecimientos de la ciudad ruegan ya encarecidamente a las personas que piden un taxi desde recepción que se monten sólo en el vehículo cuya licencia se le facilita. En muchas ocasiones, los clientes se suben al primer coche que llega sin que medie ningún tipo de intención malévola. Los hoteles y cada vez más restaurantes se enfrentan a situaciones desagradables impropias de una relación comercial normal, donde si no se paga no se recibe el servicio. Existe ya una especie de porra en el sector turístico por ver quién abona más -¡cada día!- por estos servicios no prestados so pena de entrar en la famosa lista.

El taxi no puede quejarse de que el Ayuntamiento haya sido hostil con sus intereses. Las distintas corporaciones le han guardado el aire en demasiadas ocasiones, cuando no han sido extremadamente serviles. El gobierno municipal -que cuenta entre sus miembros con un ex presidente del colectivo- ha mantenido el control sobre el número de licencias (esos cotizadísimos permisos), independientemente de que sea evidente de que una ligera sobreoferta en la flota beneficia al consumidor (perjudicando al profesional) o que hayan existido presiones por parte de los conductores asalariados que quieren ser trabajadores por cuenta propia. En este 2009, el incremento de las tarifas ronda el 5% cuando el coste de la vida no ha subido por encima del 1,5%. Existen problemas de seguridad, evidentes y que hay que paliar, pero no han de olvidarse determinados programas de ayudas públicas para la instalación de tecnología GPS o la adaptación de vehículos a personas con discapacidades. Cada decisión en materia de tráfico se consensúa con la única asociación del sector y se permiten esos parones por fiestas de guardar sin orden ni concierto.

En Sevilla, la asociación patronal del turismo saltó a la palestra con una denuncia directa, pública, de la situación producida, similar a la de Córdoba. Aquí, el caso ha estado semanas rodando por los despachos, en conversaciones de café, intentando cerrar no se sabe muy bien qué acuerdos. Como aquel papelón de la Concejalía de Consumo, que archivó sin sanción su investigación sobre las listas negras cuando se produjo la denuncia de Facua. Muy propio de esta Córdoba, donde el lema ver, oír y callar debería figurar en la bandera que cuelga de cada balcón oficial.

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Con situaciones como esta, Córdoba parece que vive el poder de pocos, al contrario que el resto del planeta.

domingo, 15 de febrero de 2009

Por fín alguien lo pide. Plan Córdoba Activa

Por fín alguien en el parlamento regional se digna a pedir un Plan Activa para Córdoba, al igual que Jaén ha dispuesto del suyo propio y le ha permitido disponer de gran cantidad de recursos económicos para sacar adelante proyectos de desarrollo que permitan a la provincia acercarse levemente al nivel de productividad de otras provincias andaluzas (al menos acercarse a la media andaluza).

Gracias a este plan donde participan tanto el gobierno central como la Junta y la Diputación, Jaén ha logrado una clara mejora en sus infraestructuras y dotaciones que le están permitiendo crecer mucho más que en años anteriores.

Pues ha sido desde las filas de IU y de su parlamentario por Córdoba José Manuel Mariscal, quienes han dado el paso de exigir para nuestra provincia lo que a nuestros vecinos (también muy necesitados de inversiones durante años negadas) llevan varios años disfrutando.
Esperemos que tanto los representantes regionales de Córdoba del PP y del PSOE hagan lo oportuno y logren sacarle a la cámara un plan de actuaciones en nuestra provincia que nos sirva de empujón para entrar de una vez por todas en el S.XXI.

Activa Córdoba, un buen nombre para un plan de dinamización económica provincial.

sábado, 14 de febrero de 2009

¿Señales de avance?

¿Serán estas noticias publicadas hoy unas señales del avance de Córdoba?
Ojalá sea así, aunque mucho optimismo no es que haya.

Expertos plantean que el aeropuerto se enfoque hacia líneas de bajo coste
Como dicen varios comentarios dejados en esta noticia, "eso ya lo sabíamos en Córdoba". Pero parece que para creerlo hace falta que venga alguien de Galicia para contárnoslo.
Pensad que la provincia de La Coruña dispone de 2 aeropuertos internacionales superando cada uno de ellos el millón de pasajeros anuales.

Ninguna de las 2 grandes ciudades coruñesas es mayor que Córdoba (ni Santiago de Compostela con sus 94.339 habitantes, ni La Coruña con los 245.164 suyos).
Es cierto su a nivel de provincia, sus 1.139.121 vecinos censados superan nuestros casi 800.000 habitantes, pero también es cierto que los más de 3 millones de pasajeros que pasan al año por sus 2 aeropuertos es una cifra que debe darnos ejemplo de lo compatible de 2 aeropuertos próximos y bien comunicados entre ellos. (en 2007, por ambos aeropuertos pasaron 3.316.967 pasajeros, siendo Santiago quien más pasajeros aportó con 2.050.172).

Si el tráfico de un aeropuerto se basara directamente en su población, Córdoba debería mover a más de 2,3 millones de pasajeros al año. Obviamente esta suposición es incorrecta por cuanto influyen gran cantidad de variables como importancia turística de la provincia (somos el 5º destino turístico de interior más visitado de España, con casi 1 millón de pasajeros al año), nivel industrial y económico (uff, aquí suspendemos estrepitosamente. Al menos por ahora), otros medios de comunicación disponibles (tenemos el AVE con Madrid, Sevilla y Málaga, pero esto es tan malo como bueno. Es decir, que aprovechando esa buen conexión con ambas ciudades podemos jugar el papel de aeropuerto barato alternativo a estas 2 provincias. Exactamente lo mismo que hoy hacen los aeropuerto de Reus y Gerona respecto a Barcelona, o lo que hace Valladolid con respecto a Madrid).

Esperemos que antes de que concluyan las obras de ampliación que inminentemente se iniciarán, tengamos a varias aerolíneas ofertando sus servicios a distintos destinos tanto nacionales como internacionales.

Nuevo gabinete de circulación en Villarrubia.
¿Será esto una señal de la implantación de los cercanías? esperemos.

El nuevo Centro de Congresos garantiza 2.000 plazas de aforo, pero reduce el parking.
Yo sigo pensando que 2.000 plazas se quedará pequeño en cuestión de pocos años, y con lo que va a costar el edificio, como para que se nos quede chico antes de empezar.

Plastienvase compra una fábrica en Francia para vender más en Europa.
Vaya, una empresa cordobesa a la que parecen irle bien las cosas.
Que tengamos más como esta que nos ayuden a crecer y a reducir el paro, que nos estamos desangrando.

Innovación se unirá al Parque Agroalimentario.
Se vuelve a hablar de este recinto tecnológico, pero ni una piedra puesta.
¿cuando dejarán de hablar nuestros parlamentarios y darán las órdenes oportunas para que entren las máquinas y los obreros a hacer realidad los proyectos prometidos?
Recuerden que las palabras no generan empleos, tan necesitados hoy en día.

Hiansa invierte 5,2 millones en tecnología
Sin duda alguna que es una buena noticia, pero hay que lograr rentabilizar al máximo esos millones para que generen sinergias productivas en nuestra provincia. Que gracias a esa tecnología podamos contar en breve con nuevas fábricas que doten de material a la factoría de HIANSA, logrando que más personas logren un puesto de trabajo en un sector que deja tanto valor añadido como es la tecnología.



viernes, 13 de febrero de 2009

Capital cinematográfica de Andalucía

Que Córdoba es una ciudad fotogénica lo demuestran las miles de imágenes que de nuestro casco antiguo con la mezquita catedral, el puente romano, el Alcázar, Las Caballerizas, o Medina Azahara se encuentra en cualquier web sobre España.
De hecho, en muchos carteles de España, lo que nunca falta es una imagen de los arcos de la Mezquita.

Pues si aprovechamos el amplio legado arquitectónico, su gran diversidad de parajes (pasamos de las sierras en la Subbética y el Guadiato a las campiñas de Montilla y Bujalance, o a las minas de Peñarroya y Espiel. De los olivos de Baena a las vides de Aguilar o Moriles y de los naranjos de Palma del Río a las encinas de Cardeña.
Este amplio abanico de parajes suponen un potencial enorme para la industria del cine, quien dispone en menos de 100 km a la redonda de multitud de puntos donde rodar escenas.
Esto unido a unas buenas comunicaciones que permitan desplazarse rápida y cómodamente a cualquier punto de la península, convierte a nuestra ciudad en un punto preferente para una industria que, lejos de claudicar ante la piratería, presenta una salud envidiable.

Por esto, y disponiendo de un catálogo de recintos culturales en crecimiento, formativos de donde han salido buenos profesionales y de empresas auxiliares que apoyen dicho sector, sería una gran idea la creación de un polígono cinematográfico, donde se ubicaran estudios de rodaje.

La diversificación y la inyección de trabajo que tendría lugar en nuestra ciudad supondría un espaldarazo impresionante para el futuro de todos los que intentamos abrirnos paso en esta ciudad.

Desde hace unos años disponemos de la Córdoba Film Commission, si bien la creación de un recinto especializado promovido por nuestro ayuntamiento y diputación serían la medida más clara de apoyo a este sector.

CÓRDOBA




MEDINA AZAHARA


MONTILLA


PUENTE GENIL


FERNÁN NÚÑEZ


CABRA


ESPEJO


BUJALANCE


BAENA


AGUILAR DE LA FRONTERA


PRIEGO DE CÓRDOBA


LUCENA


POZOBLANCO Y PEDROCHES


MONTORO


MONTEMAYOR


IZNAJAR


BELALCAZAR


VILLANUEVA DE CÓRDOBA


HINOJOSA DEL DUQUE


BELMEZ Y PEÑARROYA-PUEBLONUEVO


PALMA DEL RÍO

jueves, 12 de febrero de 2009

Hacer del pasado un futuro para todos

En varias ocasiones he escrito sobre el pasado industrial de nuestra ciudad y de las posibilidades que el legado arqueológico nos abre como atractivo cultural.

Me gustaría escribiros un artículo de calidad sobre alguna de esas pioneras de la industria cordobesa, en especial de una empresa llamada Empresa Eléctrica de Casillas, por ello estoy recopilando información además de invitaros a que me enviéis enlaces o cualquier otra información adicional de la que tengáis constancia.

Mientras, os dejo unas imágenes de dicha central, así como del puente que se levanta en dicho paraje y del que estamos llevando un seguimiento fotográfico.

Espero que os guste.

Avance de las obras del puente Ibn Firnas


Detalle del punto actual de las obras


Recreación del Guadalquivir a su paso por la ciudad


Azud y central de Casillas y Guadalquivir.


Turbina de la Antigua Central

martes, 10 de febrero de 2009

Restauración del Arroyo Pedroches por WWF Adena


Os dejo una noticia publicada en la web nacional de WWF Adena.

Voluntarios de WWF restauran el arroyo Pedroches a su paso por Córdoba

WWF España finaliza las actividades del Proyecto de Restauración del Arroyo Pedroches a su paso por la ciudad de Córdoba. Esta jornada se engloba dentro del Programa de Voluntariado en Ríos del Ministerio de Medio Ambiente, y Medio Rural y Marino, y cuenta con el apoyo de la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir.

Este fin de semana concluye el proyecto de restauración del arroyo Pedroches con una última actividad de limpieza en las proximidades del puente de la Palomera. Dicho programa comenzó en noviembre de 2008 y se ha desarrollado en el tramo que va desde la autovía Madrid-Badajoz hasta el Puente de la Palomera, muy cerca del casco urbano de la ciudad de Córdoba.

Desde el inicio de las actividades, han tenido lugar reuniones informativas para dar a conocer el proyecto, destacando los inventarios de flora y fauna, limpiezas participativas para retirar residuos y vertidos del cauce del arroyo, así como plantaciones con especies autóctonas de ribera y otras en las laderas cercanas. Más de cien voluntarios han participado en las actividades, y se han plantado cerca de mil plantas de especies como el algarrobo, encina, madroño, acebuche, además de álamos, sauces, alisos, majuelos y rosales. Como complemento a estas tareas, se ha realizado un estudio de la flora y fauna presentes en el arroyo. Asimismo, se ha contado con la colaboración de colectivos como Proyecto Hombre para la elaboración de cajas nido, que se colocarán este fin de semana para favorecer a las poblaciones de aves presentes en la zona. El grupo de SEO/Birdlife de Córdoba también ha participado en la realización del censo de aves.

Los ecosistemas de agua dulce son de los más degradados del planeta y esta realidad se hace especialmente palpable en nuestro país. Los ríos representan ecosistemas fuertemente afectados por las acciones del hombre debido a la contaminación, la fragmentación y artificialización de los caudales y el cambio climático. La Directiva Marco del Agua señala que, para conseguir el buen estado ecológico y fomentar la mejora, la salvaguarda y la gestión sostenible de estos recursos naturales, es fundamental una participación activa de todos los actores. Por tanto, la conservación y restauración de los ríos se debe abordar desde una acción coordinada de políticos, autoridades públicas, entidades gestoras y organizaciones no gubernamentales, además de los propios ciudadanos.

El grupo de Córdoba de WWF ha pretendido que este proyecto sirva como ejemplo de restauraciones viables de la mano de voluntarios. Además, ha incluido en las acciones un elevado componente de sensibilización ambiental para demostrar a todos los ciudadanos del entorno que, con voluntad, se puede recuperar entre todos el papel cultural, paisajístico y ecológico del río.

lunes, 9 de febrero de 2009

El cielo cada día más cerca

Rascacielos. Sin duda uno de los mayores logros de la arquitectura en su continua lucha contra las dificultades.
Intentar conseguir el más difícil todavía es una de las características más llamativas de los ingenieros y arquitectos.

Pues el edificio, rascacielos, más alto de España se levanta en Madrid, junto al Paseo de La Castellana, y se llama Torre Espacio. 236 metros de altura y 57 plantas que dejan pequeño a cualquier otra edificación.

En tantas plantas han ido surgiendo problemas que todos los implicados en dicho proyecto debieron solucionar sobre la marcha. Y prueba de ello es el incendio que durante la noche del 4 de septiembre de 2006 se declaró entre la planta 40 y 42, la última planta en construcción en ese momento, a una altura de 162 metros. No hubo heridos y los daños no afectaron a la estructura. A fecha del 24 de noviembre de 2006 la Torre Espacio superó en altura al entonces edificio más alto de España, el Hotel Bali de Benidorm de 186 metros.

Por todo esto os dejo un documental de Arquitecturahoy.com para que veáis como se llevó a cabo dicho reto.

Pensad que pronto tendremos en Córdoba nuestro propio rascacielos en la zona de Noreña. La Torre ÑXXI que se verá superada a su vez por las 16 plantas del nuevo edificio de la junta Torre Noreña.
No saldrán en documentales, pero sin duda será todo un avance para nuestra ciudad.

domingo, 8 de febrero de 2009

Sistemas de Información en Tiempo Real

Hoy en día, gracias a internet y la automatización de procesos, es posible tener información actualizada en cualquier momento y con datos objetivos de casi cualquier proceso.

Por ejemplo, gracias a la web www.embalses.net, podemos conocer la situación de los embalses de nuestro país, y no solo los niveles día a día, sino casi cada hora, podemos tener un sistema de alerta que nos permita conocer si las reservas del líquido más importante de nuestra vida aumentan, se mantienen o bajan. Independientemente de la importancia que supone el ahorro de agua, el disponer de esta información no hará nada más que apoyar cualquier medida encaminada a concienciar a la población. La posibilidad de incluir esta información en las páginas de organismos, periódicos y blogs permitirá a cualquier persona ser conscientes de como se agotan nuestros embalses y que, si no tomamos medidas, es posible que llegue el día en que, al abrir el grifo no salga nada.






También se puede consultar la demanda actual de energía y el mix de generación instantáneo gracias a la web www.ree.es donde podemos conocer si la energía eólica está aportando mucho, cuanto genera la hidráulica, ... Es otro ejemplo de información en tiempo real.

Seguimiento de la demanda de energía eléctrica.

Pero uno de los usos más importantes que se está dando a estos sistemas es, sin duda, los sistemas de información de tráfico. La posibilidad de conocer mediante tu ordenador, tu móvil, tu pda o tu emisora de radio el tráfico en tu ciudad así como alternativas recomendadas a las vías más saturadas es una de las formas más claras de la mejora sustancial en nuestra calidad de vida que está suponiendo internet.
Ciudades como Madrid, Valencia, Sevilla, Málaga, Pamplona o Vigo ya disponen de este servicio, aunque son muchas más las ciudades que disponen de red de cámaras y estaciones de aforo (para medir la cantidad de vehículos que circulan por las calles) además de centros de gestión y control de tráfico pero que no "quieren compartir" esa información con los ciudadanos.

Dicen que la información es poder, tal vez por eso nuestras administraciones parezcan reacias a publicar información en tiempo real que serviría para mejorar nuestra calidad de vida, facilitaría la labor a muchas personas y animaría todos a introducir esta información en nuestro estilo de vida.
Lo mismo para la próxima década Córdoba ya cuente con este sistema.(como se muda el área de movilidad al estadio de El Arcangel...)

sábado, 7 de febrero de 2009

Cifras del 2008

Hoy nos brinda el Diario Córdoba una noticia sobre la utilización de la estación del ADIF de Córdoba Central (esperemos que pronto tengamos estaciones llamadas Córdoba Este y Córdoba Oeste) en este pasado año 2008.

A pesar de la bajada de turistas que han llegado a nuestra ciudad, la estación dio servicio a 3.404.404 viajeros, 45.722 más que el año anterior y que nos vuelve a situar como la 2ª estación ferroviaria con más tráfico tras Sevilla Santa Justa (8.230.581 viajeros en 2008, 378.311 más que en 2007).
En base a estos resultados, no se entiende como Málaga, con su flamante estación María Zambrano y sus 2.800.000 pasajeros anuales, dispone de unas infraestructuras preparadas para más de 8 millones de pasajeros (si no recuerdo mal) y Córdoba tenga una estación que es la cuarta parte de esta cuando año a año se demuestra que su utilización justifica una ampliación real, y no solo un lavado de cara en las taquillas.

Y eso que las otras 2 estaciones de las que hablamos tienen servicios de Cercanías, cosa que nosotros no tenemos, y que sin duda nos permitiría incrementar rápidamente la utilización de nuestra terminal ferroviaria de pasajeros por encima de los 4 millones de pasajeros de sobra.

Casualmente, en los comentarios dejados en dicha noticia, varias personas se quejan de la falta de consignas operativas en nuestra estación. ¡Y que razón llevan!. Yo entiendo que por cuestiones de seguridad, no se pueda mantener el sistema de consignas que había hasta ahora, pero en una ciudad turística, el sistema de consignas es algo más que necesario. Donde puedan ubicar el sitio de las consignas que cumpla con los requisitos de seguridad de ADIF, sin duda es un problema de sus técnicos, pero para eso cobran, digo yo.

Mejoras que permitirán desarrollarse a nuestra ciudad. Pena que nuestros políticos locales no muevan sus influencias para hacer realidad esta herramienta de futuro.

martes, 3 de febrero de 2009

Al rico helado

Hoy, tanto el Diario Córdoba como El Día de Córdoba, publican una noticia sobre un invento desarrollado por 2 estudiantes de Ingeniería Técnica Industrial en Electricidad (titulación que yo espero obtener este año).

El invento se basa en una máquina capaz de hacer helado de manera más sana que los actuales gracias a una reducción en la cantidad de calorías que lleva este producto refrigerado.

Sin duda no es tanto el tipo de invento (eléctricos fabricando helados) sino el hecho de que, en una escuela universitaria con poca tradición inventora, unos alumnos den el salto al desarrollo de ideas propias y su puesta en marcha.
Esto unido a un apoyo decidido tanto por parte de la Universidad como de entidades bancarias y administraciones (como responsables del apoyo económico y burocrático) dará lugar a la implantación de nuevas empresas en la ciudad y, en especial, del segmento industrial y tecnológico, el cual suele generar empleo de calidad y cualificado. Y que mejor manera para salir de la crisis que fomentar la creación de empleo y riqueza desde la misma universidad.

Yo soy uno que, sin ser licenciado ni ingeniero, me encantaría dedicarme a la investigación y desarrollo de nuevos productos que mejoren la calidad de vida de todos los habitantes, a la vez que damos contenido a nuevas fábricas para nuestra ciudad, generamos mercancías para que nuestro Parque Logístico sea punto de referencia en cuanto a transporte, y creamos la necesidad de viajar a nuestra ciudad a personas interesadas en conocer nuestros productos.
Sin duda la creación de un sello de Hecho en Córdoba, que se convierta en sinónimo de calidad, sería un respaldo a las empresas que aún se mantienen en nuestra ciudad.

Mi más sincera enhorabuena a estos 2 compañeros de electricidad (politécnica) por su paso adelante. Los Ingenieros Técnicos también podemos inventar, crear obras de arte y aportar mucho a una ciudad poco o nada industrial como es Córdoba.

lunes, 2 de febrero de 2009

Intercambiador de Alcolea

Hoy esta previsto que la Ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, inaugure el intercambiador de ancho ibérico de Alcolea, gracias al cual los ciudadanos de Jaén podrán disfrutar del Talgo 200 a la capital del reino.

Sin duda es una mejora en las comunicaciones no solo de la provincia de Jaén, sino de Córdoba respecto a nuestra provincia vecina (solo ellos suelen arrojar datos más negativos que nosotros en riqueza, creación de empleo y demás parámetros económicos y sociales).
La verdad es que, mientras la línea férrea entre ambas capitales no sea mejorada sustancialmente, el tiempo del recorrido no bajará mucho, pero es cierto que la posibilidad de acudir directamente de Madrid a Jaén sin hacer trasbordo en Madrid les permitirá incrementar la calidad del recorrido.
Lo deseable es que la Junta y Fomento hagan del actual trazado uno de Alta Velocidad.

Esta es la imagen del Talgo de ADIF que se utiliza para realizar las pruebas en alta velocidad. Desde hoy ya está este servicio operativo.
Esperemos que tenga una gran acogida por parte de todos.

Enhorabuena a los jiennenses por este avance.