Edificios energéticos

Visitando la web/blog de Ecodesarrollo pude encontrar un artículo sobre un nuevo edificio proyectado para Londres que, como novedad dentro de las posibilidades de ahorro energético y sostenibilidad, incluye un diseño aerodinámico que termina en 3 aerogeneradores integrados en la estetica del edificio.
Si esto lo combinamos con paneles fotovoltaicos en las cubiertas inclinadas del edificio y otros recursos arquitectónicos para mejorar la eficiencia del edificio obtendremos un ejemplo de futuro: diseño vanguardista con el menor impacto ambiental posible.
El urbanismo y la arquitectura del futuro se están desarrollando ya en ciudades como Londres, esperemos que a Córdoba no tarde mucho en llegar pues sería seguir perdiendo trenes hacia la modernidad.

Córdoba tiene un potencial enorme para aumentar el uso de tecnología fotovoltaica en todos los tejados y cubiertas de los edificios.
Imaginad si lográramos cambiar los típicos tejados de uralita que tantísimo calor trasmiten a los habitáculos de la última planta (bien áticos, bien trasteros) por paneles solares. Por una lado estaríamos generando electricidad que sería volcada a la red aumentando considerablemente nuestra fiabilidad (lo cual ayudaría a evitar los apagones como el sucedido en Barcelona) y por otro lado, ahorraríamos un pico en aire acondicionado en verano (época de gran consumo) ya que parte de la energía solar que incide sobre el techo y nos llega como calor ahora se convertirá en electricidad.
Su impacto estético 0. (desde el aire se vería un tejado con tonos azul oscuro tirando para negro, dependiendo del tipo de silicio).
Y claro, no olvidemos que España es el 3er pais en producción de paneles solares, lo cual ayudaría a fortalecer nuestra economía, disminuir el paro, ... en definitiva, todo ventajas.

Por si quereis más información sobre dicho edificio aquí teneis el enlace.

El Skyline de Córdoba

Navegando por la Cordobapedia encontré un blog del candidato de Los Verdes para las elecciones municipales de este pasado mes de mayo. El nombre de dicha web es: otra Córdoba es posible (cosa en la que estoy de acuerdo con él, hay muchos puntos donde mejorar nuestra ciudad).

Entre los artículos que aparecen hay uno que habla del la "torre" de 13 plantas que van a levantar en la zona denominada Cortijo del Cura (junto al cruce de la carretera de Trassierra y Arroyo del Moro). Para él se hace necesario un debate ciudadano sobre la posibilidad o no de edificar en altura.

En mi opinión, y siendo coherentes con los principios del ecologismo, interesarían edificios de más altura que permitan rentabilizar el terreno comido al medio natural para poder crecer la ciudad.
Es decir, que sería mejor que en un metro cuadrado de suelo urbano metamos a 10 personas en lugar de 5, ya que esto repercutirá en forma de menos suelo urbano para albergar a la misma cantidad de gente.
Entre otro de los muchos beneficios de este sistema urbanístico encontraríamos pisos más baratos (lo cual hoy en día se agradecería mucho) y más rentabilidad de los servicios públicos, lo que facilitaría que este tipo de transportes le ganen terreno al vehículo privado.
Al reducir las distancias desde los barrios hasta los puestos de trabajo, tanto la bicicleta como los paseos a pie ganarían peso frente al vehículo privado.
En definitiva, que en mi opinión, ganar altura en los barrios residenciales nos ayudaría a frenar la imparable expansión de la ciudad.

Esperemos que cunda el ejemplo y se rompa de una vez por todas esa norma autoimpuesta de altura máxima de 6 plantas.

¿Solución definitiva al aeropuerto de Córdoba?

Hoy aparece en todos los diarios de edición local la noticia sobre el acuerdo alcanzado por AENA y el ayuntamiento de Córdoba para llevar a cabo las expropiaciones necesarias para ampliar la pista de nuestro aeropuerto.
Para quienes no esteis muy puestos en el asunto os hago un breve resumen:
Año 1958, se inaugura el aeropuerto de Córdoba, sufragado con dinero municipal y posteriormente cedido al estado ya que era una instalación de interés general.
Año 1980, Córdoba deja de tener lineas regulares con Madrid y Barcelona tras la falta de viabilidad económica de dichas lineas aéreas. La diputación intentó en varias ocasiones sufragar los gastos de dichas lineas para mantenerlas, pero al final siempre se terminaron cerrando.
El problema de nuestro aeropuerto era bien sencillo: una pista demasiado pequeña para las aeronaves que operaban de forma comercial. Se hacía necesario trabajar con aviones muy pequeños que daban servicio a demasiadas pocas personas y terminó por ser inviable.
Nos plantamos en los años 90 y comienzan a proliferar las parcelas ilegales, construcciones sin licencia de obras y que violaban la legislación de servidumbres aeronáuticas (casas demasiado cerca de la pista del aeropuerto).
Aparecen las lineas de bajo coste y se interesan por Córdoba por ser un aeropuerto sin tráfico, en pleno centro de Andalucía y perfectamente comunicada por AVE y autovías con Sevilla y Málaga donde sus aeropuertos resultan más caros para operar (más tráfico, más tasas aeroportuarias,...).
Pero otra vez más las dimensiones de la pista impiden que los aviones actualmente usados puedan despegar de nuestro aeropuerto.
Aunque en esta ocasión, los responsables políticos de la ciudad, gracias a la presión de varios grupos ciudadanos y empresariales, ven en nuestro aeropuerto una gran puerta de entrada para el turismo extranjero mediante los vuelos de bajo coste. Por ello retoman la idea de mejorar el aeropuerto y solucionar el mal que siempre le ha afectado.

Retomando el hilo inicial, todos los periódicos se hacen eco, pero realmente sin demasiada ilusión por cuanto son muchas las noticias escritas sobre nuestro aeropuerto y seguimos exactamente igual que entonces.
El obstáculo del coste de las expropiaciones ha sido salvado, esperemos que sea el último que encuentra nuestro aeropuerto ya que son muchas las empresas cuyo futuro depende de esta infraestructura y más aún los puestos de trabajo que se crearían o que desaparecerían de solucionarse a no hacerlo este grave problema.

Esperemos que, adelantándo los plazos previstos, dentro de un año podamos coger un vuelo de Córdoba a Londres y, mejor aún, miles de londinenses puedan tomarse un cafe junto a nuestra Mezquita Catedral.

Biodiesel Vs Electricidad

Hace pocos días apareció en un medio local una noticia sobre una planta de fabricación de biodiesel. Como toda inversión que implique empleo en nuestra castigada ciudad es bienvenida, pero este sector me genera las siguientes dudas:

¿De donde se obtendrá la materia prima necesaria para producir este biodiesel? Está claro que aumentar la superficie agraria es complicado ya que cada día las ciudades y pueblos crecen más y más, comiéndose los terrenos de cultivo más próximos. Y por otro lado la población también crece por lo que las necesidades de alimentación lo hacen al mismo ritmo que esta.
¿Cómo conseguirán obtener el biodiesel necesario para la enorme flota de vehículos que actualmente hay en nuestro pais sin provocar un incremento en el coste de los alimentos más básicos (cereales, aceite, ...).

En el caso específico de la planta proyectada para Córdoba, su materia prima procede de elementos de desecho, pero claro, esos materiales anteriormente eran destinados a la alimentación del ganado que posteriormente nos alimenta a nosotros... ¿ven ustedes como el problema se mantiene?

Personalmente apuesto por los vehículos eléctricos y por sistemas fotovoltaicos para atender este incremento de la demanda eléctrica. La fuente energética de nuestro planeta y de todo el sistema solar es nuestra estrella, nuestro Sol. Pues aprovechemos mejor la energía que siempre nos envía en forma de luz.

Y si piensan que los vehículos eléctricos nunca podrán pasar de los 40 km/h o de los 50 kilómetros por carga están muy equivocados. Echen un vistazo: www.teslamotors.com o www.zapworld.com.

Disfruten de unos vehículos que podrían competir con los míticos Ferrari o Porsch pero sin emitir partícula alguna así como un mínimo ruido frente a los motores convencionales.

EL FUTURO ESTÁ AQUÍ, PASEN Y MÓJENSE!!!!

Ampliando servicios

13/07/2007 03:02 RAFAEL C. MENDOZA

El Hospital de San Juan de Dios será dos veces mayor en el plazo de dos años y medio. Así lo apuntó a el Día la directora del centro sanitario, Grisélida Ramos, quien destacó la construcción de instalaciones más modernas, como las consultas externas, la unidad de cuidados paliativos o el sustancial incremento del número de quirófanos, que pasará de cuatro a ocho, sin contar con el ambulatorio. Será, sin duda alguna, la mayor reforma que acometa la orden hospitalaria en la capital desde 1998, el año en el que se llevó a cabo la última gran actuación en este edificio situado en la avenida del Brillante. Según las previsiones de la directora, si los trámites no sufren un revés y la Gerencia de Urbanismo aprueba el próximo miércoles la ejecución del proyecto, las obras comenzarán entre los próximos agosto y septiembre, de ahí que la dirección señale que la ampliación de este hospital finalizará antes de 2010.

El centro de San Juan de Dios, que dispone de una planta subterránea y tres en superficie, contará tras la reforma con un nuevo sótano y ganará una altura. Esta actuación se traducirá asimismo en 19.000 metros cuadrados más de techo, prácticamente la misma superficie que tiene el hospital en la actualidad. El proyecto, redactado por la arquitecta Irene Bustamante, comprende la creación de otras 27 consultas -ahora sólo tiene 13-, pasar de 140 a 250 camas y una zona de reanimación avanzada, más completa que la actual. En cuanto al hospital de día, la zona de cirugía ambulatoria pasará de 12 a 24 plazas y el centro de estancias cortas tendrá diez habitaciones más, llegando a 20.

La directora del hospital se refirió también a la construcción de una nueva unidad de fisioterapia, más amplia y con equipamientos más avanzados. La cafetería, por su parte, dispondrá de dos zonas, una para personal del centro y otra para los familiares de los pacientes, grupos que comparten la sala del comedor.

La reforma del San Juan de Dios, lógicamente, llevará aparejada la contratación de personal. La directora del centro señaló que habrá que contar con 100 nuevos empleados una vez empiecen a funcionar las instalaciones. En la actualidad, entre personal médico, de administración y talleres, el hospital dispone de una plantilla de 200 trabajadores.

Muy buena noticia, si señor, pero que muy buena.
Ojalá el resto de servicios sanitarios de la ciudad, tanto públicos como privados siguen este ejemplo. Y por qué quedarnos en el sector sanitario. También al sector de las comunicaciones (estación de ferrocarril, aeropuerto, hoteles, restaurantes, ...). Esto es lo que Córdoba necesita para entrar en el S.XXI. El despertar de la gran urbe dormida. La que fué capital de Al-Andalus y de la Betica romana.

Ecodesarrollo. Ciudades sostenibles

Navengando por la blogsfera encontré una página llamada Ecodesarrollo y que trata asuntos como el ahorro energético por parte de los ayuntamientos. En especial las medidas a desarrollar para reducir los consumos de los servicios públicos como alumbrado, gestión de tráfico, edificios públicos, transporte público,...

La tecnología existe, la necesidad de reducir nuestras emisiones y para ello nuestro consumo energético también. El compromiso político se estableció en Kioto,... ¿qué más necesitamos? o mejor dicho, ¿qué más necesitan nuestros gobernantes?. Quien sabe lo que se cuece en la cabeza de un político.

Semáforos con LEDs, Cubiertas solares, vehículos eléctricos, luminarias de bajo consumo, climatización solar, calderas de biomasa, ... la tecnología existe y ha demostrado ser completamente viable y competitiva (si tenemos en cuenta que tanto la energía nuclear como la térmica por carbón reciben jugosas subvenciones estatales para hacerlas competitivas).

Por lo pronto podemos empezar apagando esa luz que no necesitamos, cambiando las bombillas convencionales por halógenas de bajo consumo, ..., y si visitan Córdoba o Sevilla: ALQUILEN UN COCHE ELÉCTRICO!!.

Turismo de Córdoba, cantidad o calidad.

Las cifras que maneja el INE (Instituto Nacional de Estadistica) nos situan como el 5º destino de interior más visitado con 1,5 millones de turistas anuales.

Pero claro, cuando entras a trabajar en el sector te das cuenta de la diferencia tan abismal que hay entre una clase de turistas y otra.

Tenemos al tipico grupo organizado que llega desde Granada o Sevilla en autobus y que cuentan con visitas programadas a la Mezquita y al Alcazar, con un breve paseo guiado por la judería y, con suerte, comeran en alguna taberna del casco antiguo antes de regresar al autobus que les llevará de vuelta a la ciudad de origen.

Claro, este tipo de turista aumenta considerablemente las cifras pero deja un balance desolador para la economía local: gasto mínimo, servicios contratados en las ciudades de origen y saturacion de los monumentos.

¿Como se podria evitar esta situación tan poco positiva para Córdoba?

Logrando que la situación de nuestra ciudad respecto al resto de conjuntos históricos sea de origen y final de trayecto. Vamos, conseguir que los turistas lleguen directamente desde sus ciudades de origen hasta Córdoba y que sea aquí donde empiecen su visita a Andalucia. Para ello el aeropuerto y las lineas de bajo coste resultan vitales.

A partir de aquí las pernoctaciones se remontaran, los servicios de autobus también se incrementaran de manera notable. Y algo muy importante es la disponibilidad de tiempo libre para visitar museos o monumentos que no estan en los circuitos turisticos, para acudir al cine o el teatro o para darse un baño con masaje o paseo en segway.

Son muchas las posibilidades que ofrece nuestra ciudad al visitante pero de las que no pueden hacer uso por la falta de tiempo que los actuales circuitos turísticos dedican a Córdoba.