Defendiendo nuestro pasado para poder tener un futuro

Ayer pude leer un artículo de opinión firmado por Desiderio Vaquerizo, Catedrático de Arqueología de la Universidad de Córdoba y fiel defensor del patrimonio histórico Cordobés, Andaluz, Español y Mundial.
El artículo trataba sobre otro artículo publicado anteriormente por José Luis Bonilla Venceslada, profesor de la Universidad de Córdoba ya jubilado y que ponía el acento sobre los restos arqueológicos encontrados en la zona de Poniente, junto a las instalaciones deportivas conocidas como "El Cordobés" y que en ubica en la Avda. Escritor Conde Zamora.

No solo suscribo y respaldo ambos artículos de opinión, sino que os los publico aquí para pediros un favor personal: difundidlo. Reenviadlo a vuestros contactos, hagamos de estos 2 artículos un nuevo asunto viral que traspase las fronteras de la ciudad y la provincia y que haga repensar a los señores políticos tan ocupados en sus sillones que más allá de sus juegos de poder hay 44 millones de españoles que tienen problemas esperando respuesta (he restado 1 millón porque seguro que pertenecen a la categoría de políticos, y como he dicho anteriormente, deben estar a otros menesteres menos mundanos).

Tras mi travesía por otros países puedo asegurar que en otros sitios, yacimientos arqueológicos como la Almunia de la Ronda Poniente o los Arrabales descubiertos en Poniente habrían sido protegidos, puestos en valor (muy importante si queremos difundir nuestro patrimonio) y hasta rentabilizados mediante rutas turísticas.
Pero aquí ya sabemos que lo importante es quien pactará con quien para lograr un sillón más cómodo y con más "manita".

Artículo de opinión firmado por José Luis Bonilla Venceslada, y enviado a la web de Arqueología somos todos.

"En relación con los restos arriba indicados, quiero comunicarles y hacerles partícipes de mis pensamientos y preocupación por ellos. Así mismo, quiero pedirles ayuda para que, entre todos, nuestra voz llegue a los organismos y centros de decisión y a los oídos de aquellas personas amantes o interesadas en la arqueología de nuestra tierra. Considero que nuestros administradores no están demostrando tener capacidad para armonizar las necesidades económicas de la sociedad actual con la necesidad ineludible de conservar, para nuestro disfrute y el de las generaciones venideras, los restos que nos han dejado las generaciones pasadas. Muchas son las parcelas en la zona de poniente en las que se han descubierto restos. Según mis noticias, en algunas se han vuelto a enterrar, pero en la gran mayoría se han destruido en aras de los intereses económicos. Tan utópico sería querer proteger todo lo excavado como injustificado y triste destruir todo lo que se excava. Creo que, como dice el refrán, en el término medio está la virtud. Sería razonable querer proteger una parte material, que fuera una muestra de lo que allí hubo, junto a un centro donde se pudiera contemplar a través de modelos multimedia la información almacenada a lo largo de todo este tiempo"

Os dejo también unas imágenes de los arrabales en cuestión, para que os hagáis de una idea de lo que hay y que, si no se remedia, volverá a desaparecer (como ya ocurrió como Cercadillas, o con parte de Medina Azahara, o con las puertas de la ciudad amurallada, o con los lienzos de la muralla a su paso por Ronda de Los Tejares, o con... mejor no seguimos).

Marca Córdoba

El gobierno de la nación ha creado un programa llamado Marca España para promover en el extranjero nuestro país, nuestras empresas, nuestra tecnología y nuestros productos. La internacionalización de nuestro país, cosa que hemos aprendido (eso espero) tras una crisis de gran calado.

A nivel Europeo ya existe la marca Mine (Made in Europe, y que en inglés significa "Mío"), fomentando el consumo de productos fabricados en la Unión. (no se equivoquen, EEUU marca todos y cada uno de sus productos, haciendo saber hasta el % de piezas fabricadas en territorio estadounidense como elemento diferenciador).

Tal vez ha llegado el momento de hacer lo mismo a nivel provincial, apostar por aquellas empresas de nuestra provincia o radicadas aquí. Pero por supuesto para salir de manera conjunta bajo una marca que sea sinónimo de calidad, buenas maneras y excelencia.

De entre los muchos productos que pertenecerían a la Marca Córdoba (Made in Córdoba) están los trabajos del estudio arquitectónico Tercera Piel Arquitectura. Uno de ellos los podemos encontrar en la nueva terminal de pasajeros del Puerto de Sevilla, donde a base de contenedores marítimos provenientes de Algeciras, reciclados y pulidos en Lucena y en base al diseño de unos arquitectos sevillanos, han creado una estación original, práctica, modular (lo que permitirá su ampliación), de rápida implantación y económica.

Os dejo el enlace a la revista Fomento, editada por el ministerio de Fomento en cuyo número del mes de Octubre podréis encontrar un artículo sobre esta nueva infraestructura que permitirá a Sevilla recibir a miles de turistas de cruceros (que por cierto, son los que mayor cantidad de dinero dejan en una ciudad).

Revista Fomento, Octubre 2013. 

Ahora que ya tenemos la pista del aeropuerto ampliada, y que el turismo en nuestra ciudad sigue creciendo, no sería una mala idea dejar de pensar en una terminal faraónica (como las realizadas en otros aeropuertos que con la crisis han visto mermado su tráfico de manera notable) y apostar por un diseño cordobés, de rápida implantación y económico a la vez que útil. 

Y que se pueda ampliar cuando el volumen de pasajeros así lo justifique. También presenta la ventaja de poder acoplarlos ganando altura (son estructuras preparadas para soportar mucho peso y repartir las cargas tanto de las mercancías alojadas en su interior como de los contenedores acopiados sobre estos).

Tiempo atrás escribí un artículo sobre la construcción modular con ejemplos. Sin duda, en esta nueva era constructiva, se debería apostar por criterios de ecología, economía, adaptabilidad a las necesidades presentes y futuras y acortamiento de los plazos de construcción, así como deshacernos de los viejos prejuicios de como debe ser una vivienda.

Invito a Francisco Carmona (fundador de Tercera Piel Arquitectura) a que nos deje una propuesta de Nueva Terminal de Pasajeros para nuestro Aeropuerto de Córdoba.

Últimos proyectos en la ciudad

Retomando algunos de los proyectos que se están desarrollando en la ciudad, el estado que presentan es el siguiente:

- CARE Noreña
El nuevo Centro de Alta Resolución de Especialidades (antiguo ambulatorio de especialidades) se encuentra listo para su inauguración, prevista para después del verano según fuentes técnicas de gran solvencia.
En esta ocasión se han dado cuenta de la reducción de costes que supondría aprovechar esta obra para incluir algunas instalaciones complementarias que más pronto que tarde se harían necesrias. Me refiero al centro de salud del barrio de noreña así como las oficinas del Distrito Sanitario Guadalquivir que ahora se encontraba en un local cercano de alquiler.

- Leroy Merlín
En fase de construcción, el viernes pasado se encontraban terminando de levantar la estructura y en breve empezarán con los muros prefabricados del edificio, lo que, teniendo en cuenta los plazos presentados por el Decathlón (con un sistema constructivo muy similar), con toda probabilidad para la campaña navideña este recinto comercial esté abierto al público.

- Hipercor Ronda de Córdoba
Siguen las labores de construcción de la estructura mientras empiezan a verse vehículos de empresas de instalaciones eléctricas, fontanería y climatización, lo que nos da a entender que se están realizando montajes de instalaciones en las plantas ya construidas (sótanos).

- Centrales Termosolares Solacor 1 y 2 (El Carpio)
Siguen su proceso de construcción, pudiendo observarse casi todos los colectores cilindroparabólicos instalados desde la A4. También se ven trabajos en la isla de potencia donde se alojarán los equipos técnicos donde el calor del aceite térmico se trasfiere al agua del circuito de generación.

- Central Termosolar de La Africana (Fuente Palmera)
De promoción cordobesa por parte de la empresa Magtel entre otras. Actualmente se encuentra en fase inicial de las obras, por lo que antes del 2012 ó 2013 no estará conectada a la red.


- Parque Logístico de Córdoba (PALCOSA)
Con la nave multiusos en funcionamiento y la primera nave de cliente entregada hace meses (Grupo Redur), actualmente se encuentra en construcción la estación de servicio (gasolinera) del parque.
Por ahora no hay noticias sobre la previsión de levantar nuevas naves, si bien la labor de comercialización sigue adelante, así que no sería de extrañar que poco a poco el número de naves crezca.

- Centro Logístico de El Corte Inglés
Las últimas noticias sobre este proyecto son de febrero de este año, cuando se confirmó el inicio de las catas arqueológicas en El Álamo, paso previo necesario para iniciar las obras de urbanización, las cuales están previstas simultanear con las obras de las empresas que ya han adquirido parcelas en el mismo.

Otra creación de Rojunson. El Parque Tecnológico de Rabanales 21

Otra creación de nuestro buen amigo Rojunson.

Cada día se supera mas.

Córdoba, más logística cada día

Hace un par de días que echando un vistazo por las noticias aparecidas en los diferentes diarios locales encontré una sobre el proyecto de Ciudad Mercedes.
Aunque ahora mismo, dicho proyecto se reduzca simplemente a un gran (en tamaño) concesionario de vehículos de la marca alemana, este se diseñó con una serie de servicios que complementaban a dicho concesionario de vehículos.

El problema es que, a la dichosa crisis económica y la desacertada subida de impuestos de los gobiernos central y local, se le suma que para desarrollar las obras necesarias para que otras empresas, como Grupo Peña, puedan ubicarse en dicho centro empresarial, es necesaria una modificación del PGOU.

El periodo de vigencia del PGOU es hasta 2012, pero para el tiempo que va a estar en vigor se le habrá tenido que someter a cerca de 4 ó 5 grandes modificaciones (Rabanales 21, Centro Congresos, El Álamo, La Rinconada, Ciudad Mercedes). Sinceramente, creo que nuestro PGOU en lugar de ordenar el crecimiento de la ciudad solo ha logrado frenar iniciativas de desarrollo, pues no se han logrado frenar las parcelas ilegales y para poder contar con nuevos polígonos industriales o el mismo Palacio del Sur hemos perdido años modificando un texto redactado por los mismos que solicitan esas modificaciones.

Os dejo el texto de la noticia, esperemos que pronto veamos movimientos y que, llegado el momento de salir de la crisis, Córdoba esté mucho mejor equipada que antes de entrar en ella.

Covisa impulsa una gran área logística en la zona sur junto a la «Ciudad Mercedes»

Covisa pretende elevar aún más las potencialidades logísticas de Córdoba con un nuevo polo industrial vinculado al transporte que impulsa junto con otros propietarios privados de suelo junto a las actuales instalaciones de «Ciudad Mercedes» (en la N-432) y que supondrá la puesta en valor de unas 45 hectáreas de suelo no urbanizable y una inversión a largo plazo de nuevas empresas que rondaría los 70 millones de euros.

Según ha confirmado ABC, Covisa ha presentado ante la Gerencia de Urbanismo una innovación del PGOU para convertir en suelo urbanizable ordenado los 150.000 metros cuadrados de los que ya disponía para «Ciudad Mercedes» y la ampliación de ésta -tramitados a partir de un proyecto de actuación sobre suelo no urbanizable- y, a su vez, ampliar el radio de acción en 290.000 metros cuadrados más anexos a sus instalaciones actuales y que también se convertirían en suelo urbanizable pero sectorizado.

Uno de los muchos atractivos que presenta esta iniciativa de Covisa -que va de la mano de otros propietarios privados de suelo en la zona- está en el mapa de infraestructuras en el que queda ubicada «Ciudad Mercedes» y los terrenos anexos. Esta nueva área logística estaría encuadrada en el cruce de caminos que formarán la futura A-81 (desdoble de la actual N-432), que pasaría a escasos metros de esta zona industrial, y la variante sureste de la A-4, a la sazón, circunvalación este de Córdoba que se solaparía con el paso de la propia A-81 por la ciudad.

Hay que recordar que el borrador de los Presupuestos Generales del Estado para 2010 incluye a esta circunvalación entre los proyectos a acometer por el Ministerio de Fomento con 3,1 millones de euros. La citada circunvalación enlazaría justo en las proximidades de «Ciudad Mercedes» con la A-4, y por ende, con la A-45, por lo que señala un nudo de comunicaciones muy estratégico para este tipo de segmentos económicos ligados al transporte y la logística.

Los promotores de la iniciativa, que ya inauguraron hace dos años sus instalaciones para la marca Mercedes (una de las mejores del país) tras invertir 14 millones de euros, están convencidos, según el documento entregado en la Gerencia de Urbanismo, de que el proyecto «no interfiere» en los suelos industriales ya previstos en el Plan General y puestos en carga o tramitados en estos momentos. Supondrá, a la vez, «una mayor dinamización económica para la ciudad y el valor logístico que ostenta y que ha sido puesto de manifiesto por numerosos estudios e informes de diferentes administraciones en numerosas ocasiones».

Grupo Peña

Pero hay otro elemento aún más determinante en el recorrido de este proyecto. La bolsa total de suelo se divide en dos grandes parcelas: la que actualmente cuenta con las instalaciones de «Ciudad Mercedes» más los terrenos reservados para ampliaciones (150.000 metros cuadrados), y la nueva parcela de 290.000 metros cuadrados que se generaría a continuación y que estaría perfectamente conectada con este eje industrial.

En la primera parcela, y junto a Mercedes, Grupo Peña, enseña baenense convertida en líder en el sector de repuestos, instalaría su centro logístico con la generación de 120 puestos de trabajo sobre 20.000 metros cuadrados. Esto permite, según recoge el documento de Covisa, «que esta iniciativa global no se dilate en el tiempo puesto que se trataría de una inmediata construcción por parte de Grupo Peña», que se convierte así en otro refuerzo para sacar adelante el proyecto al que se sumarían, posteriormente, nuevas firmas afines. Esta parte llevaría un desarrollo urbanístico más corto.

La inversión directa prevista para acondicionar los accesos internos y externos y las dotaciones de servicios así como la obra de urbanización asciende a 7,4 millones de euros. El planteamiento hecho por el estudio arquitectónico que firma la innovación es que los nuevos suelos se rijan por la ordenanza de industria pesada y de fachada (de menor dimensiones que la anterior).

Urbanismo tendrá que estudiar ahora esta innovación que tendrá que supeditarse primero a la adaptación del Plan General de Córdoba a la Ley de Ordenación Urbanística de Andalucía (LOUA), aún pendiente de que la apruebe la Junta y que lleva casi tres años de retraso.

Una zona vinculada al Polígono Verde y al proyecto de aeropuerto privado

Los terrenos elegidos por Covisa y otros propietarios privados de suelo para impulsar esta nueva área logística se han convertido con el tiempo en una perita en dulce. Próximo a la actual «Ciudad Mercedes» está el Complejo Medioambiental del Lobatón, en torno al cual, duerme todavía el sueño de los justos el llamado Polígono Verde, una iniciativa auspiciada por IU hace una década y que ha corrido una suerte dispar, pero que pretendía crear un polo de empresas relacionadas con el reciclaje y el medioambiente.

Este plan está aún vigente, pero está relacionado con el desarrollo de los suelos de El Álamo por parte de Vialmar, donde El Corte Inglés tiene previsto desarrollar su centro logístico para el sur peninsular.

Además, el enclave también saltó a la primera línea informativa cuando se dio a conocer el proyecto de aeropuerto privado que una firma cordobesa (Innova) pretendía impulsar en estos terrenos bajo el atractivo del transporte aéreo comercial y de mercancías, generando el «puerto seco» del que tanto se viene hablando en Córdoba desde hace más de una década.

El proyecto de Covisa, que incluye un estudio de impacto ambiental en el que refleja la nula presencia de tensiones y afecciones al medio, complementaría a la perfección la vocación de esas otras iniciativas.

El poder del ayuntamiento

Durante los casi 2 años que estuve trabajando en una empresa privada aprendí muchas cosas, pero de las primeras lecciones que recibí es que, a una administración nunca se le puede dar caña públicamente porque al final siempre dependes de ella para lograr permisos, ayudas, ...

Y esta premisa en independientemente del tamaño de la empresa, pues al final, los permisos los firman un político y un técnico de dicha administración (ayuntamiento, Junta, Gobierno Central).

Pues imaginad la ausencia de presencia, de fuerza o de respeto ganado que tiene nuestro ayuntamiento. Aunque teniendo en cuenta la lentitud burocrática de la que hemos hablado en varias ocasiones y la falta de argumentos de quien lleva 10 años en el puesto de mando y sigue sin desbloquear proyectos, es normal que pinte menos que el pito del sereno.

Ante la acusación del PP hacia el gobierno local de ineficacia para lograr que las grandes superficies interesadas en ubicarse en Córdoba puedan empezar a construir (casualmente hablamos de dinamizar el sector de la construcción con algo más que una simple obra de 15 días, sino de obras que duran un año y que, tras su finalización crearán 100, 200 ó 300 puestos de trabajo), el Delegado de Urbanismo, Francisco Tejada, afirmó que el problema no es de Córdoba, sino de la empresa porque con la crisis tiene a la venta todas sus tiendas en nuestro país.

Ante esta falsa afirmación, la empresa Leroy Merlín se vió obligada a corregir públicamente al antiguo concejal de hacienda y actualmente de urbanismo por su enorme inexactitud (que yo más bien llamaría mentira, pues todos sabemos que los políticos tienen un máster en ello).

Ante la posibilidad de malinterpretar este artículo como demagogia, os dejo los vínculos correspondientes a las noticias, donde la afirmación no la hago yo, sino un medio de comunicación basándose en los comentarios de las personas implicadas. (y quien no quiera equivocarse, que no haga afirmaciones que desconoce).

Episodio 1:(16/09/09)

La empresa de bricolaje Leroy Merlin no se instalará en la carretera de Palma

Episodio 2:(17/09/09)

Los centros comerciales proyectados retrasan su implantación en Córdoba

Nieto lamenta que el gobierno local no cree confianza en los empresarios

Afirmación de Tejada:
Francisco Tejada (IU), le pidió a Nieto que lea las noticias de economía en la prensa especializada "antes de empañar la imagen de Córdoba y generar desconfianza en la ciudad". Según Europa Press, Tejada recordó a Nieto que "Leroy Merlin es una multinacional extranjera que, como consecuencia de la crisis financiera y económica mundial, ha decidido replantearse su presencia en distintos mercados, incluyendo a España, donde ha puesto en venta todas sus tiendas, a la vez que renuncia a nuevos proyectos de instalación, como el de Córdoba"


Episodio 3:(19/09/09)

Leroy Merlin mantiene su interés por Córdoba

Detalle de la contestación de Leroy Merlín al Sr. Tejada:

Leroy Merlin asegura que "no va a vender sus 46 tiendas por motivos financieros ni ha frenado sus planes de expansión"

Critican la lentitud que se produce en la tramitación de los planes urbanísticos

Vergonzoso que una empresa tenga que corregir a un concejal por afirmar cosas que desconoce o que son falsas.

ForoVivo. Patrimonio y Ciudad

En Córdoba el Patrimonio, herencia cultural propia del pasado, mantiene con las fuerzas modernizadoras de la Ciudad una difícil relación sobre la que caben muchos puntos de vista. En esta web encontrarás las reflexiones aportadas por nuestros tres invitados al respecto para abrir el debate, pudiendo añadir la tuya. Todas las reflexiones podrán ser objeto de comentario y valoración. El conjunto de ideas recogidas en esta web constituirá el material para el debate en el Encuentro público que tendrá lugar en el Colegio de Arquitectos de Córdoba el 22 de septiembre a las 20:00.

Yo no faltaré, espero que vosotros tampoco.
Mientras tanto, os dejo algunas de las reflexiones que ya están disponibles en la web y que, sin lugar a dudas, os gustarán o no, pero no os dejarán indiferentes.

Más información y participación en: http://www.patrimonioyciudad.dosymedio.org/

Patrimonializar la ciudad no significa “congelarla” en un momento determinado de su Historia, sino hacer un riguroso ejercicio de selección que permita mantener lo esencial de la herencia del pasado, y generar nuevos valores patrimoniales, contemporáneos, para el futuro.

Juan Murillo, Arqueólogo

La ciudad es un ente vivo, y como tal es susceptible de crecer adecuadamente.

Miguel Gómez Losada, Artista

La arquitectura nueva que dialoga en términos artísticos con el casco histórico -sin minimizarle-, se suma a él, ampliando así el patrimonio del futuro. Cada edificio de nuestro casco histórico, en su día fue arquitectura contemporánea.

Miguel Gómez Losada, Artista

Es necesario reconocer junto al patrimonio monumental otro tipo de patrimonio, extensivo y no singular; el tejido urbano y sus cualidades: la escala, la homogeneidad, la variación, la racionalidad de sus soluciones, los espacios intermedios entrre lo público y lo privado…

Manuel Pedregosa, Arquitecto

Obras en la ciudad (I)

Así se encuentran las obras del enlace de la N-IV y el Parque Tecnológico y Las Quemadas.


Están preparando la base sobre la que irá la capa asfáltica tanto sobre el paso elevado como por la glorieta que habrá bajo él.

En dicha glorieta confluirán los carriles de salida y de acceso a dicha carretera nacional y los carriles que comunican con la calle de acceso al Parque Tecnológico y a la calle Esteban Cabrera.

También se pueden ver los escasos trabajos que quedan en el recinto del parque tecnológico, los cuales dan la impresión de estar pendientes de la puesta en marcha del nuevo enlace para poder recuperar el terreno donde se levantará la zona de control de accesos al parque.
De hecho, esta mañana se encontraban metiendo un colector de agua y algunos tubos en la zona más próxima al arroyo Rabanales.

El ritmo de trabajo de la Gerencia de Urbanismo

Uno de los primeros artículos que escribí en este blog hace cerca de 2 años fue sobre los impedimentos que, por parte de algunos vecinos de la zona de El Brillante, se habían puesto a la ampliación del Hospital de San Rafael (nombre oficial del hospital de San Juan de Dios).

En aquel entonces, la dirección de dicho hospital, preveía una serie de mejoras que casi duplicarían la superficie del edificio, aumentando el número de quirófanos, consultas y habitaciones.

Al ser un hospital concertado con el Servicio Andaluz de Salud, cualquier ciudadano puede utilizar sus servicios como alternativa al hospital Reina Sofía. (las condiciones para ello las pone dicho organismo gubernamental, aunque normalmente se recurre a este hospital para evitar un incremento excesivo en las listas de espera). Por lo que toda mejora en el Hospital San Juan de Dios es una mejora para todos los cordobeses (y no solo para los que tengan seguro médico privado).

Tras casi 2 años se publica la noticia siguiente: Urbanismo aborda el último trámite para la reforma del San Juan de Dios.
A priori se debería ver como algo positivo, pero yo voy más allá y os planteo la siguiente pregunta:
¿es normal que los trámites burocráticos de proyectos como este duren más que las propias obras para las que se piden los permisos?

¿cual es el plazo máximo que debería ponerse para que la Gerencia de Urbanismo resuelva estos permisos?
Sin duda alguno debería ponerse, 3 meses o 6 meses, pero no más.
Porque si mañana una empresa quiere ubicarse en la ciudad y comprueba que, solo para lograr el permiso de obra, puede llegar a perder hasta 2 años, seguramente se plantee otra ubicación para su negocio.

Esto nos resta competitividad frente a otras ciudades donde no solo sus impuestos son más bajos, sino donde los trámites burocráticos, los mismos que se requieren en Córdoba, se resuelven en la cuarta parte de tiempo.
Recuerdo como un técnico de la Junta de Andalucía nos dio una charla el 2º año de carrera y nos contó el caso de un empresario que estaba interesado en montar una fábrica de transformadores en nuestra ciudad. Llegó a urbanismo y le dieron un plazo de 12 meses para lograr todos los permisos e iniciar la obra, luego se marchó a Villafranca, donde el plazo se lo redujeron a 6 meses, y al final terminó en Lucena donde los mismos trámites se salvaban en 3 meses, lo que hizo a este empresario elegir la localidad de la subbética.
¿cuantos casos como este habremos sufrido? seguro que muchos más de los que se puedan imaginar.

Que sea necesario un refuerzo de personal, una modificación de la estructura o directamente un proceso de privatización, lo desconozco, pero lo que está claro es que no podemos seguir haciendo perder tanto tiempo a toda persona o empresa que apueste por Córdoba, porque así nunca lograremos atraer empresas y reducir el paro.

Dosymedio.org un nuevo punto de encuentro de la ciudad

Cada día tengo más claro que solo será posible que Córdoba se reactive uniendo 2 conceptos:
- creatividad participativa de los ciudadanos
- internet y su famoso poder de muchos.

Solo uniéndonos y difundiendo ideas elaboradas desde el prisma de profesionales y aficionados cuyo vínculo es el interés por mejorar la ciudad, será posible poner a Córdoba en la cima de la innovación.

Imagináis sentar en la misma mesa a profesionales del sector urbanístico, arquitectónico, artístico con personas aficionadas y llenas de ideas originales. Sin duda nos daría unos resultados más que positivos. Para ser más claro, pensad en una mesa donde por un lado tengamos a un arquitecto de gran peso e influencia como puede ser Rafael de la Hoz y por otro a un internauta amigo y que todos conocéis como es Rojunson.
Podríamos terminar con la realización de alguno de los proyectos que hemos visto en recreaciones y que a muchos nos han gustado.

Por suerte, en Córdoba los ciudadanos van por delante de las administraciones a nivel de participación (otra cosa es que los políticos estén dispuestos a escuchar o tener en cuenta a los ciudadanos. Y al 2º Plan Estratégico de Córdoba me remito), y un grupo de ciudadanos ha creado un grupo de debate orientado a la presentación de ideas que recuperen espacios para la ciudad a la vez que se amplían los recursos culturales de la ciudad.
La puesta en valor de recursos completamente olvidados y que son capaces de mejorar problemas de los barrios como son el paro o la ausencia de oferta comercial o zonas de esparcimiento. (propuestas sobre Fray Albino)

Os dejo un vídeo donde se puede contemplar a los participantes de este grupo llamado Dosymedio.org (abierto a cualquier persona interesada en dar sus ideas) en plena fase de trabajo.
Con lo fácil que era coger un plano de Córdoba y un montón de pegatinas y que cada uno pusiera su idea en la pegatina y la colocara en el punto de la ciudad correspondiente.

Espero en breve poder unirme a este grupo y explicarles mis ideas.

Exploraciones: Fray Albino from dosymedio on Vimeo.

Cortes de calle en Poniente

Ayer acudí al cine de El Tablero para acompañar a unas amigas en el estreno de la última película de la saga Harry Potter.

Pues comprobé que la avenida que permite subir desde la glorieta de estos cines hasta el Parador de la Arruzafa está parcialmente cortada, permitíendose solo su utilización en sentido descendente.

Al acercarme un poco para echar un vistazo, pude comprobar que están preparando la ampliación de dicha avenida (llamada Barón de Quintos). La verdad es que poco a poco, la avenida de Gran Vía Parque va creciendo (aunque según el tramo se llame Arroyo del Moro, Cañito Bazán o Barón de Quintos, es la misma avenida pero en distintos tramos) hasta convertirse en una vía que vertebra la ciudad en sentido Norte - Sur.

Es una pena que esta sea su última posibilidad de ampliación, puesto que una vez se llegue al Parador, no habrá lugar para ampliar carriles en ese sentido.

Según publicita el ayuntamiento en su informe diario de cortes de tráfico, el corte parcial de esa vía durará hasta el 2 de noviembre, momento en el cual supongo se abrirá a la ciudad el nuevo barrio ubicado entre el Canal del Guadalmellato y El Patriarca.

Otra avenida muy próxima a esta y que también está siendo ampliada para dar servicio a los nuevos barrios de la ciudad es el tramo de la Avda. de Trassierra que hay junto a San Rafael de La Albaida. En este caso el cierre durará hasta el 23 de Septiembre.
Es posible que, una vez se vuelva a abrir la Avda. de Trassierra, la nueva glorieta situada en la Ronda, y que hasta ahora a generado bastantes accidentes, sea eliminada, pues solo quita efectividad a la que debe ser una circunvalación y que además cuenta con salidas a escasos metros en ambos sentidos.

Esperemos también que para entonces, las obras en el Hipercor vayan a un ritmo considerablemente superior al actual y que empiece a dotarse de viviendas a dicho barrio ya que, a pesar de la crisis, el precio de los pisos sigue sin bajar a niveles proporcionados a los sueldos actuales.

Recuerdo un artículo que leí hace años, en el cual comentaba que hace 30 años, el coste de un piso normalito equivalía a 3 ó 4 años de sueldo de un trabajador medio. Hoy en día, el precio de la vivienda requiere más de 10 años de sueldo de un trabajador.
¿porqué esa subida tan exagerada? ¿tanto a subido el precio de los materiales como para implicar un crecimiento tan superior al de los sueldos?

Así está complicado marcharse de casa de los padres antes de los 40.

Rabanales 21 empieza a despertar

Por fin se ha publicado una noticia muy esperada por aquellos que tenemos puestas nuestras esperanzas de desarrollo de la ciudad en una infraestructura como es Rabanales 21.

Hoy aparece como Tema del Día del Diario Córdoba:

Las primeras edificaciones en Rabanales 21 se harán en otoño

Y el Día de Córdoba nos dice también:

Cuatro empresas empezarán a edificar este año en Rabanales 21

Así como la edición provincial del diario ABC:

Las primeras firmas iniciarán sus sedes en Rabanales 21 el último trimestre

En todas las noticias publicadas hacen referencia a la aportación que este recinto tecnológico tendrá al PIB provincial, estimándose que genere el 5% del mismo en un plazo de 10 años, cuando el parque esté a pleno rendimiento.

En un artículo anterior traté como Córdoba estaba a la cola en cuanto a los datos de PIB por habitante como dato que muestra la riqueza de la provincia.
Está claro que este dato no es fiel reflejo de los 800.000 habitantes de Córdoba, pero, como toda estadística, nos permite comparar objetivamente entre unas y otras provincias.

Que un solo recinto genere el 5% de la riqueza provincial da una idea de la importancia que este tendrá y, sobretodo, como ayudará a la capital y su zona de influencia a desarrollarse (sosteniblemente o no, dependerá de los políticos).
Otro tipo de instalaciones que tienen mucho peso en la economía de la provincia donde se ubican son los aeropuertos. Como ejemplo, Barajas aporta el 9% del PIB de la provincia madrileña (a pesar de contar Madrid con gran cantidad de fábricas y empresas).
Si conseguimos que nuestro aeropuerto también aporte un 3 ó 4 % del PIB provincial, estaremos logrando un incremento importantísimo que veremos reflejado en el día a día.
Más personas con empleo, más viviendas ocupadas, más familias consumiendo en Córdoba, más parejas lanzándose a la aventura de la paternidad gracias a una situación económica más estable, ... en definitiva, más empleo capaz de generar más empleo.

Mis conocimientos de economía son básicos (los recibidos en la universidad y los basados en la lectura de libros temáticos), pero creo que esto lo vemos todos: La economía es la pescadilla que se muerde la cola, si se genera empleo, este genera puestos de trabajo a su alrededor. Si hay desempleo, nadie encontrará un puestos de trabajo.

Crucemos los dedos para que Rabanales 21 no sufra nuevas paradas o problemas que prolonguen su puesta en funcionamiento en el tiempo.

Corte de la Carretera de Trassierra

A todos los que os movéis a diario por esta ciudad, comentaros que mañana se procederá al corte de la Avda. de Trassierra entre la glorieta de la Ronda Poniente (cruce de acceso al Parque Figueroa y San Rafael de la Albaida) y el cruce de esta carretera con el Canal del Guadalmellato.

El motivo es la ampliación de dicha vía.

Os dejo un plano con la alternativa de dicho tramo cortado así como una imagen del desnivel actualmente existente entre la carretera y la zona donde se ubicarán los dos carriles descendentes (sentido Centro).



Si pasáis por esa zona podréis contemplar como está casi concluido el proceso de urbanización de un nuevo barrio de la ciudad: Turruñuelos. Ojalá pronto ese barrio siga los pasos de Noreña donde cada día se abren negocios nuevos y las calles se llenan de vida.


También veréis la parálisis que a simple vista sufren las obras del Hipercor y Corte Inglés Ronda de Córdoba.
Desde hace más de un mes, se encuentra terminado las paredes del hueco donde se levantarán los aparcamientos subterráneos de este centro comercial, pero desde entonces hasta ahora no se ha notado ningún cambio, y entre lo más llamativo está la ausencia de grúas torre que se encarguen del movimiento de todo el material.


Como, por ejemplo, si ha pasado en las obras de construcción del Centro de Alta Resolución de Especialidades de Noreña, en donde se iniciaron las obras con posterioridad y que ya cuentan con 2 grúas torre de gran tamaño y un silo de hormigón para que no pare el levantamiento de la estructura del edificio.

Nuevas oficinas municipales en El Arcángel

Comienzan las obras para adaptar las oficinas del campo de fútbol.

Los trabajos costarán 4,5 millones y durarán siete meses.

Los trabajos para adaptar parte de los locales de las oficinas de preferencia del estadio de El Arcángel y convertirlas en las nuevas dependencias del Instituto Municipal de Desarrollo Económico y Empleo (Imdeec) y del área de Movilidad del Ayuntamiento ya han empezado. El proyecto contempla la ocupación de medias plantas, ya que ocuparlas enteras no resultaría operativo teniendo en cuenta su dimensión. Los técnicos han considerado demasiado largo el recorrido lineal de cada una de las plantas, ya que el inmueble tiene 177 metros de largo.

La idea del Imdeec, que ahora está ubicado en las Lonjas, es instalar, además de sus oficinas, una guardería y una ludoteca.

El edificio de preferencia cuenta con ocho plantas y los fondos anticrisis permitirán actuar en la zona más próxima al lateral norte, desde donde se puede contemplar la ciudad de forma más completa, que es una de las exigencias que ha puesto el área de Seguridad del Ayuntamiento.

Las obras recién iniciadas costarán 4,5 millones de euros y tendrán un plazo de ejecución de siete meses. Se trata de una de las actuaciones que más dinero se llevan de los fondos estatales de inversión local.

Fuente: Diario Córdoba.

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Una mejora para la ciudad al liberar espacio en el vivero de empresas de Las Lonjas (donde actualmente se ubican las oficinas del IMDEEC) así como de la actual comisaría de Policía Local, donde también está la unidad de Movilidad, lo que mejorará las condiciones de nuestra policía local, sobre todo con vista a la ampliación de plantillas de este cuerpo que ha prometido el ayuntamiento.

Solo esperemos que el diseño exterior del edificio sea original y proyecte una imagen de modernidad, ya que este actuará como escaparate de nuestro ayuntamiento a los miles de conductores que a diario pasan por la A4 junto a este gran edificio (8 plantas, casi entra en competencia con el Hospital Provincial y sus 9 plantas).

Más obras en la ciudad

Toda ciudad que aspire a mejorar necesita realizar reformas en aquellos puntos que quiera adaptar a los nuevos hábitos o usos de los ciudadanos.

Por ello yo veo bien que haya obras en la ciudad. Aunque como todo en esta vida, depende de como, cuando y donde.

El "como" se debe a que hay muchas formas de hacer mejoras en calles y edificios. Realizar un plan de tráfico que ofrezca alternativas a los cortes de calles es algo vital para reducir las molestias de ese proceso de mejora.
También como se planifique la mejora, ya que en ocasiones, lo que debería ser una mejora termina por empeorar monumentos y calles.

El "cuando" todos sabemos que significa. No es lo mismo que si hay que cortar la avenida Ronda de Los Tejares se haga en verano a que se haga en plena campaña navideña.
Tampoco es plan de limitar todas las mejoras a la época estival, pero si es cierto que ciertas labores de mantenimiento pueden desarrollarse en horario nocturno y en los meses de verano, cuando la cantidad de personas en la ciudad desciende considerablemente.

Y como no, el "donde". Porque como bien decía mi profesor de Organización de la Producción y Administración de Empresas, "el dinero es un recurso limitado", y máxime el dinero público. Por ello se hace tan necesario priorizar las inversiones a mejoras de calles y avenidas, así como de otras infraestructuras públicas.
El principal criterio a seguir debería ser empezar por aquellas vías o edificios que presten un servicio a más gente, por ejemplo, yo veo bien que se cambien los campos de fútbol de albero por otros de césped artificial, pero creo que antes que eso interesaría mucho más arreglar los quitamiedos de la carretera N-IV en el tramo que hay entre el puente sobre el arroyo Rabanales y la gasolinera de San Carlos, así como crear un 3er carril en sentido hacia Córdoba desde el enlace de Rabanales 21 y la salida de la Variente Este.
Que es una gozada jugar en cesped, eso no lo discuto, pero prefiero tener más seguridad en los trayectos diarios de los miles de cordobeses que transitan por esa vía. Además, la posibilidad de llegar 15 minutos antes a casa tras salir del trabajo gracias a una circulación más fluida, es algo que no tiene comparativa.

Por ello el donde es tan importante. Pero en este punto es donde veo que nuestro ayuntamiento falla con bastante frecuencia. Y con los famosos fondos anticrisis, están fomentando más la creación de empleo de 3 a 6 meses de duración en reforma de parques y cambios de acerados que en levantar edificios que permitan crear puestos de trabajo fijos, indefinidos, de esos que a una persona le animan a meterse en la compra de un coche o en una hipoteca. Al fin y al cabo, sueldo para 6 meses es seguir con la incertidumbre económica en las familias, y ello hace que la economía siga resentida.

Os dejo un par de noticias con nuevas obras de mejoras que podremos encontrarnos por la ciudad.

La Ribera quedará cortada al tráfico en su totalidad el martes.

Empiezan las obras que ampliarán parte de la avenida de Trassierra.

El solar de Noreña va tomando forma

Donde tantos años estuvo levantada la Residencia Sanitaria Teniente Coronel Noreña, desde el año 2004 solo hemos tenido un triste solar que mostró como el empecinamiento político hace que Córdoba deje de contar con edificios que son símbolo de una época.
No en vano, el Hospital Virgen del Rocío de Sevilla es casi gemelo de nuestra antigua y desaparecida Noreña (característico el mirador en cúpula de su azotea).



Hospital Virgen del Rocío. Sevilla

Pues donde antes teníamos un gran edificio que la desidia permitió que entrara en total abandono, hoy la Junta de Andalucía levanta los cimientos de un Centro de Salud y Centro de Alta Resolución de Especialidades. Vamos, un ambulatorio de toda la vida. De hecho está previsto que una vez este esté en funcionamiento, el ambulatorio de Avda. América se convierta en un centro de salud convencional (cerrándose supongo el ubicado en la Plaza de Colón, junto al restaurante chino La Gran Muralla).

Estado de las obras del Centro de Salud y Centro de Alta Resolución de Especialidades.




Otro proyecto que la Junta tiene previsto acometer en ese macro solar es la Torre Noreña, el que está llamado a ser el edificio más alto de la ciudad, con 16 plantas y que dará cobijo a 5 delegaciones provinciales. Sin duda, el coste que para las arcas públicas tiene pagar los alquileres de los locales donde esas 5 delegaciones se ubican en la actualidad, permitiría recuperar rápidamente la inversión necesaria para levantar Torre Noreña.

Es espacio que no ocuparán estos edificios de la Junta de Andalucía serán destinados a un centro cívico del ayuntamiento y unas oficinas de la Tesorería de la Seguridad Social.


Yo sigo pensando, y recibí por parte de la Gerencia de Urbanismo un resumen del informe técnico que aconsejaba su demolición, que el edificio era perfectamente recuperable, y que, de haberse hecho en 2004, hoy podríamos tener un nuevo Palacio de Justicia completamente operativo y complementario al actual, permitiendo una descentralización burocrática en la ciudad, dando vida a un barrio nuevo, bien comunicado y cuya estética era símbolo de una parte de la ciudad.
Esperemos que El Silo no tenga la misma suerte que su vecina Noreña.

La situación del Parque Tecnológico de Córdoba

Todos sabéis que es Rabanales 21. Pues al igual que Sevilla tiene Cartuja 93 y Aerópolis, Málaga tiene el PTA, Jaén su GEOLIT y Granada su Campus de la Salud, Córdoba tiene un parque tecnológico, o mejor dicho, tendrá su parque tecnológico llamado Rabanales 21.

El nombre deja bastante clara su ubicación, junto al Campus Universitario de Rabanales.

Se constituyó como empresa el 4 de junio de 2001, lo que lo convirtió en el 3º más antiguo de Andalucía, aunque Jaén, Granada y Aerópolis ya le han tomado la delantera a nivel constructivo.

El 22 de noviembre del 2006, el Consejero de Innovación, Francisco Vallejo, puso la primera piedra del parque, lo cual debería haber dado el pistoletazo de salida a las obras de urbanización, si bien hasta el 22 de enero del 2007, no se cerro el plazo para presentar alegaciones contra el proyecto de reparcelación del parque, por lo que hasta entonces solo se otorgó licencia para movimiento de tierras y canalizaciones de agua y electricidad.

Ya en abril del 2008 los periódicos locales recogen unas declaraciones del Presidente de Rabanales 21 con las expectativas de la apertura de los pasos bajo las vías del AVE y línea de ferrocarril convencional para unir la zona norte del Parque Tecnológico con la zona sur.

Aunque ya las obras de urbanización se encuentran en su recta final, todavía se siguen salvando pasos burocráticos para modificar las norma relativa a altura de edificios (se han dado cuenta que la altura máxima permitida era excesivamente baja). El 18 de mayo de 2009 la GMU resolvió cuatro alegaciones para modificar el proyecto del Parque Científico Rabanales 21 relacionadas con la adecuación de la altura de los edificios, así como de los usos hoteleros en la zona.

Imágenes de las obras de urbanización a 30 de noviembre de 2008.

Imágenes de las obras de urbanización a 18 de mayo de 2009.

En cuanto a obras en el recinto, actualmente solo está realizándose la del nudo de conexión.
Hace varios meses que concluyó la obra de construcción de la Central Fotovoltaica de 150 kW que producirá parte de la energía demandada por el Parque Tecnológico. Se ha previsto que dicha instalación aporte la electricidad que consumirán todas las farolas del parque.

A la izquierda de la imagen puede verse la estructura donde se montarían más tarde los paneles solares. Imagen tomada el 30 de noviembre de 2008

Esta comenzó a principios de junio del 2008 y tenía una duración prevista de 11 meses, si bien a fecha de hoy (cumplido ese plazo) siguen trabajando en el nudo.

Imagen al inicio de las obras en junio del 2008.

Imagen tomada el 30 de noviembre de 2008.

Imagen tomada el 3 de mayo de 2009

En cuanto a empresas que hayan mostrado interés en instalarse y que tengan los terrenos comprados, las cifras han variado en todo este tiempo.
Vayamos a lo seguro.

A día de hoy, las empresas que han adquirido parcelas en Rabanales 21 para instalarse (y que se haya publicado) son:

World Trade Center. Contrato firmado el 13 de junio del 2007 por el cual la empresa adquiría 4.000 m2 y reservaba para futuras ampliaciones 12.000 metros más. En noviembre del 2008, el consejo de administración de dicho organismo visitaba las obras de urbanización. El diseño del edificio corresponde a la firma Gimenez Soldevilla.



Stereocarto, Ados y Estampaciones Casado. Empresas que firmaron el 6 de agosto del 2007 sus contratos de compra de los terrenos necesarios para implantarse en el recinto tecnológico.
En el caso de Ados, ya tenían entonces elegido hasta el tipo de edificio que querían para su nueva sede y el arquitecto que llevaría a cabo este diseño, el cordobés Rafael Castelló (entre sus obras se encuentra la famosa Torre Ñ XXI y el Edificio Montealto Gran Capitan en la Avda. América)

Hospital de Alta Tecnología de PRASA. El 1 de abril del 2008, PRASA compraba 29.100 metros cuadrados para levantar su complejo hospitalario, en el cual tenía previsto invertir unos 90 millones de €. La instalación contaría con 160 camas y 20 de UCI, además de un hotel para los familiares de los ingresados y un edificio para la Fundación PRASA. Los arquitectos encargados del proyecto son Justo Fernández de Isasi y Alfonso Casares (los mismos del hotel) con la colaboración de Carlos Ruiz de Villegas y José Manuel Martín, del estudio C3.

Interesadas en instalarse han aparecido en la prensa:

Centro de Innovación Andaluz de la Construcción (CIAC) se constituyó el 6 de marzo de 2008 en la Cámara de Comercio e Industria de Córdoba, siendo uno de los fundadores el propio Parque Tecnologico, lo que asegura una instalación más en el recinto tecnológico.
El 9 de mayo del 2008, dicha fundación ya contaba con 25 socios (11 más que los 14 socios fundadores).

ASEMECO. El 12 de abril del 2007 se publicaba la noticia de la presentación por parte de la Asociación de Empresarios del Metal de Córdoba de un proyecto para instalar en el Parque Científico y Tecnológico Rabanales 21 un centro de servicios avanzados. Junto a este se encontraría también la empresa Caligés Córdoba, dedicada, entre otras cuestiones, a la definición de sistemas de calidad y gestión medioambiental, así como existe la posibilidad de ubicar también un museo metalmecánico. En dicha noticía no se llegó a confirmar la adquisición de la parcela por parte de la asociación de empresarios.

GEDEON. El 1 de noviembre de 2007 esta empresa especializada en Arquitectura Bioclimática y energías renovables anunciaba su intención de instalar su departamento de I+D en el Parque Tecnológico. No se llegó a afirmar que haya comprado alguna parcela en el recinto, aunque existe la posibilidad de que opten por alquilar alguna instalación en lugar de comprarla.

Fergasa es otra empresa que mostró su interés por instalar laboratorios de investigación en el Parque Tecnológico el día 3 de mayo de 2007. Esta empresa incluso tenía determinadas sus necesidades de espacio, afirmando que necesitaba más de 1.500 metros cuadrados, así como la inversión prevista, 3 millones de €. Tampoco hay confirmación de que hayan procedido a comprar alguna de las parcelas.

Baldomero Moreno. El 19 de marzo del 2005 se publicaba la noticia de la próxima firma de una reserva de terreno por parte de dicha empresa cordobesa, la cual ascendía a unos 40.000 metros cuadrados, parte de los cuales destinarían a I+D. Según otras noticias, dicha firma nunca llegó a producirse y de hecho, Moreno ya tiene sus 40.000 metros cuadrados en el polígono que se está levantando en la antigua Azucarera de Villarrubia, lo que deja claro que dificilmente esta empresa termine en Rabanales 21.

MAGTEL, CEDAS, CTAC, CAAT. El 24 de mayo del 2007 se publicó un listado de empresas que habían pasado el primer corte para aspirar a una parcela en el Parque Tecnológico, pero que a fecha de 2 de abril del 2008, aún no habían formalizado su adquisición.
Además había 6 empresas más pendientes de analizar sus proyectos para instalarse en Rabanales 21.

El recinto cuenta también con varios edificios que son promovidos por el propio parque tecnológico como es el Centro de Incubadora de Empresas.
El inicio de las obras está previsto para finales del 2009 o principios del 2010.


Esperemos que pronto podamos ir añadiendo imágenes de las obras de los edificios así como los nombres de las nuevas empresas que se suben a bordo de este gran barco económico que es el Parque Científico Tecnológico de Córdoba "Rabanales 21".

Córdoba crece con nuevos barrios

El PGOU es el instrumento que dicta y regula el crecimiento urbanístico de la ciudad, y por ende, el crecimiento global de la misma (población, negocios, economía).
Si el PGOU no diera lugar a nuevos barrios, la población tendría que crecer en otras localidades, al no poder levantarse nuevos edificios residenciales.

Si no se crean nuevos polígonos industriales, el precio de los pocos suelos disponibles subirían tanto de precio que cualquier pueblo con menos recursos que la capital sería mucho más atractivo para las nuevas industrias o de otras que necesiten más espacio para crecer (caso de La Carlota, Villafranca de Córdoba, Espiel, Almodóvar del Río, ...).

Y si mediante dicho plan no se programase la reserva de suelos necesaria para crear rondas de circunvalación, suelo para centros de salud, institutos, colegios, mercados, parques, ... al final terminaríamos con graves problemas como está ocurriendo en la zona de las parcelas entre Poniente y el Aeropuerto, donde no hay ni un solo metro cuadrado de parques, ni sitio donde ubicarlo.
Donde la conversión de la N437 en autovía chocará con problemas de espacio para llevarse a cabo, o la ampliación de la carretera que une esa nacional con el barrio de El Higuerón, en la cual las edificaciones se levantan a menos de 1 metro de la carretera, impidiendo su posible ampliación a pesar del elevado tráfico que soporta.

Pero los PGOUs tienen fecha de "caducidad", y es que este plan tiene unos plazos para ir liberando suelo a lo largo de su vigencia para que el crecimiento sea ordenado y no se genere una sobreoferta que provoque problemas de viviendas vacías sin compradores posibles.
El de Córdoba caducará en 2012, si bien es posible que, como consecuencia de la crisis, se prolonguen varios años su vigencia, ya que son varias las empresas constructoras que han solicitado moratorias en los plazos de edificación de sus promociones ante la malísima situación inmobiliaria.
Aún así, el ayuntamiento de Córdoba está llevando a cabo su tarea de ir urbanizando los terrenos previstos para que, cuando la situación económica mejore, las constructoras puedan levantar sus residenciales al ritmo que consideren oportuno.

Varios de esos nuevos barrios nacidos del PGOU son Turruñuelos, Santa Isabel y Ciudad Jardín de Poniente (la conexión de El Patriarca con El Tablero y San Rafael de La Albaida).
Como podéis observar en las fotografías, los 3 se encuentran en fase de urbanización, siendo el último anteriormente nombrado el que muestra un estado más avanzado.

Ciudad Jardín de Poniente

Turruñuelos (el que ya tiene las calles) - Santa Isabel (el que está empezando a trazar las calles)

Así será el barrio de Turruñuelos


Plano de las calles del barrio de Turruñuelos

Plano de las calles del Barrio de Santa Isabel (Este)

Barrio Cortijo del Cura, (falta la Torre Ñ XXI, situada junto a la Glorieta)

Por poniente la labor de urbanización va más avanzada, sin embargo en lo relativo a levante la llamada a ser la nueva Córdoba, un barrio de grandes dimensiones que permitirá unir Rabanales y el Parque Tecnológico con el barrio de Fátima, aún no ha visto actividad alguna relacionada con la urbanización de los terrenos.
Tras esta fusión de núcleos que hasta ahora estaban aislados urbanísticamente del casco urbano de la capital, las dimensiones de Córdoba serían de 14 km en Este a Oeste (empezaríamos en Las Quemadas y llegaríamos hasta El Higuerón), y de 10 km en sentido Norte Sur (desde Los Morales hasta La Torrecilla-Amargacena).

Pero el reto viene para el próximo PGOU, puesto que por poniente tenemos multitud de parcelas que han ocupado el espacio de natural crecimiento de la capital, por el norte la sierra limita las opciones de urbanizar y por el este nos encontramos también con parcelas, aunque por suerte con una menor densidad, pudiendo llegar hasta Alcolea sin grandes problemas.
En un artículo de marzo de este año traté sobre las teorías urbanísticas que predicen cual será el crecimiento natural de la ciudad al encontrarse escollos.
Serán los técnicos de urbanismo y los políticos de entonces quienes tengan la última palabra de hacia donde debe dirigirse el crecimiento de Córdoba.