Mostrando entradas con la etiqueta yo. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta yo. Mostrar todas las entradas

domingo, 20 de octubre de 2013

Anhelando el retorno

Hace más de 2 años que no escribo y hace más de uno que estoy fuera de España.
En este tiempo mi vida personal ha sido un autentico remolino de experiencias buenas, malas y regulares. Tal vez ahora mismo las malas y regulares parezcan pesar más que las buenas pero, como buen observador, se que debo ganar altura y perspectiva para poder dar un juicio objetivo sobre mi propia vida.

De esa parte positiva que veo está la experiencia personal y profesional que me da haber vivido en un país árabe y en estar actualmente residiendo en Estados Unidos de América y junto a la frontera con México (o como nos gusta escribir a los españoles, Méjico).

Pues en esta segunda etapa del blog, me gustaría hablar de proyectos que han funcionado en otros países y que podrían funcionar en nuestra Córdoba. Si de paso con esos artículos consigo dar alguna idea a nuestros emprendedores, pues doblemente mejor.

Me entristece un poco ver que, precisamente hoy, el Diario Córdoba trae noticias que hablaba hace 2 años (parada del AVE en Villanueva y Variante de Porcelanosa). ¿acaso se ha parado el tiempo en nuestra ciudad? esto es inaceptable y la ciudad entera debería movilizarse. Teruel existe, y Córdoba también. No somos solo un punto en el camino entre Madrid y Sevilla o Málaga, somos más de 330.000 ciudadanos que queremos disfrutar de los mismos derechos que el resto de vecinos, ya que a la hora de pagar impuestos no se nos hace rebaja alguna por continuar sin red de cercanías, o por seguir tanto años después sin conectar el puente de Andalucía con la A4, por poner unos ejemplos.

Recientemente pude disfrutar de unos días por Córdoba y comprobé que más allá de las cifras oficiales de paro y economía, la crisis está instalada en la gente, en su mente y sus corazones. En estos 14 meses que llevo fuera, he conocido 2 países que tienen la etiqueta de primer mundo: Emiratos Árabes Unidos y Estados Unidos.
En el primero, no hay paro ni pobreza, claro, porque los que se quedan sin trabajo son los extranjeros y automáticamente son devueltos a su país. Y los sitios donde vive la mano de obra es más allá de los polígonos industriales y no tienen permitido salir de allí para nada. Si necesitan médicos o cualquier otro servicio solo tienen que pedirlo y acudirán, pero ellos no pueden ir a las ciudades.
En el segundo la cosa es diferente. El desequilibrio entre las capas sociales es el triple del que pueda encontrarse en España. La asistencia sanitaria publica no existe (eso se sabe), pero es que con el seguro sanitario normal, una consulta al pediatra te puede salir por 300$ o un dentista por 900$ (limpieza y poco más). La calidad de la vivienda deja muchísimo que desear (paredes que parecen de cartón) y se te mide por tu historial de crédito (pobre del que deje sin pagar un recibo de lo que sea).
De un estado a otro cambian leyes, regulaciones y hasta el carnet de conducir y se te exige rematricular tu coche y sacarte el carnet del estado en el que estés trabajando (lo cual puede suponer que debas cambiar de licencia de conducir varias veces al año).

Cuando estuve en la capital califal vi lo que tenemos y automáticamente me puse a comparar (sin duda es un acto reflejo que te viene cuando sales de casa o cuando regresas a ella tras un tiempo lejos) y realmente no esta la ciudad tan mal.
Empezando por el entorno ambiental y climático, ni punto de comparación con el sur de California o con la peninsula arábiga. Por mucho calor que haga en Córdoba en verano, nada que ver con esta zonas desérticas. El valor de nuestra sierra o la tipología de la fauna presente hace que la vida en Córdoba tenga más calidad. (la presencia de escorpiones, viudas negras, serpientes de cascabel o un lagarto llamado monstruo de Gila cuya mordedura no tiene antídoto alguno hace peligroso hasta el trabajo diario o el sentarte cómodamente a ver la televisión en tu propia casa).
Las últimas lluvias trajeron una plaga de mosquitos que transmiten una enfermedad llamada fiebre del Nilo oeste (o algo así). Yo tuve fiebre pero nada más. Otro paisano cordobés que trabaja en mi mismo proyecto termino en urgencias con media cara inflamada de la picadura de los moscos (como dicen al otro lado de la frontera). Todavía no recuerdo que un mosquito llevara a un conocido al Reina Sofía.
Aqui la unica manera de transporte rápido pasa por coger un avión, el ferrocarril en la mayoría del país es solo para mercancías y resulta llamativo que las ciudades sigan partidas por las lineas ferroviarias (hace 20 años que Córdoba soterró sus vías en el centro).

En fin, que la crisis en nuestra ciudad debería poder superarse con trabajo y esfuerzo, pero no olvidemos que en Córdoba tenemos todas las herramientas para salir cuando queramos. Y si el crédito es una limitación significará que hay un nicho de mercado para un banco dispuesto a hacer las cosas de otra manera. Habrá hueco para una empresa dispuesta a conseguir inversores locales siempre que sus ideas de negocio sean buenas.

Mucho ánimo a los que os habéis quedado en la ciudad y mucho ánimo también a los que habéis emigrado y con vuestro trabajo mandáis capital a la ciudad. Ha llegado el momento de mirar más allá de nuestras fronteras para conseguir clientes para nuestros productos.

miércoles, 20 de abril de 2011

Nuevo blog sobre tecnologías energéticas

Tras varios meses sin escribir, vuelvo a sentarme ante el teclado para comentaros un tema que me ha parecido interesante. En este caso es un nuevo blog que he creado junto con un compañero y amigo de la oficina donde trabajo.

Las nuevas tecnologías energéticas que se van desarrollando como alternativa a nuestro modelo tan dependiente del combustible fósil (casi 50% del petróleo y casi el 25% del gas natural) son, sin duda alguna, la única solución para ir hacia un entorno energético estable, sin variaciones de precios incontroladas, sin posibilidades de especulaciones de mercados que se traducen en familias sin recursos, empleados despedidos para reducir costes o cierre de empresas por imposibilidad de competir en este mundo global.

El blog se ha bautizado como Tecnergética 21 y pretende ir enseñando las últimas novedades del sector cuyas posibilidades técnicas las hacen completamente operativas y viables.

Por ejemplo, el sector de la geotermia. Seguro que todos pensáis en zonas volcánicas o en Islandia... pero no hay que irse tan lejos. Si profundizamos unos metros en el jardín de vuestra casa encontraréis una temperatura constante a lo largo del año la cual coincide con la temperatura media de vuestra localidad.
Y claro, disponer de 16 ó 18º C nos permite tener un foco caliente en invierno (cuando la temperatura exterior puede ser de hasta varios grados bajo cero) y de un foco frio en verano (cuando el aire alcanza temperaturas de más de 40º C).
Si además tenemos un acuífero en la zona, las posibilidades de refrigeración en verano se mejoran considerablemente gracias a la posibilidad de disipar calor.

La única diferencia de equipos en este caso sería que, en lugar de disponer de una unidad de refrigeración que "escupe" el calor a la atmósfera (típicos equipos que vemos instalados en las azoteas de nuestros edificios), este calor irá al suelo, el cual puede absorber muchísima energía, mejorando la eficiencia de nuestro equipo de climatización y ahorrándonos un dineral en energía eléctrica.

Este es un caso de como se podría disponer de geotermia doméstica en cualquier zona (previo estudio de demanda energética y de tipo geotécnico), pero recordáis un edificio del que hablé tiempo atrás (el WTC de Bahrein). Este contaba con un diseño aerodinámico que canalizaba el aire de la zona hacia 3 aerogeneradores instalados en el propio edificio (entre las 2 torres con forma de vela), permitiéndole producir el 80% de la electricidad que consumen.
Tenía la peculiaridad de que la mayor producción coincidía con las horas centrales del día y de la noche, por tratarse de corrientes de aire ocasionadas por la diferencia de temperatura entre las masas de aire ubicadas sobre el mar y las masas de aire existentes sobre el desierto. (intercambio de temperatura, similar al de la geotermia).

El blog en el cual iremos plasmando las experiencias (vamos a empezar a probar productos nuevos, someterlos a pruebas "domésticas",...) y los nuevos productos que nos presenten (fabricantes interesados en que hablemos de su producto solo tenéis que ponerse en contacto con nosotros enviando un email o dejando un comentario) será un lugar de encuentro así como una ventana al estado del arte del ahorro energético, incremento de la eficiencia y generación energética (calor, frío, electricidad).

En la actualidad, los editores de tecnergética21 se encuentran cursando un máster en sistemas de energía térmica y otro de energías renovables respectivamente, teniendo como meta en ambos casos la continuación de estos estudios dando el paso hacia el doctorado.
Inquietudes no nos faltan y ganas tampoco, por ello estoy seguro que si os gustó Córdoba2.0.16, Tecnergética21 no os defraudará.

A nivel personal seguiré manteniendo este blog sobre nuestra amada Córdoba e intentaré dotarla de más contenido, pero si a una jornada laboral amplia le sumamos algo de actividad física y el propio máster, os aseguro que las horas del día se quedan muy escasas.

Si más, os animo a que echéis un vistazo a este blog recomendado y que no dudéis en sumaros como seguidores, así no perderéis publicación alguna.


Un saludo blogueros!!!

sábado, 31 de julio de 2010

Nueva etapa

Tras un parón importante en mis aportaciones al blog, retomo mi espacio en la red para volver a tratar temas que me resultan interesantes y que espero también lo sean para vosotros.

Mi situación personal ha cambiado radicalmente, de ser un estudiante residente en Pozoblanco donde trabajaba de becario he pasado a vivir en Sevilla, donde trabajo como ingeniero técnico en una consultora realizando labores de coordinador de seguridad y salud en las obras de una subestación eléctrica.

Complemento mi labor en la empresa con auditorias energéticas a municipios y procesos de legalización de todo tipo de industrias.
Vamos, ingeniería industrial pura y dura.

Casualmente, navegando por la red encontré un vídeo donde se resumían los distintos campos de trabajo que un ingeniero industrial tiene a su alcance.
Os lo dejo para que echéis un vistazo.

A partir de ahora iré escribiendo artículos con la frecuencia que el trabajo y mi novia me permitan.




martes, 15 de septiembre de 2009

Mi futuro vehículo. Híbrido, por supuesto

Toyota Auris HSD, con el ADN del Prius


toyota-auris-hsd-hybrid-concept-photo01

Toyota ofrece más información sobre el Auris HSD, el híbrido conceptual que presentará la semana próxima en la Feria de Frankfurt. El coche ha sido diseñado obviamente pensando en Europa, un dos volúmenes de 5 puertas que es lo que más se vende aquí.

Utilizará la tecnología HSD (Hybrid Synergy Drive) presente en el próximo Prius y Toyota dice que se trata del primer paso para extender dicha tecnología a toda su gama de modelos europeos.

toyota-auris-hsd-hybrid-concept-photo05

Las características más sobresalientes son un coeficiente de rozamiento de 0.28, una aceleración de 0-100 km/h en 10 segundos (similar al del Prius, que es 9.8), un motor de explosión de 1.8 litros y 4 cilindros y un motor eléctrico que desarrolla una potencia de 60 kW alimentado por baterías de NiMH.

Las emisiones de CO2 no superan los 100g/km.

“Ofrecerá cuatro modos de conducción, tres de los cuales pueden ser seleccionados por el conductor: el modo ECO para maximizar la eficiencia y el ahorro en el consumo de combustible por medio de la tecnología híbrida, el modo POWER para extraer toda la potencia del vehículo y el modo EV, para circular con el ultra-silencioso motor eléctrico hasta 2 km a velocidades de 50 km/h, sin consumir gasolina y sin emitir CO2.”

toyota-auris-hsd-hybrid-concept-photo07

Al igual que el Prius 2010, también tiene techo solar para producir la electricidad que necesita el ventilador cuando el coche está aparcado, de forma que no sea necesario utilizar el aire acondicionado, y tecnología LED para ahorrar en la iluminación. Las ventas está programadas para la segunda mitad de 2010. El Auris HSD se fabricará en el Reino Unido.

martes, 21 de julio de 2009

Otra empresa que perdemos

La verdad es que la noticia del día en la ciudad es el preacuerdo de fusión de Cajasur y Unicaja para dar lugar a la que se llamará UNICAJASUR.

Personalmente esto me recuerda a la fusión de Hojiblanca y Cordoliva, donde lo que Córdoba consiguió fue ver como las oficinas, los órganos de decisión y parte de los puestos de trabajo que generan las empresas (administrativos y responsables) se marchaban a la provincia de Málaga.

Ahora es la caja de ahorros de nuestra provincia la que se marcha también a Málaga, y me pregunto yo:
¿de qué van a llenar todos los puestos de trabajo que ahora mismo tiene Cajasur en sus 2 edificios de Ronda de los Tejares?
El preacuerdo fija que la sede territorial de Andalucía Occidental esté en Córdoba, pero claro, hoy en día la territorial de Unicaja de Córdoba-Jaén ya está aquí y ocupa una pequeña oficina en Ronda de los Tejares.
¿cómo van a emplear a toda la gente que hasta ahora trabajaban en la sede central de Cajasur?.

También perderemos la obra social y cultural, esa que, siendo honestos, movía media ciudad.
¿Apoyará Unicaja a las cofradías y hermandades cordobesas?, ¿apoyará a los equipos de la provincia?,... yo lo dudo.

La verdad es que, desde mi punto de vista, perder la sede social y la central de una empresa como Cajasur es una mala noticia para toda la ciudad, pero aquí es donde se ve el peso y la capacidad de negociación de unos y otros dirigentes.

Y para terminar, ¿A QUIÉN APOYARÁ UNICAJASUR COMO CIUDAD CANDIDATA PARA LA CAPITALIDAD CULTURAL DEL 2016?
Dudo mucho que sea Córdoba.

Otra empresa menos en la ciudad, y otro paso atrás en desarrollo y peso de Córdoba en su entorno. Esto si que es vivir de rodillas...

martes, 7 de julio de 2009

Estamos de vuelta

Ya estamos de vuelta a la calurosa pero siempre querida Córdoba.

Tras unos días visitando otros puntos del país, regresamos con la mochila llena de asuntos a comentar, de imágenes que mostraros e ideas que presentar.
Cada día tengo más claro que con una clase política ambiciosa a la cual le duelan realmente los problemas de la ciudad, Córdoba podría alcanzar una posición de desarrollo mucho mayor, haciendo valer tantos años de historia y varios siglos de capitalidad cultural del mundo conocido.

Solo hay que fijarse en aquello que ha funcionado en otras ciudades y en lo que han fallado, para aprender de la experiencia y no caer en los mismos errores.
Con este planteamiento se ahorrarían muchos miles de € de los impuestos públicos (que no nos sobran precisamente) y se conseguirían crear más puestos de trabajo con menos inversión.

Pero como ya digo, esto es algo que iré tratando a lo largo de los próximos días.

Lo dicho, YA ESTAMOS DE VUELTA.

jueves, 2 de julio de 2009

Ciudades de referencia

Desde Barcelona os dejo mis impresiones sobre la espectacularidad tanto de Valencia como de la ciudad Condal.

He flipado paseando por la Ciudad de las Artes y las Ciencias de Valencia. Como han logrado reintegrar el cauce del Río Turia en la ciudad y convertirlo en un polo cultural y artístico de referencia europea.
Sin duda podríamos aprender de ellos en como diversificar nuestra oferta cultural creando recintos vanguardistas y dotándolos de contenidos orientados a todos los públicos. Personalmente me ha encantado el programa de actividades para atraer tanto a gente de fuera como a los propios valencianos semana tras semana.

En Barcelona, lo que más me ha gustado ha sido su arquitectura, edificios altos, medianos y bajos, modernos y antiguos conviviendo en la misma avenida, la vida y el mar de gente que pasea por sus calles.
Y algo que me ha sorprendido gratamente es el enorme número de banderas españolas existentes, la cantidad de gente que se comunica en castellano frente al catalán, y como TODAS LAS SEÑALES están SOLO en catalán. Vamos, que el nacionalismo catalán es cosa, sobre todo, de los políticos ubicados en las administraciones. Y es una pena que sea precisamente el gobierno quien actúe excluyendo a los castellanoparlantes. Sin duda esa forma de actuar solo sirve para dificultar la llegada de gente de fuera, lo que para una ciudad que tiene en el turismo una importante fuente de riqueza es algo sin sentido.

Esperemos que pronto esta forma de actuar forme parte del pasado al igual que la prohibición del uso del catalán pasó a serlo.
Las administraciones deberían centrarse en defender la libertad de los ciudadanos para expresarse en la lengua que quieran. El catalán, gallego, vasco o valenciano son parte de la riqueza cultural de nuestro país, y no debería ser un elemento excluyente.

En breve estaré de vuelta a casa y volveré a escribir regularmente.

jueves, 26 de marzo de 2009

Infraestructuras. El primer paso hacia el desarrollo general de la sociedad cordobesa.

El desarrollo de una ciudad, y en este caso, de la bimilenaria ciudad de Córdoba, es como una escalera con escalones que crecen diariamente y que necesariamente debemos superar para poder estar en lo más alto.

En este caminar estamos todos incluidos dentro de un ente que llamaremos Córdoba y que está compuesto por Administraciones públicas (ayuntamiento, diputación, Junta, Gobierno Central), Empresas privadas y Sociedad en General.

El primer escalón es el de las infraestructuras.

Infraestructuras viarias. Córdoba necesita una red de vías de alta capacidad que faciliten la entrada y salida de material y personas con su alrededor. Zonas de gran consumo como Sevilla, Málaga, Madrid, Valencia o Barcelona deben tener unas buenas conexiones con nuestra ciudad para poder ser competitivos frente a otras zonas de mayor proximidad geográfica. La autovía a Madrid, la A4, muestra síntomas de saturación, en especial en la ronda de Córdoba y en el paso de Despeñaperros. La alternativa o solución: el tercer carril de la autovía a su paso por la ciudad, la construcción de una nueva variante a unos 5 kilómetros al sur de nuestra ciudad que evite el paso de vehículos por una zona urbana como ya es la ronda de Córdoba, la construcción de la autopista de peaje entre Córdoba y Toledo - Madrid.

Con estas mejoras lograremos que el centro del país se acerque a nuestra ciudad ahorrando 30 minutos en los desplazamiento, ademas de logrando un aumento en la seguridad ante la bajada en el numero de vehículos que usarían dicha vía (por el hecho de existir dos posibilidades).

Hacia la costa del Sol se hace necesaria tanto la terminación de la A45, autovía de Málaga, como la construcción de una autovía que permita llegar desde Écija hasta Jerez si tener que pasar por Sevilla. Esta mejora significaría una reducción del 25% del tiempo empleado en llegar desde Córdoba hasta la Bahía de Cadiz.

La conversión en autovía de la N432 entre Córdoba y Badajoz y Granada. Con esta actuación estaremos a medio camino entre ambas ciudades pudiendo llegar tanto a la frontera con Portugal como con Granada en una hora y media.

Si alcanzásemos estas mejoras en infraestructuras viarias, Córdoba lograría ubicarse mucho más cerca (pues hoy en día las distancias se miden en tiempos y no en distancias. Lo importante es el tiempo dedicado en llegar y no la distancia que recorras). Estaría a 1 hora y media de Sevilla, Bahía de Cadiz, Málaga, Granada, Badajoz y la frontera Portuguesa.

Si tenemos en cuenta la población de cada una de las zonas indicadas anteriormente estaríamos hablando de un área de influencia de más de 6 millones de clientes potenciales en menos de una hora y media por carretera. Todo un caramelo para cualquier empresa que busque clientes y bajos costes de distribución.

Dentro del municipio de Córdoba se hacen necesarias varias actuaciones que permitan una buena movilidad en los flujos de entrada y salida de la ciudad, así como una rápida conexión entre diferentes zonas. Es decir, una circunvalación completa, así como una segundo anillo que permita unos buenos accesos a zonas distantes del centro como serían los barrios de Alcolea, El Ángel y el Polígono del Aceite por la zona este. El Higuerón, Villarrubia, el aeropuerto de Córdoba, Encinarejo por el Oeste. Tanto el norte con la N432 como el sur con esta misma vía estaríamos contando con buenas conexiones con los barrios de Cerro Muriano y de Santa Cruz respectivamente.

Transporte limpio, rápido y seguro. El Ferrocarril.

No solo el transporte por carretera es necesario y vital para el desarrollo y crecimiento de una ciudad, también una conexión de rapidez como son los trenes de cercanías, los trenes metropolitanos o los mixtos metrotrenes fomentan el asentamiento de la población. La posibilidad de cruzar los más de 12 kilómetros que existen entre el parque joyero y el campus de Rabanales en algo menos de 12 minutos sería todo un servicio público basado en la rapidez, seguridad y, también importante, afección ambiental. Actualmente la ciudad cuenta con gran parte de la infraestructura construida, si bien se requiere el paso de las administraciones para llegar a acuerdos que permitan la puesta en marcha de un servicio que daría a nuestra ciudad una nueva dimensión. El poder residir en núcleos como Alcolea, ciudad de Levante, Fátima, Parque Azahara, El Higuerón o Villarrubia y estar comunicados con el centro de Córdoba por un medio que no tarda más de 10 minutos sería un paso cualitativo en cuanto a transportes públicos se refiere.

Cerro Muriano, Doña Manuela, El Alcaide, Polígono de Puente Álamo, El Polígono Verde y Santa Cruz sería otras zonas beneficiadas de esta mejora, ya que actualmente sufren cierto abandono y falta de comunicaciones de calidad con el resto de la ciudad y que, mediante la puesta en uso de sus apeaderos y aumentando la rentabilidad de las lineas ferroviarias existentes.

Obviamente, una buena coordinación entre lineas de autobús urbano y cercanías lograría que aquella población más alejada de los apeaderos pudieran también hacer uso y ahorrar tiempo en sus desplazamientos. Al fin y al cabo, como dije en otra ocasión, la distancia no se mide en longitudes sino en tiempos.

La inversión necesaria para poner en marcha este medio sería mínima frente a los beneficios económicos y, sobretodo, sociales que crearía. Estabilizar y aumentar la población en las barriadas periféricas, facilitar los flujos comerciales entre esta barriadas contribuyendo a su sustentación económica. Disminuir el numero de vehículos privados en las carreteras con la disminución del riesgo de accidente. Son tantas las mejoras que no debería plantearse como idea y si ponerse manos a la obra para iniciar los servicios cuanto antes.

El medio del S.XXI. El avión.

La aviación ha cambiado mucho desde que, a principio del siglo pasado, Hern Von Zeppelin iniciara y pusiera en marcha la primera linea aérea regular en Alemania. Las lineas de bajo coste han posibilitado que casi cualquier persona, sin tener que disponer de elevados sueldos u honorarios, puedan volar entre diferentes puntos de España o Europa. Fruto de estas mejoras ha sido el aumento del tráfico aéreo tanto en España como en el resto del mundo superando cada año las cifras del anterior.

Córdoba no es ajena a esta mejora, si bien su desarrollo se ha frenado enormemente por la situación de casi abandono institucional que se encuentra sometido nuestro aeropuerto. A pesar de ello posee grandes estadísticas como la de ser el aeropuerto con mayor numero de vuelos por transplantes, así como uno de los más importantes en cuanto a tráfico privado. Pero también ostenta el título de ser el aeropuerto más pequeño de Europa, o de ser una de las pocas ciudades europeas donde, existiendo un aeropuerto abierto al tráfico civil no existan lineas regulares.

La mejora que su ampliación traería solo puede ser comparable con mejoras como la de el parque joyero (aun por comprobar), la llegada del AVE, la construcción de un nuevo palacio de congresos o un parque científico tecnológico. Son auténticos motores económicos por si mismos. El ejemplo más claro lo tenemos en el aeropuerto de Barajas, donde su aportación a la economía regional supone el 10 % del PIB y el 9% de la masa laboral de toda la comunidad de Madrid.

Datos de esta magnitud muestran la importancia que tiene en una zona o region la existencia o no de un aeropuerto con lineas regulares. Ciudades como Ciudad Real o Castellón han sido consciente de ello y, ante la negativa del estado central de construirles este tipo de infraestructuras, han decidido construirlos ellos mismos mediante la unión de esfuerzos entre diferentes administraciones, empresarios locales y entidades sociales como universidades.

viernes, 6 de marzo de 2009

Avance de artículos

Como en un par de días no podré escribir por estar fuera de la ciudad, os he dejado unos artículos escritos y programados para que se publiquen automáticamente.

A nivel de resumen, os dejo el título de los 3 próximos post que podréis leer en Córdoba 2.0.16

sábado 7 de marzo: avances en la movilidad eléctrica. (lo último en transportes movidos por hidrógeno)

domingo 8 de marzo: Otro bloguero cordobés.

lunes 9 de marzo: Made in Córdoba.

Espero que os guste, y ya sabéis que se aceptan todo tipo de comentarios, así como dudas que tengáis sobre los temas tratados.

Un saludo y buen fin de semana.

lunes, 23 de febrero de 2009

Decepción política total

En alguna ocasión me ha rondado por la cabeza el intentar trabajar para mejorar mi ciudad, mi provincia y mi región de manera activa. Y como todos sabeis, esto pasa necesariamente por meterse a político.
No es que me llame excesivamente la atención dicha idea, pero en ocasiones hay que mancharse para poder arreglar los problemas que tenemos.
Es como quien va en un coche que ha quedado atascado en el barro y no logra salir, o nos bajamos todos y nos ponemos de barro hasta los ojos o el coche seguirá patinando hasta el fin de los días.

Pues cuando más problemas hay en la ciudad y más falta hace la entrada de nuevas personas a la política salen noticias como estas:

- El Ayuntamiento de Baena emitía facturas falsas para pagar en un club de alterne.

- El periódico ABC muestra en un vídeo como un alcalde del PSOE en un municipio de Ohanes recibe 30.000 euros por facilitar una licencia.

- Más de cuatrocientas personas se manifiestan frente a Villa PSOE.

- El Bermejo cazador, "loco por disparar" y "gorrón de invitaciones"

- Madrazo (EB) y sus viajes por el mundo

Lo que unido a históricas como:

- El Ayuntamiento dio los fondos para el viaje a Venezuela en pequeñas ayudas individuales

Y los casos de corrupción en el PP que están hoy en día en vigor, pues como que se le quita a uno las ganas de entrar en un grupo de personas que demuestran tener muy como aprecio a la democracia, al bien común, al interés general de todos, a la ley y al trabajo para mejorar nuestra ciudad, provincia, región o nación.

En este blog hablo de política casi todos los días pues, la construcción de un puente, la ampliación de nuestro aeropuerto, la inauguración de un recinto arqueológico o la implantación de la red de cercanías SON ASUNTOS POLÍTICOS, ahora si, lo que NO me gusta hablar de ideologías políticas.
Toda aquella persona que decida entrar en política debería hacerlo para mejorarnos a todos y no solo a su economía personal. Y por desgracia, España cuenta con más políticos de esta segunda categoría que de la primera.

viernes, 16 de enero de 2009

Aeropuertos, centros de creación de trabajo

Hoy un anónimo ha dejado un comentario sobre un artículo que publiqué tiempo atrás en el cual afirmaba que Barajas genera aproximadamente el 10% del empleo en la Comunidad de Madrid.

Esta persona ha escrito lo siguiente:
"Barajas NO genera el 10% de los puestos de trabajo en Madrid. No sé de donde has sacado ese dato, pero está claro que no es correcto.

Extrapolar la potencialidad económica de Barajas al aeropuerto de Córdoba es cuanto menos una osadía sin ningún fundamento."

Ante lo cual os publico la siguiente información:
--------------------------------------------------------------------------------------------------
Plan Director del Aeropuerto de Barajas:

EMPLEO

Las ventajas de la ampliación no sólo alcanzarán al aeropuerto, sino a todo Madrid y sus alrededores, atraerá más turismo a la capital y facilitará el crecimiento de las empresas españolas de transporte y de los negocios multinacionales.

En la actualidad Madrid - Barajas es uno de los principales dinamizadores de la economía en la Comunidad de Madrid; estimula todo el tejido económico regional a través de diferentes procesos y genera una fuerte demanda de empleos directos, indirectos e inducidos.

El aeropuerto de Madrid - Barajas genera en este momento alrededor de 170.000 puestos de trabajo, el 8,9% del empleo de la Comunidad de Madrid, y aporta a la economía regional más de 10.217 millones de euros, el 13% del Producto Regional Bruto (PRB). Se calcula que en el plazo de 10 años se alcanzarán los 300.000 empleos en todos los sectores y se duplicará la masa salarial generada por el aeropuerto hasta llegar en el 2010 a 6.000 millones de euros. La aportación de Madrid-Barajas al PRB pasará de los más de 10.217 millones de euros a los 18.030 millones de euros dentro de diez años.

No ampliar sería frenar este desarrollo, ya que, entre otras cosas, cada aterrizaje o despegue añade 11.900 euros a la masa regional y cada dos aterrizajes o despegues sustentan más de un empleo.

---------------------------------------------------------------------------------------------

En fin, he de aceptar la imprecisión de referirme aproximadamente al 10% cuando hablamos de un 8,9% (me confundí en un 1,1%, espero sepáis perdonarme).

Cuando escribo algo procuro informarme bien antes de decir nada, y más aún cuando se trata de dar cifras.

Y en cuanto a conseguir que nuestro aeropuerto genere ese 10% de la masa laboral de la provincia (yo hice referencia a alcanzar al menos el 5%), entiendo que es complicado, pero también es cierto que el 10% de la masa laboral de nuestra provincia deben ser unos 30.000 trabajadores (información procedente del INE, población ocupada en la provincia 299.000 personas), lo que teniendo en cuenta empresas del sector turístico, transporte, servicios auxiliares del aeropuerto y personal propio de AENA, tampoco es tan descabellado lograr unos 15.000 puestos en la provincia una vez este consolidado nuestro aeropuerto y operen diferentes aerolíneas que nos conecten con destinos nacionales y europeos.

Al fin y al cabo, lo DESEABLE es que nuestro aeropuerto genere riqueza, mucho empleo y de calidad. No digo que nuestro aeropuerto genere los más de 166.000 empleos de Barajas, sino una cifra aproximada a 30.000, lo que permitiría reducir la actual tasa de paro casi a la mitad. Pero insisto en que esto es un deseo, no una afirmación.

lunes, 29 de septiembre de 2008

Oferta de suelo industrial. Tecnocórdoba.

¿habeís visto el edificio de oficinas que está construyendo Barin en Tecnocórdoba?

La verdad es que es original.
Un edificio cilíndrico, con 3 ó 4 plantas además de bajos comerciales.

Supongo que no tendrán el éxito esperado dado al momento económico actual.He estado paseando por Tecnocórdoba para ver naves y la oferta de alquiler y venta es considerable. Hay muchísimas naves a un precio que ronda los 600 € / mes para superficies de 160 m2.

En http://www.tecnocordoba.es/ teneis algunas imágenes y recreaciones.

¿Creeis que un incremento en la oferta de oficinas y pequeñas naves permitirá que la economía mejore? Yo la verdad es que no lo tengo muy claro.

Me explico:Córdoba es una ciudad de servicios, y claro, estos servicios tienen sus clientes en otras empresas y en industrias.Nuestra ciudad no solo no genera industrias, sino que las pocas que tiene las pierde (vease el caso de Capuchinos, Festina o HIANSA). Y claro, sin una base de industrias que requieran servicios, nuestro crecimiento está completamente hipotecado. Y si lo que construyen en nuestros polígonos son naves de 200 m2 por planta... ¿qué tipo de industrias pueden crearse en Córdoba?
En fin, mejor eso que nada, pero creo que Córdoba necesita una apuesta formal por parte de todos:
- emprendedores: valentía para dar el paso hacia la creación empresarial.
- inversores: apoyo decidido a la gente que cree en las posibilidades de Córdoba y que no duda en montar su empresa aquí.
- políticos: ayudas que den el impulso a las empresas en momentos dificiles así como suelo en calidad y cantidad.
- administrativos y técnicos: agilidad en los trámites, facilitando a los que empiezan la tarea.
- ciudadanos: apuesta decidida como consumidores finales de los productos que son fabricados en nuestra ciudad y provincia.

En definitiva, hay que apostar por lo MADE IN CÓRDOBA para que nuestra provincia avance y todos ganemos.

Seguiremos esperando que La Rinconada, El Álamo, Rabanales XXI y otros centros industriales y logísticos sean una realidad y que atraigan a las industrias que Córdoba necesita para que, junto con las infraestructuras que tenemos, demos el salto al S.XXI.

miércoles, 3 de septiembre de 2008

Nuevo record de visitas

Simplemente comentaos que hoy he llegado a las 81 visitas de 68 usuarios diferentes.

Vamos, me he quedado asombrado. Ojalá que todos regreseis de nuevo a esta web, y sobre todo, no dudeis en dejar cuantos comentarios querais.




miércoles, 13 de agosto de 2008

Libro recomendado

Como regalo de cumpleaños, una persona muy especial para mi me entregó un libro que se titula: "la Córdoba de Antonio Cruz Conde. El Alcalde que cambió la ciudad" de Francisco Solano Márquez y editado por nuestra editorial cordobesa Almuzara.

Tras unos cuantos días de lectura y habiendo alcanzado ya la página 85 (tengo menos tiempo para leer del que me gustaría) os puedo asegurar que es el mejor libro que he leido sobre la historia de Córdoba, y no lo digo por la calidad o cantidad de lo tratado, sino por la época de la que me habla y, en especial, por la posibilidad que nos brinda a los jóvenes de conocer a una persona sin la cual, Córdoba no sería hoy la ciudad que es.

El libro, según dice el autor en el prologo, es una obra divulgativa y no una investigación histórica, que se ha apoyado en las múltiples publicaciones de la prensa de aquella época, las cuales reflejaban en día a día de una ciudad que intentaba abrirse paso en una de las etapas más difíciles de nuestro pais.

En cuanto al contenido del libro, simplemente os sugiero que lo compreis, pues merece la pena y nos permite conocer a una persona que con su labor durante 10 años demostró el gran aprecio y cariño que tenía por Córdoba y por todos los cordobeses.

Tras alcanzar este punto del libro, página 85, y habiendo ojeado ya las distintas láminas incorporadas al mismo, puedo afirmar que Córdoba le debe muchísimo a este gran alcalde que fue Antonio Cruz Conde, y que hemos vivido de las rentas de aquellos años.
Entre la gran cantidad de proyectos que llevó a cabo (y digo llevó a cabo porque en Córdoba, de proyectos no realizados entendemos un huevo). La lista es bastante numerosa y además tuvo una previsión que nos ha permitido seguir disfrutar de recursos e infraestructuras hoy en día.

Entre los diversos proyectos y mejoras llevadas a cabo por este alcalde están:
- Recuperación del Alcazar de los Reyes Católicos como monumento.
- Restauraciones de las Torres de Calahorra y Malmuerta.
- Consolidación de los lienzos de muralla que rodeaban la ciudad, evitando que se perdieran por completo.
- Construcción del Puente de San Rafael.
- Cosntrucción de la Universidad Laboral.(actual campus de Rabanales)
- Construcción del principal Pulmón verde de la ciudad, el Parque Cruz Conde (nombre puesto en su honor por el siguiente alcalde de la ciudad).
- Ampliación de la estación de potabilización de aguas Villa Azul así como ampliación de la conducción entre el embalse del Guadalmellato y la ciudad, además del recrecido de dicha presa que abastece a Córdoba del líquido elemento. De hecho, su ampliación era capaz de abastecer a una ciudad de 300.000 habitantes, cuando Córdoba contaba con 165.403 ciudadanos.(durante los años que estuvo de alcalde Antonio Cruz Conde, la ciudad creció hasta llegar a los 198 .148 habitantes).
- Construcción del Aeropuerto de Córdoba. (sin comentarios, muchas gracias D. Antonio).
- Construcción del Parador Nacional de Turismo.
- Construcción del hotel Córdoba Palace (actual AC Córdoba Palacio)
- Construcción de la Avda. Conde de Vallellano, incluidos los jardines.
- ... muchísimas cosas más que os iré contando.

Por ahora estoy en la fase en la cual explican las mejoras en cuanto a conducción de agua y de alumbrado público, así como mobiliario urbano.

Entrando en el terreno de las apreciaciones personales, me resulta impresionante como, un alcalde en una época de pocos recursos económicos y materiales logró tantas mejoras para nuestra ciudad y que, otros alcaldes en épocas de bonanza económica como la vivida hasta ahora no hayan sido capaces ni de hacer la cuarta parte. Y ya no me refiero al día a día de arreglar calles o farolas, sino de generar infraestructuras capaces de crear riqueza, empleo cualificado, empleo en general y de afianzar a la población en la ciudad, cosa que hace tiempo que en Córdoba cuesta llevar a cabo debido a la alta tasa de desempleo y a las poquísimas espectativas de trabajo para los jóvenes que salimos de la universidad y de los centros formativos.

Algún día os plasmaré mi teoría sobre las retribuciones de los políticos y como creo que sería mejor para la ciudadanía, puesto que un político no está en el cargo para sonreir, sino para trabajar por y para la ciudad, cosa que hoy en día parecen haber olvidado más de uno y una.

viernes, 1 de agosto de 2008

Record de visitas. GRACIAS

Simplemente puedo daos las gracias a todos los que diariamente visitais mi blog y que habeis conseguido que hoy mi web registre un nuevo record de visitantes, con 30 usuarios diferentes.

No siempre puedo ser fiel al mínimo que me propuse de 1 post diario, pero intento al menos superar los 4 semanales de media. Ya sabeis que entre trabajo, novia, familia y estudios, tampoco queda mucho más tiempo libre para dedicarme a la escritura.

Muchos de vosotros empezareis las vacaciones pronto, otros lo haréis más tarde, lo que os puedo asegurar es que, NO CIERRO POR VACACIONES, así que me podréis encontrar fiel a mi blog y a los temas de conversación que suelo trabajar.

Un saludo y mil gracias a todos.

jueves, 31 de julio de 2008

Renovables y Eficiencia, el futuro sostenible


Hace ya varias semanas, Acciona anunció en la feria Bióptima en Jaén, que iba a construir 2 centrales termosolares de cilindro parabólico en la localidad cordobesa de Palma del Río.

Sin duda alguna, estos son los pasos que debemos ir dando para alcanzar una independencia energética de la que España podría disfrutar si se tomara en serio las renovables.


No solo podríamos hablar de reducir nuestras emisiones de GEIs y la importación de petroleo, sino que estaríamos ante un recurso abundante capaz por si solo generar riqueza y empleo.


Vamos, que gracias a la enorme energía solar que recibimos, gracias a nuestra situación eólica, mareomotríz y de biomasa, podríamos convertirnos en la central eléctrica de Europa, exportando energía eléctrica a gran escala (en la actualidad, España exporta el 2% de la electricidad generada a Francia, Portugal y Marruecos).

Son muchos los puestos de trabajo que se podrían mantener en este sector y, además, tendríamos un peso económico importante en el mundo al igual que la OPEP lo tiene ahora.


En este esquema energético, Andalucía en general y Córdoba en especial se encuentran en una situación más que privilegiada. Hoy en día somos conocidos por nuestras playas, por nuestro aceite o por nuestros vinos, pero, ¿porqué no ser conocidos por nuestra energía de origen renovable?

Ya somos la despensa de España, convirtámonos también en su central solar.

Para ello solo tenemos que apostar por un estilo de vida donde derrochemos menos energía, donde no exista un tejado sin cubrir de paneles FV que inyecten energía a la red, donde cada nave industrial sea capaz de generar parte de la energía que necesita, y donde nuestros puertos estén preparados para aprovechar las mareas que diariamente nos ofrecen un potencial desaprovechado.


Yo creo plenamente en la independencia energética de Andalucía y de España, si conseguimos que todos lo hagan y que presionemos a los gobiernos nacional, regional, provincial y local para que hagan lo mismo y permitan ese aprovechamiento, estaremos ante la mayor revolución de la historia, equiparable a la revolución industrial.

lunes, 23 de junio de 2008

¿Por qué ser ingeniero?

Un compañero de la Escuela Politécnica me ha enviado un mensaje con una lista de razones por las cuales uno debe ser ingeniero.
Ni que decir tiene que es una coña que te sirve para echar unas risas, pero en algunas te ries por no llorar y básicamente esto se debe a que la inmensa mayoría de los puntos son completamente ciertos.

Espero que os guste aunque, como todo chiste de profesionales, hay que ser del ramo para entenderlo.

Un saludo.

-Porque dormir más es vivir menos.
-Porque me gusta oír todos mis CD’s en una noche.
-Porque me gusta oír el mismo CD 80 veces en una noche.
-Porque sé modular, seccionar y calcular todo lo que tenga por delante.
-Porque puedo ver espacio donde tú sólo ves vacío.
-Por no tirar el compás semi-profesional de la comunión.
-Porque soy masoquista.
-Porque me gustan los proyectos de futuro a largo plazo.
-Porque “vida propia” es un concepto que se me escapa.
-Porque no sabía donde me metía.
-Porque era joven e inexperto.
-Porque me van las preguntas de 5 puntos y 4 folios.
-Porque me mola eso de tener 4 ó 5 horas de examen y que aún te falte tiempo.
-Porque veo en 3D y en diédrico lo que otros ni ven.
-Porque mi madre me quiere en casa.
-Porque nací pobre.
-Porque bueno… estuvieron los Espartanos, los Troyanos… y ahora estamos nosotros.
-Porque necesitaba saber cuánto alcohol puedo beber.
-Porque el red bull es adictivo.
-Porque la ingeniería es un gran hermano que siempre te rodea.
-Porque… porque…? por qué??? por quéeeeeeeee???
Eso me pregunto yo a todas horas.
-Una vez leí que palmas a las 72 horas sin dormir…necesitaba comprobarlo.
-Porque me encanta cenar cuando veo amanecer.
-Porque estaré estudiándola como poco 10 años.
-Porque donde tú sólo ves un papel con letras yo veo un lenguaje de signos, de programación, incógnitas que despejar…
-Porque me encanta ser universitario y sólo en esta carrera puedo serlo hasta los 40.
-Porque me gusta reventarme la cabeza con algo que ni siquiera sé si tiene solución.
-Porque me encanta pasar horas y horas rayando a 45 grados y luego ver el mismo 4 de siempre estampado en mi lámina.
-Porque me di un golpe en la cabeza y vi tantas estrellas, que pensé que tenía visión espacial….
-Porque llevar gafas es de modernos y programar durante 3 horas contribuye a ello.
-Porque un diagrama de flujo vale más que mil palabras.
-Porque dudaba entre esto o la legión y me dan miedo las cabras.
-Porque quería inventar una paranoia que ni los psicólogos pudiesen encontrar solución.
-Porque de algo hay que morir, y como no fumo…
-Porque sé calcular el centro de gravedad y el eje de giro de cualquier cosa que se caiga a mi alrededor.
-Porque me encantan las preguntas de ideas felices.
-Para tener batallitas que contarles a mis nietos.
-Porque no tenia vida social antes de entrar, ya tenía ganado el tener que perderla.
-Porque quiero quedarme ciego para ser pensionista
-Porque me gusta que los profesores me pregunten en los exámenes como resolver algo porque ellos no tienen ni puta idea de cómo hacerlo.
-Porque me gusta la técnica de ensayo y error, y error, y error, y error….

viernes, 16 de mayo de 2008

Iª Vuelta a Córdoba en Vehículo Eléctrico

Lo que empezó como una idea en mi cabeza ha terminado siendo un proyecto donde se han implicado varias personas y cuya repercusión va a llegar mucho más allá de los límites provinciales o regionales.

El proyecto Iª Vuelta a Córdoba en Vehículo Eléctrico empezó a moverse hace escasas 5 semanas. Desde el primer momento tanto Alfredo como Laura me mostraron todo su apoyo a un evento que sin duda generaría una carga adicional de trabajo a todos los miembros de Blobject.

5 semanas despues os escribo con los 2 coches completamente listos para iniciar la marcha hacia el objetivo de los 700 kms en 7 días.

Os dejo información sobre los recorridos así como os remito al blog de blobject que será durante estos días el blog oficial de la Iª Vuelta a Córdoba en Vehículo Eléctrico.

Saludos.

1ª Etapa:

Ver mapa más grande

2ª Etapa:

Ver mapa más grande

3ª Etapa

Ver mapa más grande

4ª Etapa

Ver mapa más grande

5ª Etapa

Ver mapa más grande

6ª Etapa

Ver mapa más grande

7ª Etapa

Ver mapa más grande

Recorrido por Córdoba Capital

Ver mapa más grande

lunes, 5 de mayo de 2008

Adios amigo

Ayer las personas vivimos o trabajamos en el entorno de la puerta de la Luna perdimos a un amigo.
El Fortuna, el Rey del Arco de La Luna nos dejó para siempre. Casualmente, como si de un homenaje se tratara, esta mañana nadie había aparcado en la que durante tantos años ha sido su zona.
Atrás quedan los días donde nos animaba con sus historias, los momentos de descanso que gracias a él nos permitían desconectar por unos minutos de nuestro trabajo, sus chiquichangas, sus patinetas y demás.
Aún a riesgo de caer en un excesivo sentimentalismo, echaré de menos sus expresiones como "cabestro", "otra pena pa' mi coXX, ni tengo pena ni tengo coXX", y demás, ...

Fortuna, desde donde estes, un saludo de tu princesa, tu princesita, el jefe, tu bichaka, tu gordi, tu canija, el niño y del perilla.

jueves, 1 de mayo de 2008

Fe en los políticos, una dificil tarea para el ciudadano

En más de una ocasión mantenemos conversaciones sobre las promesas de los políticos y su nivel de cumplimiento. Unas veces más alto y otras más bajo, pero nunca nos hace sentir satisfechos.
Luego ves en algunos medios de comunicación que dirigentes políticos se quejan de la pasividad que cada día más mostramos los ciudadanos, la baja asistencia a las urnas (yo, por ahora, no he faltado a ninguna cita con las urnas), ...
Yo en este caso les remitiría a las miles de promesas sin cumplir que en cada campaña eléctoral llevan a cabo. Como con los ejemplos suelen entenderse mejor estos argumentos, voy a poner uno:
Imaginemos que el gobierno que sale de unas urnas es el novio y el ciudadano la novia y que tras depositar el voto estamos dando el "si, quiero". Ahora estamos en el día a día y vemos que de las promesas previas al casamiento, empiezan a olvidarse algunas. Ni que decir tiene que, al ser al inicio, dejamos un margen de confianza, pero claro, el tiempo pasa pero siempre estamos con excusas para no cumplir con lo prometido. Al final uno termina por hablar de fracaso matrimonial y opta por la separación o el divorcio.
Pues eso creo que le pasa al votante cordobés con su ayuntamiento. Llevamos más de 8 años hablando del Palacio de Congresos y ahora nos saltan los responsables que hay que "replantearse" el proyecto. También vemos que con varios edificios terminados desde hace meses no se abren al uso público cuando estos son realmente una necesidad (centro cívico de Poniente, Aparcamiento de la Posada de la Herradura),...

En fin, mi opinión en cuanto a las próximas elecciones, creo que los partidos políticos deberían rebajar su nivel de promesas, ciñiéndose a las que realmente puedan cumplir, y dejarse en el tintero algunas que, de sorpresa, puedan llevar a cabo si lograr agilizar los compromisos previos.
Yo veo muy bien que pongan farolas nuevas en tal o cual barrio, pero creo que por delante de la estética de nuestras calles están los puestos de trabajo que generan infraestructuras como el palacio de congresos, el recinto ferial, el aeropuerto, o los polígonos industriales.
Una vez que estos sean una realidad, a por la estética de nuestras calles y a por otras cuestiones que nos eleven el nivel de calidad de vida. Pero primero demos trabajo a los miles de parados que hay en la ciudad.

A mí aún me queda un poquito de confianza en la clase política, pero demasiado poco como para defender a ningún partido. Espero no perder esa poca confianza, porque entonces mi voto se quedará en casa viendo la tele o navegando por internet.