Ferias comerciales

Tras asistir como expositor a la Feria Agroganadera de Pozoblanco he estado pensando en la importancia de este tipo de encuentros para la labor comercial.
Este tipo de exposiciones podrían desarrollarse mediante un portal que agrupara a todas las empresas interesadas en exponer su catálogo durante un tiempo determinado, que hiciera publicidad de esta Ciberferia o Feria Virtual para que así millones de personas visitaran la web, pero el poder lo físico mantiene este tipo de encuentros por debajo de los rendimientos económicos y comerciales que las ferias reales alcanzan.
¿Deberá abrirse más la mentalidad de la gente en cuanto a negocios por internet se refiere? seguro, pero no creo que llegue a superar el impacto de una feria comercial como las que se organizan en IFEMA o cualquiera de los múltiples recintos de exposiciones y ferias de nuestro país.
Las posibilidades que se brindan para probar los productos, tocarlos (algo vital para mucha gente a la hora de tomar la decisión de una compra), es lo que anima a muchos clientes potenciales a asistir a estos encuentros, que en ciudades como Madrid o Sevilla han supuesto un nuevo motor económico y de desarrollo para empresas auxiliares (audiovisuales, transportes, publicidad, azafatas, alquiler de materiales, ...) que se traduce en más empleo.
En Córdoba tenemos un organismo organizador de ferias comerciales: IFECO, pero últimamente no está pasando por sus mejores momentos. El problema también reside en la diversidad de organismo organizadores (diputación, ayuntamientos, mancomunidades de municipios, ...) lo que hace que el calendario cordobés cuente con grandes citas como Joyacor, Intercaza, Expomiel, Feria del Olivo, ... y que ninguna de estas sea organizada por dicha institución ferial restándole citas rentables que le permitan nivelar la balanza financiera con aquellas ferias que no alcanzan los resultados previstos.
También cuenta Córdoba con un recinto de exposiciones (San Carlos) si bien tiene los problemas derivados de no ser un centro de ferias sino una antiguo instituto reconvertido en superficie expositiva sin los requerimientos de altura y expansión que suelen pedirse a estos.
En proyecto está la construcción de uno nuevo en el Parque Tecnológico de Córdoba Rabanales XXI, pero hasta que este sea una realidad seguiremos con el Centro de Congresos del Parque Joyero, con la explanada de la Diputación de Córdoba, con el IFECO en San Carlos y con las decenas de recintos feriales de la provincia de Córdoba (Pozoblanco, Fuente Obejuna, Montoro, Montilla, Puente Genil, ...).

Salimos en 20 minutos

Con gran sorpresa he recibido la noticia de la publicación de este blog que escribo en la edición impresa del diario 20 minutos.
Ni que decir tiene que agradezco a los profesionales de este diario sus comentarios sobre mi blog.
Y como se permite votar en la web de dicho diario el blog que más os guste, os invito a que dejéis vuestro voto por aquel que consideréis oportuno.

Muchas gracias.

Cross Rider, el nuevo Todocamino Eléctrico español

Desde que estuve en Murcia no he dejado de pensar en un vehículo que sin duda será un salto en cuanto a tecnología automovilística eléctrica se refiere.
El modelo Cross Rider de Comarth es un todocamino imponente, con una capacidad de ascensión, de arrastre, autonomía,... y todo esto fabricado en España.

A partir del día 7 de Abril lo podremos conocer en las oficinas de Córdoba de Blobject. Y tras este día tengo entendido que se iniciará una ronda de presentaciones por Córdoba y Sevilla.

Si estáis interesados en probarlo, en poder utilizarlos en vuestra empresa o negocio durante unos días y así comprobar si es el vehículo que necesitáis (os aseguro que lo será), solo enviar un email a: movilidadsostenible@blobject.es

Os dejo un par de vídeos grabados durante la prueba realizada en Murcia. Sin lugar a duda os recomiendo que lo probéis, y si tenéis que elegir entre un Quad y un Cross Rider, no lo dudéis, el ecologismo nunca ha estado tan asequible y ha sido tan divertido.

Cercanias urbana

En un blog amigo (www.tecnolia.es) aparece una propuesta de lineas de tranvía para la ciudad de Córdoba, hace ya tiempo aparecía una web sobre el Área Metropolitana de Córdoba (web no oficial), donde podemos encontrar una propuesta de red local de cercanías.

Las ventajas de su puesta en marcha, en mi opinión, son las siguientes:
- bajo coste de implantación, al ya existir la infraestructura.
- rápida puesta en marcha.
- rentabilización de las instalaciones ferroviarias.
- mejora de la movilidad en la ciudad de Córdoba
- creación de empleo en la ciudad.

Os dejo un enlace a la imágen y os invito a que dejeis vuestra opinión.

Propuesta de red de Cercanías de Córdoba Cápital

Economía autóctona

La verdad es que muchas veces acudimos a buscar consejo en personas de otros lugares porque solemos infravalorar a nuestros profesionales y nuestras infraestructuras (las pocas que tenemos), en definitiva infravaloramos a lo autóctono.
¿acaso un cocinero de Madrid o Barcelona tiene que ser mejor que uno de Córdoba por proceder de esas ciudades? Dependerá de la valía de cada persona.

Pues en esta línea he leído una entrevista hecha a un profesor de Economía de ETEA cuyo curriculum da idea de la valía profesional y de su criterio. Me refiero a Gabriel Pérez Alcalá, Profesor Titular de Política Económica de ETEA .

Os dejo una parte de la entrevista, la que considero más interesante por hablar de Córdoba. En la web del Semanario La Calle de Córdoba podréis encontrarla entera.


- ¿Qué se puede hacer a nivel local para esquivar la crisis?

- Todos los problemas que pueda tener la economía mundial o nacional le afectan relativamente poco, pero lo mismo que a las demás comunidades y provincias. El problema de Córdoba es que estamos a la cola de Andalucía y de España en renta per cápita y somos una ciudad muy apática. Esta es la ciudad de los proyectos eternos y de las cosas sin terminar y lo que necesita es un gran empujón, pero no ahora, porque estemos en esta situación, sino que, aunque estuviéramos creciendo al cuatro por ciento también lo necesitaría.


- ¿En qué consistiría ese empujón?

- El gran ‘push’ de Córdoba debería de venir en forma de esas infraestructuras que no terminan de arrancar, comenzando por el aeropuerto, que se nos prometió que iba a estar hace 30 años, y continuando por el Palacio del Sur, que está mal diseñado pero que habría que haberlo hecho, las rondas, el parque logístico, polígonos industriales, crecimiento industrial… aquí los proyectos se eternizan.


- ¿Considera que Córdoba tiene déficit industrial?

- Está claro que el desarrollo de una ciudad como Córdoba no puede centrarse sólo en el turismo en torno a la Mezquita, sino que hay que pensar en una diversificación sectorial importante. Vivimos en una ciudad en la que se prometen grandes proyectos públicos y luego nunca se hace nada. Hay una carencia total de suelo industrial. Es cierto que se procuraba suelo para usos industriales, pero sólo formalmente, no en la práctica. Para nuestros planificadores del Ayuntamiento era muy sencillo pintar de colorines un plano sin pensar que para que fuera realmente suelo industrial hacían falta accesos por carretera o por ferrocarril para sacar las mercancías, instalaciones eléctricas con el voltaje necesario para soportar las necesidades de la industria o alcantarillado y salidas de agua para cumplir la propia normativa ambiental que ellos habían aprobado. Y todo eso, a un precio competitivo, y no se ha hecho.


- ¿Eso ha supuesto la pérdida de grandes proyectos para la capital?

- Sin duda. Se han perdido muchas industrias que tenían el firme propósito de instalarse. Es más. Algunas que ya estaban, se han deslocalizado. En política de suelo industrial, este ayuntamiento tendría que aprender mucho de Espiel o Lucena.


- ¿Puede influir en la economía de Córdoba su designación como Ciudad Europea de la Cultura?

- Por supuesto que sí, pero esto va en consonancia con lo que he dicho de la ciudad de los eternos proyectos. Córdoba fue una de las primeras ciudades en presentar la candidatura, pero cada día salen nuevos competidores y veo que aquí no se toman decisiones que nos pongan en situaciones favorables de cara a la designación.


- ¿Cree que Córdoba se ha volcado en exceso en el sector servicios?

- Eso es relativo porque el sector servicios es muy amplio. Un pequeño comercio de barrio está en el mismo saco que Zara, Cajasur o que la Clínica el Brillante, por poner un ejemplo. Esta muy diversificado y no son comparables.


- ¿Y está aprovechado bien el sector servicios?

- El comercio supone la parte más importante del PIB de la capital, sin embargo, creo que se podría aprovechar mucho mejor el tema de servicios especializados. Córdoba, con una mejor planificación, debería haber tenido un gran polo de sanidad público-privada. Es un servicio importantísimo, con un gran valor añadido, que ejerce un fuerte efecto de concentración. Deberíamos haber sabido aprovechar el tirón del Reina Sofía, uno de los mejores hospitales de España, y sin embargo, se está comiendo casi toda la tarta Granada.


-¿Qué opina del desarrollo empresarial de Córdoba?

- Que también necesita un impulso. De cualquier manera, no soy tan pesimista como hace unos años, porque veo que cada vez hay más gente joven que tiene ganas de hacer cosas en Córdoba. Pero no es menos cierto que muchos de ellos se adocenan y acomodan a vivir de las subvenciones de la Junta de Andalucía.


-Ante esta situación de crisis, ¿qué consejo se le puede dar a un empresario?

- En primer lugar, deben tener un control exhaustivo de los costes, ahorrar todo lo que se pueda, evitar el despilfarro de materias primas y, sobre todo, vigilar los costes financieros. Y en segundo lugar, que no teman a los mercados y a la competencia y que salgan a los mercados exteriores, porque es la mejor vía de escape de la crisis.

Descentralización: oportunidades para todos

Con la llegada de las nuevas tecnologías de la información e internet, la necesidad para las empresas de mantener oficinas físicas en sus diferentes puntos de atención se ha vuelto innecesario y además supone un coste elevado. Es por ello que están apostando por centralizar sus servicios de atención al cliente mediante oficinas virtuales, teléfonos de atención y páginas web que prestan casi los mismos servicios que las personas que había tras el típico mostrador.

El problema viene al plantearnos que pasa con esa persona que estaba tras ese mostrador y que un sisterma informático le ha sustituido.

En cierta manera eso está pasando en muchas ciudades, pero en Córdoba en especial está suponiendo una reducción de la población activa por cuanto nuestra economía se basa principalmente en el sector servicios.

Mientras Madrid (nada tengo contra la capital del Reino) aumenta su población al ubicarse en dicha provincia los servicios centrales de las empresas, Córdoba, Jaén, y otras capitales sufren la pérdidas de puestos de trabajo.

Las mismas tecnologías que facilitan la centralización en Madrid de los servicios de atención al cliente podrían utilizarse para ubicar dichos servicios en otras capitales, permitiendo una descentralización que los clientes no notarian pero que ayudaría a compensar esa pérdida de masa laboral en otras ciudades.

Esta reflexión viene motivada por la noticia de la apertura en Córdoba de uno de los call center de RACE en España y que generará 100 puestos de trabajo directos.

Ni que decir tiene que es una buenísima noticia y que, tras el cierre del centro de atención al cliente de Telefónica de Córdoba, ayudará a paliar el elevado paro que sufrimos.

La masificación en la grandes urbes de empresas, trabajadores e infraestructuras genera una reducción considerable en la calidad de vida de todos los residentes, es por ello que una medida como esta permite utilizar las tecnologías de la información y las múltiples herramientas que internet nos ofrece para minimar en lo posible nuestro impacto ambiental.

Mi enhorabuena y agradecimiento a RACE por su apuesta por Córdoba.

Tunel de Los Omeyas, cada vez más cerca

Ayer día 23 pudimos disfrutar de un vídeo publicado en el Diario Córdoba en su versión digital.

La verdad es que, aunque cada vez que hablan de una fecha de inauguración siempre es para añadir semanas y semanas a una apertura que nos hace mucha falta y no hoy sino desde hace años, cada vez estamos más cerca de la apertura y puesta en uso de un túnel que, si bien ayudará a reducir los atascos en la zona oeste de la ciudad, desde su nacimiento tiene 2 puntos negativos:
- La falta de conexión de la Ronda Poniente con la A4, lo que deja cojo al que tiene que ser parte del anillo interno de circunvalación.
- El túnel en sí es un ejemplo de capacidad tecnológica, pero por otro lado, nos imposibilita un posterior soterramiento de las vías a su paso por Córdoba. Y claro, en cuestión de unos pocos años, el barrio de Delicias y Poniente dejarán de ser las afueras de la ciudad, tendremos que convivir con pasos elevados sobre las vías en plena ciudad.

Sin ánimo de ser pesimista ni negativo, creo que esta gran infraestructura como es el Túnel de los Omeyas, nos va a dejar anclados en el atraso que implica tener una línea de ferrocarril en superficie en plena ciudad.

Esperemos que dentro de unos años encontremos una solución que nos permita soterrar el ferrocarril desde Rabanales hasta el Parque Joyero y, de forma indirecta, disponer de unos cercanías-metro subterráneo que ayude a mejorar nuestra movilidad urbana.