Más musicales por favor

Ayer tuve la oportunidad de acudir al musical que hoy termina en el Gran Teatro de Córdoba.
Hoy no me puedo levantar, una obra basada en la música del grupo Mecano y que ha cosechado un enorme éxito fuera de nuestra ciudad, pero que ha logrado más aún en nuestra ciudad.

Fueron 7 sesiones repartidas en 4 días donde, desde el momento en que se abrieron las taquillas, ya casi colgaron el cartel de No hay billetes.

Casi 7.000 personas han disfrutado en nuestra ciudad de las canciones de Mecano y seguro que de haberse ofertado más funciones, estas habrían tenido el mismo resultado.

Durante las 3 horas que duró la actuación, el publicó cantó, aplaudió y hasta alguno que otro lloró, además de saltar y bailar. Este género no sufre piratería porque verlo en una pantalla no vale para nada. Por eso la cultura debe adaptarse a los nuevos tiempos que corren, creando nuevas obras capaces de fusionar teatro, música, circo, ...

Creo que el Gran Teatro ha acertado plenamente al traer a nuestra ciudad este musical, y que no debería dudar en trabajar para convertir a Córdoba en la capital de los musicales del sur de España, pues van a conseguir que día tras día, el Gran Teatro se quede pequeño.

Tal vez la ciudad debería plantearse crear un nuevo teatro adecuado para una ciudad con 350.00 habitantes, donde las 950 plazas del Gran Teatro se han quedado pequeñas. Una opción podría ser cubrir el Teatro de la Axerquía con una cubierta móvil, que se active durante los meses de lluvia, y así dar contenido a esta infraestructura cultural que tantísimos años ha tardado en ser una realidad (y que ahora vuelve a estar cerrado por obras), y que solo puede utilizarse durante el verano y siempre con la mirada al cielo por si vienen lluvias.
3.000 plazas ya si es un teatro más propio para las dimensiones de nuestra ciudad y la población de referencia (provincia entera, parte de Jaén, parte de Badajoz y Ciudad Real,...)

En el sector taurino pasa algo similar, con la corrida de José Tomas, las 16.900 plazas de nuestro Coso de Los Califas se quedaron pequeñas. Acudieron personalidades de todo el país a ver torear a este matador.
No soy muy aficionado a la tauromaquia, pero creo que una tradición como esta, y con una plaza de toros tan grande como la nuestra, se le podría sacar más rendimiento para la ciudad.
Ya no solo aspirar a que los cordobeses acudan a ver torear aquí, sino hacer lo posible para que gente de toda Andalucía se coja el AVE, coche o autobús para acudir a nuestra feria taurina.

Tenemos buenas infraestructuras a ciertos niveles culturales (Los Califas, La Axerquía, ...) y se le deberían dar más uso.

¿Os imagináis una final de la copa Davis de Tenis en nuestro Coso de Los Califas? 17.000 personas viendo una final tipo Nadal - Federer.
Creo que cualquier organismo que apueste por este evento verá recompensada la inversión con creces.

Más obras en la ciudad

Toda ciudad que aspire a mejorar necesita realizar reformas en aquellos puntos que quiera adaptar a los nuevos hábitos o usos de los ciudadanos.

Por ello yo veo bien que haya obras en la ciudad. Aunque como todo en esta vida, depende de como, cuando y donde.

El "como" se debe a que hay muchas formas de hacer mejoras en calles y edificios. Realizar un plan de tráfico que ofrezca alternativas a los cortes de calles es algo vital para reducir las molestias de ese proceso de mejora.
También como se planifique la mejora, ya que en ocasiones, lo que debería ser una mejora termina por empeorar monumentos y calles.

El "cuando" todos sabemos que significa. No es lo mismo que si hay que cortar la avenida Ronda de Los Tejares se haga en verano a que se haga en plena campaña navideña.
Tampoco es plan de limitar todas las mejoras a la época estival, pero si es cierto que ciertas labores de mantenimiento pueden desarrollarse en horario nocturno y en los meses de verano, cuando la cantidad de personas en la ciudad desciende considerablemente.

Y como no, el "donde". Porque como bien decía mi profesor de Organización de la Producción y Administración de Empresas, "el dinero es un recurso limitado", y máxime el dinero público. Por ello se hace tan necesario priorizar las inversiones a mejoras de calles y avenidas, así como de otras infraestructuras públicas.
El principal criterio a seguir debería ser empezar por aquellas vías o edificios que presten un servicio a más gente, por ejemplo, yo veo bien que se cambien los campos de fútbol de albero por otros de césped artificial, pero creo que antes que eso interesaría mucho más arreglar los quitamiedos de la carretera N-IV en el tramo que hay entre el puente sobre el arroyo Rabanales y la gasolinera de San Carlos, así como crear un 3er carril en sentido hacia Córdoba desde el enlace de Rabanales 21 y la salida de la Variente Este.
Que es una gozada jugar en cesped, eso no lo discuto, pero prefiero tener más seguridad en los trayectos diarios de los miles de cordobeses que transitan por esa vía. Además, la posibilidad de llegar 15 minutos antes a casa tras salir del trabajo gracias a una circulación más fluida, es algo que no tiene comparativa.

Por ello el donde es tan importante. Pero en este punto es donde veo que nuestro ayuntamiento falla con bastante frecuencia. Y con los famosos fondos anticrisis, están fomentando más la creación de empleo de 3 a 6 meses de duración en reforma de parques y cambios de acerados que en levantar edificios que permitan crear puestos de trabajo fijos, indefinidos, de esos que a una persona le animan a meterse en la compra de un coche o en una hipoteca. Al fin y al cabo, sueldo para 6 meses es seguir con la incertidumbre económica en las familias, y ello hace que la economía siga resentida.

Os dejo un par de noticias con nuevas obras de mejoras que podremos encontrarnos por la ciudad.

La Ribera quedará cortada al tráfico en su totalidad el martes.

Empiezan las obras que ampliarán parte de la avenida de Trassierra.

Nuevo centro comercial en la provincia

Lucena ha recibido el visto bueno asesora comercio interior a para la creación de un nuevo centro comercial.
Este nuevo recinto se llama Centro Comercial Orión Lucena y estará ubicado en el polígono industrial Los Polvillares.

Por lo pronto, este edificio permitirá una inyección económica de importancia, ya que constará de una inversión inicial de 15.000.000 euros, cifra con la que, añadiendo una partida próxima de 28.000.000 euros ya que se generarán un total aproximado de 500 puestos de trabajo directos. Este espacio contará con 140 locales, 26 oficinas, cuatro restaurantes y un supermercado.


El edificio es promovido por PROMOAN, empresa constructora de Lucena en cuya página web encontramos otros proyectos de centros comerciales y de negocios con un diseño arquitectónico muy llamativos.

Entre estos encontramos:

Centro Comercial ULISES




Centro Comercial IRIS Center

Sin duda, Lucena es una ciudad que alberga a gente dinámica y emprendedora y, una vez pase la crisis, la ciudad volverá a alcanzar unas tasas de crecimiento y desarrollo sin precedente.
Y eso que, en cierta manera, se le ha negado un medio de comunicación tan importante como es el ferrocarril (tanto convencional como de Alta Velocidad).
Esperemos que la Junta de Andalucía no tarde mucho en crear un ramal ferroviario que devuelva a Lucena al mapa de las comunicaciones en ferrocarril.

Suciedad política

Este blog trata de tecnología, de aquello que afecta a Córdoba, de energías renovables, de aeronáutica, de proyectos que mejorarían nuestra ciudad, provincia, región y país,... pero como todo esto depende de los diferentes gobiernos existentes, en el fondo cualquier asunto termina haciendo referencia a lo que están haciendo o lo que podrían hacer nuestros políticos.

No me gusta tratar asuntos directamente ideológicos pues sois muchos ya los lectores de este blog y cada uno tendrá sus tendencias políticas, las cuales yo respeto.

Pero si algo me ha llamado la atención de esta campaña política con motivo de las elecciones europeas del 7 de Junio es el planteamiento o marketing electoral puesta en marcha por el PSOE.

Creo que los ciudadanos ya estamos hartos de ver peleas infructuosas mientras el paro no frena su ascenso y la economía sigue relantizándose.
Pues ahora llegan los asesores del partido socialista y nos plantan en la calle carteles como este:
En vez de hablar de lo van a hacer si ganan, o de cuales son sus prioridades en cuanto a líneas de actuación, se dedican a mirar al PP (obviando al resto de partidos, lo que es un mal ejemplo de deportividad democrática) y a decir lo que hacen ellos bien o mal.

He elegido este cartel porque, precisamente en este asunto, el PSOE no puede sacar mucho pecho.
Y para ello nada más que varias noticias de lo que el sector de las renovables a dejado bien patente en la pasada edición de Genera (Feria Internacional de las Energías Renovables).

La más directa, el titular de la versión en papel de la revista Energías Renovables (publicación de referencia en el sector y más importante en habla hispana):

Una Directiva europea para hacer renovables …y leyes españolas para no hacerlas

Se podrá decir más alto, pero no más claro.

En fin, que como los partidos sigan por este camino, al final se van a ver completamente solos y tendrán que jugarse a los dados quien será el siguiente en gobernar el país.
Supongo que al final saldrá un partido realmente formado por ciudadanos y este se llevará el gato al agua. Pero ahora entonces... menudos políticos tiene España.

Pistas de aeropuertos

¿quién dijo que la pista del aeropuerto no podía ampliarse sobre el río?

Como dicen que una imagen vale más que mil palabras, os dejo esta fotografía que muestra con gran claridad que técnicamente es posible.
Otra cosa es que los políticos, técnicos o de quien dependa dicha decisión estén por la labor...

Impresionante imagen.

Otra noticia sobre el Puente de Firnas

Os dejo la noticia sobre el estado de ejecución del Puente de Abbas ibn Firnas así como unas imágenes bastante impactantes del mismo.

Un saludo.

El tablero del puente de Abbas Ibn Firnas está colocado en su totalidad

El grado de ejecución supera el 70% y ya se puede ver su silueta casi completa sobre el río.Los operarios empiezan a trabajar en los arcos que se apoyarán en la plataforma recién terminada.

El río Guadalquivir muestra una nueva imagen en el entorno de Casillas. Salvando el agua que separa sus dos orillas se puede observar la imagen casi completa del puente de Abbas Ibn Firmas, cuya ejecución se encuentra muy avanzada, ya que se ha hecho el 72% de la obra, según los datos facilitados por la Subdelegación del Gobierno. Esta infraestructura forma parte de una actuación mucho más amplia, la de la variante Oeste, cuyo primer tramo, de 5,94 kilómetros, enlazará la autovía A-4 (Madrid--Sevilla) con la carretera del Aeropuerto (Nacional 437). Después habrá otro tramo más, que aún no está en obras, que prolongará esta carretera desde la N-437 a la de Palma del Río, la A-431. Este segundo proyecto, de 2,3 kilómetros, se encuentra en la fase de información pública, por lo que hasta que no concluya no podrá licitarse ni adjudicarse.

El subdelegado del Gobierno, Jesús María Ruiz, ha explicado que el tablero de la caja principal está acabado, de ahí que se pueda ver en toda su magnitud. Además, "la losa de hormigonado que va sobre el tablero está a la mitad". Añade que la empresa encargada de las obras, Dragados, está empezando a trabajar en los arcos que se sustentarán en el tablero. "En breve --indicó-- se verá la cimbra en la que se apoyarán las piezas del arco hasta que esté completo y pueda sustentarse solo". A su juicio, "la obra va bien" y ya ha superado los momentos más difíciles, así que cree que no habrá incidencias por el clima ni por el río.

En poco más de dos meses, la evolución de esta infraestructura elevada ha avanzado mucho. A principios de marzo se encontraba casi a la mitad y ahora solo falta una cuarta parte de la obra. No hace ni un año, cuando los trabajos de la variante no habían llegado a su ecuador, se vislumbraban solo los pilares. Entonces su grado de ejecución era del 18% y solo tenía la cimentación hecha, las pilas y los estribos colocados e instalados los apoyos provisionales. El cajón metálico del tablero se ha fabricado en un taller y ensamblado después.

El puente rinde homenaje al ingeniero Abbas Ibn Firmas, que en el siglo IX se lanzó desde la torre de la Arruzafa con un ingenio alado construido por él para planear sobre Córdoba. El puente, además de llevar su nombre, tendrá una escultura abstracta en la pila central que simboliza su figura emprendiendo el vuelo ayudado por las alas gigantes, representadas en los arcos.

El proyecto ha sufrido cambios por exigencias de la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir, que ha pedido que en vez de dos vanos se construyan tres para no deteriorar el cauce y no limitar la cantidad de agua que puede pasar. Otro obstáculo, que ha afectado a toda la obra en general y repercutido en su retraso, son los restos arqueológicos, ya que se han hallado tres yacimientos, estructuras débiles de cimentaciones de pequeñas edificaciones, restos de una calzada y la cimentación de una línea de muralla junto al río.

El primer tramo de la carretera podría estar listo para diciembre de este año.

Los trabajos de los 5,94 primeros kilómetros del primer tramo de variante Oeste empezaron en abril del 2006 con un plazo de 41 meses que, probablemente, se superará. Las últimas estimaciones de la Subdelegación del Gobierno son que la obra, que pasó hace meses su ecuador, finalice en diciembre. Los accesos a la capital sufrirán una gran transformación cuando toda la variante Oeste esté lista, cosa que tardará teniendo en cuenta que las obras del segundo tramo, el que unirá las carreteras de Palma y del aeropuerto, no han empezado. El círculo de variantes se completará con las Este y Sur, que llegarán con el trazado de la futura autovía A-81 (la Nacional 432, Badajoz-Granada).




Más imágenes aéreas de Córdoba en: www.cordobadesdeelcielo.com

Pronto lo veremos como en este vídeo de Rojunson:

La tecnología aplicada al tráfico

Resulta como poco paradójico que, con un sistema de cámaras implantado en la ciudad desde hace varios años, y con un centro de gestión de tráfico municipal y otro que controla el Túnel de Los Omeyas, el ayuntamiento se gaste 600.000 € en soluciones punitivas en lugar de ofreces alternativas.

Me explico, según El Día de Córdoba, Cuatro puntos del Centro estarán vigilados por cámaras 'ponemultas'. Estos 4 puntos con sus cámaras y toda la tecnología asignada (necesitan una espira inductiva para reconocer cuando ha pasado un vehículo y así lanzar la foto en la cual el propio sistema reconoce la matrícula y la compara con su base de datos de vehículos autorizados, de tal manera que si no eres uno de los elegidos, automáticamente te habrán cascado una multa con retirada de puntos incluida) han tenido un coste de 600.000 €.

No es que no vea bien sancionar a los listillos que se creen con más derechos que el resto de conductores que intentamos cumplir el reglamento a raja tabla, sino que en una escala de prioridades, y basándonos en la utilidad de la inversión y el coste de la misma, creo que por mucho menos dinero podríamos tener un sistema de información en tiempo real del estado del tráfico en la ciudad y accesos a la misma, lo que ayudaría a muchos conductores a elejir una alternativa a las avenidas colapsadas, y con ello algún que otro listillo no se vería tentado a hacer la pirula.

Además, de disponerse esta información en internet, las emisoras de radio locales podrían difundirla con solo mirar el ordenador y se llegaría a todos esos conductores que necesitan cruzar la ciudad de un lado a otro. Resumiendo, se evitarían los colapsos en ciertas avenidas consiguiendo una mayor fluidez.
Y esta tecnología ya está disponible en Sevilla, Madrid, Barcelona, Valencia, Alicante, Málaga, ...

Pero parece que nuestro ayuntamiento ve más importante recaudar dinero con multas de tráfico que ofertarnos alternativas a los atascos.

Por suerte, en materia de seguridad vial, tenemos una buena noticia:
Fomento da otro paso para quitar las curvas de la Cuesta del Espino.
Las famosas curvas del Toro de Osborne que hay en la A4 camino de La Carlota y Sevilla.
Una vez que estas curvas se quiten, municipios del Área Metropolitana como La Carlota o La Victoria estarán más cerca de la capital.

Son muchos muertos los que tienen esas curvas en su haber, y muchos a las espaldas de quienes diseñaron una autovía con ese trazado asesino. Aunque no se quien fue más responsable, si quien las diseñó o quienes las aprobaron y permitieron.
Yo tengo claras 2 cosas:
- quien opta por circular a 180 km/h por la autovía se merece no solo la retirada del carnet, sino tirarse mucho tiempo en la cárcel por poner en peligro la vida de los demás conductores que circulamos por las carreteras.
- gobierno y técnicos deben construir carreteras coherentes. Si estamos en autovía velocidades de 120 km/h y curvas apropiadas a esa velocidad. Si la orografía es complicada, pues escoge otro trazado o diseño, pero la solución no es poner un disco de 70km/h y una curva de la muerte.
Para eso mejor dejar la carretera como está y no hacerla autovía que nos genere una espectativas que nos puedan llevar al otro barrio.