Otra creación de Rojunson. El Parque Tecnológico de Rabanales 21

Otra creación de nuestro buen amigo Rojunson.

Cada día se supera mas.

Agilidad burocrática

Ya estamos con la tranquilidad que caracteriza a la Junta de Andalucía en nuestra provincia:

La termosolar sigue en el aire al año de presentarse el proyecto

La alcaldesa reclama a Innovación que se agilicen los trámites.La inversión de Energena en el proyecto supera los 250 millones.

Transcurrido más de un año desde que el Ayuntamiento de Fuente Obejuna presentara en la Consejería de Innovación el proyecto para instalar una planta de energía termosolar en Fuente Obejuna, a día de hoy aún se desconoce si el proyecto finalmente verá la luz. La misma alcaldesa mellariense, Isabel Cabezas, admite que existe "cierta incertidumbre" en torno al proyecto y desconoce por qué esta iniciativa no ve la luz, y asegura que ha pedido una reunión urgente con la delegada de Innovación en Córdoba, Sol Calzado, para solicitarle la agilización de los trámites.

El proyecto de instalación de esta planta en la finca mellariense Navalespino, promovida por Energía Inteligente Energena, SL fue la primera iniciativa de este tipo en la comarca y sus promotores depositaron una fianza de dos millones de euros en concepto de alquiler de terrenos.

Hasta ahora se han mantenido reuniones en la Delegación de Innovación para que sea tenido en cuenta el interés social de esta actividad, que ayudaría a a bajar la alta tasa de paro no solo en Fuente Obejuna, sino en la comarca del Guadiato, puesto que se estima una creación de un centenar de empleos.

El 20 de febrero del 2008 Innovación concedió un informe favorable al proyecto y en su día también se obtuvo el compromiso de que la declaración de la ZEPA no sería un inconveniente a la hora de iniciarse la actividad.

La alcaldesa asegura que "tenemos conocimiento extraoficial de que Endesa ha abandonado un proyecto de energía renovable en El Porvenir", por lo que "hay kilovatios para la planta termosolar de Navalespino". Al mismo tiempo, destaca "el esfuerzo realizado desde el Ayuntamiento por facilitar la labor a una empresa que pretende instalarse en Fuente Obejuna", recordando que solo hace un mes que se le envió un fax a la delegada de Innovación, del que no han obtenido respuesta. "No entendemos este retraso, sobre todo cuando hablamos de 100 personas trabajando durante dos años y de 20 a 25 durante 25 años", insiste. La inversión prevista para la planta oscila entre los 250 y 300 millones de euros.

He puesto en negrita lo que debería ser la principal prioridad de nuestras administraciones, CREAR PUESTOS DE TRABAJO DE LARGA DURACIÓN.
Con el plan E, muchos puestos de trabajo pero con una duración media de 15 días. Eso es pan para hoy y hambre para mañana. Tal vez sea mejor crear la mitad de puestos de trabajo pero que estos tengan una duración de muchos meses o incluso varios años, en lugar de semanas o un par de meses. Con eso no se les soluciona el problema a las familias sin trabajo.

Y desde la Junta, ya deberían darse un poco más de prisa, porque un año para aprobar un proyecto que solo necesita su visto bueno (vamos, que no le va a costar a la Junta ni un €). Tal vez si dan salida a tantos proyectos como los que hay atascados en las diferentes delegaciones provinciales (y gerencias de urbanismo) no sería necesario destinar tanto dinero público a arreglar aceras para ocupar a los albañiles parados.

El primer hotel de 5 estrellas de la provincia

Por fin hay fecha de inauguración del siguiente hotel de 5 estrellas que se abrirá en la provincia, y con la peculiaridad de no estar ubicado en la capital, lo que mejorará la oferta hotelera de la provincia.

El 12 de diciembre es la fecha elegida para la apertura al público del Hotel Palacio de Moratalla en la finca del mismo nombre que se ubica en el municipio de Hornachuelos, junto a la A431 y que cuenta con un apeadero en la línea Córdoba Sevilla de ancho ibérico.

Según ha informado el director del hotel Casas de la Judería en Sevilla, Jesús Rojas, los alojamientos del hotel están totalmente acabados y quedaría por terminar la decoración de los salones. La inversión realizada en este proyecto ha sido de cinco millones de euros, frente a los tres que en un primer momento se estimó.

Además, Rojas informó de que a largo plazo se tiene previsto ampliar el proyecto con la creación de villas alrededor del nuevo hotel, sumándose así al palacio pabellones adyacentes y jardines versallescos, que "lo convierten en uno de los lugares más singulares de Andalucía, siendo patrimonio de bien cultural". El hotel tiene 23 habitaciones (una suite, tres junior suite y 19 dobles). Dispondrá además de un restaurante, piano-bar, salas de estar, biblioteca y sala de juegos. También se podrán celebrar banquetes en sus salones y presentaciones y eventos para hasta 350 comensales.

Es importante ampliar y diversificar la oferta de alojamientos en la provincia, pero esta debe ir acompañada de un refuerzo en la promoción de la provincia como destino turístico así como de mejoras y ampliación en los reclamos turísticos (culturales, medioambientales, lúdicos, ...).

Entre todos (ciudadanos, empresarios, administraciones, políticos) podemos poner a Córdoba en el lugar que le corresponde por historia, patrimonio, situación geográfica y población.

El Museo de Medina Azahara

Tras leer un artículo escrito por el director del ABC Córdoba sobre Medina Azahara, creo que la mayoría estaréis de acuerdo conmigo en lo acertado del texto de este periodista cordobés.

También aprovecho para dejaros unas imágenes de las piezas expuestas en el museo.
Sin duda, ya no hay excusa alguna que sea válida para que los cordobeses y no cordobeses, no hayan visitado nuestro mayor conjunto arqueológico (y no olvidemos que somos una provincia con gran cantidad de yacimientos arqueológicos de calidad).

Medina Azahara y el 68%

FRANCISCO J. POYATO. DIRECTOR DE ABC CÓRDOBA

Medina Azahara ha sido casi siempre un estorbo para esta ciudad. Miente quien defienda lo contrario. En el pecado va la penitencia: estamos destinados a asumir que gran parte del futuro de Córdoba pasa por ella, después de haberle dado la espalda en el pasado y el presente. Como ese trasto viejo que vive arrumbado en el desván y del que tenemos cierta noción de su valor, este yacimiento arqueológico sigue siendo una caja de sorpresas cada vez que se abre por completo ante nuestros neófitos y poco indulgentes ojos. En definitiva, ante nuestra absoluta ignorancia y desinterés. No hay más.

La Junta de Andalucía se ha encargado de recordarnos estos días, para poner el parche antes que la herida, que un reciente sondeo realizado por la Consejería de Cultura revela que el 68 por ciento de los cordobeses no ha visitado jamás el conjunto arqueológico de la ciudad palatina de Abderramán III. Es decir, tan sólo uno de cada tres descendientes de este soberano omeya de la España musulmana conoce in situ una de las joyas de la arqueología mundial, mimada entre la comunidad científica del ramo; pero olvidada por ese hombre-masa de Ortega y Gasset que inactúa. En la nueva masa global, la que une su cordón umbilical mental a Internet, el despropósito demoscópico es el mismo. Si uno teclea en Google el término «Medina Azahara» verá cómo de sus 334.000 entradas, las primeras están copadas por el grupo de rock andaluz que aún lidera Manolo Martínez y que tomó el nombre, casi por no pelearse con otros grupos de la época, de una «escombrera» que había por la carretera de Palma del Río entonces, pensarían muchos.

En ese 68 por ciento hay un ramillete fascinante de fatalidades. Desde el letargo de «ver piedras», que aduce la mayor parte sellando su ceguera intelectual y simpleza, hasta el fracaso de la propia Junta de Andalucía por no haber conseguido en todo el tiempo que lleva gestionando ese recinto el atractivo necesario para implicar a toda una sociedad e involucrarla en el mantenimiento de este complejo monumental que por ser pasto de la indiferencia lo es hasta de la protección mundial que podría proporcionarle la Unesco.

Puede que el primer paso sea emplear la cultura visual en la que vivimos sumidos para rescatar a ese hombre-masa pródigo. Puede que recrear la fantasía, el idealismo del sueño de un hombre, la leyenda o el valor urbanístico de aquella ciudad antes de surcar sus callejuelas o visitar el Salón Rico y la Casa de los Visires sea un gesto elogiable por difundir cultura, patrimonio, historia y universalidad. Al menos, a muchos botarates no se les atragantarán ahora «las piedras» tras el recorrido virtual. No debe solaparse aquí, pues, el reconocimiento a la Administración autonómica por este nuevo centro de recepción de visitantes que inauguró Su Majestad la Reina doña Sofía el pasado viernes en Córdoba y que ha supuesto una inversión de 22 millones de euros.

Pero no hay que focalizar la culpa de ese despropósito demoscópico del 68 por ciento únicamente en los cordobeses que no han tenido (o no han querido tener) la oportunidad de perderse, en el buen sentido de la palabra, por las faldas de la Sierra. Mucha culpa de ese fracaso colectivo está en la Junta, en el Ayuntamiento y también en el Gobierno. Y no sirve argumentar los proyectos e inversiones que de manera discontinua, en algunos casos, se han ido desarrollando sobre el yacimiento arqueológico. Medina Azahara ha vivido en una montaña rusa ciclotímica en la que cuando parecía tocar el cielo con los dedos, caía en picada al abismo. Del esplendor omeya pasaba al lúgrube parcelismo ilegal consentido. Del romántico empeño de unos cuantos aventureros de la memoria (los Ricardo Velázquez, Félix Hernández, Romero Barros o Inurria) al expolio o la especulación. Habría que ir pensando en darle la vuelta a las encuestas, y no poner más «piedras» en el camino.

El Famoso Cervatillo de Medina Azahara

Turismo alternativo en Córdoba

Como los responsables turísticos y culturales de la ciudad y provincia no llegan a entender la importancia de tener abiertos los museos y monumentos de la ciudad de forma continuada y regular, sin tanto cambio de horario según el día de la semana, volvemos a tener una situación no deseada:

Hoy es domingo pero mañana al ser festivo tendremos a muchos visitantes nacionales que, aprovechando el puente del Pilar y la inauguración del centro de visitantes de Medina Azahara, estarán en Córdoba.
Pues si echáis un vistazo a los horarios de los principales monumentos (Medina Azahara de 10:00 a 14:00, Sinagoga de 9:30 a 13:30, Alcázar, Museo Julio Romero y Baños Califales de 9:30 a 14:30) (No incluyo a la Mezquita porque normalmente tienen un horario bastante más amplio que el resto de reclamos turísticos de la ciudad, y para hoy tienen un horario de 8:30 a 19:00 con parada para las 2 misas dominicales) podréis comprobar que para esta tarde y para mañana por la tarde hay poca oferta entre estos grandes monumentos.

Como alternativa a quienes tengáis ganas de salir de casa en una tarde que, a priori, presenta un buen pronóstico meteorológico, os recomiendo alguna de las rutas de senderismo que hay en los alrededores de la ciudad y que, en muchas de ellas podréis descubrir parajes de elevada belleza a escasos minutos de vuestros domicilios así como restos históricos integrados perfectamente en nuestro entorno y que, a pesar de una escasa atención gubernamental, se mantienen indelebles a pesar de los años. (siglos, mejor dicho).

No olvidéis echaros un mapa impreso, una botella de agua y algo de comida y el móvil con la batería a tope, así como un buen calzado y una cámara de fotos para grabar esas imágenes que, con seguridad, querréis recordar una y otra vez.
También hay que echarse una bolsita para que todo lo que suba con vosotros, vuelva aunque sean desechos, pues no cuesta nada tirar la basura en un contenedor en la ciudad en lugar de esparcir papeles y residuos por nuestro campo (si todos hacemos esto, a la siguiente vez que volvamos nos encontraremos el campo limpio y disfrutaremos mucho más de esas vistas).

DISFRUTAD!!!

Córdoba, más logística cada día

Hace un par de días que echando un vistazo por las noticias aparecidas en los diferentes diarios locales encontré una sobre el proyecto de Ciudad Mercedes.
Aunque ahora mismo, dicho proyecto se reduzca simplemente a un gran (en tamaño) concesionario de vehículos de la marca alemana, este se diseñó con una serie de servicios que complementaban a dicho concesionario de vehículos.

El problema es que, a la dichosa crisis económica y la desacertada subida de impuestos de los gobiernos central y local, se le suma que para desarrollar las obras necesarias para que otras empresas, como Grupo Peña, puedan ubicarse en dicho centro empresarial, es necesaria una modificación del PGOU.

El periodo de vigencia del PGOU es hasta 2012, pero para el tiempo que va a estar en vigor se le habrá tenido que someter a cerca de 4 ó 5 grandes modificaciones (Rabanales 21, Centro Congresos, El Álamo, La Rinconada, Ciudad Mercedes). Sinceramente, creo que nuestro PGOU en lugar de ordenar el crecimiento de la ciudad solo ha logrado frenar iniciativas de desarrollo, pues no se han logrado frenar las parcelas ilegales y para poder contar con nuevos polígonos industriales o el mismo Palacio del Sur hemos perdido años modificando un texto redactado por los mismos que solicitan esas modificaciones.

Os dejo el texto de la noticia, esperemos que pronto veamos movimientos y que, llegado el momento de salir de la crisis, Córdoba esté mucho mejor equipada que antes de entrar en ella.

Covisa impulsa una gran área logística en la zona sur junto a la «Ciudad Mercedes»

Covisa pretende elevar aún más las potencialidades logísticas de Córdoba con un nuevo polo industrial vinculado al transporte que impulsa junto con otros propietarios privados de suelo junto a las actuales instalaciones de «Ciudad Mercedes» (en la N-432) y que supondrá la puesta en valor de unas 45 hectáreas de suelo no urbanizable y una inversión a largo plazo de nuevas empresas que rondaría los 70 millones de euros.

Según ha confirmado ABC, Covisa ha presentado ante la Gerencia de Urbanismo una innovación del PGOU para convertir en suelo urbanizable ordenado los 150.000 metros cuadrados de los que ya disponía para «Ciudad Mercedes» y la ampliación de ésta -tramitados a partir de un proyecto de actuación sobre suelo no urbanizable- y, a su vez, ampliar el radio de acción en 290.000 metros cuadrados más anexos a sus instalaciones actuales y que también se convertirían en suelo urbanizable pero sectorizado.

Uno de los muchos atractivos que presenta esta iniciativa de Covisa -que va de la mano de otros propietarios privados de suelo en la zona- está en el mapa de infraestructuras en el que queda ubicada «Ciudad Mercedes» y los terrenos anexos. Esta nueva área logística estaría encuadrada en el cruce de caminos que formarán la futura A-81 (desdoble de la actual N-432), que pasaría a escasos metros de esta zona industrial, y la variante sureste de la A-4, a la sazón, circunvalación este de Córdoba que se solaparía con el paso de la propia A-81 por la ciudad.

Hay que recordar que el borrador de los Presupuestos Generales del Estado para 2010 incluye a esta circunvalación entre los proyectos a acometer por el Ministerio de Fomento con 3,1 millones de euros. La citada circunvalación enlazaría justo en las proximidades de «Ciudad Mercedes» con la A-4, y por ende, con la A-45, por lo que señala un nudo de comunicaciones muy estratégico para este tipo de segmentos económicos ligados al transporte y la logística.

Los promotores de la iniciativa, que ya inauguraron hace dos años sus instalaciones para la marca Mercedes (una de las mejores del país) tras invertir 14 millones de euros, están convencidos, según el documento entregado en la Gerencia de Urbanismo, de que el proyecto «no interfiere» en los suelos industriales ya previstos en el Plan General y puestos en carga o tramitados en estos momentos. Supondrá, a la vez, «una mayor dinamización económica para la ciudad y el valor logístico que ostenta y que ha sido puesto de manifiesto por numerosos estudios e informes de diferentes administraciones en numerosas ocasiones».

Grupo Peña

Pero hay otro elemento aún más determinante en el recorrido de este proyecto. La bolsa total de suelo se divide en dos grandes parcelas: la que actualmente cuenta con las instalaciones de «Ciudad Mercedes» más los terrenos reservados para ampliaciones (150.000 metros cuadrados), y la nueva parcela de 290.000 metros cuadrados que se generaría a continuación y que estaría perfectamente conectada con este eje industrial.

En la primera parcela, y junto a Mercedes, Grupo Peña, enseña baenense convertida en líder en el sector de repuestos, instalaría su centro logístico con la generación de 120 puestos de trabajo sobre 20.000 metros cuadrados. Esto permite, según recoge el documento de Covisa, «que esta iniciativa global no se dilate en el tiempo puesto que se trataría de una inmediata construcción por parte de Grupo Peña», que se convierte así en otro refuerzo para sacar adelante el proyecto al que se sumarían, posteriormente, nuevas firmas afines. Esta parte llevaría un desarrollo urbanístico más corto.

La inversión directa prevista para acondicionar los accesos internos y externos y las dotaciones de servicios así como la obra de urbanización asciende a 7,4 millones de euros. El planteamiento hecho por el estudio arquitectónico que firma la innovación es que los nuevos suelos se rijan por la ordenanza de industria pesada y de fachada (de menor dimensiones que la anterior).

Urbanismo tendrá que estudiar ahora esta innovación que tendrá que supeditarse primero a la adaptación del Plan General de Córdoba a la Ley de Ordenación Urbanística de Andalucía (LOUA), aún pendiente de que la apruebe la Junta y que lleva casi tres años de retraso.

Una zona vinculada al Polígono Verde y al proyecto de aeropuerto privado

Los terrenos elegidos por Covisa y otros propietarios privados de suelo para impulsar esta nueva área logística se han convertido con el tiempo en una perita en dulce. Próximo a la actual «Ciudad Mercedes» está el Complejo Medioambiental del Lobatón, en torno al cual, duerme todavía el sueño de los justos el llamado Polígono Verde, una iniciativa auspiciada por IU hace una década y que ha corrido una suerte dispar, pero que pretendía crear un polo de empresas relacionadas con el reciclaje y el medioambiente.

Este plan está aún vigente, pero está relacionado con el desarrollo de los suelos de El Álamo por parte de Vialmar, donde El Corte Inglés tiene previsto desarrollar su centro logístico para el sur peninsular.

Además, el enclave también saltó a la primera línea informativa cuando se dio a conocer el proyecto de aeropuerto privado que una firma cordobesa (Innova) pretendía impulsar en estos terrenos bajo el atractivo del transporte aéreo comercial y de mercancías, generando el «puerto seco» del que tanto se viene hablando en Córdoba desde hace más de una década.

El proyecto de Covisa, que incluye un estudio de impacto ambiental en el que refleja la nula presencia de tensiones y afecciones al medio, complementaría a la perfección la vocación de esas otras iniciativas.

Margen de velocidad en los radares

Tráfico mantendrá el margen de tolerancia en las multas por exceso de velocidad

La reducción del margen de tolerancia en las multas por exceso de velocidad, que pretendía multar a los conductores a partir del primer kilómetro por encima del límite establecido, no prosperará ya que los grupos parlamentarios están de acuerdo en mantener los márgenes que se aplican en la actualidad.

Según ha asegurado el diputado de CiU, Jordi Jané, en la actual reforma de la Ley de Tráfico se intentará mantener tolerancia en las sanciones por exceso de velocidad ajustándose así a los márgenes de error de los radares y los cuentakilómetros de los vehículos. Con ello se aplicará un margen de tolerancia del 10 por ciento con carácter general, o una tolerancia de 10 kilómetros por hora más, en determinados tramos.

De esta manera la reforma de la Ley de Tráfico planteada el pasado mes de julio, que pretendía sancionar a los conductores a partir del primer kilómetro de exceso según el límite establecido, queda descartada para los grupos parlamentarios, porque técnicamente los sistemas de radar homologados tienen un margen de error que varía entre el 3 y el 5 por ciento.

La desestimación del cambio planteado en julio al respecto de multar a partir del primer kilómetro de exceso de velocidad, evita también una hipotética aglomeración de recursos planteados por conductores que hubiera desbordado a la Dirección General de Tráfico. Por otro lado, desde la Fiscalía de Seguridad Vial se ha explicado que la presidencia española de la Unión Europea planteará la creación de un foro europeo de seguridad vial, compuesto por fiscales y jueces, con el objetivo de homogeneizar la normativa europea.