Cortes de calle en Poniente

Ayer acudí al cine de El Tablero para acompañar a unas amigas en el estreno de la última película de la saga Harry Potter.

Pues comprobé que la avenida que permite subir desde la glorieta de estos cines hasta el Parador de la Arruzafa está parcialmente cortada, permitíendose solo su utilización en sentido descendente.

Al acercarme un poco para echar un vistazo, pude comprobar que están preparando la ampliación de dicha avenida (llamada Barón de Quintos). La verdad es que poco a poco, la avenida de Gran Vía Parque va creciendo (aunque según el tramo se llame Arroyo del Moro, Cañito Bazán o Barón de Quintos, es la misma avenida pero en distintos tramos) hasta convertirse en una vía que vertebra la ciudad en sentido Norte - Sur.

Es una pena que esta sea su última posibilidad de ampliación, puesto que una vez se llegue al Parador, no habrá lugar para ampliar carriles en ese sentido.

Según publicita el ayuntamiento en su informe diario de cortes de tráfico, el corte parcial de esa vía durará hasta el 2 de noviembre, momento en el cual supongo se abrirá a la ciudad el nuevo barrio ubicado entre el Canal del Guadalmellato y El Patriarca.

Otra avenida muy próxima a esta y que también está siendo ampliada para dar servicio a los nuevos barrios de la ciudad es el tramo de la Avda. de Trassierra que hay junto a San Rafael de La Albaida. En este caso el cierre durará hasta el 23 de Septiembre.
Es posible que, una vez se vuelva a abrir la Avda. de Trassierra, la nueva glorieta situada en la Ronda, y que hasta ahora a generado bastantes accidentes, sea eliminada, pues solo quita efectividad a la que debe ser una circunvalación y que además cuenta con salidas a escasos metros en ambos sentidos.

Esperemos también que para entonces, las obras en el Hipercor vayan a un ritmo considerablemente superior al actual y que empiece a dotarse de viviendas a dicho barrio ya que, a pesar de la crisis, el precio de los pisos sigue sin bajar a niveles proporcionados a los sueldos actuales.

Recuerdo un artículo que leí hace años, en el cual comentaba que hace 30 años, el coste de un piso normalito equivalía a 3 ó 4 años de sueldo de un trabajador medio. Hoy en día, el precio de la vivienda requiere más de 10 años de sueldo de un trabajador.
¿porqué esa subida tan exagerada? ¿tanto a subido el precio de los materiales como para implicar un crecimiento tan superior al de los sueldos?

Así está complicado marcharse de casa de los padres antes de los 40.

La Copa Davis en Córdoba, ojalá

Córdoba se ha dado cuenta de la importancia que tiene la Copa Davis y está intentando acoger las semifinales de esta competición internacional.
Al menos, eso dice EL Día de Córdoba en su edición digital al titular la noticia "Córdoba quiere la Davis".

Tras la fase superada por España en la plaza de Toros de Marbella, las semifinales frente a Israel podrían desarrollarse en Córdoba, si bien 3 ciudades más aspiran a albergarlas (Tenerife, Gijón y Marbella otra vez).

Para Córdoba, de organizarlas en la plaza de toros, significaría que se ofertarían más de 17.000 entradas, lo que a tendría un repercusión en los hoteles y restaurantes enorme, máxime si tenemos en cuenta que las semifinales duran varios días.
Al ser contra Israel, la ciudad se publicitaría entre un público con una renta elevada y muy dados a viajar. No en vano, tanto la sinagoga como la Judería son puntos muy visitados por el turismo israelí.

Independientemente de que consiguiéramos alojar las semifinales de la Copa Davis (que puestos a elegir, las finales tendrían más tirón), tanto el ayuntamiento como la sociedad propietaria de la Plaza de Toros deberían plantearse el uso de este recinto como sede de una competición internacional de tenis, igual que Pozoblanco cuenta con su Open Ciudad de Pozoblanco, el cual ha logrado alcanzar nivel para puntuar en la ATP.

Para ello sería necesario implicar a empresas de la ciudad y de la provincia, pero estoy seguro que los técnicos del ayuntamiento tienen experiencia y contactos suficientes para conseguirlo.

El deporte es una fuente de turismo para muchas ciudades (Ciudad Real y su equipo de balonmano, Vitoria y su equipo de baloncesto, ...) y no olvidemos que sumando visitantes por un lado y por otro podríamos recuperar e incluso aumentar el número de visitantes que anualmente llegan a la ciudad.

Tráfico en las carreteras cordobesas

En la edición digital de El Día de Córdoba se publicaba una noticia sobre las últimas estadísticas del Plan de Aforos de las carreteras de la Red de Carreteras de Andalucía.

Gracias a estas estadísticas se puede conocer el tráfico que soportan estas vías con vista a diseñar los planes de inversión en materia de mejora y ampliación de carreteras.

Obviamente, la vía autonómica más transitada es la Ronda Poniente. Sin duda las actuales cifras de 25.000 vehículos diarios se quedarán pequeñas cuando se disponga de un enlace directo con la A4 y cuando se señalice adecuadamente (hoy en día el acceso al Puente de Andalucía desde la A4 está señalizado como Vía de Servicio).

Otra vía con gran densidad de vehículo es la A431 (carretera de Palma del Río) en sus primeros kilómetros (tramo Córdoba - Villarrubia), donde diariamente transitan 15.000 vehículos, para luego bajar hasta los 8.000 entre Villarrubia y Almodovar.
En esta vía, la apertura de los recintos comerciales y productivos previstos o en construcción (Decathlon, Bricodepot, Manzana Joyera de San Eloy, Mercadona, C.C. Los Patios de Córdoba, Políg. Industrial La Algodonera, Polig. Ind. La Azucarera, ...) así como el crecimiento de las barriadas de El Higuerón y Villarrubia generarán un fuerte incremento del tráfico.
En el caso de Almodovar, su conversión en autovía desde Villarrubia hasta Posadas, facilitará el tráfico fomentando un crecimiento del tráfico. Pero no solo su conversión en autovía, sino la implantación de empresas antes ubicadas en Córdoba y que se están trasladando a la vecina localidad (P. Ejemplo: Laboratorios Pérez Gimenez), incrementarán esta demanda.

En estos casos, el incremento de la demanda podría compensarse con la puesta en funcionamiento de la Red de Cercanías, que sin duda decantará a muchas personas por el tren frente al coche, lo que ayudará de gran manera a evitar colapsos ya previstos por la Junta de Andalucía en horas punta y que ha trasmitido tanto al ayuntamiento como a los centros comerciales ubicados en ese eje para que destinen dinero a ampliar la A431.

En el sur de la provincia tenemos vías de gran peso en una comarca con municipios de tamaño medio que generan muchos desplazamientos. Si bien Puente Genil, Lucena, Cabra, Priego y Baena son localidades pertenecientes a 3 comarcas diferentes, tienen la peculiaridad de ser de los municipios más grandes de la provincia y estar unidas por una vía trasversal que está en proceso de conversión a autovía (de hecho el tramo A45 - Cabra ya está operativo, aunque no correspondientemente señalizado).
En ocasiones, la duplicación de una carretera no debería basarse tanto en cuestiones númericas de tráfico, sino en la calidad de las comunicaciones de los habitantes de una zona.
Por ejemplo, Priego de Córdoba es una localidad con más de 23.000 habitantes, que está separada de Cabra (capital sanitaria del sur de Córdoba) por 25 km, pero por el tipo de vía existente, se pueden llegar a tardar más de 30 minutos en recorrerlos (si pillas delante un tractor o algún vehículo que circule más lento).
Entre las últimas reivindicaciones de los habitantes de Priego se encuentra la petición de un centro hospitalario de alta resolución como el situado en Puente Genil. Y me pregunto yo: ¿no sería más interesante duplicar la calzada entre Cabra y Priego y permitiendo a los habitantes de esta última ciudad tener el hospital comarcal a escasos 12 minutos del centro de su ciudad?.
Por muy bueno que fuera el CHARE, siempre estará mejor equipado un Hospital Comarcal para 120.000 personas que un minihospital para 23.000 habitantes.
Al fin y al cabo, en la capital hay muchos barrios que se encuentran a más tiempo del hospital.

Y en la zona norte de la provincia tenemos como vía más saturada el tramo comprendido entre Alcaracejos y Pozoblanco, aunque teniendo en cuenta que se está ampliando y mejorando una vía que une la N502 con la capital del Valle de Los Pedroches (A435) y que ahorra 6 km de recorrido, seguramente esa carretera no incremente mucho más su utilización.
Si es llamativo que el 15% del tráfico corresponda a vehículos pesados (se nota la influencia de COVAP).

Y una carretera con grandes espectativas tanto para los municipios que cruza como para las comunicaciones entre Jaén y Córdoba es la A306, que actualmente soporta una media de 5.000 vehículos pero que una vez esté operativa, pasaremos de tener que recorrer 150 km por autovía (usando la A4 hasta Bailén y luego la A44) a escasos 100 km, lo que nos situará a menos de 1 hora de nuestros vecinos (con los cuales compartimos puestos en la cola del desarrollo andaluz).
Para ambas capitales, esta autovía será un revulsivo, pero para las localidades situadas junto a ella (El Carpio, Bujalance, Cañetes de las Torres, Porcuna,...).
Con esta vía de alta capacidad (y alta velocidad, todo sea dicho), Bujalance quedará situada a escasos 30 minutos de la capital, lo que influirá en las relaciones con esta y seguramente termine por formar parte del Consorcio de Transporte Metropolitano de Córdoba.


Seguro que todas estas mejora en las comunicaciones ayudarán a Córdoba a mejorar, aunque sea levemente, su ritmo de crecimiento económico y social.

Un proyecto muy interesante para la ciudad

Más de uno opina como yo: si nuestros políticos usaran más internet y participaran en foros, blog y demás recursos de participación ciudadana llevarían a cabo proyectos realmente interesante y demandados por la sociedad.

Pues si tuviera que recomendar alguna página como lugar de inspiración para políticos gobernantes de nuestra ciudad, le remitiría a la web de nuestro conocido paisano en el exilio Rojunson.

El último proyecto subido a su web es un teleférico de tipo turístico que uniese el Río y la Sierra, permitiendo a los visitantes una vista general y panorámica de la ciudad a la vez que se pone en valor un recurso importantísimo y al cual no le sacamos rendimiento como es esa impresionante sierra de Córdoba y las vistas desde cualquiera de los múltiples miradores.

Yo había pensado en un teleférico que uniera las Ermitas con algún punto de El Tablero o Turruñuelos. Sería más económico al contar con menos recorrido, pero pondría igualmente en valor un recurso turístico como es el mirador de Las Ermitas, ofertando a los visitantes un motivo de mucho peso para prolongar su estancia en la ciudad: contemplar un atardecer desde la sierra.
Yo he tenido el privilegio de ver como cae el sol desde Las Ermitas y es algo que me acompañará siempre.

Bill Clinton dijo que la puesta de sol más bonita que contempló en su vida fue en la ciudad de Granada. Yo diría que la de Córdoba desde las Ermitas es, como poco, igual de espectacular y bonita. (y que coste que mi abuelo era granadino, por lo que parte de mi sangre y familia es de allí).

Os dejo el trabajo de Rojunson que nos permite soñar con los ojos abiertos con una Córdoba moderna, desarrollada y con recursos suficientes para atraer y mantener turismo, a la vez que se crean puestos de trabajo de calidad y en cantidad para permitir a los jóvenes poder quedarnos en la tierra que nos dio la vida.

Fórmula Zero. La otra competición ecológica

Quien lea Fórmula Zero pensará en algún tipo de vehículos corriendo en circuitos como los famosos monoplazas pilotados por Alonso, Button o Hamilton (quien este año está de capa caída).
Pues no andará muy mal encaminado, salvo por la peculiaridad de la principal exigencia de esta competición: vehículos propulsados por combustibles con Zero emisiones.

En este caso, pues son varias ya las competiciones de vehículos ecológicos, se trata de monoplazas tipo karts propulsados por motores de hidrógeno.
La organización del evento cuenta con varios colaboradores como Linde Gas, quien se encarga de suministrar el combustible para los vehículos y que utiliza energías renovables para el proceso de fabricación de hidrógeno.

España está representada por el equipo de la Escuela Universitaria Politécnica de La Almunia de Doña Godina, centro perteneciente a la Universidad de Zaragoza.

El equipo está formado por alumnos de las diferentes especialidades impartidas en dicho centro universitario así como por pilotos de un equipo de competición de la provincia.

El vehículo utilizado es el siguiente:

Y en este año ya han corrido en ciudades como Rotterdam, donde el equipo español marcó la mejor vuelta.

Un ejemplo de circuito sería este:


Tanto el diseño del vehículo como su desarrollo ha sido llevado a cabo por los alumnos y los miembros del equipo, lo que fomenta no solo el interés por innovar, sino que demuestra que los jóvenes tenemos mucho que decir en este mundo y que de nuestro trabajo depende como vivamos en la próxima década.

El funcionamiento del vehículo es muy sencillo:


Y así está diseñado el prototipo:



Existe otro campeonato de vehículos ecológicos con más tradición que la Fórmula Zero y que se desarrolla en Australia. Es la famosa World Solar Challenger y consiste en una competición de varios días que debe cruzar el continente australiano de norte a sur.
En este caso estamos hablando de vehículos propulsados exclusivamente con la energía del sol, por lo que los diseños de estos prototipos son auténticamente sorprendentes.

Y de hecho, al igual que existe una trasferencia de resultados de investigación de la F1 hacia los vehículos comerciales (ABS, EBD,...) en esta competición sucede algo similar. Los diseños en los que están trabajando muchas marcas para sus vehículos eléctricos han recurrido a técnicas puestas en prueba en esta competición: motores integrados en las ruedas, frenos regenerativos para recargar las baterías (sistema disponible en los híbridos de Toyota, Honda y Lexus), integración de células FV en la estructura del vehículo para recarga de baterías o alimentación de sistemas auxiliares.

Córdoba siempre ha apostado por la innovación en materia medioambiental y un evento de este tipo no solo ayudaría a atraer visitantes a la ciudad en temporada de menos demanda turística (noviembre o febrero, por ejemplo), sino que nos daría una publicidad a nivel internacional que, para una localidad con aspiraciones de lograr la capitalidad europea, sería de grandísima ayuda.

Si alguien está interesado en este asunto y le gustaría participar en montar una escudería o trabajar para traer una prueba del calendario, que se ponga en contacto conmigo por medio de los comentarios. Si me dejáis vuestro correo no saldrá publicado pero me podré poner en contacto con vosotros.

El aeropuerto de los transplantes

Me hago eco de una noticia aparecida en el Diario Córdoba, donde se indica el número de vuelos que han operado en nuestro aeropuerto por motivos de transplantes.

EL AEROPUERTO de Córdoba cerró el primer semestre del año, de enero a junio, con un balance de 99 operaciones áreas (llegadas y salidas) enmarcadas en procesos de transplantes de órganos, lo que supone, según AENA, un crecimiento del 50% en relación con el mismo periodo del 2008.

No perdamos de vista que sin aeropuerto, todos esos transplantes no se habrían llevado a cabo en nuestra ciudad.
Y eso significa que habría mucho personal en el Reina Sofía que sería despedido al no hacerse necesarios sus servicios.

Esta mañana he estado disfrutando de un café en la cafetería del aeropuerto (abierta todos los días hasta las 15:00 y disponible para cualquier persona que desee disfrutar de las vistas que su terraza ofrece) y he visto como la torre de control está completamente terminada así como una importante cantidad de parcelas ilegales han dejado paso al futuro de la ciudad.

Pena que haya sido a costa de un gran bocado a los presupuestos públicos (esos que se nutren de los impuestos que pagamos todos), pero que esperemos pronto sea recuperado gracias a un desarrollo de la ciudad y provincia y un incremento en el número de empresas que pagarán sus respectivos impuestos.

Lo que no veo con sentido alguno es que AENA siga esperando a la llegada de una empresa aérea interesada en prestar servicios regulares para incorporar a la plantilla del aeropuerto controladores aéreos.
No olvidemos que la mayoría de los vuelos por transplantes se hacen de noche, cuando la labor de un controlador facilita el aterrizaje al piloto. También esperemos que mejoren los equipos de aterrizaje instrumental, que son los que permiten las operaciones en días que la niebla impide aterrizar con seguridad.

Para septiembre u octubre tendremos obras en el aeropuerto. Previsión hecha, ¿se cumplirá?, espero vuestros comentarios.

Nuevos hoteles a punto de estrenarse (II)

Hoy encontramos en los periódicos locales una noticia que llevaba esperando desde hace un tiempo, la apertura del nuevo hotel de 4 estrellas Las Casas de la Judería.

Tras varios retrasos de origen administrativo que les permitiera iniciar las obras de restauración y adaptación del edificio a sus nuevos usos hoteleros, los propietarios (la cadena Casas y Palacios de España) situaron entre abril y mayo de este año la inauguración, si bien no pudo llevarse a cabo por el propio ritmo de las obras.
Ahora se prevé que sea el 1 de octubre cuando abra sus puertas definitivamente.

A este establecimiento hay que sumar el famoso Palacio de Moratalla (ubicado en la carretera de Palma del Río, junto a la estación ferroviaria de Hornachuelos), el cual tendrá categoría de 5 estrellas (el primero de la provincia no ubicado en la capital).

Tras visitar este pasado fin de semana nuestra vecina capital de Granada, pude contemplar con asombro la grandísima cantidad de hoteles de que disponen.
Según una publicación disponible en el hotel, Granada cuenta con 44 hoteles de 4 estrellas y 5 de 5 estrellas.
Córdoba, en base a los datos ofrecidos por el Consorcio de Turismo y contando con próximas inauguraciones, dispone de 12 hoteles de 4 estrellas y 2 de 5 estrellas.
Teniendo en cuenta que la población de la capital granadina es de 236.900 habitantes (casi 100.000 personas menos que Cordoba), podéis imaginar el peso laboral que tiene el sector turístico en dicha ciudad.
Está claro que la Alhambra y Sierra Nevada son 2 alicientes de enorme peso, pero no olvidemos que Córdoba tiene un patrimonio mucho más extenso, y con la peculiaridad de que cada 3 ó 4 años descubrimos nuevos yacimientos arqueológicos que, puestos en valor, incrementaría el interés por la ciudad.

Según los datos del INE, Granada recibe anualmente 2,3 millones de viajeros frente al millón escaso que recibe Córdoba (viajero es solo aquel que pernocta en algún tipo de alojamiento), por lo que nuestros gestores (Ayuntamiento, Diputación y Junta) deberían afanarse en buscar un objetivo claro: realizar labores que incrementen el número de personas que pernoctan en la ciudad y prolongar la estacia de estos.

Como ejemplo de buen paso en esta dirección están las famosas visitas nocturnas a la Mezquita, (que no va a ser la panacea del turismo cordobés ya que se ofertarán unas 30.000 plazas anuales) pero luego tenemos otras medidas completamente equivocadas como son la no apertura de los jardines del Alcazar en horario nocturno, o mantener el horario de la Sinagoga de 15:00 a 17:00 en horario de tarde (en pleno verano).

Yo personalmente modificaría ese horario reforzando las visitas a partir de las 19:00, y forzando en cierta manera a que los visitantes en las horas de máximo calor disfruten de las piscinas de sus hoteles. Máxime teniendo en cuenta que la Junta de Andalucía pide que se eviten las horas de más calor, resguardándose en lugares refrigerados.

Otra opción de ocio que podrían aprovechar tanto cordobeses como visitantes sería una playa artificial, pero en lugar de en el Guadalquivir (por los riesgos que conllevan las corrientes del río) yo modificaría el canal del Guadalmellato a su paso por Córdoba, crearía una balsa con un gran frente a modo de playa y la dotaría de infraestructuras de ocio, de forma que sea utilizable durante todo el año, aunque para baño solo esté disponible en verano, coincidiendo con la época de riego (lo cual dota de agua al Canal y por lo tanto a la miniplaya, agua procedente del embalse del Guadalmellato, y que para nada afectaría al riego, ya que el flujo de agua sería continuo)

En invierno, sin agua en el canal, podría convertirse en una zona para actividades de todo tipo.

La ubicación de esta playa artificial, entre el tablero y la carretera de Trassierra, por ejemplo, así los vecinos de San Rafael de la Albaida podrían disfrutar de una infraestructura que durante tanto tiempo les ha supuesto un riesgo mortal.

Aprovechemos las características e infraestructuras de la ciudad y pongámoslas al uso y disfrute de cordobeses y turistas, que más de una familia lo agradecería al obtener empleo.

Se lo comentaré a mi buen amigo bloguero Rojunson para ver si se atreve con una recreación virtual de esta idea.