Aviones menos contaminantes

La semana pasada, Naciones Unidas hizo una llamada a la industria aeronáutica para que estableciera una política global de reducción de emisión de gases de efecto invernadero, intentando evitar un rosario de regulaciones regionales, más costosas a la larga. La industria propuso dos metas: detener las emisiones para el 2020 y que para el 2050 se redujeran un 50% con respecto a los niveles de 2005.

Estas metas, mucho menos restrictivas que las del 80% de reducción propuestas por el resto de la economía mundial, pueden resultar demasiado ambiciosas. Y es así porque se trata de una industria que, aunque disponga de la tecnología suficiente para reducir significativamente las emisiones, es muy reacia a asumir costes y riesgos de innovaciones radicales y suele tardar décadas en reemplazar viejas aeronaves.

Por otra parte, las nuevas tecnologías puede que no sean suficientes en una industria en constante crecimiento. La industria en general reduce cada año su consumo de combustible entre un 1,5-2% gracias a mejoras en la eficiencia. Pero cada año la gente vuela más, con un recimiento anual del 4-5%, muy por encima del ahorro proporcionado por la mejora en dicha eficiencia.

La industria tardará entre 20 y 30 años renovar sus aviones, y eso significa que las mejoras en la eficiencia introducidas en aviones construidos en 2010 no estarán disponibles en vuelos realizados antes de 2025 o más tarde todavía.

“Pero aún cumpliendo con la política propuesta, si las cosas siguen como en los pasados años, para el 2050 la industria aeronáutica conseguiría reducir a la mitad las emisiones de sus motores, pero habría aumentado su número tres veces más, con un incremento neto de la contaminación.” Dice Ian Waitz, profesor de aeronáutica y astronáutica del MIT y director de la Asociación para la reducción del ruido y de las emisiones en el transporte aéreo (Partnership for Air Transportation Noise and Emissions Reduction). “Es un tremendo reto“, añade.

Un reto tan grande, que las políticas activadas por el cambio climático, podrían plantear una grave disyuntiva entre forzar el corte de emisiones, de lo que se derivaría un incremento de los precios y el consiguiente enlentecimiento en el crecimiento de la industria aeronáutica.

El A-380 genera la mitad de ruido que sus competidores durante la maniobra de despegue.

La industria puede limitar sus emisiones por tres caminos básicamente: construyendo aviones más eficientes, mejorando la logística para consumir menos combustible y reemplazando combustibles fósiles por biocombustible. Pero cualquier mejora técnica potencial está limitada por los requerimientos mecánicos de los aviones. Por ejemplo, podemos pensar que baterías y motores eléctricos podrán algún día reemplazar los moteres de combustión interna en los motores de los coches, pero las baterías no pueden almacenar suficiente energía para mover un avión comercial de costa a costa del Pacífico.

787 Dreamliner, presentado como un “supereficiente aeroplano” capaz de transportar 223 pasajeros a más de 15.000 km/h

Con estas limitaciones, para el 2020, nuevas tecnologías podrán hacer que un avión sea un 20-35% más eficiente de media que los aviones de hoy. Revestimientos del fuselaje y alas ajustables, entre otras cosas, podrían reducir el rozamiento. Motores capaces de funcionar a temperaturas más altas y a mayores presiones podrían reducir el consumo, igual que motores con marchas para optimizar las velocidades de las diferentes partes de las turbinas y nuevos diseños de rotores que apliquen las ventajas de los turbopropulsores…

Se puede reducir el peso de los aviones usando materiales compuestos, por ejemplo, reemplazando los pesados cables por ligeras fibras ópticas. Algunos de estos avances están siendo ya incorporados a los nuevos aviones. Airbus A380 y Boeing 787, por ejemplo, se espera que reduzcan el consumo entre un 17 y un 20%. Y después de 2020 la industria podría emplear diseños más radicales. Podría abandonarse el ubicuo diseño de “un tubo con alas” en favor del “fuselaje integrado” (blended wing body). Todo el avión podría ser ala, aumentando la superficie de sustentación con una probable reducción de consumo de combustible de hasta un 25%. Hace ya varias décadas que se considera su comercialización, aunque sólamente se ha utilizado en el bombardero B2.

Airbus realiza test de impacto medioambiental con diversos combustibles, como el GTL, combustible líquido (Gas to Liquids) de Shell, con la vista puesta en los biocombustibles de segunda generación.

Nuevos materiales compuestos avanzados y una nueva forma de construirlos y ensamblarlos consigue mejor aerodinámica y convierten al 787 en el avión de consumo más eficiente de su categoría.

La mejora de la logística podría ahorrar otro 8% de combustible para el 2020. La cooperación entre gobiernos podría permitir seguir rutas más cortas entre destinos, y la mejora en las tecnologías de control del tráfico aéreo, reducirían considerablemente el consumo de los aviones, recorriendo menos espacio en los aeropuertos y estando menos tiempo inactivos esperando pista para despegar o aterrizar.

El avance de los biocarburantes, disminuirá las emisiones de CO2 en un 5% para el 2020 de acuerdo con las estimaciones de la industria de la aviación. Se trata de una contribución ciertamente insegura, sin embargo, los biocarburantes existentes -etanol y biodiésel- no funcionan debidamente en los aviones de hoy por una serie de razones. El etanol simplemente no proporciona suficiente energía e introduce un gran riesgo porque se incendia con suma facilidad. El biocombustible hay que calentarlo si está a muy bajas temperaturas y, más importante, se degrada a temperaturas muy elevadas, dice James Hileman, director asociado de la Asociación. Eso deja sólo biocombustibles muy avanzados, como los hidrocarburos que son casi idénticos al combustible de aviación convencional producido por refinamiento de aceites obtenidos a partir de algas. Demasiado caro y escaso. En un futuro distante, podríamos utilizar combustibles como hidrógeno líquido, cuando superemos, entre otras, la dificultad de almacenarlo en el avión.

Hay muchas posibilidades de reducir las emisiones, pero, con los conocimientos actuales, ninguna de ellas resulta aplicable de manera adecuada para que la industria de la aviación alcance sus metas. Una industria que para el 2025 emitirá más de 90 millones de toneladas de CO2, dice Quentin Browell, director asistente para temas de medioambiente relacionados con la aviación de la International Air Transport Association, grupo que ha anunciado que alcanzará las metas prefijadas, aunque sea comprando a otras industrias su cuota de emisión.

Fuente: Techonoly Review

Tecnología MADE IN CÓRDOBA (SPAIN)

Seguro que más de una vez os habréis cruzado por la avenida del Aeropuerto o por la zona de Poniente con un camión enorme sacando transformadores de ABB.

¿sabíais que esa fábrica cordobesa es la única del mundo que fabrica Transformadores Acorazados? (acorazados es una forma constructiva, no que sean como un tanque del ejército).
De hecho, por toda la geografía estadounidense hay multitud de máquinas cordobesas repartidas por las centrales y subestaciones.

También es muy frecuente ver algunos de esos transformadores por España, por ejemplo, si viajáis en AVE por España habréis pasado junto a varios de ellos (en las subestaciones que alimentan la línea del AVE hay unos transformadores de color azul que han sido construidos en nuestra ciudad).

La pena es que dicha planta no amplie su cartera de productos y vuelva a fabricar (fijaos que digo, vuelva) interruptores de alta tensión para las subestaciones, transformadores de media tensión, ... en definitiva, incrementar la cartera de productos aumentando el número de trabajadores dedicados a un sector que a principios del siglo pasado hizo de Córdoba una ciudad tecnológicamente desarrollada.

Los empresarios y emprendedores locales no deberían dejar pasar la oportunidad de aprovechar ese buen renombre y apostar por el sector electromecánico aplicado a las energías renovables (turbinas para aerogeneradores, sistemas eléctricos y electrónicos para automatización de centrales eléctricas,...). Ya que tenemos varias empresas que trabajan el sector del cobre seguro que podrían ahorrarse bastante dinero en mantener stock y en transportes al montar la fábrica dentro del complejo de las Electromecánicas (actualmente llamado en el PGOU Zona Industrial de Poniente).
Gracias a la Ronda Poniente y en pocos meses a la Variante Oeste tendrán una buenísima comunicación por carretera así como una comunicación diaria con los principales puertos españoles gracias al ferrocarril de mercancías (con mejores tiempos al haberse reducido los tráficos de pasajeros entre Málaga y Córdoba).

Os dejo algunas imágenes de como son los transformadores MADE IN CÓRDOBA.

Esquema de un transformador trifásico

Transformador terminado en el almacén de ABB Córdoba

Montaje del núcleo del transformador

Montaje de la cuba del transformador

Transformador en pruebas

Transformador de 1.100 MVA en una central nuclear en EE.UU.

Ojalá algún día podamos decir que máquinas como esta son también Made in Córdoba.

Nuevos alojamientos y recursos turísticos en la Subbética

Hace un par de días se inauguró un nuevo recinto hotelero en la provincia.
Concretando más me refiero a un nuevo complejo de apartamentos turísticos ubicados en la localidad de la comarca Subbética de Luque.

Su nombre es Los Castillarejos, y está formado por 14 apartamentos rurales, que está ubicado en las cercanías del Parque Natural de las Sierras Subbéticas y la Vía Verde del Aceite que trascurre entre Jaén y Puente Genil pasando por Lucena, Cabra o Martos entre otras localidades.

Durante el acto inaugural, el presidente de la diputación explicó que "este tipo de turismo ha venido creciendo por encima de la media y se muestra como una clara oportunidad de negocio para nuestros pueblos", ya que, según argumentó, "el turismo rural permite diversificar los componentes económicos de los municipios de interior, favoreciendo la creación de empleo, así como el incremento en los servicios y la conservación de las costumbres". Además, Pulido recordó que la provincia cordobesa "cuenta con recursos naturales, culturales y etnográficos de enorme valor, los cuales utilizados racionalmente, representan un atractivo turístico importantísimo".

El complejo turístico de Los Castillarejos, al que la Consejería de Turismo de la Junta de Andalucía ha otorgado la categoría de tres llaves, está compuesto por 14 apartamentos, dotados de todas las comodidades necesarias, así como de piscina y amplias zonas comunes.

La excelente situación de esta iniciativa turística, lindando con la carretera comarcal Luque-Zuheros, permite desplazarse desde la misma a Córdoba y Granada en menos de una hora. Además, la inmediata cercanía al Parque Natural de las Sierras Subbéticas y la Vía Verde de la Subbética permitirá al visitante disfrutar de los valores naturales de este espacio protegido, a la vez que de las excelencias patrimoniales y artísticas de los municipios cordobeses de Luque y Zuheros. Asentados en un antiguo cortijo andaluz, desde estos apartamentos rurales se pueden divisar, tanto el paisaje de campiña como las sierras de Jaén y de la Subbética cordobesa. Los Castillarejos deben su nombre a un recinto fortificado íbero, cuyos restos arqueológicos se encuentran a escasos metros del complejo turístico.

Y a este complejo le sumamos la apertura al público de la Sima de El Ángel, en la vecina ciudad de Lucena, haciendo más atractiva aún la Subbética y toda la provincia de Córdoba.
Además, este nuevo atractivo turístico tiene la peculiaridad de ser la primera sima visitable de Europa.

Un túnel de 81 metros conecta con el interior del yacimiento. El alcalde de Lucena anuncia que se seguirá trabajando en la mejora del entorno.

Tanto el alcalde como el delegado provincial y el concejal de Cultura pusieron de manifiesto la importancia del evento, ya que la apertura del túnel de acceso a la sima coloca a Lucena en primerísima línea para descubrir la prehistoria de Andalucía.

El túnel en cuestión tiene una longitud de 81 metros y en el mismo se han invertido 208.000 euros, 125.000 de los cuales han sido aportados por la Consejería de Turismo y el resto por parte de Ayuntamiento. El delegado de Turismo, Juan Torres, destacó el enorme interés que tiene este proyecto y dijo que es preciso aportar destinos turísticos cualificados como el inaugurado, que viene a suponer un importante atractivo para Lucena. Por su parte, el alcalde, José Luis Bergillos agradeció la colaboración de la familia Ecija Mora, que con la cesión de estos terrenos ha hecho posible un proyecto llamado a pasar a la historia local. Bergillos anunció que se seguirá trabajando en el adecentamiento del entorno y la creación de un camino de acceso a la Cueva del Angel.

La sima de la Cueva del Angel tiene unos 100 metros de profundidad y podrá contemplarse gracias a la creación del mencionado túnel, en una actuación destinada la puesta en valor del yacimiento como atractivo turístico. La delegación municipal de Patrimonio Histórico habilitó dos minibuses para trasladar de forma gratuita a los ciudadanos que lo desearon hasta el yacimiento. Ya en el interior de la sima, el arqueólogo municipal, Daniel Botella, ofreció una conferencia acerca de las características del lugar cuya belleza sorprendió a todos.

Y la semana que viene inaugura SM La Reina el Centro de Recepción de Visitantes (y Museo) de Medina Azahara.

Octubre está de un turístico para la provincia... esperemos que estas inauguraciones nos permitan incrementar el número de visitantes y los recursos que estos dejan en la ciudad. Que si logramos atraer a más turistas, la ciudad entera notará los efectos en la tasa de paro, apertura de nuevos hoteles y más gente comprando en los comercios de la ciudad.

Escuchando a un nobel

"En España, cuando estás en paro, el sol brilla y te coges unas vacaciones"

Prescott critica con ferocidad las inercias del mercado laboral español, pone como ejemplo a Dinamarca, donde "te hacen la vida muy difícil si no trabajas", y se muestra optimista sobre la economía mundial

Charlar con Edward Prescott (Glenn Falls, Nueva York, 1940) en el salón de un hotel de Sevilla evidencia a las primeras de cambio el contraste cultural entre el mundo anglosajón, pura discreción de decibelios, y el latino, adicto a ese zumbido eterno a medio camino entre el ruido y la música. Hombre tímido, el Nobel de Economía se frota las manos mientras contesta y modula el gesto en una escala que va de la sonrisa a lo ceñudo. La primera conclusión es que José Luis Rodríguez Zapatero no le gusta. No al menos desde la perspectiva que él domina. "¿Subir los impuestos ahora? No. No es una buena idea. Zapatero tendría que haber hecho lo contrario, además de recortar el gasto público al máximo e incentivar no una ayuda extra a los parados sino la posibilidad de lograr un trabajo", opina.

España ha sido en el mapa económico mundial un cometa. Partió de la nada y rozó la gloria macro, arrancando exclamaciones de respeto y una silla prestada en el G20 que ya nadie sabe si soltará algún día. La crisis ha invertido la curva hasta tal punto que uno se pregunta si aquello fue sólo una ficción. "Yo creo que fue muy real, pero ahora tiene un reto formidable, igual que Estados Unidos, el otro gran país que perderá el tren inmediato de la recuperación. Será interesante ver cómo evolucionan".

Por supuesto, Obama es cuestión obligada. Prescott le respeta por lo que representa -esa ilusión de cambio tan confundida a veces con el mesianismo- aunque no comparta muchas de sus recetas. Sobre todo, la que pretende universalizar algunas prestaciones sanitarias. "Prefiero elegir al médico que me diagnostique y me cure", explica el economista, muy en la línea del pensamiento liberal americano tan propio para estos asuntos. Lo que olvida aclarar es cómo se las apañan quienes carecen de recursos para esa sanidad a la carta. "Espero sinceramente -resume sobre el presidente estadounidense- que sepa manejarse sin dañar demasiado la salud financiera del país".

La dañe o no, el Nobel asume el fin del Imperio y celebra la llegada del nuevo emperador, que será amarillo y hablará en mandarín. "Soy optimista con la economía mundial. Es obvio que quienes han liderado el mundo en las últimas décadas crecen ahora más despacio. Es como seguir desde casa una carrera donde los que vienen de atrás progresan y progresan, cada vez más rápido, hasta alcanzarles en los últimos metros. Que China y Brasil se estén recuperando nos viene muy bien; que se atrevan a expandirse y diseminar sus multinacionales, también. Quizás a finales de este siglo todo el mundo sea rico. Sería bonito de ver", subraya.

La formidable salud del paro español también le llama la atención. Y es entonces cuando rebusca en su chistera sus conclusiones más contundentes. "Dinamarca es un magnífico ejemplo de cómo hacer las cosas: ellos te complican la vida si no trabajas, te empujan a espabilarte. En España, cuando pierdes tu trabajo, no hay problema, todo va bien, coges una especie de vacaciones, el sol sigue brillando".

La prensa anglo ha debatido últimamente sobre las debilidades ibéricas, hasta el punto de plantear una posible salida -o expulsión, según se mire- del euro. "Sería un error garrafal. No puedes hacerte rico jugando con las cotizaciones de tu moneda. Una moneda única simplifica mucho las cosas" [más las simplificará si, como pronostican algunos gurús, el dólar pierde pronto su supremacía en el tráfico mundial de divisas].

Prescott relaja la expresión cuando el periodista desliza la pregunta más peregrina: ¿Se habría arruinado España si Madrid se hubiera impuesto a Río, Tokio y Chicago como organizadora de los Juegos Olímpicos de 2016? Medita un rato, mira fijamente a su interlocutor y planta en él dos ojos levemente gamberros. "En realidad, me encantan los Juegos Olímpicos. Todos esos atletas compitiendo por sus países, el espíritu, la filosofía del evento. Obviamente no puedo contestar otra cosa que no. No habría problemas para la economía española si los hubiera organizado. Y no sólo porque faltan siete años [el FMI pronostica ascensos decentes del PIB nacional a partir de 2014], sino porque celebrarlos reporta al país en cuestión muchísimos beneficios y una fuerte corriente inversora". Lástima, pues, que no haya caído esa breva.

Fuente: El Día de Córdoba

Pequeños gestos para ahorrar energía en tu hogar

A veces, gestos tan pequeños como bajar una persiana puede contribuir a maximizar la eficiencia energética de nuestros hogares. Consumir energía de forma responsable es un granito más de arena para labrar un futuro medioambiental mejor, y cada paso importa. Descubre algunos trucos —muchos de ellos, totalmente gratuitos— que te pueden convertir en un usuario más eficiente.

Ahora que llega el invierno, uno de los focos de consumo energético donde más medidas puedes tomar es la calefacción de tu casa. No en vano, la mitad de la energía que consumimos en nuestros hogares deriva de este tipo de sistemas. Para reducirlo al máximo posible, los expertos aconsejan que una temperatura de 20ºC es más que suficiente para mantener el confort de tu vivienda; que los dormitorios no necesitan la misma temperatura que el salón, ya que pueden mantenerse entre 3 y 5 ºC por debajo.

Con el objetivo de controlar las temperaturas, es recomendable que instales válvulas termostáticas en los radiadores y termostatos programables. Ambas soluciones son asequibles, fáciles de colocar y pueden amortizarse rápidamente, ya que logran un ahorro energético de entre un 8 y un 13%.

Pero esto no es todo; otros muchos gestos pueden mejorar tu consumo en calefacción: no esperes a que se te estropee el equipo, un buen mantenimiento evita derroches energéticos innecesarios; purga tus radiadores una vez al año; cierra las cortinas y persianas por las noches para evitar pérdidas de calor; y ventila tu casa con la calefacción apagada.

Ahorra en agua caliente

Otro de nuestros puntos débiles es el consumo de agua, especialmente, de agua caliente. Puedes ser más eficiente con pequeños electrodomésticos como los cabezales de ducha de bajo consumo, que permiten un aseo cómodo gastando la mitad de agua y, por tanto, de energía. Otros dispositivos que pueden echarte una mano son los reductores de caudal, que reducen la cantidad de agua que expulsa el gripo cada segundo, y los reguladores de temperatura para la ducha, que pueden ahorrar entre un 4 y un 6% de energía. Y recuerda que, si tienes el agua fría y la caliente separada en dos grifos, cambiarlos por un dispositivo monomando te ayudará a ahorrar.

Por lo demás, las recomendaciones generales para ahorrar agua son de sobra conocidas: cerrar el grifo al cepillarse los dientes o afeitarse y optar por la ducha en lugar del baño, entre otras.

Apagar la luz y otros gestos

Además de la calefacción y el agua caliente, el otro gran consumidor de energía doméstica es la iluminación de los hogares. Tratar de ser eficientes en esta área pasa inevitablemente por cambiar las bombillas tradicionales por las bombillas de bajo consumo. Es cierto que son más caras, pero su precio se amortiza con el tiempo: duran 8 veces más y consiguen un ahorro de hasta el 80% frente a las incandescentes.

Pero además de bombillas, puedes encontrar en el mercado lámparas de ‘bajo consumo’. Así se denominan a las lámparas electrónicas, que duran más, consumen menos y aguantan un mayor número de encendidos y apagados que las lámparas de bajo consumo convencionales. Se distinguen entre sí por el peso: las convencionales suelen pesar más de 400 gramos y las electrónicas tan solo unos 100.

Uso eficiente de los electrodomésticos

Cada electrodoméstico tiene su libro de instrucciones y, también, trucos para maximizar su eficiencia. Por ejemplo, lavar la ropa en temperaturas frías o no introducir comida caliente en el frigorífico. No dejes de informarte en cada caso.

Además de los grandes aparatos domésticos, pequeños electrodomésticos como la tostadora o el ordenador personal pueden jugar un papel importante en tu ahorro energético. Uno de los primeros pasos que puedes dar es acabar con el consumo fantasma de tu hogar, ese consumo energético que generan los aparatos apagados en la posición stand-by (piloto rojo) o los cargadores enchufados sin cumplir su función. Se calcula que, en total, este gasto alcanza el 12% de la factura de electricidad de una familia española.

¿Cómo evitarlo? Muchos recomiendan el empleo de grandes ladrones con varios enchufes. De esta manera, si desconectas este dispositivo, desconectas todos los aparatos que se alimentan de él.

Formas de ahorro pasivo de Energia.

La actividad cotidiana que se desarrolla en las viviendas españolas es responsable del 25% de las emisiones de gases de efecto invernadero, casi tanto como el transporte de viajeros y mercancías (27%), y no es muy inferior a las emanaciones de la industria (34%). El Instituto para la Diversificación y el Ahorro de Energía (IDAE) calcula que el consumo energético de los domicilios particulares, incluidos los vehículos privados, emite a la atmósfera 67,5 millones de toneladas de CO2 anuales, es decir, unas 5 toneladas por familia.

Hasta 160 euros al año
Un buen aislamiento puede ahorrar hasta un 40% del gasto de una familia en el consumo de la calefacción, alrededor de 160 euros anuales, y también un porcentaje considerable en refrigeración, según el IDAE. Además, un aislamiento del exterior puede ayudar a evitar las molestias producidas por los ruidos de la calle.

Numerosos estudios realizados resaltan la rentabilidad de la utilización de materiales aislantes en la construcción, de la colocación de un doble acristalamiento, burletes en puertas y ventanas, cortinas y de aislar las cajas de las persianas. De lo que se trata es de aplicar ciertas técnicas de ahorro pasivo de energía.

La suma de estas medidas pasivas de ahorro, unida a una buena orientación del edificio, puede suponer un ahorro energético en algunos casos de hasta el 60% del consumo total.

Lo más importante: el techo
A la hora de aislar la vivienda merece la pena hacerlo por orden de importancia: primero el techo, luego las paredes y, por último, el suelo. Conviene instalar dobles ventanas, o doble acristalamiento, y comprobar el correcto funcionamiento de los cierres de puertas y ventanas, así como tapar las grietas en paredes o techos, para que no escapen ni el frío ni el calor. Por la misma razón es recomendable colocar un aislante alrededor de los depósitos y conductos del agua caliente y la calefacción.

Es de sentido común, pero quizá haya que recordar que no es lo más eficiente abrir las ventanas cuando están la calefacción o el aire acondicionado encendidos. Con 10 minutos al día es suficiente para ventilar la casa. Por lo mismo, las puertas exteriores deben mantenerse abiertas lo menos posible.

Otra buena medida de ahorro es instalar un termostato en la calefacción. Será suficiente con regularlo en torno a los 20º C en invierno y mantener encendidos los radiadores solamente de las habitaciones que se utilicen. Además, si escoger la ropa adecuada a la temperatura de cada época puede reducir las necesidad de elevar el termostato o de utilizar el aire acondicionado.

Centrales Hidroeléctricas de Bombeo

Como afirma Cayetano López, Director del área de Energía del CIEMAT, en la revista Entrelineas que edita Red Eléctrica Española, "para el almacenamiento masivo de energía lo más sencillo y ya demostrado es el bombeo de agua".

El sistema es realmente sencillo:
Tenemos un embalse superior y otro inferior. Durante los momentos de exceso de producción y baja demanda de energía eléctrica se ponen a funcionar las bombas y subimos agua del embalse inferior al superior, y cuando tengamos una mayor demanda de energía y menor producción, dejamos caer ese agua desde el embalse superior al inferior.

Obviamente se tienen una pérdidas tanto en el proceso de bombeo del agua como en el posterior turbinado, pero toda forma de almacenamiento energético conlleva pérdidas pues hace necesaria la transformación de dicha energía.

En Andalucía existen en la actualidad 2 centrales de bombeo ubicadas en Gerena (Sevilla) y en El Chorro (Málaga).
El nuevo embalse de La Breña II contará con una central de bombeo en el Guadalquivir que subirá agua de este rio hasta el embalse durante los momentos de subida (ayudando a evitar inundaciones y daños por un exceso de caudal, al tiempo que evitamos perder el agua).
Algo similar ocurre en el embalse de San Rafael de Navallana, donde también hay una central de bombeo que permite "rellenar" el embalse con agua sobrante en el Guadalquivir a su paso por el Puente de Alcolea.

Embalses que podrían convertirse en este tipo de centrales son:
- Bembezar y su embalse de derivación (es un pequeño embalse destinado a riego, pero podría prestar este servicio),
- Guadalmellato y San Rafael de Navallana.
- Hay otros ríos donde existen varios embalses seguidos, pero las distancias entre ellos es mayor y posiblemente no llegue a compensar el bombeo dada la necesidad de una gran inversión en conducciones.

Lo bueno de estos embalses es la posibilidad de aprovechar los picos de generación de las centrales eólicas y volcar posteriormente parte de esa energía a la red cuando el viento está en calma.

Si queréis saber de donde procede la energía que estamos consumiendo en cada momento, os recomiendo una visita a la web de REE, donde podréis comprobar cuanta energía está aportando cada tecnología.

Demanda de energía

Aún así, la mejor energía del mundo es la que no consumimos, por lo que, además de apostar por las renovables, tenemos que mejorar la eficiencia de nuestros electrodomésticos, iluminación y aislamiento térmico de la casa y apagarlos cuando no nos haga falta, así ahorraremos mucha energía y dejaremos de gastar mucho dinero en electricidad. (todos ganamos)

Inversiones en la ciudad

Ayer, todos los periódicos trataban sobre la asignación que para Córdoba recogen los PGE 2010.

A pesar de todo, somos la 3ª provincia andaluza por la cola en inversión por habitante (¿cuando seremos la primera en algo positivo?).

Por un lado empiezan a tratarse proyectos enquistados en la ciudad como el Palacio de Congresos (no se como un político que lleva 10 intentando materializar este proyecto puede seguir sentándose en el mismo sillón) o la ampliación del aeropuerto (destinan 48,5 millones de €).

Por otro se destinan recursos tanto a la famosa Variante de Porcelanosa (de la cual se supone empezarán las obras a lo largo del próximo mes de Octubre) como a la duplicación de la N432 (futura A-81) en el tramo que pasa por la ciudad (3 millones de €).
Aunque no hay mucha información sobre este proyecto, todo pinta a que Córdoba contará con un 2º anillo de rondas y variantes (no podemos hablar de circunvalación pues creo que nunca veremos cerrado este segundo anillo por el impacto tan brutal que sobre nuestra sierra tendría ese cierre).

La parte triste es que de la autopista a Puertollano nada se sabe y menos aún se destina del presupuesto.

También se recogen partidas para la nueva Biblioteca Pública del Estado (en los jardines de la Agricultura) y unos 16.000€ de nada al Nuevo Bellas Artes. Personalmente creo que Cultura se ha equivocado al priorizar la construcción de la Biblioteca en lugar del nuevo Bellas Artes.
Sobre todo porque el 2016 está a la vuelta de la esquina, y hasta que el nuevo bellas artes no esté inaugurado, el Museo Julio Romero no podrá ampliarse usando la parte que ocupa el actual bellas artes, y sería una pena no poder añadir tanto el nuevo y mayor Museo de Bellas Artes con muchas más piezas expuestas de las que tiene ahora (sobre todo con esa colección de Pilar Citoler) y un Museo de Julio Romero con más piezas del pintor cordobés.
Yo entiendo que exponer todas las piezas siempre será complicado, pero lo que resulta una auténtica pena es que tengamos más obras de arte en los almacenes que expuestas al público.

La ciudad cuenta con una red de bibliotecas públicas en crecimiento (red municipal con sede en cada centro cívico y red de bibliotecas de la universidad con 6 bibliotecas repartidas por la ciudad) por lo que tampoco hay tanta necesidad de la nueva biblioteca pública.

En conjunto la inversión del gobierno central en la provincia ha bajado un 12%, lo que tiene sentido vista la crisis que afecta al país, aunque, conociendo los plazos de los proyectos, al final el dinero gastado en la provincia será menor todavía.
Una solución a la crisis de la construcción en la provincia podría ser una apuesta decidida para invertir todo el presupuesto y no permitir que se queden gastos sin ejecutar. Vamos, que la agilidad burocrática sea la respuesta a la limitación de recursos económicos. Así, lo poco que haya, será completamente invertido generando su doble función: mejorar las infraestructuras provinciales y crear empleo y riqueza.