Tren con destino Guadiato - Los Pedroches va a efectuar su salida

La edición digital del Diario Córdoba nos anuncia la adjudicación del estudio para la línea de ferrocarril Córdoba Almorchón (trazado ferroviario que cruza toda Sierra Morena y que sirvió durante muchas décadas como salida natural del mineral extraido en la cuenca minera del Guadiato hacia los puertos andaluces) a la empresa cántabra Apia XXI por parte de la Empresa Pública Ferrocarriles de la Junta de Andalucía.
Si lugar a dudas es una buena noticia, siempre y cuando pase del papel a la realidad y en un plazo de tiempo sensato.

Durante la realización de la Iª Vuelta a Córdoba en Vehículo Eléctrico tuve la suerte de ver como una locomotora diesel cruzaba por esta línea en los alrededores de Peñarroya. Señal que esa línea aún está viva y que es perfectamente recuperable para el uso de pasajeros, permitiendo que los municipios del Guadiato esten conectados mediante un medio rápido, limpio y seguro con la capital.

La experiencia de otras provincias demuestran que las redes de cercanías, además de ser económicamente viables (de hecho, hasta la llegada del AVE, solo los cercanías eran rentables en RENFE), ayudan a generar riqueza en la zona, afianzar a la población en sus municipios en lugar de saturar las capitales vaciando los municipios más pequeños y creando enorme cantidad de problemas de servicios públicos. (Canal de RENFE en Youtube)
Y ahora que estamos tan preocupados por el medioambiente, el ferrocarril (eléctrico, claro) ayuda a reducir las emisiones de CO2 generados por el transporte. Para aquellos que piensen que la electricidad procede del petróleo, sugerirle que lea uno de los post del día 6 de junio, donde viene una explicación (con datos objetivos) sobre el origen de la generación eléctrica en España.
Además, ¿sabían ustedes que cuando un tren frena o desciende una cuesta inyecta electricidad a la red convirtiéndose en un generador? A este sistema de frenada se le llama Freno Regenerativo y una de las multiples ventajas de los transportes eléctricos frente a los convecionales de combustible.

En definitiva, que si nuestros políticos se ponen en serio por la labor de hacer que Córdoba se suba al tren del desarrollo, pronto tendremos una red de cercanías que nos permita llegar a cualquier comarca cordobesa (nos quedaría la Campiña Este - Guadajoz), paradas de AVE en Villanueva de Córdoba y Puente Genil además de la capital, un aeropuerto que traiga turistas a todos los puntos cardinales de Córdoba y una red de autovías que faciliten la movilidad del norte y del sur de la provincia.

Cuando esto esté completamente operativo podremos empezar a hablar de la Córdoba del S.XXI, hasta entonces, solo podemos aguardar con impaciencia o presionar en los medios para que terminen lo antes posible.

La calidad ambiental de la electricidad en España

Tras el artículo que escribí ayer en respuesta a la carta de un lector del diario 20 minutos en la cual se habla sobre la idoneidad o no del cambio de combustible fósil a electricidad, me interesó el tema y me pregunte como es la calidad ambiental de nuestra electricidad.

Y más que la calidad puntual de un mes, lo que me picó la curiosidad fué la evolución de esta, vamos, que si cada vez tenemos una electricidad más limpia o por el contrario, todos los esfuerzos para incrementar los MWh generados en instalaciones FV, eólicas y demás fuentes renovables no sirven para mejorar la calidad ambiental.

Pues lo que hice fué acudir al observatorio de la electricidad de WWF-ADENA donde pude acceder a la publicación mensual que, desde agosto de 2006, vienen sacando a la luz y donde podemos conocer múltiples parámetros sobre la generación eléctrica de la peninsula (los sistemas extrapeninsulares: Canarias, Ceuta y Melilla, no entran en esta estadística por ser "independientes" eléctricamente).

Entre los datos que pude recopilar están que cada vez, la aportación de las pequeñas renovables (ni hidroeléctrica ni eólica) se ha consolidado por encima del 10% y, salvo fluctuaciones puntuales, crece cada mes.

Otro dato es la bajada de la aportación del carbón y del fuel mes a mes, siendo en el caso de esta última un residual 0,5%.

La eólica varía según las condiciones meteorológicas por lo que no hablamos de datos lineales, pero es cierto que cada vez va batiendo sus propios records en aportación, habiendo llegado a superar el 16% mensual (puntualmente han logrado aportar más del 30% de la energía demandada, pero solo en días con mucho viento).

Concluyendo: la demanda eléctrica aumenta mes a mes y la aportación de las renovables también. Raro es el mes que no se supera el 25% de la aportación, pero esta claro que esto debemos mejorarlo, por ello es tan importante seguir apostando por energías como la biomasa, solar, eólica y otras renovables. La energía la tenemos, solo hay que aprovecharla y canalizarla hacia los hogares, industrias y comercios de nuestro pais.

Os dejo algunos gráficos con la estructura de generación de diferentes meses.

Los datos han sido obtenidos del Observatorio de la Eléctricidad de WWF-ADENA.

Agosto 2006

Septiembre 2006

Octubre 2006

Diciembre 2006

Marzo 2007

Junio 2007

Agosto 2007

Octubre 2007

Diciembre 2007

Enero 2008

Marzo 2008

Deporte = Dinamizador económico

No soy muy dado a tratar asuntos deportivos, y eso que soy Árbitro de Triatlón de nivel Autonómico Superior, además de haber ocupado cargos en la Federación Andaluza de Triatlón, pero la verdad es que, personalmente, creo que hay más asuntos y de más interés que tratar que de los deportes, y menos aún si la disciplina a tratar es el futbol.
Pero por más que me pese (y que conste que me pesa), el futbol es el deporte rey (no por los éxitos de nuestra selección nacional, pero si por presupuesto federativo y de los clubes), y prueba de ello es la cantidad de personas que semanalmente acuden en España a ver un partido de futbol de cualquiera de las categorías que existen (tanto profesionales como aficionados).
Y claro, cuando gracias a esas personas que acuden al campo de juego, hay gente que vive y come, pues deja de ser un simple hobby o afición para transformarse en un sector económico.
Desde la ubicación de la oficina donde los domingos me tocaba trabajar, puedo decir que cada 15 días, en Córdoba (con el equipo de la ciudad en la liga BBVA o 2ªA y en puestos de descenso) miles de personas acudian al Nuevo Arcangel para ver como su equipo empataba o perdia (en los 5 últimos minutos tras ir venciendo todo el partido), y claro, con esta movilización de gente y, en especial, los seguidores del equipo visitante, como que a uno le sale la vena forofa aunque solo sea para intentar salvar ese aporte económico que implicaban los miles de turistas deportivos que teníamos.
Hoy, el Córdoba CF. se encuentra en puestos de descenso, lo cual, sin lugar a dudas, es una muy mala noticia. Y lo es porque, además de la publicidad a nivel nacional que hace el equipo al llevar el nombre de la ciudad por toda España, no es lo mismo que juegue en Córdoba el Tenerife, Las Palmas o la Real Sociedad de San Sebastián, que jugar contra el Écija, el Jaén o el Granada. Y no es porque los equipos no tengan calidad, que seguro que la tienen, sino porque la 2ª B se divide en 4 grupos por zonas geográficas, lo cual reduce el número de kilómetros entre las ciudades de los equipos rivales, y con ello la necesidad de noches de hotel, las duración de la estancia en Córdoba y el gasto final por visitante.
Puede parecer un poco materialista este planteamiento, pero no hay que perder de vista que Córdoba no atraviesa una etapa de esplendor económico ni laboral precisamente, y gota a gota podremos llenar el vaso. Está claro que el Córdoba no va a sacar de pobre a nadie, pero si logra que varias familias lleguen más desahogadas a final de mes y consigue mantener varios puestos de trabajo, la ciudad saldrá ganando.

Sirva de apoyo al equipo este video con el himno del 50 aniversario de la fundación del club. Y ÁNIMO QUE SOLO QUEDAN 2 PARTIDOS Y EL CÓRDOBA ES MUCHO CÓRDOBA.

Debate sobre movilidad. Electricidad Vs Petróleo

En la edición de Córdoba del diario gratuito 20 minutos he leido una carta de un señor que, os incluyo aquí por cuanto, no tiene desperdicio, pero sin lugar a duda muestra que hay gente que ha oido campanas y no sabe donde.

Petróleo o electricidad
GERMÁN CASTILLO. 05.06.2008
La grave subida del petróleo está empujando al sector automovilístico a crear una nueva generación de vehículos eléctricos que reportan beneficios ecológicos.
Pero ¿han considerado que este coche se recarga enchufándolo a la red eléctrica, que aún depende principalmente del petróleo? ¿No se consumirá el mismo o más combustible, emitiendo igual o más contaminantes que con los coches de gasolina?
El debate nuclear se reabre. Va siendo hora de emitir juicios apropiados y realistas, en vez de escuchar sólo eslóganes tecnofóbicos o empeñarnos en invertir y desarrollar auténticas y factibles fuentes energéticas ¿limpias?

A este señor solo le recomendaría que echara un vistazo tanto al blog de Blobject como al Observatorio de la Electricidad de WWF ADENA.

comunidades de usuarios

Cada vez es más común pertenecer a alguna de las muchas redes sociales que existen en la red.
Por ejemplo hi5, tuenti, facebook, ...
Pues también la hay de usuarios de vehículos y motocicletas. En especial me han llamado la atención:
eBurra (obviamente de motocicletas y scooter)
eBuga (coches y todoterrenos)

Como en mi caso tengo coche y scooter pues me he dado de alta en ambas. Los temas de conversación son temáticos (seguros, normativa de tráfico, precio del combustible, ...) pero en ambas se han creado una comunidad sobre vehículos eléctricos.
En el caso de eBurra, ya pertenecen más de 10 personas y en el de eBuga van 3 por ahora (se creó ayer).
De lo que estoy seguro es que la publicidad del mañana irá orientado hacia estas redes sociales donde personas con aficiones en común charlan, intercambian fotos y vídeos y donde se informan de aquellos que les une.
¿qué mejor sitio para promocionar tu tienda de ropa motera que en eBurra donde miles de motoristas visitan diariamente sus temas de conversación?

Estamos ante una Publicidad 2.0, o mejor dicho, el Mundo 2.0 donde todos tenemos que replantearnos nuestro estilo de vida. La tecnología nos puede ayudar a tener más tiempo para nosotros y para nuestro ocio, por lo que cada vez es más común tener nuestro lado digital al alcance de la mano.

Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Zaragoza

Echando un vistazo por la www entré en un vídeo de youtube sobre movilidad sostenible. Resulta que es la propuesta de Plan de Movilidad Sostenible de la ciudad de Zaragoza.



Me ha parecido una propuesta interesante y ambiciosa, tal vez no comparto la idea de los ayuntamientos de recuperar los tranvías cuando una red de cercanías urbano es igual que el metro y que el tranvía pero sin ocupar espacio en la superficie.
Personalmente, dejaría la superficie para el disfrute de los peatones y de ciclistas, y dejaría el subsuelo para los desplazamientos más rápidos como coches y tren. Obviamente no vamos a soterrar todas las calles, pero no estaría mal llevar a cabo más túneles en las circunvalaciones de manera que ese espacio sobre el túnel pase a ser de dominio del peatón.

la propuesta de una red de cercanías, simplemente puedo envidiarla ya que en este caso ha salido del mismo ayuntamiento de Zaragoza esta petición mientras que el ayuntamiento de Córdoba sigue manteniendo silencio cuando serían los barrios de la propia ciudad (Alcolea, Villarrubia, El Higuerón, Santa Cruz, Cerro Muriano, El Angel, Los Cansinos, Fátima, Electromecánicas, ...) los más beneficiados de esta infraestructura.

Hace casi un año subí una entrada con una propuesta de red de cercanías. Teniendo en cuenta que en este año se ha dado un salto en cuanto a la fase de ampliación del aeropuerto, sería interesante ir preparando el proyecto de la Red de Cercanías de Córdoba para que cuando empecemos a usar el aeropuerto la red ya nos permita llegar al mismo aeropuerto en menos de 10 minutos desde el centro de la ciudad. (solo hacen falta escasos 2000 metros de vía desde Valchillón hasta la terminal del aeropuerto).

Además, entre la próxima apertura de la estación de AVE de Los Pedroches (esperemos que sea más pronto que tarde) y la reconexión del ferrocarril de Almorchón (La Junta de Andalucía ha prometido dicha reconexión que nunca debió cortarse), solo nos faltará esta pequeña mejora para lograr una red capaz de vertebrar las comunicaciones dentro de la provincia, mejorando la calidad de vida de los casi 800.000 cordobeses que habitamos en esta provincia.

Ya me contareis que opináis!!.

Último vídeo de Cross Rider en Córdoba

Aquí tenéis una de las pruebas de potencia que se le han realizado a los todoterrenos eléctricos durante los días que duró la Iª Vuelta a Córdoba en Todoterreno Eléctrico.

Seguro que la próxima la haremos por caminos en lugar de carretera, ya que para eso se diseñó el coche, PARA SUBIR LO QUE NO SUBE OTRO VEHÍCULO!!!!.

Como siempre oso invito a dejar vuestras opiniones sobre este o otros asuntos que tratamos en el blog.

CHAO!!