lunes, 11 de agosto de 2014

Aprender de los errores

Leyendo el periódico esta mañana pude contemplar una noticia basada en las estadísticas de los visitantes que ha tenido nuestra ciudad durante los 6 primeros meses del año.
Un comentario podrá ser leído como positivo o negativo en base a la apreciación personal de quien lo hace, pero una cifra solo refleja un dato, y es quien lo esta leyendo el que podrá intentar ver más allá de dicho valor numérico.

En las cifras que publica el Diario Córdoba sobre el primer semestre, han visitado nuestra ciudad 448.623 turistas que suman 696.588 pernoctaciones. Si comparamos estas cifras con las del mismo periodo del año pasado, el incremento sería de 6,7% y 6,34% respectivamente.

Ese incremento permite reforzar el peso que tiene el sector turístico como uno de los principales motores económicos de la ciudad.

Pero mientras en otras ciudades se lucha y apoya incondicionalmente a las herramientas que hacen posible reforzar y mejorar sus sectores productivos (ampliaciones de los puertos en ciudades como Sevilla o Algeciras, ampliación de los aeropuertos de Madrid, Barcelona o Málaga,…), nuestra ciudad sigue con el debate perpetuo de si necesitamos o no el aeropuerto.

Tenemos un grandísimo potencial en materia turística a todos los niveles (cultural, congresos, sanitario, deportivo gracias al ascenso del Córdoba CF, natural, gastronómico,…) pero una parte de la población de la ciudad sigue pensando que tener el AVE ya es suficiente para jugar esa primera división de las ciudades turísticas.

Con los datos que publica el observatorio turístico de Córdoba, en el primer trimestre del año 2014, Córdoba ocupó el puesto 7 en asistencia de viajeros, por delante de ciudades como Zaragoza, Bilbao, Santiago de Compostela, Murcia o San Sebastián.
Todas las ciudades nombradas tienen aeropuertos y todas están a un click de ordenador de conectarse con cualquier ciudad del planeta gracias a sus enlaces con varios Hub aéreos (Madrid-Adolfo Suarez y Barcelona-El Prat y otros en Europa).

¿se imaginan lo que supone que cualquier persona del mundo pueda entrar en un buscados de vuelos y pueda comprar un pasaje de avión hasta la misma ciudad? Eso en si mismo ya supone una grandísima promoción de nuestra ciudad y provincia.

Entre las excusas que se esgrimen para decir no a nuestro aeropuerto están algunas como que España tiene muchos aeropuertos, o que no hay demanda en Córdoba.
A la primera sobre la cantidad de aeropuertos, simplemente le recomendaría una visita a las estadísticas de aeropuertos de otros países y verán que España cuenta con cifras de las más bajas de los países de la UE y del mundo civilizado.
Contabilizando aeropuertos y aeródromos tanto públicos como privados, España cuenta con 154 unidades, lo que arroja una media de 3,29 aeropuertos por cada millón de habitantes.
Francia tiene 7,56 aerop/millón, Portugal 6,04, Grecia 7,53, Irlanda 8,35, Dinamarca 16,64, Méjico 15,99, Canada 41,70 o EEUU 48,14.
¿Realmente tenemos muchos aeropuertos? no lo veo así. Lo que sin duda necesitamos es mejorar la gestión de los mismos y hacer que unos complementen a los otros, así como lograr que sus fuentes de ingresos sean las máximas posibles (criterio que hasta ahora no se ha seguido por parte de nuestros gobernantes).

En cuanto a la falta de demanda por parte de la población cordobesa, propongo la siguiente comparativa:
El museo Guggenheim de Bilbao es uno de los museos más visitados de España, las estadísticas arrojan casi un millón de visitantes anuales (nuestra Mezquita Catedral ha batido récord en 2013 con 1,4 millones de visitas). De ese millón de visitas al museo bilbaíno, el 62% era de visitantes extranjeros los cuales dejaron 275 millones de €.
Si se descuentan el número de visitantes españoles no residentes en Bilbao, ¿creen que justifica el mantenimiento del museo?.
Obviamente ese museo no se abrió pensando en el público local.

Nuestro aeropuerto no esta pensado exclusivamente en los 800.000 cordobeses que tiene nuestra provincia, debe pensarse y diseñarse con las miradas puestas en el millón y medio de visitantes que vienen a Córdoba más todos aquellos que podamos captar gracias al aeropuerto.

No perdamos de vista que España es el tercer destino turístico del mundo y que, con el AVE, solo podemos aspirar al turismo nacional (y ni eso ya que las islas y las regiones cantábricas nos quedan muy alejados).

La deuda de AENA viene principalmente ocasionada por las ampliaciones de Barajas (6.000 millones €) y El Prat (1.300 millones €), las cuales representan más de la mitad de los 12.500 millones € que es el total. Córdoba ha recibido 85 millones € en la ampliación pero seguimos sin vuelos regulares por decisiones políticas no adoptadas (soterramiento de una línea eléctrica propiedad de ENDESA y sobre la que la Junta puede presionar para lograr su soterramiento, implantación del sistema de ayuda al aterrizaje cortesía de AENA).

Resumiendo, Córdoba juega en primera división no solo a nivel deportivo, pero nuestros políticos y algunos ciudadanos siguen en la 2ªB y eso está lastrando la recuperación de toda la ciudad y provincia.
No se dejen engañar por tertulianos de taberna.

lunes, 3 de febrero de 2014

España, ¿exportadora o importadora de energía?

Si entrais en cualquier taberna de nuestra ciudad (hago extensivo el caso a bares de todo el territorio nacional) y el día de antes apareció alguna noticia relativa a la subida del precio que pagamos por el suministro eléctrico, seguro que escucháis la siguiente afirmación: "nosotros cerrando centrales nucleares para comprársela a Francia".

La frase, tal y como se suele escuchar, es errónea; otra cosa es que sea cierto que se le compra energía eléctrica a Francia, pero igual que ellos nos compran también a nosotros.

Para intentar aclarar un poco este tema, os escribo esta entrada del blog. Espero que os sea de utilidad.

España es netamente exportadora de energía. Esto es que vendemos más energía eléctrica de la que compramos, pero también somos exportadores netos de vehículos aunque se compren vehículos no fabricados en nuestro país.

Como todos sabéis, España es "casi" una isla (que sería de nosotros sin los Pirineos), y no solo a nivel geográfico, sino también a nivel eléctrico. A día de hoy, nuestro sistema eléctrico está interconectado con la red de Francia, Portugal, Andorra y Marruecos. Es por ello que solo con estos 4 países podemos vender o comprar energía.

Si vemos la tabla que Red Eléctrica (REE) publica en la pagina 18 del avance de informe anual, los balances con respecto a cada país es de exportación salvo con el caso de Francia, el cual ha variado a lo largo de los últimos años. Así por ejemplo, nuestro balance con Francia en el año 2010 fue de 1.531 GWh vendidos, mientras que en 2011, 2012 y 2013 el balance ha sido de una media de 1.500 GWh comprados.



Pero aunque el balance con respecto a un país sea exportador o importador, la realidad es que existen varios enlaces con Francia y Portugal (Andorra solo dispone de un enlace con nuestro sistema en Adrall y Marruecos en Punta de la Cruz) por lo que en un momento determinado, estamos comprando y vendiendo energía al mismo tiempo, por lo que cada enlace tiene información de la cantidad de energía que ha circulado por ella y la dirección de la misma. (Ver plano a continuación)



Si os fijáis en el plano anterior, de los 6 enlaces que tenemos con Francia, por la mitad circula más energía hacia Francia y en los otros 3 circula más energía hacia España. Esto es debido a que nuestra red de transporte no esta perfectamente equilibrada y hay momentos de demanda en una zona que no pueden ser cubiertos con la generación de otras zonas del país y por ello se recurre a nuestros vecinos. La interconexión con otros sistemas ayuda a mantener la estabilidad del nuestro, ya que ante una caída de generación interna (imaginad que tuviéramos un problema en una línea de transporte al sur de Barcelona y que no se pudiera hacer llegar toda la energía demanda por dicha provincia, la conexión con Francia por el norte ayudaría a mitigar los efectos, evitando un apagón).

Precisamente, al norte de la provincia de Gerona, se está construyendo un nuevo enlace con Francia para duplicar la capacidad de conexión entre ambos sistemas. No olvidemos que la conexión con nuestros vecinos galos supone estar conectados con el sistema eléctrico europeo, y al igual que las autopistas nos permiten dar salida a nuestros productos, las líneas eléctricas nos permiten vender la electricidad producida en nuestras centrales al mercado europeo.

En la actualidad, la potencia que pueden soportar las conexiones con Francia suman 1.400 MW (nuestra potencia de generación actual supera los 100 GW). Cuando el nuevo enlace esté operativo elevaremos dicha potencia hasta 2.800 MW, pero aún así estamos muy por debajo de lo recomendado por la Unión Europea (en nuestro caso deberíamos estar en 10.000 MW).

Una de las principales ventajas de la conexión será la posibilidad de exportar nuestra electricidad en momentos de elevada producción eólica (se acabará dar orden de parada a los aerogeneradores), y con ello toda la UE ganará independencia energética, ya que el viento y la electricidad generada con él son recursos autóctonos.

No debemos perder de vista que, independientemente del debate artificial creado en torno a las renovables, el coste del Sol y Viento son 0 € y no necesitamos invertir dinero en importarlos, por lo que toda la energía que obtengamos con estas fuentes no estarán sujetas a subidas promovidas por terceros países (como si nos ocurre con el gas o el petróleo).

En un futuro artículo haré una comparativa entre el impacto económico del uso de energías renovables y energías fósiles.

sábado, 30 de noviembre de 2013

Querer es poder

En varias ocasiones he hablado con conocidos sobre la creación de empresas, y en la mayoría de ocasiones, el principal escollo para dar el paso era la obtención de la financiación necesaria.

Vaya pues un ejemplo de como se puede crear una empresa sin necesidad de recurrir a un banco y con una pequeña inversión inicial.

Os dejo el artículo donde se expone el caso de 2 cordobeses emprendedores que han logrado pasar "de la cola del paro, a facturar millones". La empresa se llama Qualica-RD y desde el principio ya internacionalizaron su negocio (esa es la lección pendiente de muchas empresas cordobesas, a pesar de que tengamos la 2ª balanza económica más exportadora de Andalucía).

Especial Domingo de El País.

También incluyo una noticia en la edición local de Canal Sur.


Mucho ánimo e imaginación para quienes tengáis una idea de negocio en la mente. Recordad que muchas veces hay alguien cerca que puede echar una mano.


lunes, 25 de noviembre de 2013

Marca Córdoba

El gobierno de la nación ha creado un programa llamado Marca España para promover en el extranjero nuestro país, nuestras empresas, nuestra tecnología y nuestros productos. La internacionalización de nuestro país, cosa que hemos aprendido (eso espero) tras una crisis de gran calado.

A nivel Europeo ya existe la marca Mine (Made in Europe, y que en inglés significa "Mío"), fomentando el consumo de productos fabricados en la Unión. (no se equivoquen, EEUU marca todos y cada uno de sus productos, haciendo saber hasta el % de piezas fabricadas en territorio estadounidense como elemento diferenciador).

Tal vez ha llegado el momento de hacer lo mismo a nivel provincial, apostar por aquellas empresas de nuestra provincia o radicadas aquí. Pero por supuesto para salir de manera conjunta bajo una marca que sea sinónimo de calidad, buenas maneras y excelencia.

De entre los muchos productos que pertenecerían a la Marca Córdoba (Made in Córdoba) están los trabajos del estudio arquitectónico Tercera Piel Arquitectura. Uno de ellos los podemos encontrar en la nueva terminal de pasajeros del Puerto de Sevilla, donde a base de contenedores marítimos provenientes de Algeciras, reciclados y pulidos en Lucena y en base al diseño de unos arquitectos sevillanos, han creado una estación original, práctica, modular (lo que permitirá su ampliación), de rápida implantación y económica.
Os dejo el enlace a la revista Fomento, editada por el ministerio de Fomento en cuyo número del mes de Octubre podréis encontrar un artículo sobre esta nueva infraestructura que permitirá a Sevilla recibir a miles de turistas de cruceros (que por cierto, son los que mayor cantidad de dinero dejan en una ciudad).


Ahora que ya tenemos la pista del aeropuerto ampliada, y que el turismo en nuestra ciudad sigue creciendo, no sería una mala idea dejar de pensar en una terminal faraónica (como las realizadas en otros aeropuertos que con la crisis han visto mermado su tráfico de manera notable) y apostar por un diseño cordobés, de rápida implantación y económico a la vez que útil. 
Y que se pueda ampliar cuando el volumen de pasajeros así lo justifique. También presenta la ventaja de poder acoplarlos ganando altura (son estructuras preparadas para soportar mucho peso y repartir las cargas tanto de las mercancías alojadas en su interior como de los contenedores acopiados sobre estos).

Tiempo atrás escribí un artículo sobre la construcción modular con ejemplos. Sin duda, en esta nueva era constructiva, se debería apostar por criterios de ecología, economía, adaptabilidad a las necesidades presentes y futuras y acortamiento de los plazos de construcción, así como deshacernos de los viejos prejuicios de como debe ser una vivienda.

Invito a Francisco Carmona (fundador de Tercera Piel Arquitectura) a que nos deje una propuesta de Nueva Terminal de Pasajeros para nuestro Aeropuerto de Córdoba.

domingo, 20 de octubre de 2013

Anhelando el retorno

Hace más de 2 años que no escribo y hace más de uno que estoy fuera de España.
En este tiempo mi vida personal ha sido un autentico remolino de experiencias buenas, malas y regulares. Tal vez ahora mismo las malas y regulares parezcan pesar más que las buenas pero, como buen observador, se que debo ganar altura y perspectiva para poder dar un juicio objetivo sobre mi propia vida.

De esa parte positiva que veo está la experiencia personal y profesional que me da haber vivido en un país árabe y en estar actualmente residiendo en Estados Unidos de América y junto a la frontera con México (o como nos gusta escribir a los españoles, Méjico).

Pues en esta segunda etapa del blog, me gustaría hablar de proyectos que han funcionado en otros países y que podrían funcionar en nuestra Córdoba. Si de paso con esos artículos consigo dar alguna idea a nuestros emprendedores, pues doblemente mejor.

Me entristece un poco ver que, precisamente hoy, el Diario Córdoba trae noticias que hablaba hace 2 años (parada del AVE en Villanueva y Variante de Porcelanosa). ¿acaso se ha parado el tiempo en nuestra ciudad? esto es inaceptable y la ciudad entera debería movilizarse. Teruel existe, y Córdoba también. No somos solo un punto en el camino entre Madrid y Sevilla o Málaga, somos más de 330.000 ciudadanos que queremos disfrutar de los mismos derechos que el resto de vecinos, ya que a la hora de pagar impuestos no se nos hace rebaja alguna por continuar sin red de cercanías, o por seguir tanto años después sin conectar el puente de Andalucía con la A4, por poner unos ejemplos.

Recientemente pude disfrutar de unos días por Córdoba y comprobé que más allá de las cifras oficiales de paro y economía, la crisis está instalada en la gente, en su mente y sus corazones. En estos 14 meses que llevo fuera, he conocido 2 países que tienen la etiqueta de primer mundo: Emiratos Árabes Unidos y Estados Unidos.
En el primero, no hay paro ni pobreza, claro, porque los que se quedan sin trabajo son los extranjeros y automáticamente son devueltos a su país. Y los sitios donde vive la mano de obra es más allá de los polígonos industriales y no tienen permitido salir de allí para nada. Si necesitan médicos o cualquier otro servicio solo tienen que pedirlo y acudirán, pero ellos no pueden ir a las ciudades.
En el segundo la cosa es diferente. El desequilibrio entre las capas sociales es el triple del que pueda encontrarse en España. La asistencia sanitaria publica no existe (eso se sabe), pero es que con el seguro sanitario normal, una consulta al pediatra te puede salir por 300$ o un dentista por 900$ (limpieza y poco más). La calidad de la vivienda deja muchísimo que desear (paredes que parecen de cartón) y se te mide por tu historial de crédito (pobre del que deje sin pagar un recibo de lo que sea).
De un estado a otro cambian leyes, regulaciones y hasta el carnet de conducir y se te exige rematricular tu coche y sacarte el carnet del estado en el que estés trabajando (lo cual puede suponer que debas cambiar de licencia de conducir varias veces al año).

Cuando estuve en la capital califal vi lo que tenemos y automáticamente me puse a comparar (sin duda es un acto reflejo que te viene cuando sales de casa o cuando regresas a ella tras un tiempo lejos) y realmente no esta la ciudad tan mal.
Empezando por el entorno ambiental y climático, ni punto de comparación con el sur de California o con la peninsula arábiga. Por mucho calor que haga en Córdoba en verano, nada que ver con esta zonas desérticas. El valor de nuestra sierra o la tipología de la fauna presente hace que la vida en Córdoba tenga más calidad. (la presencia de escorpiones, viudas negras, serpientes de cascabel o un lagarto llamado monstruo de Gila cuya mordedura no tiene antídoto alguno hace peligroso hasta el trabajo diario o el sentarte cómodamente a ver la televisión en tu propia casa).
Las últimas lluvias trajeron una plaga de mosquitos que transmiten una enfermedad llamada fiebre del Nilo oeste (o algo así). Yo tuve fiebre pero nada más. Otro paisano cordobés que trabaja en mi mismo proyecto termino en urgencias con media cara inflamada de la picadura de los moscos (como dicen al otro lado de la frontera). Todavía no recuerdo que un mosquito llevara a un conocido al Reina Sofía.
Aqui la unica manera de transporte rápido pasa por coger un avión, el ferrocarril en la mayoría del país es solo para mercancías y resulta llamativo que las ciudades sigan partidas por las lineas ferroviarias (hace 20 años que Córdoba soterró sus vías en el centro).

En fin, que la crisis en nuestra ciudad debería poder superarse con trabajo y esfuerzo, pero no olvidemos que en Córdoba tenemos todas las herramientas para salir cuando queramos. Y si el crédito es una limitación significará que hay un nicho de mercado para un banco dispuesto a hacer las cosas de otra manera. Habrá hueco para una empresa dispuesta a conseguir inversores locales siempre que sus ideas de negocio sean buenas.

Mucho ánimo a los que os habéis quedado en la ciudad y mucho ánimo también a los que habéis emigrado y con vuestro trabajo mandáis capital a la ciudad. Ha llegado el momento de mirar más allá de nuestras fronteras para conseguir clientes para nuestros productos.

lunes, 1 de agosto de 2011

Nuevas imágenes de Córdoba en Google Maps

Cada día más, navegar por internet es una forma de hacer turismo puesto que te permite conocer lugares tanto cercanos como lejanos, pero incluso llegando a un nivel de detalle que bien puede llegar a superar al del turismo tradicional o presencial.

Google ha mostrado al mundo que esto es posible y para ello ha puesto una serie de herramientas gratuitas en nuestras manos:
- Google Maps
- Google Street View
- Google Earth

Y además, las ha complementado con Panoramio y otras herramientas donde los usuarios podemos participar subiendo nuestras fotografías y así complementar los mapas y fotos a nivel de calle con imágenes tomadas dentro de edificios, detalles de las fachadas, ... sin duda todo un torrente de información del cual podemos sacar mucho provecho.

Pues recientemente, Google Maps, ha actualizado su base de imágenes aéreas de la ciudad de Córdoba y podemos observar el estado de proyectos importantes para la ciudad como el Parque Tecnológico, la ampliación del Aeropuerto o el C4 a fecha de finales de mayo.
¿cómo he determinado la fecha?
Pues teniendo en cuenta que el recinto ferial estaba lleno de casetas, las atracciones montadas y algunos coches estacionados en el aparcamiento de la feria (seguro que de gente que tras haber bebido alcohol decidieron coger un taxi y volver al día siguiente a por el vehículo).

Gracias a esta actualización, podemos contemplar a escasos 2 meses vista el estado de las obras de:

Construcción del C4:

Ampliación del aeropuerto:

Variante de Porcelanosa (enlace de la A4 con la Ronda Poniente):

Palcosa y área comercial de la Ctra. de Palma del Río:
 
Hipercor:

Parque Tecnológico de Rabanales y sus 2 incubadoras:

Además de los nuevos barrios de Córdoba como la zona de la Arruzafa o el barrio de Santa Isabel.

domingo, 17 de julio de 2011

Últimos proyectos en la ciudad

Retomando algunos de los proyectos que se están desarrollando en la ciudad, el estado que presentan es el siguiente:

- CARE Noreña
El nuevo Centro de Alta Resolución de Especialidades (antiguo ambulatorio de especialidades) se encuentra listo para su inauguración, prevista para después del verano según fuentes técnicas de gran solvencia.
En esta ocasión se han dado cuenta de la reducción de costes que supondría aprovechar esta obra para incluir algunas instalaciones complementarias que más pronto que tarde se harían necesrias. Me refiero al centro de salud del barrio de noreña así como las oficinas del Distrito Sanitario Guadalquivir que ahora se encontraba en un local cercano de alquiler.




- Leroy Merlín
En fase de construcción, el viernes pasado se encontraban terminando de levantar la estructura y en breve empezarán con los muros prefabricados del edificio, lo que, teniendo en cuenta los plazos presentados por el Decathlón (con un sistema constructivo muy similar), con toda probabilidad para la campaña navideña este recinto comercial esté abierto al público.


- Hipercor Ronda de Córdoba
Siguen las labores de construcción de la estructura mientras empiezan a verse vehículos de empresas de instalaciones eléctricas, fontanería y climatización, lo que nos da a entender que se están realizando montajes de instalaciones en las plantas ya construidas (sótanos).


- Centrales Termosolares Solacor 1 y 2 (El Carpio)
Siguen su proceso de construcción, pudiendo observarse casi todos los colectores cilindroparabólicos instalados desde la A4. También se ven trabajos en la isla de potencia donde se alojarán los equipos técnicos donde el calor del aceite térmico se trasfiere al agua del circuito de generación.



- Central Termosolar de La Africana (Fuente Palmera)
De promoción cordobesa por parte de la empresa Magtel entre otras. Actualmente se encuentra en fase inicial de las obras, por lo que antes del 2012 ó 2013 no estará conectada a la red.


- Parque Logístico de Córdoba (PALCOSA)
Con la nave multiusos en funcionamiento y la primera nave de cliente entregada hace meses (Grupo Redur), actualmente se encuentra en construcción la estación de servicio (gasolinera) del parque.
Por ahora no hay noticias sobre la previsión de levantar nuevas naves, si bien la labor de comercialización sigue adelante, así que no sería de extrañar que poco a poco el número de naves crezca.


- Centro Logístico de El Corte Inglés
Las últimas noticias sobre este proyecto son de febrero de este año, cuando se confirmó el inicio de las catas arqueológicas en El Álamo, paso previo necesario para iniciar las obras de urbanización, las cuales están previstas simultanear con las obras de las empresas que ya han adquirido parcelas en el mismo.