sábado, 27 de diciembre de 2008

La Central Solar de Andalucía

Que Córdoba es una exportadora de energía eléctrica es una realidad que se basa en nuestras más de 10 centrales hidroeléctricas, en nuestra central térmica de Puente Nuevo y las 7 centrales de Biomasa.
A todo esto hay que sumar las varias centrales solares fotovoltaicas que han convertido a nuestra provincia en la primera en potencia generada con sus 153 MW, estando en proyecto 400 MW en 8 centrales solares Termoeléctricas.
En cuanto a potencia eléctrica de biomasa, disponemos de 77,34 MW gracias a las 7 plantas generadoras distribuidas en su mayoría por la zona sur de la provincia.
En hidroeléctrica, la presencia de grandes presas nos aseguran una capacidad de generación interesante, no en vano contamos con las 2 presas de más capacidad de la comunidad autónoma, aunque la potencia de sus centrales eléctricas no vayan en consonancia a este tamaño (no solo depende de la capacidad del embalse, sino del desnivel conseguido).
En eólica no contamos con ninguna instalación conectada a red, si bien han aparecido varias noticias relacionadas con proyectos presentados a la Junta para instalar varios parques de este tipo en la zona de Los Pedroches.

Y luego tenemos los 324 MW de la Central Térmica de Puente Nuevo en el municipio de Espiel.
Esta central se alimenta del carbón nacional procedente de las 2 explotaciones mineras que aún se mantienen abiertas en nuestra provincia (una de ellas es Corta Ballesta ubicada en Espiel y propiedad de Encasur, una filial de ENDESA Generación).

En total, Córdoba cuenta con más de 600 MW de generación que unido a un bajo nivel de industrialización, dan como resultado unos consumos inferiores a la energía generada, conviertiendo a nuestra provincia en exportadora de energía.
Esperemos que este importante y estratégico sector siga dinamizándose y sea una nueva fuente de empleo y riqueza. Y que, de paso, sirva de atracción para nuevas industrias y empresas que quieran abrir sus instalaciones en nuestra Córdoba.

jueves, 25 de diciembre de 2008

Si yo fuera Alcalde

En alguna ocasión, seguro que os habéis planteado las muchas cosas que haríais si fuerais alcalde de la ciudad. "yo arreglaría tal calle", "Yo quitaría esto o aquello", "pues yo...".

Teniendo en cuenta las posibilidades que ofrece internet para que un político de nuestro ayuntamiento, o incluso la alcaldesa, se siente frente a su ordenador y lea las sugerencias de los ciudadanos, imaginad la potente herramienta electoral que supondría para esta persona poder conocer las mejoras que más valoran sus conciudadanos.

Pues por esto, con la idea de aportar ideas (crítica constructiva), y con vistas en mi candidatura política (Vota CDB2016, por un futuro próximo!!. es broma), os dejo un lista de los 6 primeros proyectos que pondría en marcha antes de cumplirse el primer mes desde la elecciones.
Proyectos de "bajo coste" pero con alto impacto en la ciudad, que mejore la calidad de vida de la mayor cantidad posible de cordobeses.

Obviamente, os invito a que dejéis vuestros comentarios con los 6 proyectos que en vuestra opinión llevaríais a cabo en los primeros 30 días de mandato. Lo mismo nuestra alcaldesa o los posibles alcaldes de 2011 se hacen eco de esta web y toman nota de las demandas del pueblo.
Internet SI hará posible la participación ciudadana democratizando al máximo nuestra administración.

Listado de los 6 proyectos que pondría en marcha en el primer mes:

- Servicio de información del estado del tráfico en la ciudad y vías de circunvalación. Información disponible en internet y patrocinio en diferentes emisoras locales y provinciales para que dicha información sea facilitada en los momentos de más desplazamientos. Al conocer en tiempo real el estado de las vías, los conductores podrían tomar alternativas y así evitar los colapsos circulatorios.

- Modificación de los horarios de museos y monumentos. Como contratar más personal es algo más complicado, una solución para evitar la situación de cierre casi total de monumentos y museos en la ciudad los domingos tarde y lunes, llegaría un acuerdo con los trabajadores de los museos Taurino, Julio Romero, Posada del Potro, Caballerizas, Baños Califales, Zoológico, Jardín Botánico, Museo Molino de Martos, Alcázar y demás recintos culturales municipales, para que el descanso del lunes se pasara al miércoles y así ofrecer la mitad de los recursos municipales posibles un día de la semana en la cual, hoteles, restaurantes, transportes y demás empresas turísticas SI trabajan.

- Negociación con RENFE y con la UCO para prolongar el servicio de Cercanías. Mientras el Consorcio Metropolitano de Transporte y la Junta de Andalucía dan el paso para la definitiva creación de este servicio ferroviario, llegaría a un acuerdo con ambos organismos para que el servicio continuara hasta las barriadas de Alcolea y El Ángel por el Este, y hasta Villarrubia y El Higuerón por el Oeste. Llegando a acuerdos con las empresas de ambas zonas industriales para fomentar el transporte público entre sus trabajadores.

- Modificación de las líneas de AUCORSA para prestar servicio en los polígonos. Hoy en día la mayoría de los desplazamientos tienen como destino los polígonos industriales, por ello es importante prestar servicios a estas zonas, en especial en las horas de mayor demanda de movilidad (entrada y salida de la jornada laboral). Tampoco sería necesario ni la compra de nuevos vehículos y ni contratación de personal adicional. Serían servicios especiales que permitan unir de manera rápida y económica los polígonos con los barrios donde residen dichos trabajadores.

- Crear una red de vías prioritarias donde estuviera prohibido el estacionamiento en segunda fila sin excusa o excepción alguna, permitiendo que la fluidez en dichas vías fuera real y de esta manera reducir notablemente los problemas de movilidad de nuestra ciudad, los cuales repercuten en la relación entre ciudadanos y que mejora los tiempos de respuesta de los vehículos de emergencias (bomberos, ambulancias, policía).

- Crear un servicio de notificación de desperfectos en la vía. Esto permitiría que con un simple mensaje de texto, una foto y la ubicación de la misma, una llamada, ... el servicio municipal apropiado tuviera conocimiento de dicho defecto y que, lo antes posible fuera solucionado.

martes, 23 de diciembre de 2008

Turismo nocturno

En algunas ocasiones he tratado el asunto del ocio nocturno y la falta de ofertas interesantes para los que nos visitan, razón en parte de la baja tasa de pernoctaciones que tenemos (relación de noches de hotel frente al número de visitantes de la ciudad).

Pues esta noche, Lunes (a priori noche de aburrimiento por cuanto las discotecas y pubs suelen tener ambiente de jueves a domingo), tras pasar por el cine para ver una película, decidí aprovechar que llevaba la cámara en el coche y el trípode y cogí la Ronda Poniente y la A431 en dirección hacia Almodóvar.

Para los aficionados a la fotografía, el Castillo de Almodóvar es un elemento muy fotogénico y que te permite disfrutar de unas instantáneas muy espectaculares, pero además de esta posibilidad, también es un recurso turístico y cultural que puede ofertar muchas razones para alojarse en Córdoba un noche más.
La posibilidad de disfrutar de una cena o de una copa paseando por el recinto amurallado a la vez que se contemplan las vistas de Córdoba de noche.

O la posibilidad de simplemente contemplar las vistas de Córdoba desde el Balcón del Guadalquivir, en el recinto de Las Ermitas. Sin duda alguna sería una fuente de ingresos muy importante para la orden religiosa que se aloja en ese lugar, a la vez que ayudan a generar empleo en nuestra castigada ciudad.

Es una demostración de lo mucho que aún se puede hacer en nuestra ciudad y que la iglesia en nuestra provincia puede ayudar mucho para sacar a jóvenes de esa lista de desempleados y darle una oportunidad de formar una familia en esta bellísima ciudad.
Proyectos adicionales como un teleférico desde el Tablero hasta Las Ermitas o actuaciones a la puesta del sol podrían ser un complemento para este lugar de descanso y retiro espiritual a la vez que atractivo cultural de la ciudad.

lunes, 22 de diciembre de 2008

Aprovechar el viento en contra para avanzar

Tras el artículo que escribí ayer sobre el Aeropuerto Central de Ciudad Real, me puse a reflexionar sobre el impacto que la apertura de esta mega aeropuerto tendrá sobre nuestras intenciones de ser un nudo logístico de primera magnitud.
A priori podríamos pensar que la competencia de ese aeropuerto con una pista de 4.000 metros (suficiente para que cualquier aeronave de carga pueda despegar hasta los topes con cualquier destino posible pues podría llevar los depósitos de combustible completamente llenos), con cantidad de suelo industrial y logístico disponible como para ofertar precios sin competencia en todo el país, con conexión por autovía, AVE y ferrocarril convencional y con una gestión privada (que suelen entender mejor a las empresas que AENA), nos dejaría en una posición bastante moderada.
Pero como dijo un antiguo presidente estadounidense "todo problema es una oportunidad encubierta" y en base a esa idea me puse a pensar como sacar partido al que puede convertirse en el principal aeropuerto de mercancías de España.
Por lado rescaté un par de documentos sobre los nodos logísticos de Andalucía, así como varios mapas donde podemos analizar detenidamente la posición de Córdoba y las vías de comunicación de las que disponemos.
Como podemos ver, Córdoba es la capital de provincia que más al norte está en nuestra región, y la única por la cual circula el eje ferroviario del principal puerto de España (Algeciras).

El aeropuerto de Ciudad Real presenta una deficiencia en cuanto al transporte ferroviario de mercancías hacia el sur, donde se encuentran 8 millones de habitantes (el 18% de la población española); y con el incremento en coste que implica el combustible, el transporte de mercancías por ferrocarril está llamado a ser el principal medio de desplazamiento de nuestro país gracias a la intermodalidad.

Es en esta tesitura donde Córdoba gana un valor añadido por las posibilidades que presenta de convertirse en puerto seco directamente conectado con los puertos de Málaga, Algeciras, Bahía de Cadiz, Sevilla y Huelva para desde este punto distribuir a todas las capitales de provincia andaluzas, a Extremadura y al aeropuerto de Ciudad Real tras el proceso de clasificación en función a los destinos y con la posibilidad de utilizar para ello vehículos industriales eléctricos gracias a las autonomías que hoy presentan (radio de acción de unos 200 km, distancia en la cual se encuentran Sevilla, Málaga, Granada, Jaén, las ciudades medias andaluzas y el aeropuerto de Ciudad Real).

La ventaja que presenta la intermodalidad es poder utilizar la solución más apropiados a cada carga, evitando desplazamientos de vehículos sobredimensionados para cada mercancía.
Para que lo entendáis: Para qué movernos en camiones de 12 toneladas cuando podemos utilizar uno de 9.
El medio terrestre más eficiente en mercancías es el ferrocarril, por ello, la posibilidad de clasificar la mercancía en Córdoba y redistribuirla a cada destino nos permite ajustar mucho mejor la cantidad de mercancía en base a cada vehículo.
Además, no olvidemos el uso de los vehículos eléctricos.

Por ejemplo, para grandes cargas, tendríamos conexión con el aeropuerto de Ciudad Real gracias a la N420 (futura A41), pero para medias y pequeñas cargas utilizaríamos nuestro aeropuerto.
En servicios de correo urgente tenemos la gran suerte de estar comunicados con Alta Velocidad al resto de capitales, lo que nos permite recibir en 45 minutos el correo urgente de estas ciudades, y unido al de Córdoba se podría fletar un avión con destino a Zaragoza, Barcelona, Valencia o el destino que nos interese.
Si esto quisiéramos hacerlo desde otra capital, los tiempos se verían incrementados por la conexión entre ellas así como a la hora de salir de sus aeropuertos (Sevilla o Málaga).

Córdoba tiene una situación envidiable, y el aeropuerto de Ciudad Real refuerza esa centralidad de la que disponemos, al igual que el proyecto de dicho aeropuerto recogía el nombre de Madrid Sur, Córdoba debería ver en esa infraestructura el aeropuerto internacional Córdoba Norte, donde sus bajas tarifas y su larga pista junto a la parada del AVE, nos conviertan en la zona hotelera de importancia más cercana al aeropuerto. Al fin y al cabo, la mayoría de los turistas buscan playa, sol y monumentos, y Córdoba oferta todo esto en menos de 50 minutos.

domingo, 21 de diciembre de 2008

Oferta cultural en Córdoba

Entre las últimas noticias de índole cultural en nuestra provincia, podemos observar las siguientes:

- Abren en la antigua harinera de Cardeña un museo sobre el arte de la caza.


- Empieza a correr el plazo para la reforma del Teatro Góngora.

En el caso del nuevo recinto museístico de Cardeña, llama la atención la apuesta de esta localidad por el desarrollo mediante la cultura y la naturaleza. El Jardín Mediterráneo y el Mirador Astronómico, unido al complejo rural de la Aldea del Cerezo, demuestran que con ganas de trabajar se pueden ofertar alternativas laborales a los jóvenes de dichas comarcas tradicionalemente agroganaderas.
Desde la experiencia os puedo asegurar que la zona es preciosa y que, en la Venta del Charco hay multitud de viviendas rurales disponibles para pasar un bonito y agradable fin de semana.

En el caso del Teatro Góngora, por su tamaño, distribución y proximidad con los conservatorios de Música y Danza sería un lugar ideal para crear una programación estable de musicales que permita incrementar de manera importante la oferta cultural de la ciudad, tanto para los miles de habitantes de esta gran urbe como para el millón y medio de turistas que anualmente transitan por nuestras calles.
El ocio nocturno es una asignatura pendiente en nuestra ciudad y solo hay que darse una vuelta por cualquiera de los hoteles de Córdoba y preguntar la razón de la baja pernoctación.
Hay que pensar que un turista, cuando decide venir a Córdoba para conocernos, no solo estará por la mañana, sino que hay que ofertar algo para cuando los monumentos cierren (cosa que, dicho sea de paso, se realiza demasiado pronto. Por ejemplo, la sinagoga cierra durante todo el año a las 17:00 INCLUSO EN VERANO).
Madrid es una ciudad que apostó por los musicales y ello le asegura un número de visitas anuales considerables. En Andalucía ninguna ciudad dispone de una programación estable de este arte, por lo que APOSTEMOS POR ELLO.
Y no olvidemos que, cuando un producto empieza a ser demandado por la sociedad, se generan puestos de trabajo especializados para cubrirla, lo cual sería una buenísima salida para nuestros titulados en música, danza y arte dramático formados a escasos metros de este Teatro Góngora.

sábado, 20 de diciembre de 2008

Ciudad Real Central, el nuevo aeropuerto de España

España cuenta desde hace unos días con un nuevo aeropuerto, el cual tiene el honor de ser el primer aeropuerto privado de España.
Este es el aeropuerto de Ciudad Real Central, también llamado como Don Quijote Airport.

La verdad es que, como instalación es todo un señor aeropuerto, 4.000 metros de pista lo convierten en el 2º aeropuerto con la pista más larga, lo que le permitirá dar cabida a cualquier avión, por grande que este sea.

También la reserva de mucha superficie aledaña y su urbanización como zona industrial permitirá la ubicación en dicha área de cientos de empresas de todos los sectores productivos.
Parque logístico, parque aeronáutico, parque tecnológico, zona de actividades logísticas, estacionamientos de larga duración de aeronaves, apeadero AVE en la misma terminal, ... sin duda es un rival muy fuerte para aeropuertos como Barajas cuya capacidad de crecimiento está bastante limitada así como las conexiones con el centro de Madrid. (55 minutos entre este aeropuerto y Puerta de Atocha son una dura competencia para Barajas).

Aunque sin duda también será competencia para Málaga o Sevilla por cuanto las tarifas aeroportuarias del nuevo aeropuerto seguramente sean más económicas, lo que atraerá a muchas empresas de bajo coste, y con ellas, miles de pasajeros que se desplazarán hasta dicho aeródromo para enlazar hacia sus destinos internacionales.

A nivel de mercancías, hay que reconocer que supone un golpe para las expectativas de Córdoba de convertirse en el principal nudo logístico intermodal del sur de la península, por cuanto nosotros no disponemos de tanta superficie y tan concentrada en torno al aeropuerto.

Es una pena que la iniciativa que ha llevado a cabo la Cámara de Comercio e Industria de Ciudad Real no hubiese sido ideada también por la cámara de nuestra ciudad, ya que de haberse realizado este proyecto sobre un aeropuerto ya existente (como es el caso del de Córdoba), hace años que nuestro aeropuerto sería el punto de referencia de mercancías de Andalucía y uno de los importantes de España.

Como siempre, otras ciudades, incluso con muchos menos habitantes que Córdoba (Ciudad Real tiene 60.000 habitantes) logran sacar adelante proyectos que aquí, por catetismo u otras razones incomprensibles, tardan lustros o décadas en ponerse en marcha.

jueves, 18 de diciembre de 2008

Cara y Cruz en la Córdoba que mira hacia el 2016

Resulta llamativo ver como las instituciones generan ilusiones entre la ciudadanía mediante proyectos de gran calado. Véase el caso de la Expo en Sevilla y Zaragoza, las olimpiadas en Barcelona y Madrid o la Copa América en Valencia.
Córdoba tiene sus ilusiones puestas en la capitalidad cultural europea del año 2016, y para ello desde el ayuntamiento en gran medida y la Junta más discretamente (aunque con proyectos vitales para su consecución) se está trabajando para preparar a la ciudad con idea de superar las 2 fases que permitirá al jurado nombrar a la ciudad elegida para ostentar dicho título.

Entre los pasos que se están dando para lograr este objetivo de ciudad (al igual que los proyectos de ciudad afectan a todos los segmentos de Córdoba) está la mejora de varias instalaciones culturales (Palacio de la Música-Teatro Góngora, Museo del Flamenco-Posada del Potro,...) o la inversión en espectáculos culturales como Cosmopoética o el musical de Mecano "Hoy no me puedo levantar" (segmento artístico por el cual Madrid apostó hace tiempo y sus buenos resultados de visitas les está dando).
Podría convertirse Córdoba en la ciudad de los musicales andaluces, lo que ampliaría enormemente la oferta de ocio nocturno que tanto deja que desear y que evita que los turistas prolonguen su estancia en nuestra ciudad.

Pero por otro lado tenemos a la Junta de Andalucía, quien está apostando por nuevos recintos culturales como el C4 (centro de creación contemporánea de Córdoba). Si bien es verdad que tiene bastante descuidados a nuestros futuros artistas. Solo hay que fijarse en el penoso estado que presenta las instalaciones del Conservatorio Profesional de Danza (el cual debería haber sido nombrado Superior tras los años de petición que lleva y que al final ha recaido en Málaga) y la Escuela Superior de Arte Dramático.
También resulta bastante deficiente la cobertura de conservatorios musicales en nuestra ciudad. Y esto os lo cuento desde la experiencia propia que dan más de 10 años vinculado al Conservatorio Superior de Música de Córdoba.
Antiguamente, en Córdoba había 2 centros donde iniciar los estudios musicales reglados que eran el Conservatorio Superior (ubicado en la zona de las Tendillas) y en el Conservatorio Elemental (ubicado en el Parque Figueroa). En Andalucía, de cada 100 estudiantes que iniciaban el grado elemental, solo 1 llega a concluir los estudios superiores. Lo que significa que si eliminamos los centros con grado elemental, estamos sentenciando de muerte los estudios superiores de música en nuestra ciudad.
Pues esto es lo que sucedió hace unos 10 años aproximadamente, cuando los estudios elementales se centraron en el centro del Parque Figueroa y se dejó el centro de las Tendillas para los grados Profesional y Superior.
Por suerte, el conservatorio elemental de Lucena fue ascendido a Profesional hace unos años, lo cual ha permitido a muchos alumnos del sur de la provincia continuar sus estudios musicales. Pero sin más centros que den acceso a los más jóvenes al mundo de la música, pronto nos veremos sin alumnos en nuestro conservatorio superior, y con ello estaremos perdiendo un centro educativo se referencia. (no olvidemos que el Conservatorio de Córdoba fue el primero de Andalucía en recibir el grado de Superior).

Como veis la cultura en Córdoba sufre el dicho de "una de cal y otra de arena". Por un lado parece que las administraciones apoyan decididamente la cultura, pero por otro intentan ahorrarse 4 € en formar cantera para dotar de contenido a esas instalaciones culturales.
Si no apostamos por la formación, la cultura no tendrá ningún futuro ni como industria, ni como entretenimiento.

martes, 16 de diciembre de 2008

Córdoba minera, futuro multisectorial

Que Córdoba fuera una provincia minera nos permitió crecer y desarrollarnos considerablemente durante la primera mitad del S.XX.

Pero hoy en día, de esa riqueza económica basada en nuestras minas, solo nos quedan 2 explotaciones con unos pocos cientos de empleos y una escuela de ingenieros técnicos en minas que está orientándose hacia las obras públicas (por una caida masiva en las matriculaciones de las titulaciones de minas).


De ese pasado nos quedan ejemplos de minas, arquitectura industrial, material y muchos recuerdos que, bien presentados y promocionados, pueden convertirse en el motor de una comarca que ve como año tras año pierde a los más jóvenes ante la falta de oportunidades laborales.


Entre esas múltiples posibilidades que el turismo cultural y rural ofrecen en la comarca del Guadiato encontramos una actividad anual organizada en el antiguo Almacén Central de la SMMP (Sociedad Minero Metalúrgica de Peñarroya) y que recoge cantidad de piezas en exposición, ponencias y charlas sobre este sector primario y todo ello albergado en un edificio proyectado por el padre de la Torre Eiffel de Paris.


Sin duda es un evento que bien merece la pena visitar, donde se aprende muchísimo y donde los que tenéis hijos podéis mostrarle un hobby más que gratificante (colecciono minerales y no me aburro de contemplar los más de 120 ejemplares que atesoro. Además, no veais lo sencillo que es para mis amigos y familiares acertar a la hora de hacerme un regalo por navidad, cumpleaños o santo).

Os dejo más información sobre este evento así como un par de páginas web donde se habla de la minería en nuestra provincia.

Espero que os guste.





jueves, 11 de diciembre de 2008

Nuevas formas de comerse a la crisis

Hoy he tenido la posibilidad de conocer un nuevo lugar donde desayunar en la ciudad de la Mezquita, la Judería y el Templo Romano.
El nombre siento no poder facilitároslo hoy porque no lo recuerdo, pero os voy a incluir un mapa con la ubicación exacta (sin duda alguna, una imagen vale más que mil palabras).

El primer conocimiento que tuve de este lugar fue mediante las noticias de Antena3.

Al entrar en este local, a priori nada nos hace pensar que este sitio sea diferente al resto. Pero una vez estamos dentro y pedimos unas tostadas (nada mejor para iniciar el día) nos encontramos una estantería con multitud de confituras y mermeladas, pates y demás especialidades para acompañar sobre la tostada.
No solo hay una enorme variedad (creo que se puede acudir más de 100 días y no habría que repetir sabores) sino que la calidad de los productos ofertados es de primera categoría. (no soy un experto en mermeladas, pero mi madre siempre ha comprado La Vieja Fábrica, de Dos Hermanas, Sevilla, es la mejor que he probado y allí tienen de todos los sabores que uno pueda imaginar).
También la posibilidad de echarse la cantidad que uno desee te hace disfrutar de tu tostada tal y como a ti te gusta.
Y a todo esto le sumamos el buen ambiente que sus dueños se afanan por crear hace que, una vez uno desayuna allí no quiera hacerlo en otro sitio.

No soy muy dado a las críticas culinarias, pero la verdad es que esta familia de hosteleros ha mostrado que hay otras formas de hacer desayunos y que, desde la especialización y la diferenciación empresarial, el pequeño comercio tiene soluciones para capear una crisis que se prevee dura y que hará una importante criva entre las empresas.(digamos que es una "selección natural" de la economía).


Ver mapa más grande

miércoles, 10 de diciembre de 2008

El consorcio de Transportes da otro pasito

El diario Córdoba nos levanta con una buena noticia para la capital y su área metropolitana:


sin duda una buena noticia para quienes creemos en el transporte colectivo como solución más sostenible para las necesidades de movilidad de la población y en la intermodalidad como manera de competir contra el vehículo privado.


El título mensual permitirá viajar en tren y bus por 16 municipios y en otras siete áreas andaluzas.La elección del gerente y el proyecto de tranvía también se encuentran entre los retos inmediatos.


Esperemos que cuando se refieren a la posibilidad de viajar en tren sea la Red de Cercanías de Córdoba, que desde hace tanto tiempo se ha reclamado desde diferentes sectores de la sociedad y del cual tenemos una seudolínea entre Córdoba y Rabanales con más de 1 millón de pasajeros anuales.

Córdoba demanda este servicio, esperemos que pronto nuestros políticos lo vean y den la orden oportuna para que dicha red sea una realidad que mejore nuestro aire al dejar a miles de coches en sus aparcamientos, garajes y cocheras.

Autobuses eléctricos Vs Autobuses convencionales

Cada vez es más común que los centros de las ciudades y los cascos históricos se cierren al tráfico y queden como "reservas" de peatones. Pero también es verdad que en estas zonas de las ciudades, la edad media de los habitantes suele ser la más elevada de todos los barrios, por lo que el servicio de transporte urbano se hace más que necesario.

A esta necesidad unimos la exigencia de conservar nuestro patrimonio artístico y monumental, por lo que las soluciones disponibles se reducen considerablemente.
Los autobuses convencionales (independientemente del tamaño que tengan) utilizan como combustible gasóleo, el cual tiene unas emisiones de CO2, NOx y partículas que no solo son perjudiciales para la salud de las personas que pasan por esa zona, sino que también tiene efectos muy negativos sobre la conservación de nuestros monumentos.

Siguiendo estas pautas e intentando cumplir con las necesidades y exigencias actuales, la mejor solución para el transporte público colectivo en ciudades con un extenso casco antiguo, como es el caso de Córdoba, pasa inexcusablemente por los autobuses eléctricos.
Si se dispusiera de calles anchas y sin grandes quiebros, el tranvía (en el caso de grandes necesidades de desplazamiento) sería una buena solución, pero para quien conozca el casco antiguo de nuestra ciudad sabrá que esa solución en inviable (simplemente no hay espacio en las calles ni tiene posibilidad de girar), por lo que la única posibilidad es el uso de microbuses eléctricos.

Tanto su ahorro en consumo, como los menores costes de mantenimiento hacen que la mayor inversión requerida para su compra quede rápidamente compensada.
Además, no debemos perder de vista que los servicios públicos de transporte en la mayoría de las ciudades son deficitarios, cubriéndose dicha diferencia a base de aportaciones públicas. Cualquier medida encaminada a reducir los costes del servicio beneficarán a todos aquellos que pagamos nuestros impuestos.
Y puesto que el dinero para conservar y restaurar los monumentos (afectados por la contaminación) también sale de la hacienda pública, se matan dos pájaros de un tiro al apostar por vehículos más económicos en su mantenimiento y explotación y que además reducen las necesidades y las inversiones en restauración de los monumentos.
De los beneficios de los vehículos eléctricos ya os he hablado en varias ocasiones, por lo que siempre podéis repasar cualquiera de los post anteriores.

Os dejo el enlace al estudio comparativo que hemos editado. Espero que os sea de utilidad.

Estudio Autobuses Eléctricos Vs Autobuses Convencionales.

martes, 9 de diciembre de 2008

Reportaje fotográfico nocturno de Córdoba

Córdoba es una ciudad fotogénica. Hay cientos de rincones para fotografiar e inmortalizar en una estampa de belleza sin igual.
Por ello es siempre digno de ver y contemplar cualquier reportaje fotográfico de nuestra ciudad, como si del de una novia en el día de su boda se tratara.

En el foro www.skyscrapercity.com tenéis un apartado sobre nuestra ciudad de noche, donde esa belleza diurna se adorna de mágia con la caida del sol.

No dejéis de visitar este foro y pasearse por nuestro apartado local.

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=700272

También os animo a que os mantengais informados de las últimas novedades en los diferentes proyectos de nuestra ciudad. (noticias, información no publicada, fotografías, testimonios, secretos,...). Sin duda este foro es una fuente de información con un elevado grado de veracidad.

Infraestructuras, arquitectura, urbanismo y otros proyectos de la ciudad y provincia:
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=512335

Tranvía de Córdoba y Red de Cercanías:
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=697324

Proyectos para lograr la capitalidad cultural en 2016:
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=505257

Que lo disfruteis y nos vemos en el foro!!

domingo, 7 de diciembre de 2008

La UE pega una patada a Kioto

La verdad es que en ocasiones me cuesta entender a los políticos.
Resulta que por un lado los estados miembros de la UE se adhieren el protocolo de Kioto y destinan millones de € al medioambiente, y por otro lado aprueban medidas como la siguiente:

Vía libre a las térmicas basadas en el carbón

Pues como que uno se queda de una pieza.
Las centrales térmicas de carbón están siendo modificadas hacia otros combustibles por su elevada polución, su bajísimo rendimiento y por otros factores medioambientales. Y ahora la UE saca una línea de ayudas para que se construyan 12 centrales térmicas en la Unión.
¿a qué juegan los parlamentarios y comisarios europeos?

Ha quedado demostrado de sobra que tanto la solar (fotovoltaica y termoeléctrica) como la eólica y biomasa son fuentes renovables con gran capacidad de asumir el hueco dejado por las térmicas de carbón. Pues que apuesten por ello y destinen esas ayudas.
Que quieren dinamizar zonas de las cuencas carboníferas (cosa más que positiva), pues que incentiven a los fabricantes de paneles solares, espejos parabólicos, aerogeneradores, calderas de biomasa, plantas de biocombustibles, ... a que instalen sus fábricas y centrales eléctricas en dichas comarcas mineras, pero desde luego, volver a la época de quemar carbón está más que fuera de lugar.

Hace unos años, ENDESA realizó un estudio para la recuperación y puesta en valor de pequeñas centrales hidráulicas. En muchos puntos de Andalucía existen pequeños saltos de agua cuya energía potencial podría utilizarse para producir energía eléctrica sin necesidad de nuevas obras, con un sistema de telemando que permita su gestión desde una oficina centralizada y que entre todas permitan desconectar para siempre una térmica de carbón o una nuclear.
Tengamos en cuenta que ahora mismo, esa energía potencial se está desaprovechando, y de la otra manera se haría pasar el caudal natural del río por medio de los generadores.
Como ejemplo de estas centrales se encuentra Casas Nuevas en la localidad jiennense de Marmolejo o Casillas en la capital cordobesa.

Y hablando de esta central abandonada, os dejo unas fotografías tanto de la central como del puente que se construye junto a ella. El puente es el famoso (y una vez esté levantado será más famoso aún) Abbas ibn Firnas. Espero que os guste, ya que es una zona genial para pasear a la orilla del Guadalquivir.
Un saludo.



sábado, 6 de diciembre de 2008

El día de España, día de buenas noticias

Hoy celebramos 30 años de constitución, 30 años de una votación realizada por los españoles de entonces que sin duda ha permitido que muchos de los españoles de hoy vivamos en libertad y en igualdad.

Pero algunas provincias no disfrutan de esa igualdad que nuestra carta magna promulga, y es que hoy en día la igualdad entre provincias se consigue con la posibilidad de competir equitativamente en empresas, servicios, cultura e infraestructuras.
Córdoba sufre años de falta de apoyo institucional que se ve reflejado en un aeropuerto con más de 20 años de falta de mejoras reales (la ampliación de la pista era algo que debió realizarse hace 20 años), un anillo de circunvalación previsto en 1986 y que 22 años después sigue pendiente de hacerse y cerrarse por completo, un suelo industrial y comercial disponible para que nuestros emprendedores lo tengan algo más fácil montar sus negocios,...

Por suerte, los periódicos de hoy presentan unas noticias que convierten a este 6 de diciembre de 2008 en un auténtico día de celebración y de esperanza para los miles de cordobeses como lo fue en 1978 para todos los españoles.

Autorizada la ocupación urgente de las fincas afectadas por el aeropuerto.

El acceso a la estación del AVE de Villanueva se licitará a principios de año.

El centro de congresos recibirá el millón de euros del Gobierno.

La Junta otorga 981.451 euros al centro del caballo.

Aún faltan muchos proyectos por desbloquear, y los alcaldes, concejales, parlamentarios, diputados y senadores que en base a nuestra constitución, la que nació un día como hoy hace 30 años, tienen la obligación de preocuparse por el futuro de las personas a las que representan, deben pisar el acelerador para que sean realidades lo antes posible.
Recuerden que el sustento de muchas familias dependerá de la rapidez con que pongan en marcha dichos proyectos.
Recuperen el espíritu del 78 y arrimen el hombro, dejando de lado opiniones, creencias, ideologías o colores, para lo antes posible superemos la crisis.

viernes, 5 de diciembre de 2008

Nuevo recurso cultural en Córdoba

Por suerte para Córdoba, el 2009 vendrá acompañado con la apertura de un nuevo recinto cultural que añadir a nuestra lista de yacimientos arqueológicos como Medina Azahara, Cercadillas, Los Baños Califales, el Mausoleo de La Victoria, el Templo Romano de Claudio Marcelo o al Yacimiento de Ategua (este último no se si ya es visitable).

Me refiero a la Villa Romana de Santa Rosa, en la que encontraron una importante colección de mosaicos y cuyo estado de conservación era bastante bueno.
Prueba de ello fue el proyecto de restauración y puesta en valor llevado a cabo y que, por fín, podremos visitar y disfrutar tanto los cordobeses como los que vengan a conocer nuestra ciudad.

Os dejo más información sobre este yacimiento publicada en El Día de Córdoba.

Sin duda así SI vamos en el camino de conseguir la capitalidad, pero que recuerden nuestros responsables políticos, que los lunes también es un día para ser Capital Cultural.

Esperemos que pronto la Red de Yacimientos Arqueológicos Urbanos de Córdoba se constituya y esta riqueza cultural y patrimonial también nos ayude a tirar de la economía de la ciudad. Recordad que tenemos varios yacimientos pendientes de ser puestos en valor como la Almunia de la Ronda Poniente y el Teatro Romano ubicado en la Antigua Facultad de Veterinaria.


Finalmente, la villa romana de Santa Rosa abrirá sus puertas a las visitas en los primeros meses de 2009. Los trabajos de recuperación de los restos de una fastuosa villa ocupada en torno al siglo III d.C. y excavada en el barrio de Santa Rosa entre los años 2003 y 2004 están llegando a término, como ayer comunicó a El Día el presidente de la Gerencia de Urbanismo, Andrés Ocaña, durante la presentación de Arqueonova, una nueva empresa dedicada a la recreación virtual de yacimientos arqueológicos.

Según confirmó el máximo responsable de Urbanismo, las obras de acondicionamiento de la villa, situada en la calle El Algarrobo, están prácticamente finalizadas, a falta de dotar la zona subterránea de su correspondiente mobiliario y de llevar a cabo su musealización, procedimiento que incluirá la devolución de la importante colección de mosaicos hallados en la villa.

Las previsiones de la Gerencia de Urbanismo son permitir el acceso al recinto subterráneo de manera controlada con visitas concertadas, que contarán con expertos encargados de guiar a grupos reducidos para preservar lo mejor posible estos restos, aunque deberá concretar la mejor manera de llevarlas a cabo.

La villa romana de Santa Rosa está situada en el sótano del edificio San Marino. Los trabajos arqueológicos previos a la construcción de este bloque de viviendas pronto pusieron a los expertos sobre la pista de una edificación que traspasaba el umbral de lo esperado. Se trataba de una lujosa villa suburbana que pudo alcanzar los 700 metros cuadrados de extensión que incluían la zona propiamente de vivienda, y a la que habría que añadir otros tantos espacios destinados a jardín y huerto para el autoabastecimiento de sus moradores.

La villa -fechada en un primer momento en siglo II d.C., fecha que posteriormente se rectificó a mediados o finales del siglo III y que permaneció ocupada hasta finales del siglo IV o principios del V- sigue los patrones típicos de este tipo de construcciones romanas realizadas por las elites sociales de la época. La villa estaba articulada en torno a un espacio octogonal, un patio con una fuente central con impluvium realizado con pavimento de mosaico.

La parte sur de la vivienda romana estaba rematada por una gran sala absidada a la que se le ha atribuido la función de triclinium o comedor (y también sala de reuniones), en el que se recuperó un excepcional pavimento de opus sectile realizado con numerosos mármoles de importación. Entre las estancias de la vivienda romana, también fue hallado por el equipo de investigación el tablinium o sala de recepción utilizada también para los negocios del cabeza de familia donde apareció un extraordinario mosaico figurativo.

El agua y las construcciones vinculadas a ella también fueron parte indispensable de esta villa, que en breve podrá ser visitada.

jueves, 4 de diciembre de 2008

La Catedral más bonita de Andalucía

Se ve que, a raíz de la elección de las 7 nuevas maravillas del mundo, está de moda eso de elegir mediante votación popular los monumentos, ciudades, pueblos, parques naturales y demás elementos susceptibles de ser elegidos como el mejor de la provincia, región o país.

Pues en esta línea hay abierta una votación para elegir la catedral más bonita de Andalucía.

Por ahora la clasificación va liderada por la Catedral de Jaén, seguida de la Mezquita Catedral de Córdoba y de la Catedral de Baeza.

Pero como esta clasificación está basada en los puntos otorgados por los votantes, mejor os dejo el enlace y así podéis seguir esta lista en tiempo real.
Ni que decir tiene que os animo a que votéis por nuestra Catedral, Monumento elegido como la Maravilla de España en la votación que llevó a cabo Antena 3 en 2007.

http://listas.20minutos.es/?do=show&id=61753&c=1228389408

Espero que os guste.

domingo, 30 de noviembre de 2008

Turismo a la vuelta de la esquina

Aprovechando que el sol nos ha visitado durante esta mañana, he salido con la cámara a dar un paseo por Córdoba y he cogido rumbo a nuestra preciosa sierra.

En alguna ocasión había leído algo sobre el Complejo Minero San Rafael y las Gachas Negras ambos en la barriada de Cerro Muriano, pues dicho y hecho.

Os puedo asegurar que merece muchísimo la pena visitarlo. Además cerca hay un pequeño museo sobre el pasado minero de la zona llamado Museo del Cobre. Otro atractivo de la zona es el llamado Cerro de la Coja, donde el fotógrafo Robert Capa tomó una instantánea reconocida por todos que tiene por título: muerte de un miliciano.


Retomando el tema de este artículo, he estado visitando el complejo minero de origen romano y que fue posteriormente utilizado por una empresa británica hasta finales del S.XIX

La zona tiene fácil acceso y se pueden reconocer los canales por donde se hacía circular el mineral extraido, y desde donde se llevaba hasta la zona alta de la montaña para introducirlo en la fundición. Desde esta fundición se expulsaban las escorias en la otra cara de la montaña, dando lugar a una pequeña explanada artificial donde el suelo bien parece lava solidificada.
Hoy se llama Las Gachas Negras.

En dicho complejo podéis encontrar restos minerales de carbón, hierro y minerales de cobre (malaquita y en menor medida azurita).

Os aseguro que merece la pena hacer una visita al entorno porque es un ejemplo de arquitectura industrial que durante siglos convirtió a Córdoba en una provincia próspera y rica.

Dicen una imagen vale más que mil palabras, así que os dejo varias fotografías tomadas y que, espero, sirva para daros una idea de la maravilla que tenemos a 10 minutos de Córdoba.

Panorámica del complejo minero


Detalle del Escorial de las Gachas Negras


Escalinatas del complejo minero para subir al nivel superior


Detalle de los hornos del complejo, gracias a los cuales fundían todo el mineral y lograban separar el cobre de las impurezas que terminaban en el escorial.


Detalle de uno de los canales por donde se hacía pasar el mineral. El método utilizado no he logrado determinarlo, pero ya sabéis que os agradezco cualquier información adicional.


Otro detalle del complejo minero. La verdad es que aquello es un auténtico tesoro.

sábado, 29 de noviembre de 2008

Apoyo a la Creación de la Red de Cercanías de Córdoba (CRECECOR)

Os dejo un archivo que me han hecho llegar donde podréis recoger firmas para que la Red de Cercanías de Córdoba sea una auténtica realidad.

También os recuerdo la dirección donde podéis dejar vuestro apoyo en internet:

http://www.firmasonline.com/1Firmas/camp1.asp?C=1805

Espero que os unáis a este movimiento ciudadano que apuesta por el sistema de transporte colectivo más limpio y efectivo.

miércoles, 26 de noviembre de 2008

Semanita de viajes

Tras más de 1.000 km recorridos en 3 días he podido visitar 3 ciudades completamente dispares pero con un denominador común: desarrollo.
En primer lugar estuve en Málaga, donde volví a visitar el Palacio de Congresos y Ferias (eso si que es un palacio del sur y no el solar que tenemos en Miraflores), también vi un centro comercial de proporciones bastante considerables (C.C. Plaza Mayor donde hay todo un barrio de tiendas y restaurantes) además de las obras de la nueva terminal del aeropuerto de Málaga.

Tras esta ciudad la siguiente parada tuvo lugar en Algeciras, donde la vida que muestra su puerto me dejó realmente impresionado. El tráfico de camiones, cargueros, contenedores, trabajadores,... uff, qué envidia!!, la verdad es que el potencial de los puertos como "fábrica de puestos de trabajo" representa una ventaja a la cual nosotros no podemos aspirar, al menos sin rescatar el proyecto de navegabilidad del Guadalquivir.

Hoy he visitado Granada y en especial su Feria de Muestras, su Palacio de Congresos y su Parque Tecnológico donde ya se elevan varios edificios de investigación y múltiples laboratorios farmacéuticos que sin duda convertirán a la ciudad de La Alhambra en un referente en cuanto a este tipo de industrias junto a Barcelona y Madrid.

Es una pena que mientras el resto de ciudades de la comunidad avanza de manera firme y decidida hacia un futuro donde sus habitantes puedan aspirar a encontrar un empleo digno y donde la emigración sea una opción y no la ÚNICA opción, en Córdoba seguimos soñando con proyectos, con planos y con recreaciones virtuales, pero ninguno tangible.
Esperemos que esta tendencia cambie lo antes posible y los miles de puestos de trabajo previstos en todos esos proyectos sean una realidad más pronto que tarde.


Parque Ciencias de la Salud (Granada)



Torres de Hércules (Los Barrios)



Grúas en el muelle Juan Carlos I del Puerto de Algeciras, donde opera la multinacional Maersk.

domingo, 23 de noviembre de 2008

Fotos del puente Ibn Firnas




Ante todo pediros disculpas por no poder escribir el post que comenté sobre el GLP, pero con la llegada de la nueva cámara de fotos que tengo (Nikon D60) no me ha quedado mucho tiempo disponible.
Intentaré que esta semana lo tengáis subido para que podáis leerlo.

Lo si os puedo dejar hoy son unas fotografías del estado de las obras del Puente Abbas Ibn Firnas de nuestra ciudad. En esta ocasión las imágenes son bastante mejores que las que subí hace unos días.
Disfrutadlas.

jueves, 20 de noviembre de 2008

La mejor información sobre renovables en español

No peco de exagerado si digo que, hoy en día, la revista Energías Renovables, es la mejor edición sobre este sector que se publica en nuestra lengua.

A esto hay que añadir que, además de unos excelentes artículos y los más que interesantes especiales que cada mes aparecen en la versión física de esta revista, han creado una sección donde las estáticas letras ganan vida y pasan a ser vídeos.

El primer vídeo que han subido a vER ha sido una entrevista realizada a D. José María González Vélez, presidente de la APPA.

Un apartado de especial interés para mi es el archivo de los 50 primeros números de la revista, los cuales están íntegramente disponibles en formato pdf y que constituyen una importantísima base de información sobre el sector de las energías renovables.
No olvidéis que el 30% de la energía que actualmente consumimos procede de este origen no contaminante.

Mañana os escribiré sobre un combustible que llevamos años utilizando, pero que como combustible de automoción es un gran desconocido, a pesar de unas ventajas medioambientales frente a los combustibles convencionales como 99% menos de partículas que el Diésel, un 68% menos NOx que la gasolina y un 96% menos que el diésel y valores mucho más bajos de CO2, además de una reducción del 50% en emisiones sonoras.
No es el impacto de los vehículos eléctricos, pero reduce sus efecto sobre medioambiente, y todo sin cambiar de vehículo.

Mañana más.

martes, 18 de noviembre de 2008

Solucar, la mayor planta Solar Termoeléctrica de Europa

Tras un evento familiar por tierras sevillanas, tuve la posibilidad de dar un paseo por la zona que se ubica entre Aznalcollar y Sanlúcar La Mayor.

De la primera localidad os puedo comentar lo impresionante de las balsas existentes (como la que produjo el famoso vertido de Bolidén), donde antiguamente se encontraban las instalaciones de dicha empresa hoy se ha levantado un polígono industrial llamado PAMA.
Siento no poder ofertaros imágenes de todo aquello, pero conducir y fotografiar al mismo tiempo no es recomendable (cuidado en la carretera).

En la segunda localidad visité (y si saqué mi cámara reflex de carrete, aunque no me dejaron utilizarla los guardas de la instalación) pude conocer en persona la Plataforma Solucar, perteneciente a la empresa sevillana Abengoa.

Por lo pronto, cuando vamos por la carretera vemos un punto de luz enorme en el aire, como si flotara.
Pasados unos kilómetros empieza a notarse como unos rayos de luz van desde el suelo hacia un punto en lo alto de la torre.
Y una vez llegamos al recinto podemos contemplar los más de 620 espejos de 120m2 cada uno orientados como girasoles gigantes que concentran todo el sol en lo alto de una torre de más de 100 metros de altura.

Según nos comentaron a los asistentes, la temperatura alcanzada en dicho punto de incidencia ronda los 1.000º C, de hecho, si un pájaro cruzara por delante de ese potente rayo luminoso quedaría reducido a cenizas al instante.

La sensación que uno tiene junto a esos gigantes espejos es de enano, pero mirar a lo alto de la torre la verdad es que demuestra el enorme potencial del ser humano cuando se propone hacer las cosas bien.
La nueva central que se construye junto a esta dará el doble de potencia (20 MW frente a los 10 de la actual) lo que permitirá que juntas alimenten a unos 18.000 hogares (aproximadamente una ciudad de 70.000 personas).

También existen otras tecnologías de generación dentro de este recinto:
- Colectores de cilindro parabólico.
- Paneles Fotovoltaicos de concentración.

Espero que la próxima vez me dejen tomar alguna imagen que pueda subir a internet.

Resumiendo, os sugiero una visita a esta central solar porque merece mucho la pena. Es impresionante.

Se supone que en Palma del Río van ubicadas 2 plantas similares a estas pero con mucha más potencia (50MW). Pronto Córdoba será un referente nacional en cuanto a generación de energías renovables se refiere.

viernes, 14 de noviembre de 2008

Motores Térmicos Vs Eléctricos

Desde que se diseña en un papel, los motores eléctricos ya presentan ventajas frente a los térmicos.

Cuando en la asignatura de Máquinas Eléctricas II (construcción de máquinas eléctricas) nos piden diseñar un motor (de corriente continua o corriente alterna), la primera gráfica de la cual vamos a obtener datos aproximados para ir determinando valores es una que relaciona el rendimiento en función de la potencia del motor y de la velocidad a la que girará.

Mientras mayor sea nuestro motor y a mayor velocidad gire, mejor. Si bien el caso es que, para potencias de 4 kW (como la que tiene el motor de los Cross Rider), el rendimiento ronda el 80% como mínimo. Si nos vamos a potencias mayores (15 a 20 kW, lo habitual en vehículos eléctrico de carga) estaremos trabajando en un rendimiento del 86%.

La máquina más "perfecta" del mundo son los transformadores, ya que presentan unos rendimientos del orden del 95%, por lo que los motores eléctricos no salen muy mal parados en esta comparativa.

Si bien, al estudiar los motores térmicos (estudiado en la asignatura Centrales Eléctricas II o termodinámica), vemos que las gráficas muestran rendimientos del orden del 25% al 30% en motores de gasolina y del 30% al 50% en diesel.
Pero claro, estos motores presentan estos rendimientos maximos para unas condiciones determinadas, que son:
20ºC de temperatura, 760mmHg, 60% de humedad relativa y revoluciones del orden de 4000 vueltas. Esto implica que a bajas velocidades y con continuas paradas, se sacrifica rendimiento a niveles elevados.

En base a esto debemos tener en cuenta que en Andalucía, con temperaturas elevadas (bueno para el rendimiento de las baterías pero malo para el rendimiento de los motores térmicos), en usos urbanos donde la inmensa mayoría no superan los 10km y donde la velocidad media está en 25km/h, los vehículos eléctricos son la solución más ecológica hoy en día para las necesidades de movilidad de muchísimas empresas y administraciones.

Quién no está cambiando sus bombillas convencionales por lámparas de bajo consumo, o quién no está mirando la catalogación energética de sus electrodomésticos,... pues lo mismo pasa con los vehículos. Para desplazamientos en ciudad, para gente que usa el vehículo para acudir a su puesto de trabajo, para ir a la compra o para acercar al niño a clase de inglés, ¿tiene sentido comprarse un vehículo cuyo motor se ha diseñado para circular de forma óptima a más de 90km/h y para rentabilizar la inversión a partir del kilómetro 60.000?

Hoy por hoy, la solución más ecológica y económica pasa por estos vehículos eléctricos. Mañana, dios dirá.

domingo, 9 de noviembre de 2008

La variante Oeste avanza

Ayer el subdelegado del gobierno, Jesús Ruiz, visitó las obras de la Variante Oeste y del puente Abbas Ibn Firnas.

Como no podía ser de otra manera, yo también visité las obras, pero desde la distancia que da el no ser político. Vamos, que me tuve que contentar con dar un paseo por la Torrecilla y sacar unas fotos con mi móvil (tengo mi cámara de fotos fuera de uso).

Las obras avanzan de manera visible. Como no conozco la planificación no puedo decir si van cumpliendo plazos o con retrasos (teniendo en cuenta la necesidad de infraestructuras en nuestra ciudad, para mi todas llegan con retraso, pero bueno), pero si es verdad que ya se puede reconocer el tablero del puente en la orilla norte (Casillas), se reconocen también los pilares y los estribos en cada orilla.

Si avanzamos hacia la A4 podemos ver como va tomando forma el que será el enlace de la variante con dicho polígono (una mejora importantísima para muchas empresas de la Torrecilla - Amargacena).

El punto negativo lo tenemos en la noticia que ha dado el responsable de la demarcación de carreteras del ministerio de fomento afirmando que no se desdoblará el tramo de la N437 entre la variante y la ronda. Craso error ya que, ahora con más de 10.000 vehículos diarios esa mejora es vital, pero cuando todo el tráfico de la variante use esos escasos 1000 metros, el colapso será monumental.

Pensad que ahora mismo en hora punta (de 14:00 a 15:00) se generan retenciones de más de 4 km (lo digo por experiencia propia. La cola de ese enlace llega hasta la glorieta del aeropuerto). Cuando entre en funcionamiento la variante, la cola será contínua y prolongada en el tiempo.

Dado el crecimiento de zona industrial y residencial de la zona, vías como la carretera de El Higuerón al aeropuerto (pasando por El Portillo) o la carretera de Majaneque y Encinarejo deberían mejorarse ampliando su número de carriles y modificando su trazado para eliminar curvas peligrosas.

Lo idóneo sería adelantarse a los acontecimientos y mejorar la vía antes de que ello implique molestias mucho mayores.


A ver como termina todo esto.







sábado, 8 de noviembre de 2008

Los presupuestos de la Junta de Andalucía

Hoy hablan los periódicos de los 108 millones de € que la Junta de Andalucía va a destinar a nuestra provincia para obras públicas como la Autovía del Olivar (Puente Genil Lucena Cabra), Parque Logístico, autovía El Carpio - Jaén, desdoblamiento de la A431 a Palma del Río,...

Me llama la atención que hablen de sostenibilidad en el transporte, de transporte metropolitano y de fomentar el ferrocarril, pero no destinan ni un solo € a implantar la red de cercanías que seguro permitiría cumplir con este objetivo a la vez que se crearía un servicio de transporte mucho más ecológico, seguro, rápido, puntual y cómodo que los autobuses o vehículos privados haciendo el mismo recorrido.

Como decía un comentario en la noticia del Diario Córdoba, tenemos las estaciones, tenemo las vías, tenemos los trenes,... solo falta la orden de esa persona con un gran despacho que, si recibe la llamada oportuna de alguna persona con otro gran despacho en Córdoba o Sevilla, dirá a RENFE que antes de que termine el año quiere ver creada la red de Cercanías de Córdoba.
Y entonces sacarán ese proyecto de cercanías para nuestra provincia del cajón del olvido (donde está nuestro palacio de congresos, nuestro nuevo IFECO, el polígono verde y otros muchos proyectos para Córdoba) y se pondrán a trabajar.

Yo os invito a que aporteis vuestro granito de arena firmando en la recogida de firmas on line que se ha iniciado para pedir la red de cercanías ya. También os pediría que lo deis a conocer a vuestros conocidos ya que esto solo trae beneficios a todos.

miércoles, 5 de noviembre de 2008

Fuente Obejuna. Polo aeronáutico de Córdoba

Salen hoy una noticia que me ha dejado de piedra, en sentido positivo.

La empresa ELA Aviación, instalada en el polígono El Blanquillo, ha fabricado los 2 primeros autogiros para la Policía Nacional. La Junta adquirirá 10, uno para cada provincia y dos de reserva. ELA aviación ha formado en su escuela a 6 agentes, que han obtenido sus licencias de pilotos.

La verdad es que es una muy buena noticia. Ya que nos quedamos sin la factoría de aviones SAAB por la opa que Bristish Aerospace hizo sobre dicha empresa un día antes de la firma del contrato con el entonces alcalde de Córdoba, Rafael Merino, por el cual el ayuntamiento de Córdoba cedía terreno en una próxima a Alcolea para que esta empresa se instalara en nuestra ciudad dotando al que iba a ser nuevo aeropuerto de la ciudad de un polo industrial que habría generado muchos puestos de trabajo.

Pues eso, que ya que nos quedamos sin esa fábrica aeronáutica en la capital, al menos que otra localidad cordobesa si pueda conseguir los enormes benefecios de un sector pujante y que deja un enorme valor añadido allí donde se ubica.

Esperemos que pronto lo veamos volar por nuestro cielo dando apoyo a las múltiples labores de la policia. Y dicho sea de paso, no estaría mal utilizarlo para supervisar el tráfico por nuestra ciudad y carreteras.

¿Cuando tendremos la siguiente noticia de este tipo? Esperemos que más pronto que tarde.

viernes, 31 de octubre de 2008

3121, nuevo record en CDB2016

Recien llegado de la feria del Material Eléctrico y electrónico MATELEC, que actualmente se está desarrollando en el recinto ferial de Madrid IFEMA, os escribo unas líneas para daros las gracias a los 3121 visitantes que el martes hicisteis que este blog viviera un nuevo record.

También os comento que estamos trabajando para que antes de que finalice el año podais ver más todoterrenos eléctricos por las calles.

El proyecto de implantación de los vehículos eléctricos para Correos es una gestión que nuestro amigo Antonio Martinez ha llevado a buen puerto. Sin duda es un profesional como la copa de un pino y estoy deseando ver los 3 nuevos modelos eléctricos de su empresa. (Upsss, otra primicia).

Si alguien tiene la oportunidad de asistir al salón del motor de Ginebra, le sugiero que busque el stand de este fabricante español.

También os recuerdo que tanto en Córdoba como en Sevilla y Extremadura tenéis la posibilidad de probar estos vehículos contactando con http://www.todoterrenoelectrico.com/

Un saludo.

miércoles, 29 de octubre de 2008

Más usos para los vehículos eléctricos

En línea con el post anterior, os dejo otras imágenes de diferentes usos que se está dando a los todoterrenos eléctricos Cross Rider que desde Blobject se están implantando en Córdoba, Sevilla y Extremadura.

Seguro que se os ocurren muchos más usos y utilidades para este vehículo.
Por supuesto estáis invitados a sugerir accesorios y tareas para estos todocaminos eléctricos, ecológicos y de muy bajo coste.



martes, 28 de octubre de 2008

Correos apuesta por los vehículos ecológicos

Os incluyo una primicia en cuanto a movilidad sostenible.

Correos ha adquirido una serie de vehículos todoterreno Cross Rider para el reparto en Madrid y Toledo inicialmente, si bien la idea es implantar estos vehículos en aquellas ciudades que cuentan con un casco histórico con calles estrechas donde los vehículos convencionales presentan problemas medioambientales y de accesibilidad.

Como una imagen vale más que mil palabras, os dejo con una fotografía que sin duda os mostrará algo que en corto espacio de tiempo será cotidiano.

Ya sabéis, si correos puede hacer uso en sus labores de reparto de estos vehículos, a la mayoría de vosotros este vehículo también os será de gran utilidad.

http://www.todoterrenoelectrico.com/


jueves, 23 de octubre de 2008

Vehículos eléctricos de Ocasión.

Os paso una noticia que puede resultaros de interés:

Blobject inaugura una sección de vehículos eléctricos de ocasión.
Podéis conseguir un vehículo eléctrico de 2 plazas o segways a precios muy económicos:
Vehículos sin carnet desde 3.000€ y segways desde 2.500€.

Para más información lo mejor sería contactar con Blobject mediante su web:
www.todoterrenoelectrico.com

o por el correo: movilidadsostenible@blobject.es

Bueno, espero que os resulte de utilidad esta noticia.

Chao.

jueves, 16 de octubre de 2008

Travesía Córdoba - Badajoz en Vehículo Eléctrico

Desde el Hotel Las Atalayas de Zafra, os escribo para comentaros que estamos cumpliendo los objetivos de la ruta.
Hemos recorrido 123,6 km en la primera etapa, si bien con más dificultades de las inicialmente esperadas dada la orografía de nuestra sierra.
Hoy estamos circulando a una velocidad mayor (aprox. 30 km/h) y con un consumo energético mucho más bajo que en la etapa de ayer.
A este punto, hemos recorrido más de 70 kms de los 120 previstos, y con un consumo aproximado del 60%. Con la recarga parcial que estamos llevando a cabo en estos momentos, llegaremos a Almendral con un margen de seguridad en cuanto a batería.

Desde aquí querría darle las gracias a D. Florencio, Director del Hotel Las Atalayas y quien tan amablemente nos está atendiendo.
Sin duda alguna, su hotel es un lugar de descanso y perfecto para pasar un fin de semana romántico con la pareja o con la familia, ya que desde aquí se pueden visitar multitud de destinos (Mérida, Zafra, Almendralejo, Los Santos de Maimona, Badajoz, ...)


Saludos.

martes, 14 de octubre de 2008

Rally en Vehículos Eléctricos Córdoba Badajoz

Os dejo la ruta prevista para el Rally Eléctrico Córdoba - Olivenza.

Espero que os guste y que no dudéis en visitarnos en esta aventura.

Miercoles 15 de Octubre:

Ver mapa más grande

lunes, 13 de octubre de 2008

Dia Extremeño del Vehículo Ecológico

El próximo Viernes 17 de octubre, se celebra en Olivenza (Badajoz) el I Día Extremeño del Vehículo Ecológico.

Sin duda una apuesta del gobierno regional extremeño y de múltiples sectores sociales y financieros por un cambio en los hábitos de transporte y movilidad.

Como era de esperar, Blobject no iba a acudir de cualquier manera. Decidimos acudir pero recorriendo los más de 200 kms que nos separan de dicha localidad con nuestro Cross Rider, y si los plazos de entrega se adelantaban, también con un Orsetto de GLP. Por ahora los plazos están siendo los previstos, por lo que se dificulta la posibilidad de contar con este vehículo para la ruta.

Tras conversar con nuestros amigos Bernardo Bravo y Javier Centenera de Bereco, no dudaron en apuntarse a esta aventura.

Por ello, el próximo Miércoles 15 de octubre a las 9:00, saldremos de Córdoba con dirección a Extremadura, haciendo la primera parada en Peñarroya para avituallarnos y comer, mientras continuamos la ruta hacia Zafra, donde haremos la primera noche.
El 16 de octubre continuaremos hacia Olivenza, si bien no la alcanzaremos hasta el Viernes 17 a las 10:00, hora prevista de llegada y a la cual llegaremos escoltados por múltiples vehículos ecológicos (toyota prius, otros modelos de bereco, ...).

Las actividades en Olivenza se desarrollarán en el Hotel Heredero, a partir de las 9:30.

Estas ese encuentran abiertas a cualquier persona que quiera asistir, por lo que os dejo una invitación que podeis imprimir cuantas veces necesiteis.

Espero veros a todos por allí.

Un saludo.




viernes, 10 de octubre de 2008

Decepción tras la euforia

Solo 36 días de vuelos regulares hemos tenido. Solo un mes y volvemos a quedarnos sin este servicio tan importante para la ciudad.

Se consigue movilizar a varios empresarios de la ciudad para que Córdoba retome un servicio que NUNCA debió dejar de tener y, por razones varias entre las cuales NO está la respuesta del público y SI la ausencia de respuesta de las administraciones, termina por fracasar una actividad que en el resto del planeta funcionaría.

Sin controladores y sin una mejora en los sistemas de aproximación instrumental, nuestro aeropuerto sigue siendo un trozo de asfalto vallado.
¿dónde están los responsables de AENA, Fomento y Ayuntamiento que acudieron a cenar en la puesta de largo de la línea?
Ahora que hay que dar la cara y cumplir lo prometido a esta empresa han enmudecido.

O estas personas, y en especial las que están en Córdoba (subdelegado del gobierno, alcaldesa y teniente de alcalde, delegado provincial de turismo, director del aeropuerto, ...), presionan para que YA se mejoren estas deficiencias o volveremos a ser LA ÚNICA CIUDAD EUROPEA CON MÁS DE 200.000 HABITANTES QUE TENIENDO AEROPUERTO NO TIENE VUELOS REGULARES.

Vergonzoso.

VUELOS YA!!!

jueves, 9 de octubre de 2008

Motocicletas eléctricas, el presente de la movilidad urbana

Hace unas semanas, con motivo de la Semana Europea de la Movilidad, estuve en Sevilla visitando una feria de vehículos ecológicos.

Allí pude conocer tanto uno de los autobuses eléctricos que tiene la empresa TUSSAM, como varios modelos de FIAT y Wolkwagen propulsados con GLP y Gas Natural.
También había varios modelos de ciclomotores y motocicletas eléctricas.

De entre todas me llamaron la atención enormemente las de la empresa Bereco, de la cual yo uso una de 2500W, pero cuyo modelo de 4.000 W es una pasada.
Me la dejaron para dar una vuelta y allí fue donde descubrí que el avance de los vehículos eléctricos YA NO TIENE FRENO.
Impresionante como en menos de 1 año hemos pasado de un ciclomotor de mediana potencia a una motocicleta cuya aceleración y fuerza es sin duda la mejor solución para nuestro quehacer diario en la ciudad.

Una velocidad de hasta 80 km/h y más de 100 km de autonomía gracias a las baterías de Litio, hacen que cubran todas las necesidades de movilidad en una ciudad como Córdoba, o incluso en ciudades más grandes (Sevilla, Málaga, Valencia, Zaragoza,...).

Incluso para profesionales como los mensajeros de SEUR o MRW sería una solución más que idónea. Sobre todo cuando al final de año echen números: (para una media de 70 km/día)

- Peugeot Satelis 125cc. Consumo 4,5 €/100km. PVP: 3.749€ --> 693€/año
- Bereco Voltio 3,5kW. Consumo 0,6 €/100km. PVP: 3.799€ --> 92,4€/año

Comparativa. Precio de compra: 50€ de diferencia
Consumo anual: 600,6€ de diferencia.

Vamos, que ya el primer año te ahorras 550€ en combustible, o lo que es lo mismo, en menos de 7 años has ahorrado dinero como para comprarte otra moto.

Con los vehículos eléctricos solo hay que hacer una cosa: coger lápiz y papel, una calculadora sencillita y echar números. kilómetros diarios, precio del combustible, impuestos anuales, seguro y tiempo invertido en gasolinera, aparcamientos y demás.
Y seguro que al final optais por la electricidad como combustible (o mejor dicho, vector energético) para vuestro vehículo.

martes, 7 de octubre de 2008

El poder reside en el pueblo

Este fin de semana se ha demostrado que el auténtico poder en una democracia reside en el pueblo, y que por lo tanto, salir a la calle, manifestarse por aquello que se considera justo y que presionar a las administraciones públicas tiene su fruto.

Según se hacían eco varios medios de comunicación de la provincia, Villanueva de Córdoba, comarca de Los Pedroches, tendrá parada del AVE, o mejor dicho, verá como algunos trenes de los que siempre pasaban de largo por su municipio harán un alto en el camino para subir y bajar pasajeros.

La posibilidad de estar Villanueva de Córdoba a tan solo 1hora y 20 minutos de Madrid, va a suponer una puerta abierta al desarrollo turístico, económico y empresarial impresionante, y que sin duda repercutirá en toda la comarca.

Al igual que una ciudad sin aeropuerto no existe para los grandes circuitos turísticos, una ciudad sin AVE queda relegada a un segundo plano.

Puente Genil está moviendo a unas 60.000 personas mediante este medio de comunicación, lo cual repercute en todo el sector turístico.

Esperemos que Villanueva y Los Pedroches, teniendo en cuenta la deficiencia en cuanto a infraestructuras de comunicación, noten pronto una mejoría.

Estoy deseando ver la lanzadera Puente Genil - Córdoba - Villanueva. Vamos, la segunda línea de cercanías, y los primeros cercanías de Alta Velocidad.

miércoles, 1 de octubre de 2008

Presupuestos Generales en época de crisis

Estando en plena época de crisis, llegó el momento de publicar la propuesta de Presupuestos Generales del Estado, y con él la hora de quejarse y pedir que cambien la asignación a cada partida.

En el caso de Córdoba recibimos con gran alegria una gran partida para mejorar y ampliar nuestro aeropuerto, exactamente 156 millones de € que dinamizarán el sector de la construcción en nuestra ciudad y que nos permitirá crear conexiones directas con grandes ciudades europeas.

Sin embargo, el Palacio del Sur no aparece reflejado en ningún apartado, por lo que el millón de € prometido queda en papel mojado.

El aeropuerto abrirá muchas puertas a la ciudad, pero sin un palacio de congresos competitivo por dimensiones, seguiremos cojos.

Otro apartado donde Córdoba sale perdiendo es en retraso de la Autovía Badajoz - Granada, la cual ayudará a dinamizar una zona económicamente deprimida como es el Valle del Guadiato y el de Los Pedroches así como la comarca del Guadajoz.

La utilidad de esta vía rápida como vertebradora de la provincia debería tener valor más que suficiente para priorizarla y poner en construcción los diferentes tramos a lo largo del 2009.

Claro, siempre teniendo en cuenta de lo que el actual partido del gobierno se quejó durante sus años de oposición sobre la Autovía de Málaga.

Esperemos que pronto veamos las máquinas entrar en nuestro aeropuerto y en la N432 para que la posición de Córdoba mejore más y con ella, la tasa de desempleo baje todo lo posible y más.

martes, 30 de septiembre de 2008

Cordobeses en Córdoba y el resto de España

Visitando la web del Instituto Nacional de Estadística, he llegado hasta unos datos, a mi parecer, muy interesantes y que muestran una realidad de nuestra provincia.
De más de 1 millón de cordobeses nacidos en la provincia, solo 686.000 residen en nuestra provincia, el resto están emigrados por diferentes razones, si bien en la inmensa mayoría la razón laboral está detrás de este éxodo.

Siempre hay gente que sueña con cambiar de aires y marcharse de su ciudad, cosa completamente normal, pero cuando la falta de empleo es el motivo de esta situación, queda demostrado que nuestras administraciones fallan en algo tan vital como es permitir a los nacidos en una ciudad el tener un futuro junto a su familia y raices.

Pero cuando repasamos los datos de otras provincias cercanas, vemos que con poblaciones similares a la nuestra, ellos si son capaces de retener a más nacidos, lo cual es un punto de inicio para estudiar qué ofrecen ellos que nosotros no, y así poder tomar medidas encaminadas a mejorar este parámetro.
El ejemplo al que me refiero es Granada, cuya población de nacidos es muy similar y cuya provincia cuenta con 100.000 habitantes más que la nuestra, de los cuales, 30.000 son nacidos allí.

También resulta llamativo el poder de atracción de esta provincia para personas de las provincias aledañas, con especial presencia de jiennenses, almerienses y malagueños.

Los datos no engañan, no son subjetivos ni entienden de ideologías, sentimientos o colores políticos. Por ello yo siempre defiendo la presentación de cifras globales cuando se habla de si un gobierno ha sido mejor que otro.
Os sugiero una visita al instituto nacional de estadística para conocer más a fondo nuestra localidad, provincia y región y poder comparar con otras sobre datos objetivos, lo que nos permitirá contar con una visión crítica constructiva y que redunde en la mejora de nuestra ciudad.

En el siguiente enlace podréis acceder a la tabla de las que os he hablado.
http://www.ine.es/jaxi/tabla.do?path=/t20/e245/p04/provi/l0/&file=0ccaa001.px&type=pcaxis&L=0

Disfrutadlo.

lunes, 29 de septiembre de 2008

Oferta de suelo industrial. Tecnocórdoba.

¿habeís visto el edificio de oficinas que está construyendo Barin en Tecnocórdoba?

La verdad es que es original.
Un edificio cilíndrico, con 3 ó 4 plantas además de bajos comerciales.

Supongo que no tendrán el éxito esperado dado al momento económico actual.He estado paseando por Tecnocórdoba para ver naves y la oferta de alquiler y venta es considerable. Hay muchísimas naves a un precio que ronda los 600 € / mes para superficies de 160 m2.

En http://www.tecnocordoba.es/ teneis algunas imágenes y recreaciones.

¿Creeis que un incremento en la oferta de oficinas y pequeñas naves permitirá que la economía mejore? Yo la verdad es que no lo tengo muy claro.

Me explico:Córdoba es una ciudad de servicios, y claro, estos servicios tienen sus clientes en otras empresas y en industrias.Nuestra ciudad no solo no genera industrias, sino que las pocas que tiene las pierde (vease el caso de Capuchinos, Festina o HIANSA). Y claro, sin una base de industrias que requieran servicios, nuestro crecimiento está completamente hipotecado. Y si lo que construyen en nuestros polígonos son naves de 200 m2 por planta... ¿qué tipo de industrias pueden crearse en Córdoba?
En fin, mejor eso que nada, pero creo que Córdoba necesita una apuesta formal por parte de todos:
- emprendedores: valentía para dar el paso hacia la creación empresarial.
- inversores: apoyo decidido a la gente que cree en las posibilidades de Córdoba y que no duda en montar su empresa aquí.
- políticos: ayudas que den el impulso a las empresas en momentos dificiles así como suelo en calidad y cantidad.
- administrativos y técnicos: agilidad en los trámites, facilitando a los que empiezan la tarea.
- ciudadanos: apuesta decidida como consumidores finales de los productos que son fabricados en nuestra ciudad y provincia.

En definitiva, hay que apostar por lo MADE IN CÓRDOBA para que nuestra provincia avance y todos ganemos.

Seguiremos esperando que La Rinconada, El Álamo, Rabanales XXI y otros centros industriales y logísticos sean una realidad y que atraigan a las industrias que Córdoba necesita para que, junto con las infraestructuras que tenemos, demos el salto al S.XXI.

martes, 23 de septiembre de 2008

Habemus Consorcio

Tras meses de retraso dificilmente comprensibles y justificables para la mente no política, se ha llevado a cabo la constitución del Consorcio de Transporte Metropolitano de Córdoba.

Según publica el Diario Córdoba en la edición de hoy, 390.000 cordobeses se beneficiarán de la tarjeta única de transporte.

Un radio de 50 kms que nos permite estar conectado con muchos municipios del entorno y que sin duda deberá contar con la flexibilidad oportuna para ir acogiendo a nuevos municipios en base a los cambios en las relaciones comerciales, laborales y administrativas.
Seguro que una vez contemos con la red de cercanías, Montilla, Montoro o incluso Palma del Río deberán ingresar en dicho consorcio, para ofertar a sus ciudadanos un servicio de calidad y a precios más económicos que los actuales.

Este consorcio debería ir más allá de la simple creación del billete único de transporte, sino que debería ser un organismo que regule y solucione los problemas de movilidad en el área metropolitana. Intermodalidad, movilidad sostenible, alquiler de bicicletas, creación de aparcamientos junto a las estaciones de cercanías, centro metropolitano de información y gestión de tráfico, red de carteles de información sobre el tráfico y aparcamientos,...
Como siempre he defendido, tenemos la tecnología a nuestra disposición, solo hay que dar el paso por parte de nuestros políticos de poner en uso la herramienta y que los ciudadanos lo utilicemos, por los hijos de nuestros hijos.

Aún queda trabajo por delante, la aprobación de los estatutos, elección del gerente, contratación del personal, adecuación de la sede, creación de la imagen corporativa,... mucho trabajo, pero esperemos que el 2009 nos traiga novedades sobre este asunto.

Una vez más, este septiembre está siendo bastante fructífero en cuanto a inicio o avances de los proyectos que ayudarán a Córdoba a subir puestos como ciudad moderna, bien comunicada, sostenible y desarrollada. Pero recordad que aún estamos muy abajo.