domingo, 31 de mayo de 2009

Más musicales por favor

Ayer tuve la oportunidad de acudir al musical que hoy termina en el Gran Teatro de Córdoba.
Hoy no me puedo levantar, una obra basada en la música del grupo Mecano y que ha cosechado un enorme éxito fuera de nuestra ciudad, pero que ha logrado más aún en nuestra ciudad.

Fueron 7 sesiones repartidas en 4 días donde, desde el momento en que se abrieron las taquillas, ya casi colgaron el cartel de No hay billetes.

Casi 7.000 personas han disfrutado en nuestra ciudad de las canciones de Mecano y seguro que de haberse ofertado más funciones, estas habrían tenido el mismo resultado.

Durante las 3 horas que duró la actuación, el publicó cantó, aplaudió y hasta alguno que otro lloró, además de saltar y bailar. Este género no sufre piratería porque verlo en una pantalla no vale para nada. Por eso la cultura debe adaptarse a los nuevos tiempos que corren, creando nuevas obras capaces de fusionar teatro, música, circo, ...

Creo que el Gran Teatro ha acertado plenamente al traer a nuestra ciudad este musical, y que no debería dudar en trabajar para convertir a Córdoba en la capital de los musicales del sur de España, pues van a conseguir que día tras día, el Gran Teatro se quede pequeño.

Tal vez la ciudad debería plantearse crear un nuevo teatro adecuado para una ciudad con 350.00 habitantes, donde las 950 plazas del Gran Teatro se han quedado pequeñas. Una opción podría ser cubrir el Teatro de la Axerquía con una cubierta móvil, que se active durante los meses de lluvia, y así dar contenido a esta infraestructura cultural que tantísimos años ha tardado en ser una realidad (y que ahora vuelve a estar cerrado por obras), y que solo puede utilizarse durante el verano y siempre con la mirada al cielo por si vienen lluvias.
3.000 plazas ya si es un teatro más propio para las dimensiones de nuestra ciudad y la población de referencia (provincia entera, parte de Jaén, parte de Badajoz y Ciudad Real,...)

En el sector taurino pasa algo similar, con la corrida de José Tomas, las 16.900 plazas de nuestro Coso de Los Califas se quedaron pequeñas. Acudieron personalidades de todo el país a ver torear a este matador.
No soy muy aficionado a la tauromaquia, pero creo que una tradición como esta, y con una plaza de toros tan grande como la nuestra, se le podría sacar más rendimiento para la ciudad.
Ya no solo aspirar a que los cordobeses acudan a ver torear aquí, sino hacer lo posible para que gente de toda Andalucía se coja el AVE, coche o autobús para acudir a nuestra feria taurina.

Tenemos buenas infraestructuras a ciertos niveles culturales (Los Califas, La Axerquía, ...) y se le deberían dar más uso.

¿Os imagináis una final de la copa Davis de Tenis en nuestro Coso de Los Califas? 17.000 personas viendo una final tipo Nadal - Federer.
Creo que cualquier organismo que apueste por este evento verá recompensada la inversión con creces.

sábado, 30 de mayo de 2009

Más obras en la ciudad

Toda ciudad que aspire a mejorar necesita realizar reformas en aquellos puntos que quiera adaptar a los nuevos hábitos o usos de los ciudadanos.

Por ello yo veo bien que haya obras en la ciudad. Aunque como todo en esta vida, depende de como, cuando y donde.

El "como" se debe a que hay muchas formas de hacer mejoras en calles y edificios. Realizar un plan de tráfico que ofrezca alternativas a los cortes de calles es algo vital para reducir las molestias de ese proceso de mejora.
También como se planifique la mejora, ya que en ocasiones, lo que debería ser una mejora termina por empeorar monumentos y calles.

El "cuando" todos sabemos que significa. No es lo mismo que si hay que cortar la avenida Ronda de Los Tejares se haga en verano a que se haga en plena campaña navideña.
Tampoco es plan de limitar todas las mejoras a la época estival, pero si es cierto que ciertas labores de mantenimiento pueden desarrollarse en horario nocturno y en los meses de verano, cuando la cantidad de personas en la ciudad desciende considerablemente.

Y como no, el "donde". Porque como bien decía mi profesor de Organización de la Producción y Administración de Empresas, "el dinero es un recurso limitado", y máxime el dinero público. Por ello se hace tan necesario priorizar las inversiones a mejoras de calles y avenidas, así como de otras infraestructuras públicas.
El principal criterio a seguir debería ser empezar por aquellas vías o edificios que presten un servicio a más gente, por ejemplo, yo veo bien que se cambien los campos de fútbol de albero por otros de césped artificial, pero creo que antes que eso interesaría mucho más arreglar los quitamiedos de la carretera N-IV en el tramo que hay entre el puente sobre el arroyo Rabanales y la gasolinera de San Carlos, así como crear un 3er carril en sentido hacia Córdoba desde el enlace de Rabanales 21 y la salida de la Variente Este.
Que es una gozada jugar en cesped, eso no lo discuto, pero prefiero tener más seguridad en los trayectos diarios de los miles de cordobeses que transitan por esa vía. Además, la posibilidad de llegar 15 minutos antes a casa tras salir del trabajo gracias a una circulación más fluida, es algo que no tiene comparativa.

Por ello el donde es tan importante. Pero en este punto es donde veo que nuestro ayuntamiento falla con bastante frecuencia. Y con los famosos fondos anticrisis, están fomentando más la creación de empleo de 3 a 6 meses de duración en reforma de parques y cambios de acerados que en levantar edificios que permitan crear puestos de trabajo fijos, indefinidos, de esos que a una persona le animan a meterse en la compra de un coche o en una hipoteca. Al fin y al cabo, sueldo para 6 meses es seguir con la incertidumbre económica en las familias, y ello hace que la economía siga resentida.

Os dejo un par de noticias con nuevas obras de mejoras que podremos encontrarnos por la ciudad.

La Ribera quedará cortada al tráfico en su totalidad el martes.

Empiezan las obras que ampliarán parte de la avenida de Trassierra.

viernes, 29 de mayo de 2009

Nuevo centro comercial en la provincia

Lucena ha recibido el visto bueno asesora comercio interior a para la creación de un nuevo centro comercial.
Este nuevo recinto se llama Centro Comercial Orión Lucena y estará ubicado en el polígono industrial Los Polvillares.

Por lo pronto, este edificio permitirá una inyección económica de importancia, ya que constará de una inversión inicial de 15.000.000 euros, cifra con la que, añadiendo una partida próxima de 28.000.000 euros ya que se generarán un total aproximado de 500 puestos de trabajo directos. Este espacio contará con 140 locales, 26 oficinas, cuatro restaurantes y un supermercado.


El edificio es promovido por PROMOAN, empresa constructora de Lucena en cuya página web encontramos otros proyectos de centros comerciales y de negocios con un diseño arquitectónico muy llamativos.

Entre estos encontramos:

Centro Comercial ULISES




Centro Comercial IRIS Center


Sin duda, Lucena es una ciudad que alberga a gente dinámica y emprendedora y, una vez pase la crisis, la ciudad volverá a alcanzar unas tasas de crecimiento y desarrollo sin precedente.
Y eso que, en cierta manera, se le ha negado un medio de comunicación tan importante como es el ferrocarril (tanto convencional como de Alta Velocidad).
Esperemos que la Junta de Andalucía no tarde mucho en crear un ramal ferroviario que devuelva a Lucena al mapa de las comunicaciones en ferrocarril.

jueves, 28 de mayo de 2009

Suciedad política

Este blog trata de tecnología, de aquello que afecta a Córdoba, de energías renovables, de aeronáutica, de proyectos que mejorarían nuestra ciudad, provincia, región y país,... pero como todo esto depende de los diferentes gobiernos existentes, en el fondo cualquier asunto termina haciendo referencia a lo que están haciendo o lo que podrían hacer nuestros políticos.

No me gusta tratar asuntos directamente ideológicos pues sois muchos ya los lectores de este blog y cada uno tendrá sus tendencias políticas, las cuales yo respeto.

Pero si algo me ha llamado la atención de esta campaña política con motivo de las elecciones europeas del 7 de Junio es el planteamiento o marketing electoral puesta en marcha por el PSOE.

Creo que los ciudadanos ya estamos hartos de ver peleas infructuosas mientras el paro no frena su ascenso y la economía sigue relantizándose.
Pues ahora llegan los asesores del partido socialista y nos plantan en la calle carteles como este:
En vez de hablar de lo van a hacer si ganan, o de cuales son sus prioridades en cuanto a líneas de actuación, se dedican a mirar al PP (obviando al resto de partidos, lo que es un mal ejemplo de deportividad democrática) y a decir lo que hacen ellos bien o mal.

He elegido este cartel porque, precisamente en este asunto, el PSOE no puede sacar mucho pecho.
Y para ello nada más que varias noticias de lo que el sector de las renovables a dejado bien patente en la pasada edición de Genera (Feria Internacional de las Energías Renovables).

La más directa, el titular de la versión en papel de la revista Energías Renovables (publicación de referencia en el sector y más importante en habla hispana):

Una Directiva europea para hacer renovables …y leyes españolas para no hacerlas

Se podrá decir más alto, pero no más claro.

En fin, que como los partidos sigan por este camino, al final se van a ver completamente solos y tendrán que jugarse a los dados quien será el siguiente en gobernar el país.
Supongo que al final saldrá un partido realmente formado por ciudadanos y este se llevará el gato al agua. Pero ahora entonces... menudos políticos tiene España.

miércoles, 27 de mayo de 2009

Pistas de aeropuertos

¿quién dijo que la pista del aeropuerto no podía ampliarse sobre el río?

Como dicen que una imagen vale más que mil palabras, os dejo esta fotografía que muestra con gran claridad que técnicamente es posible.
Otra cosa es que los políticos, técnicos o de quien dependa dicha decisión estén por la labor...

Impresionante imagen.




martes, 26 de mayo de 2009

Otra noticia sobre el Puente de Firnas

Os dejo la noticia sobre el estado de ejecución del Puente de Abbas ibn Firnas así como unas imágenes bastante impactantes del mismo.

Un saludo.

El tablero del puente de Abbas Ibn Firnas está colocado en su totalidad

El grado de ejecución supera el 70% y ya se puede ver su silueta casi completa sobre el río.Los operarios empiezan a trabajar en los arcos que se apoyarán en la plataforma recién terminada.

El río Guadalquivir muestra una nueva imagen en el entorno de Casillas. Salvando el agua que separa sus dos orillas se puede observar la imagen casi completa del puente de Abbas Ibn Firmas, cuya ejecución se encuentra muy avanzada, ya que se ha hecho el 72% de la obra, según los datos facilitados por la Subdelegación del Gobierno. Esta infraestructura forma parte de una actuación mucho más amplia, la de la variante Oeste, cuyo primer tramo, de 5,94 kilómetros, enlazará la autovía A-4 (Madrid--Sevilla) con la carretera del Aeropuerto (Nacional 437). Después habrá otro tramo más, que aún no está en obras, que prolongará esta carretera desde la N-437 a la de Palma del Río, la A-431. Este segundo proyecto, de 2,3 kilómetros, se encuentra en la fase de información pública, por lo que hasta que no concluya no podrá licitarse ni adjudicarse.

El subdelegado del Gobierno, Jesús María Ruiz, ha explicado que el tablero de la caja principal está acabado, de ahí que se pueda ver en toda su magnitud. Además, "la losa de hormigonado que va sobre el tablero está a la mitad". Añade que la empresa encargada de las obras, Dragados, está empezando a trabajar en los arcos que se sustentarán en el tablero. "En breve --indicó-- se verá la cimbra en la que se apoyarán las piezas del arco hasta que esté completo y pueda sustentarse solo". A su juicio, "la obra va bien" y ya ha superado los momentos más difíciles, así que cree que no habrá incidencias por el clima ni por el río.

En poco más de dos meses, la evolución de esta infraestructura elevada ha avanzado mucho. A principios de marzo se encontraba casi a la mitad y ahora solo falta una cuarta parte de la obra. No hace ni un año, cuando los trabajos de la variante no habían llegado a su ecuador, se vislumbraban solo los pilares. Entonces su grado de ejecución era del 18% y solo tenía la cimentación hecha, las pilas y los estribos colocados e instalados los apoyos provisionales. El cajón metálico del tablero se ha fabricado en un taller y ensamblado después.

El puente rinde homenaje al ingeniero Abbas Ibn Firmas, que en el siglo IX se lanzó desde la torre de la Arruzafa con un ingenio alado construido por él para planear sobre Córdoba. El puente, además de llevar su nombre, tendrá una escultura abstracta en la pila central que simboliza su figura emprendiendo el vuelo ayudado por las alas gigantes, representadas en los arcos.

El proyecto ha sufrido cambios por exigencias de la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir, que ha pedido que en vez de dos vanos se construyan tres para no deteriorar el cauce y no limitar la cantidad de agua que puede pasar. Otro obstáculo, que ha afectado a toda la obra en general y repercutido en su retraso, son los restos arqueológicos, ya que se han hallado tres yacimientos, estructuras débiles de cimentaciones de pequeñas edificaciones, restos de una calzada y la cimentación de una línea de muralla junto al río.


El primer tramo de la carretera podría estar listo para diciembre de este año.

Los trabajos de los 5,94 primeros kilómetros del primer tramo de variante Oeste empezaron en abril del 2006 con un plazo de 41 meses que, probablemente, se superará. Las últimas estimaciones de la Subdelegación del Gobierno son que la obra, que pasó hace meses su ecuador, finalice en diciembre. Los accesos a la capital sufrirán una gran transformación cuando toda la variante Oeste esté lista, cosa que tardará teniendo en cuenta que las obras del segundo tramo, el que unirá las carreteras de Palma y del aeropuerto, no han empezado. El círculo de variantes se completará con las Este y Sur, que llegarán con el trazado de la futura autovía A-81 (la Nacional 432, Badajoz-Granada).




Más imágenes aéreas de Córdoba en: www.cordobadesdeelcielo.com

Pronto lo veremos como en este vídeo de Rojunson:

lunes, 25 de mayo de 2009

La tecnología aplicada al tráfico

Resulta como poco paradójico que, con un sistema de cámaras implantado en la ciudad desde hace varios años, y con un centro de gestión de tráfico municipal y otro que controla el Túnel de Los Omeyas, el ayuntamiento se gaste 600.000 € en soluciones punitivas en lugar de ofreces alternativas.

Me explico, según El Día de Córdoba, Cuatro puntos del Centro estarán vigilados por cámaras 'ponemultas'. Estos 4 puntos con sus cámaras y toda la tecnología asignada (necesitan una espira inductiva para reconocer cuando ha pasado un vehículo y así lanzar la foto en la cual el propio sistema reconoce la matrícula y la compara con su base de datos de vehículos autorizados, de tal manera que si no eres uno de los elegidos, automáticamente te habrán cascado una multa con retirada de puntos incluida) han tenido un coste de 600.000 €.

No es que no vea bien sancionar a los listillos que se creen con más derechos que el resto de conductores que intentamos cumplir el reglamento a raja tabla, sino que en una escala de prioridades, y basándonos en la utilidad de la inversión y el coste de la misma, creo que por mucho menos dinero podríamos tener un sistema de información en tiempo real del estado del tráfico en la ciudad y accesos a la misma, lo que ayudaría a muchos conductores a elejir una alternativa a las avenidas colapsadas, y con ello algún que otro listillo no se vería tentado a hacer la pirula.

Además, de disponerse esta información en internet, las emisoras de radio locales podrían difundirla con solo mirar el ordenador y se llegaría a todos esos conductores que necesitan cruzar la ciudad de un lado a otro. Resumiendo, se evitarían los colapsos en ciertas avenidas consiguiendo una mayor fluidez.
Y esta tecnología ya está disponible en Sevilla, Madrid, Barcelona, Valencia, Alicante, Málaga, ...

Pero parece que nuestro ayuntamiento ve más importante recaudar dinero con multas de tráfico que ofertarnos alternativas a los atascos.

Por suerte, en materia de seguridad vial, tenemos una buena noticia:
Fomento da otro paso para quitar las curvas de la Cuesta del Espino
.
Las famosas curvas del Toro de Osborne que hay en la A4 camino de La Carlota y Sevilla.
Una vez que estas curvas se quiten, municipios del Área Metropolitana como La Carlota o La Victoria estarán más cerca de la capital.

Son muchos muertos los que tienen esas curvas en su haber, y muchos a las espaldas de quienes diseñaron una autovía con ese trazado asesino. Aunque no se quien fue más responsable, si quien las diseñó o quienes las aprobaron y permitieron.
Yo tengo claras 2 cosas:
- quien opta por circular a 180 km/h por la autovía se merece no solo la retirada del carnet, sino tirarse mucho tiempo en la cárcel por poner en peligro la vida de los demás conductores que circulamos por las carreteras.
- gobierno y técnicos deben construir carreteras coherentes. Si estamos en autovía velocidades de 120 km/h y curvas apropiadas a esa velocidad. Si la orografía es complicada, pues escoge otro trazado o diseño, pero la solución no es poner un disco de 70km/h y una curva de la muerte.
Para eso mejor dejar la carretera como está y no hacerla autovía que nos genere una espectativas que nos puedan llevar al otro barrio.

domingo, 24 de mayo de 2009

Precariedad judicial en la capital

El Consejo General del Poder Judicial da la espalda a la ciudad de Córdoba y a sus necesidades de juzgados nuevos gracias a la falta de previsión del Tribunal Superior de Justicia de Andalucía (TSJA).

Según la noticia de Diario Córdoba:

El Consejo General del Poder Judicial (CGPJ) no tiene previsto la creación de un juzgado de 24 horas para Córdoba el próximo año, ya que no está previsto en el plan de necesidades elaborado por el Tribunal Superior de Justicia de Andalucía (TSJA) para 2010. El vocal del CGPJ Manuel Torres Vela explicó ayer que tampoco está prevista la creación de un nuevo juzgado de instrucción en la capital, condición que plantea el reglamento para contar con un órgano judicial de 24 horas.

Resulta llamativo que mientras el máximo responsable de los jueces de la provincia, el Juez Decano de Córdoba, pide mejoras en los órganos judiciales de la capital, el TSJA nos otorga mejoras, en el mejor de los casos, con cuentagotas.

Las últimas mejoras a las que hemos asistido son la creación del Juzgado de primera instancia número 9 y del nuevo de lo mercantil, así como segundo de Menores.

Pero claro, varias de las consecuencias directas de la crisis son:

- cierre de empresas, el cual genera trabajo en el Juzgado de lo mercantil, ya que es este órgano quien debe hacerse cargo de los famosos concursos de acreedores.

- despidos de personal, muchos de los cuales termina en los tribunales de lo social ante la falta de acuerdo entre trabajador y empresario.

- incremento de la delincuencia. Está claro que quien se vea en la calle, sin subsidio de desempleo y con familia a quien alimentar, no le queda más salida que recurrir a la vía delictiva para asegurar el pan de sus hijos. Estos suelen terminar en los juzgados de lo penal.

- embargos por impago. Y también hay que tener en cuenta que, quien no tiene para comer, menos le quedará para pagar la hipoteca o la letra del coche, y con ello el banco hará todo lo posible por recuperar su dinero, labor que también termina en los tribunales.

Si durante la época de las vacas gordas, los juzgados cordobeses ya presentaban cifras de saturación, con la llegada de la crisis esta situación se ha empeorado sustancialmente.

Según información publicada en El Día de Córdoba, al cierre de 2007 los jueces de Primera Instancia de Córdoba tenían sobre la mesa 12.944 asuntos pendientes de resolver. La entrada masiva de nuevos casos ha elevado el número de expedientes sin resolución hasta los 16.405.

Como bien dice Luis Rabasa (Juez Decano), "es una cuestión aritmética":

si están al doble de trabajo, se necesita el doble de órganos. En Córdoba hay diez juzgados de primera instancia, aunque dos de ellos son de familia y uno de mercantil, por lo que quedan siete puros y se piden otros seis. Rabasa recordó, además, que los primera instancia tienen un módulo de entrada de asuntos (la carga máxima razonable que establece para cada órgano judicial el Consejo General del Poder Judicial) de 720, pero le entran más allá de 1.400.

Incluso el Presidente de la Audiencia Provincial considera necesaria la creación de una sección más para este organismo judicial que permita rebajar la sobrecarga de asuntos y, con ello, darle más agilidad a la justicia. Otro órgano demandado es el 2º juzgado de Vigilancia Penitenciaria (Córdoba cuenta con 2.000 reclusos en la prisión provincial, lo que implica muchos casos a supervisar).

Pero claro, si TSJA no traslada al CGPJ estas necesidades de juzgados y de personal, Córdoba nunca podrá contar con ellos, con el consiguente perjuicio para toda la población cordobesa que cada día tenemos menos fe en la justicia.

sábado, 23 de mayo de 2009

Los estatutos del Consorcio de Transporte Metropolitano de Córdoba

Forzando la máquina para encontrar más detalles sobre la situación real del Consorcio Metropolitano de Transporte de Córdoba he dado con una web donde se publican los estatutos de dicho órgano supramunicipal.

Os dejo el enlace por si alguien quiere echarle un vistazo. ESTATUTOS CONSORCIO.

Como bien sabréis, las políticas en materia de transporte dependen de nuestra conocida Rosa Aguilar y de su consejería de Obras Públicas y Transporte.
Y aprovechando que la consejera es tan dada a escuchar las propuestas de los ciudadanos (otra cosa distinta es que las tengas en cuenta), os invito a enviar tantos mensajes como consideréis oportunos para hacerle llegar la importancia de que el Consorcio empiece a operar de manera clara.

La página donde encontrareis tanto los correos de las delegaciones provinciales como la de la propia consejería en Sevilla la tenéis aquí. BUZÓN CONSULTAS CONSEJERÍA OBRAS PÚBLICAS Y TRANSPORTE.

En una de las últimas noticias aparecidas sobre el consorcio, la periodista cordobesa Irina Marzo se hacía eco del incremento en los desplazamientos en transporte público que generaría la implantación de la Tarjeta Única y la puesta en funcionamiento del Consorcio de Transporte de Córdoba (CTAC).
Os dejo un extracto de la misma:

Los últimos estudios realizados por la Junta de Andalucía indican que en Córdoba el transporte público engloba el 16,5% de los desplazamientos anuales frente al 83,5% del privado. Se estima que con la puesta en marcha del Consorcio de Transportes de Córdoba el uso de los medios públicos se incrementará entre el 5 y el 7% de viajeros.

El presidente de la Diputación de Córdoba, Francisco Pulido, quiso subrayar el acercamiento que experimentarán los pueblos adheridos al área metropolitana.

Además del transporte en autobús, que será el primero que se desarrollo, el consorcio mejorará la red ferroviaria en la provincia. Para ello, la Junta incluye en el plan Pista 2007-2013 dos proyectos: la línea que atraviesa Córdoba de Este a Oeste uniendo Palma con Villa del Río y la que renacerá entre la capital y Espiel para conectar con Almorchón (Badajoz). A los trenes habría que sumar un proyecto ferroviario más en la capital, el del tranvía.

Por su parte, el concejal del PP, Luis Martín, criticó la tardanza con que la Junta está gestionando, tildó de propagandística su labor en materia de transporte y recordó que Córdoba es de las pocas capitales andaluzas que aún no disponen de una ordenación del área metropolitana.




http://www.diariocordoba.com/noticias/noticia.asp?pkid=470206

viernes, 22 de mayo de 2009

El solar de Noreña va tomando forma

Donde tantos años estuvo levantada la Residencia Sanitaria Teniente Coronel Noreña, desde el año 2004 solo hemos tenido un triste solar que mostró como el empecinamiento político hace que Córdoba deje de contar con edificios que son símbolo de una época.
No en vano, el Hospital Virgen del Rocío de Sevilla es casi gemelo de nuestra antigua y desaparecida Noreña (característico el mirador en cúpula de su azotea).



Hospital Virgen del Rocío. Sevilla

Pues donde antes teníamos un gran edificio que la desidia permitió que entrara en total abandono, hoy la Junta de Andalucía levanta los cimientos de un Centro de Salud y Centro de Alta Resolución de Especialidades. Vamos, un ambulatorio de toda la vida. De hecho está previsto que una vez este esté en funcionamiento, el ambulatorio de Avda. América se convierta en un centro de salud convencional (cerrándose supongo el ubicado en la Plaza de Colón, junto al restaurante chino La Gran Muralla).

Estado de las obras del Centro de Salud y Centro de Alta Resolución de Especialidades.




Otro proyecto que la Junta tiene previsto acometer en ese macro solar es la Torre Noreña, el que está llamado a ser el edificio más alto de la ciudad, con 16 plantas y que dará cobijo a 5 delegaciones provinciales. Sin duda, el coste que para las arcas públicas tiene pagar los alquileres de los locales donde esas 5 delegaciones se ubican en la actualidad, permitiría recuperar rápidamente la inversión necesaria para levantar Torre Noreña.

Es espacio que no ocuparán estos edificios de la Junta de Andalucía serán destinados a un centro cívico del ayuntamiento y unas oficinas de la Tesorería de la Seguridad Social.


Yo sigo pensando, y recibí por parte de la Gerencia de Urbanismo un resumen del informe técnico que aconsejaba su demolición, que el edificio era perfectamente recuperable, y que, de haberse hecho en 2004, hoy podríamos tener un nuevo Palacio de Justicia completamente operativo y complementario al actual, permitiendo una descentralización burocrática en la ciudad, dando vida a un barrio nuevo, bien comunicado y cuya estética era símbolo de una parte de la ciudad.
Esperemos que El Silo no tenga la misma suerte que su vecina Noreña.

jueves, 21 de mayo de 2009

La situación del Parque Tecnológico de Córdoba

Todos sabéis que es Rabanales 21. Pues al igual que Sevilla tiene Cartuja 93 y Aerópolis, Málaga tiene el PTA, Jaén su GEOLIT y Granada su Campus de la Salud, Córdoba tiene un parque tecnológico, o mejor dicho, tendrá su parque tecnológico llamado Rabanales 21.

El nombre deja bastante clara su ubicación, junto al Campus Universitario de Rabanales.

Se constituyó como empresa el 4 de junio de 2001, lo que lo convirtió en el 3º más antiguo de Andalucía, aunque Jaén, Granada y Aerópolis ya le han tomado la delantera a nivel constructivo.

El 22 de noviembre del 2006, el Consejero de Innovación, Francisco Vallejo, puso la primera piedra del parque, lo cual debería haber dado el pistoletazo de salida a las obras de urbanización, si bien hasta el 22 de enero del 2007, no se cerro el plazo para presentar alegaciones contra el proyecto de reparcelación del parque, por lo que hasta entonces solo se otorgó licencia para movimiento de tierras y canalizaciones de agua y electricidad.

Ya en abril del 2008 los periódicos locales recogen unas declaraciones del Presidente de Rabanales 21 con las expectativas de la apertura de los pasos bajo las vías del AVE y línea de ferrocarril convencional para unir la zona norte del Parque Tecnológico con la zona sur.

Aunque ya las obras de urbanización se encuentran en su recta final, todavía se siguen salvando pasos burocráticos para modificar las norma relativa a altura de edificios (se han dado cuenta que la altura máxima permitida era excesivamente baja). El 18 de mayo de 2009 la GMU resolvió cuatro alegaciones para modificar el proyecto del Parque Científico Rabanales 21 relacionadas con la adecuación de la altura de los edificios, así como de los usos hoteleros en la zona.



Imágenes de las obras de urbanización a 30 de noviembre de 2008.



Imágenes de las obras de urbanización a 18 de mayo de 2009.


En cuanto a obras en el recinto, actualmente solo está realizándose la del nudo de conexión.
Hace varios meses que concluyó la obra de construcción de la Central Fotovoltaica de 150 kW que producirá parte de la energía demandada por el Parque Tecnológico. Se ha previsto que dicha instalación aporte la electricidad que consumirán todas las farolas del parque.

A la izquierda de la imagen puede verse la estructura donde se montarían más tarde los paneles solares. Imagen tomada el 30 de noviembre de 2008


Esta comenzó a principios de junio del 2008 y tenía una duración prevista de 11 meses, si bien a fecha de hoy (cumplido ese plazo) siguen trabajando en el nudo.

Imagen al inicio de las obras en junio del 2008.

Imagen tomada el 30 de noviembre de 2008.

Imagen tomada el 3 de mayo de 2009

En cuanto a empresas que hayan mostrado interés en instalarse y que tengan los terrenos comprados, las cifras han variado en todo este tiempo.
Vayamos a lo seguro.

A día de hoy, las empresas que han adquirido parcelas en Rabanales 21 para instalarse (y que se haya publicado) son:

World Trade Center. Contrato firmado el 13 de junio del 2007 por el cual la empresa adquiría 4.000 m2 y reservaba para futuras ampliaciones 12.000 metros más. En noviembre del 2008, el consejo de administración de dicho organismo visitaba las obras de urbanización. El diseño del edificio corresponde a la firma Gimenez Soldevilla.



Stereocarto, Ados y Estampaciones Casado. Empresas que firmaron el 6 de agosto del 2007 sus contratos de compra de los terrenos necesarios para implantarse en el recinto tecnológico.
En el caso de Ados, ya tenían entonces elegido hasta el tipo de edificio que querían para su nueva sede y el arquitecto que llevaría a cabo este diseño, el cordobés Rafael Castelló (entre sus obras se encuentra la famosa Torre Ñ XXI y el Edificio Montealto Gran Capitan en la Avda. América)

Hospital de Alta Tecnología de PRASA. El 1 de abril del 2008, PRASA compraba 29.100 metros cuadrados para levantar su complejo hospitalario, en el cual tenía previsto invertir unos 90 millones de €. La instalación contaría con 160 camas y 20 de UCI, además de un hotel para los familiares de los ingresados y un edificio para la Fundación PRASA. Los arquitectos encargados del proyecto son Justo Fernández de Isasi y Alfonso Casares (los mismos del hotel) con la colaboración de Carlos Ruiz de Villegas y José Manuel Martín, del estudio C3.

Interesadas en instalarse han aparecido en la prensa:

Centro de Innovación Andaluz de la Construcción (CIAC) se constituyó el 6 de marzo de 2008 en la Cámara de Comercio e Industria de Córdoba, siendo uno de los fundadores el propio Parque Tecnologico, lo que asegura una instalación más en el recinto tecnológico.
El 9 de mayo del 2008, dicha fundación ya contaba con 25 socios (11 más que los 14 socios fundadores).

ASEMECO. El 12 de abril del 2007 se publicaba la noticia de la presentación por parte de la Asociación de Empresarios del Metal de Córdoba de un proyecto para instalar en el Parque Científico y Tecnológico Rabanales 21 un centro de servicios avanzados. Junto a este se encontraría también la empresa Caligés Córdoba, dedicada, entre otras cuestiones, a la definición de sistemas de calidad y gestión medioambiental, así como existe la posibilidad de ubicar también un museo metalmecánico. En dicha noticía no se llegó a confirmar la adquisición de la parcela por parte de la asociación de empresarios.

GEDEON. El 1 de noviembre de 2007 esta empresa especializada en Arquitectura Bioclimática y energías renovables anunciaba su intención de instalar su departamento de I+D en el Parque Tecnológico. No se llegó a afirmar que haya comprado alguna parcela en el recinto, aunque existe la posibilidad de que opten por alquilar alguna instalación en lugar de comprarla.

Fergasa es otra empresa que mostró su interés por instalar laboratorios de investigación en el Parque Tecnológico el día 3 de mayo de 2007. Esta empresa incluso tenía determinadas sus necesidades de espacio, afirmando que necesitaba más de 1.500 metros cuadrados, así como la inversión prevista, 3 millones de €. Tampoco hay confirmación de que hayan procedido a comprar alguna de las parcelas.

Baldomero Moreno. El 19 de marzo del 2005 se publicaba la noticia de la próxima firma de una reserva de terreno por parte de dicha empresa cordobesa, la cual ascendía a unos 40.000 metros cuadrados, parte de los cuales destinarían a I+D. Según otras noticias, dicha firma nunca llegó a producirse y de hecho, Moreno ya tiene sus 40.000 metros cuadrados en el polígono que se está levantando en la antigua Azucarera de Villarrubia, lo que deja claro que dificilmente esta empresa termine en Rabanales 21.

MAGTEL, CEDAS, CTAC, CAAT. El 24 de mayo del 2007 se publicó un listado de empresas que habían pasado el primer corte para aspirar a una parcela en el Parque Tecnológico, pero que a fecha de 2 de abril del 2008, aún no habían formalizado su adquisición.
Además había 6 empresas más pendientes de analizar sus proyectos para instalarse en Rabanales 21.

El recinto cuenta también con varios edificios que son promovidos por el propio parque tecnológico como es el Centro de Incubadora de Empresas.
El inicio de las obras está previsto para finales del 2009 o principios del 2010.


Esperemos que pronto podamos ir añadiendo imágenes de las obras de los edificios así como los nombres de las nuevas empresas que se suben a bordo de este gran barco económico que es el Parque Científico Tecnológico de Córdoba "Rabanales 21".

miércoles, 20 de mayo de 2009

Los complejos hospitalarios de Andalucía. Comparativa

Tras varios artículos sobre el Reina Sofía, me puse a indagar para conocer realmente que puesto ocupa nuestro hospital en la red de hospitales de Andalucía y, si bien las cifras no son malas, queda patente una vez más que Córdoba no es una prioridad para la Junta de Andalucía. Al menos con las cifras del 2006 (las cuales dudo mucho que hayan variado sustancialmente en 2 años).

Sevilla cuenta con 3 Recintos Hospitalarios: (2 Regionales y 1 Especialidades)
Virgen del Rocío. Alberga a 7588 trabajadores. Dispone de 1521 camas y presta servicio a 699134 habitantes.
Virgen Macarena. Alberga a 4699 trabajadores. Dispone de 1022 camas y presta servicio a 547642 habitantes.
Virgen de Valme. Alberga a 2380 trabajadores. Dispone de 615 camas y presta servicio a 305250 habitantes.

Málaga cuenta con 2 Recintos Hospitalarios: (1 Regional y 1 Especialidades)
General de Málaga. Alberga a 5152 trabajadores. Dispone de 1187 camas y presta servicio a 597367 habitantes.
Virgen de la Victoria. Alberga a 2856 trabajadores. Dispone de 730 camas y presta servicio a 350076 habitantes.

Granada cuenta con 2 Recintos Hospitalarios: (1 Regional y 1 Especialidades)
Virgen de las Nieves. Alberga a 4765 trabajadores. Dispone de 1059 camas y presta servicio a 444647 habitantes.
San Cecilio. Alberga a 2747 trabajadores. Dispone de 609 camas y presta servicio a 273701 habitantes.

Cádiz cuenta con 3 Recintos Hospitalarios: (3 Especialidades)
Jerez. Alberga a 2068 trabajadores. Dispone de 556 camas y presta servicio a 269085 habitantes.
Puerto Real. Alberga a 1585 trabajadores. Dispone de 394 camas y presta servicio a 186359 habitantes.
Puerta del Mar. Alberga a 2818 trabajadores. Dispone de 772 camas y presta servicio a 288843 habitantes.

Córdoba cuenta con 1 Recinto Hospitalario: (1 Regional)
Reina Sofía. Alberga a 5169 trabajadores. Dispone de 1302 camas y presta servicio a 538094 habitantes.

Jaén cuenta con 1 Recinto Hospitalario: (1 Especialidades)
Complejo Hospitalario de Jaén. Alberga a 3258 trabajadores. Dispone de 785 camas y presta servicio a 333078 habitantes.

A la vista de los datos, podemos sacar algunas conclusiones como:

La ciudad de Córdoba cuenta con 1 hospital cuando Málaga, Granada y Sevilla disponen de 2 ó 3.
En el caso de Granada, con una población provincial 100.000 habitantes mayor que Córdoba pero una capital 100. habitantes menor, dispone de 1 hospital más (tiene 2 hospitales comarcales, como Córdoba, pero 1 más en la capital).

El Hospital Reina Sofía es el centro sanitario de referencia para gran parte de la provincia de Jaén, pues su complejo hospitalario no tiene rango regional. Eso hace que para varios tipos de intervenciones, la provincia vecina esté adscrita a Córdoba.
Pero viendo las cifras de habitantes servidos, esto no se ve reflejado, pues contando con los habitantes de Córdoba y las comarcas dependientes de la capital a nivel sanitario (Alto Guadalquivir y Vega del Guadalquivir), 538094 habitantes son pocos. (Si media provincia de Jaén estuviera adscrita a Granada y la otra a Córdoba, Nuestro hospital ya sería de referencia para más de 1 millón de habitantes (790.000 de Córdoba + 320.000 de Jaén).

En cuanto a personal en formación:

5 son las facultades de medicina en Andalucía, Sevilla, Málaga, Cádiz, Granada y Córdoba. Pero mientras en Sevilla se ofertan 938 plazas en los hospitales de la capital, 512 en Málaga, 561 en Granada o 355 en Cádiz-Jerez, Córdoba solo tiene 305 plazas para la formación de sus titulados universitarios.
Claro, luego se tiene que ir la Junta de Andalucía a buscar especialistas a países del este de Europa para poder cubrir las vacantes de verano y otras bajas. Aunque esto tiene también otra explicación que más adelante trataré.

Viendo las cifras se puede sacar la conclusión de que Córdoba no es tratada como la 3ª ciudad más grande de la comunidad y la 12ª del país, sino como la 5ª o la 6ª.

Somos Córdoba y Jaén siempre lo último para nuestro gobierno regional. ¿Será que para ser andaluz de 1ª hace falta tener puerto?
Que cada uno saque sus propias conclusiones, para eso he publicado los datos objetivos. Yo ya tengo las mías, tal y como habéis visto.

martes, 19 de mayo de 2009

La piscina cubierta de Poniente

Según podemos contemplar cuando pasamos por el cruce de las Avdas. Manolete y Escritor Conde Zamora, la piscina cubierta de Poniente avanzan de forma apropiada hacia su conclusión.

Como podéis observar en las imágenes tomadas, los trabajos exteriores están bastante avanzados, si bien ya sabéis que de la conclusión de las obras a su puesta en funcionamiento suele pasar demasiado tiempo en nuestra ciudad. Por ejemplo: Centro Cívico de Poniente, Centro de Recepción de Visitantes de Medina Azahara, Centro de Día para Mayores Azahara, ...

Esperemos que los plazos de puesta en carga de esta instalación deportiva sean más cortos que en otras ocasiones.

Cara Norte


Cara Sur

lunes, 18 de mayo de 2009

El Festival de Blues ha empezado


Este pasado domingo día 17 de Mayo dio comienzo el XV Festival de Blues de Córdoba, y dentro del programa de actividades se incluyen unos pasacalles que llevarán a las distintas bandas participantes por los rincones de nuestra ciudad.

Os dejo unos vídeos de The Dix Machine, una banda cordobesa que tuvo el honor de ser la primera banda en hacer su pasacalles y la cual ya he escuchado en varias ocasiones en el Jazz Café.

He de reconocer que yo no era muy aficionado ni al blues ni al jazz, pero gracias a The Dix Machine y otros grupos que suelen actuar en el Jazz Café, poco a poco va gustándome más estos estilos musicales.

Un saludo y no dudéis en asistir a los conciertos de este festival, que otro granito de arena que podemos aportar para apoyar nuestra candidatura para la capitalidad cultural es acudir a los eventos culturales organizados en la ciudad. Demostrar a nuestros políticos, que en Córdoba la Cultura SI es rentable.

Pasacalles




Otros vídeos de la banda:

Pasacalles y concierto en Lucena


Concierto en Jazz Café

Puente Genil apuesta por la Logística

Que Antequera está muy bien ubicada en el centro de Andalucía es algo completamente objetivo y tan solo hace falta mirar un mapa de nuestra región.
Pero que no es la única que puede presumir de posición privilegiada también es verdad.

Lucena tiene en cartera varios proyectos encaminados a posicionarse en el mercado de la logística pero le falla algo: Ferrocarril.
Hace años que por Lucena no pasa ninguna línea ferroviaria, y vista la respuesta del actual alcalde ante un proyecto de vital relevancia para la ciudad como es la creación de un ramal que donde de red de cercanías a la localidad de la Subbética (básicamente respondió que no lo ve como un proyecto prioritario en materia de transporte), no hay expectativas de que lo haga en bastantes años.

Por ello Puente Genil, ciudad vecina de esta y que le sigue en el escalafón de ciudades de la provincia por número de habitantes, no ha dudado en vender su potencial como punto logístico del centro de Andalucía.
Ventajas no le faltan, a su proximidad con grandes centros productores como Lucena (industrial del mueble y el frío industrial), Montilla y Aguilar (Vino) y ellos mismos (aceite), hay que sumar el cruce de autovías que tendrán cerca (Puente Genil quedará dentro de un triángulo formado por la A92, A45 y Autovía del Olivar) lo que le permitirá recibir y enviar mercancías rápidamente a cualquier punto de la región. Y sin olvidar un punto importante que Lucena no tiene: Conexión ferroviaria.

No solo dispone de una estación convencional y otra de alta velocidad, sino que además cuenta con un ramal de grandes dimensiones y reserva de suelo en la zona de Campo Real como para urbanizar uno de los mayores polígonos logísticos de Andalucía (2,5 millones de metros cuadrados).
Proyectos como el Puerto Seco de Puente Genil son líneas de trabajo que reforzarán esta posición logística dentro de la zona. Ahora solo falta que los proyectos salgan adelante, que la burocracia no los pare demasiado tiempo y que otros municipios no tomen la delantera, cosa que por desgracia suele ocurrir con bastante frecuencia en Córdoba.

domingo, 17 de mayo de 2009

1ª y 2ª división en materia hospitalaria

Mientras en Córdoba, la Junta lleva a cabo un proyecto de mejoras del Hospital Reina Sofía donde se pretende meter en el mismo edificio a niños, embarazas y enfermos de cáncer recibiendo radioterapia. (según las últimas noticias sobre la ampliación del Reina Sofía).

En Granada se levanta un nuevo hospital que, nada más ver la imagen, se te queda el cuerpo helado.

No es de extrañar que la provincia de Granada crezca más que la de Córdoba, ¿os imagináis la cantidad de puestos de trabajo que albergará dicho recinto?

Si os fijáis en el edificio que está más arriba en la foto, parece contar con un helipuerto dentro del mismo complejo.
Una buenísima idea teniendo en cuenta el uso del helicóptero por parte del 061 en nuestra comunidad, lo que en Córdoba quedaría reforzado por los trasplantes en horario diurno permitiendo que el traslado del órgano se realizara directamente desde el aeropuerto hasta el mismo hospital por vía aérea, evitando los continuos atascos que se forman en la N437.

Esperemos que en el proyecto de mejora de nuestro complejo hospitalario se incluya un helipuerto en la azotea del mismo, ya que en momentos de urgencia, cada segundo es vital.

sábado, 16 de mayo de 2009

La base militar de Cerro Muriano

Son muchas las personas con las que, al decirle que vives en Córdoba, siempre te dicen "pues yo hice la mili en Cerro Muriano".

Para orgullo de toda la ciudad, Córdoba cuenta con una tradición militar que tiene uno de sus máximos exponentes en Gonzalo Fernández de Córdoba "El Gran Capitán".
También hay que reconocer que la base militar de Cerro Muriano ha llevado el nombre de la ciudad a muchos lugares del mundo donde han sido requeridos sus servicios, humanitarios en gran parte de ellos.

Y para rematar la faena, un cuartel con 3.000 personas es todo un filón económico para la zona donde se ubican. Muchas comidas, muchas personas que se toman su cerveza al medio día, son muchas personas que hacen regalos el día de la madre o del padre y que cuando quieran comprarse un coche visitaran algún concesionario de la ciudad.
En definitiva los cordobeses debemos ver en la base de Cerro Muriano una instalación que aporta empleo y riqueza a nuestra ciudad, al igual que el Hospital Reina Sofía.

Por ello somos los primeros interesados en que se amplíe dicha instalación militar con nuevas unidades.
Entre las unidades que creo podría interesar están las FAMET (Fuerzas AeroMóviles del Ejercito de Tierra).
La ubicación de una unidad de este tipo en Córdoba reforzaría nuestra posición dentro del Ejército de Tierra y facilitaría el transporte de nuestros militares al punto donde se requiriesen sus servicios.
Además, dispondríamos de unas instalaciones aéreas apropiadas para el caso de necesitar evacuar algún herido en Cerro Muriano hasta el Hospital mediante el helicóptero del 061.
Un incremento de personal en la base, un incremento en el material y con él las posibilidades de negocio para las empresas cordobesas.
Concluyendo, una ampliación de la base militar sería lo mismo que contar con una nueva empresa en nuestra ciudad: nuevos puestos de trabajo para los jóvenes de nuestra ciudad y provincia.

viernes, 15 de mayo de 2009

Comisaría de Policía Nacional

Con la crisis, muchas personas se ven obligadas a buscarse la vida en sectores que van más allá de la ley.
Y si durante la época de las vacas gordas, los cuerpos policiales de Córdoba estaban en el límite de sus posibilidades, ahora que la crisis hace crecer la delincuencia, ¿qué van a hacer?

Ya no es que los sindicatos policiales exijan más efectivos y una nueva distribución de recursos más eficiente mediante la creación de un tercer distrito policial (ahora mismo hay 2, Este con sede en Campo Madre de Dios, y Oeste con sede en el Parque Figueroa), sino que hasta el Comisario Jefe cifra en 100 agentes los necesarios en la ciudad para completar la plantilla recomendada.

Llama especialmente la atención como Granada, con 236.000 habitantes cuente con 3 distritos y Córdoba con 325.000 solo tenga 2.

Y encima con el notable incremento en la extensión de la ciudad con la legalización de muchas parcelaciones. Está claro que si un mismo coche de policía tiene que patrullar una extensión el doble de grande, su labor se dificultará notablemente.

Alguien puede caer en el error de contar las "minicomisarías" abiertas tanto en la judería como en el Polígono Gudalquivir como comisarias al efecto. Ni mucho menos, esos recintos son meras Oficinas de Denuncia donde un agente de la Policía Local y otro de la Policía Nacional atienden las denuncias de los vecinos, pero en ningún momento conlleva la dotación de agentes que patrullen o realicen labores de prevención de la delincuencia.
De hecho, los policias que están en dichas oficinas son policias que no patrullan, por lo que en verdad hemos dejado de contar con varios agentes en nuestras calles.

Lo que Córdoba necesita es que nuestro alcalde empiece a pedir a los distintos estamentos administrativos los 10 años de talante de la antigua alcaldesa, la cual nunca pidió nada para Córdoba y así nos ha ido, que mientras la ciudad crecía un poco, los servicios iban disminuyendo.

"Quien no llora, no mama" Ese debería ser el principio fundamental de todo alcalde si realmente aspira a que su ciudad crezca y mejore en dotación, trabajo y servicios.

jueves, 14 de mayo de 2009

Córdoba crece con nuevos barrios

El PGOU es el instrumento que dicta y regula el crecimiento urbanístico de la ciudad, y por ende, el crecimiento global de la misma (población, negocios, economía).
Si el PGOU no diera lugar a nuevos barrios, la población tendría que crecer en otras localidades, al no poder levantarse nuevos edificios residenciales.

Si no se crean nuevos polígonos industriales, el precio de los pocos suelos disponibles subirían tanto de precio que cualquier pueblo con menos recursos que la capital sería mucho más atractivo para las nuevas industrias o de otras que necesiten más espacio para crecer (caso de La Carlota, Villafranca de Córdoba, Espiel, Almodóvar del Río, ...).

Y si mediante dicho plan no se programase la reserva de suelos necesaria para crear rondas de circunvalación, suelo para centros de salud, institutos, colegios, mercados, parques, ... al final terminaríamos con graves problemas como está ocurriendo en la zona de las parcelas entre Poniente y el Aeropuerto, donde no hay ni un solo metro cuadrado de parques, ni sitio donde ubicarlo.
Donde la conversión de la N437 en autovía chocará con problemas de espacio para llevarse a cabo, o la ampliación de la carretera que une esa nacional con el barrio de El Higuerón, en la cual las edificaciones se levantan a menos de 1 metro de la carretera, impidiendo su posible ampliación a pesar del elevado tráfico que soporta.

Pero los PGOUs tienen fecha de "caducidad", y es que este plan tiene unos plazos para ir liberando suelo a lo largo de su vigencia para que el crecimiento sea ordenado y no se genere una sobreoferta que provoque problemas de viviendas vacías sin compradores posibles.
El de Córdoba caducará en 2012, si bien es posible que, como consecuencia de la crisis, se prolonguen varios años su vigencia, ya que son varias las empresas constructoras que han solicitado moratorias en los plazos de edificación de sus promociones ante la malísima situación inmobiliaria.
Aún así, el ayuntamiento de Córdoba está llevando a cabo su tarea de ir urbanizando los terrenos previstos para que, cuando la situación económica mejore, las constructoras puedan levantar sus residenciales al ritmo que consideren oportuno.

Varios de esos nuevos barrios nacidos del PGOU son Turruñuelos, Santa Isabel y Ciudad Jardín de Poniente (la conexión de El Patriarca con El Tablero y San Rafael de La Albaida).
Como podéis observar en las fotografías, los 3 se encuentran en fase de urbanización, siendo el último anteriormente nombrado el que muestra un estado más avanzado.

Ciudad Jardín de Poniente


Turruñuelos (el que ya tiene las calles) - Santa Isabel (el que está empezando a trazar las calles)

Así será el barrio de Turruñuelos


Plano de las calles del barrio de Turruñuelos

Plano de las calles del Barrio de Santa Isabel (Este)

Barrio Cortijo del Cura, (falta la Torre Ñ XXI, situada junto a la Glorieta)

Por poniente la labor de urbanización va más avanzada, sin embargo en lo relativo a levante la llamada a ser la nueva Córdoba, un barrio de grandes dimensiones que permitirá unir Rabanales y el Parque Tecnológico con el barrio de Fátima, aún no ha visto actividad alguna relacionada con la urbanización de los terrenos.
Tras esta fusión de núcleos que hasta ahora estaban aislados urbanísticamente del casco urbano de la capital, las dimensiones de Córdoba serían de 14 km en Este a Oeste (empezaríamos en Las Quemadas y llegaríamos hasta El Higuerón), y de 10 km en sentido Norte Sur (desde Los Morales hasta La Torrecilla-Amargacena).

Pero el reto viene para el próximo PGOU, puesto que por poniente tenemos multitud de parcelas que han ocupado el espacio de natural crecimiento de la capital, por el norte la sierra limita las opciones de urbanizar y por el este nos encontramos también con parcelas, aunque por suerte con una menor densidad, pudiendo llegar hasta Alcolea sin grandes problemas.
En un artículo de marzo de este año traté sobre las teorías urbanísticas que predicen cual será el crecimiento natural de la ciudad al encontrarse escollos.
Serán los técnicos de urbanismo y los políticos de entonces quienes tengan la última palabra de hacia donde debe dirigirse el crecimiento de Córdoba.

miércoles, 13 de mayo de 2009

La prueba del algodón en política

Un anuncio televisivo de detergente hablada de la prueba del algodón y decía "el algodón no engaña".

En política hay algodones que tampoco engañan, y esos algodones son las cifras de crecimiento demográfico, las de PIB y la tasa de paro.

Está claro que una ciudad que crece a un ritmo superior a la media nacional muestra ser un destino interesante para la gente de otras ciudades. Y ¿porqué es interesante?, pues la principal razón es capacidad de ofertar puestos de trabajo.
Las características propias de la ciudad como clima, seguridad, equipamientos educativos y sanitarios, oferta de ocio y entretenimiento, historia, ... también influyen pero son factores secundarios. Al fin y al cabo, de qué nos sirve que una ciudad sea muy bonita y segura si no hay opciones de conseguir un empleo.

Así pues, un gobierno (local y provincial) que no logra convertir a Córdoba en un destino interesante para propios y forasteros, es un gobierno ineficaz pues no está sabiendo vender correctamente a nuestra provincia como lugar donde crear empresas, donde quedarse o venirse a vivir, ... en definitiva, un sitio donde merece la pena asentarse.

Y un artículo del Semanario La Calle de Córdoba daba a conocer una cifra, a mi parecer, espeluznante: Durante el año pasado hasta 156 cordobeses al día hicieron las maletas y viajaron a cualquier punto de la geografia española para trabajar.
Esto significa que en 2008,
57.134 cordobeses se marcharon de la provincia para buscar un empleo.
Algunos se marcharían por aspirar a puestos no existentes en la provincia, pero no creo que los 57.000 aspirasen a ser Directores Generales de la ONU.
Si tenemos en cuenta que la segunda ciudad más poblada de la provincia (Lucena) tiene 41.698 habitantes y Aguilar de la Frontera 13.692 habitantes, estaríamos hablando de perder anualmente una población equivalente a la suma de Lucena y Aguilar de la Frontera por una mala gestión política.

Tal vez haya gente que opine que Córdoba se quedaría mejor sin ganar más población, pero cuando sean sus hijos quienes, queriendo quedarse a vivir en la ciudad, tuvieran que hacer las maletas y dejar atrás a su familia y amigos, la cosa cambiaría.
Por ello, la tasa de crecimiento de población, es un dato de referencia para evaluar una correcta gestión política al frente de un ayuntamiento o diputación.
El algodón no engaña, las cifras tampoco.

martes, 12 de mayo de 2009

Resumen de proyectos en Córdoba

Haciendo un breve resumen fotográfico de como van varios de los proyectos que más se están esperando en la ciudad.

Puente Abbas Ibn Firnas:
Como podéis observar en las imágenes, ya si está conectada una orilla con la otra, y de hecho ya se aprecia el punto donde los 2 arcos que soportarán el tablero del puente empieza a tomar forma.





Enlace CO32 y A45 con la A4:
La verdad es que aquí las obras no paran, pero van a un ritmo bastante suave.
Se aprecia los 2 estribos donde se colocará el paso de la A45 sobre la A4, así como los viales que permitirán cambiar de una a otra vía y de dirección.



Hipercor Ronda de Córdoba:
El cajón donde se empezarán a levantar las plantas subterráneas del edificio ya está concluido, pero o se ponen las pilas bien puestas y trabajan hasta de noche, o el Hipercor no será inaugurado para navidad ni con ayuda de Papa Noel y Los Reyes Magos juntos.




H&M en calle Gondomar:
La fachada principal ya está concluida, y la trasera aún tiene los andamios puestos.
Por dentro se ve que la cosa va más lenta, pero también es cierto que la adaptación interior no tiene mucha tarea, ya que no hay que cortar paredes salvo para los probadores y estos suelen ser de material prefabricado. Es posible que antes de navidad esté funcionando.





Ampliación del Hospital Reina Sofía (Instituto de Investigación Biomédica Maimónides):
Por ahora se han llevado a cabo las catas arqueológicas y, como era de esperar, han surgido restos que los arqueólogos deberán analizar y determinar si deben ser o no conservados. (yo personalmente los conservaría haciendo de la planta baja un auténtico museo arqueológico sobre la cultura árabe, promotora de la investigación médica en nuestra ciudad).





Sin duda hay otros proyectos como el Parque Tecnológico, la ampliación del aeropuerto o la Ronda Norte, cuyo estado ha sido tratado hace relativamente poco tiempo o es que está parado y por ello no hay muchas variaciones que mostrar, pero no os preocupéis que los subiré en breve.