jueves, 30 de abril de 2009

Jornada Técnica de ENDESA

ENDESA, junto con el departamento de Ingeniería Rural de la Universidad de Córdoba, ha organizado una Jornada Técnica sobre Equipos de Medida de Energía Eléctrica.

La fecha elegida para la realización de dicho evento formativo ha sido el próximo jueves 7 de mayo en el aula 7 del Edificio Leonardo Da Vinci del Campus Universitario de Rabanales.
Su comienzo tendrá lugar a las 9:30 y terminará sobre las 14:00.

Como llegar al edificio Leonardo Da Vinci:


Ver Varios

Para poder asistir es necesario inscribirse rellenando un formulario por internet.

Acceso al formulario

Os dejo también el cartel que anuncia estas jornadas.


Espero veros por allí.
Un saludo.

miércoles, 29 de abril de 2009

Políticos de antes y despues

La verdad es que en ocasiones uno siente vergüenza de las personas que los partidos políticos presentan como candidatos a alcalde, concejal o diputados.

En este caso me he encontrado con una noticia en el blog Escaño 351 y en un vídeo en youtube donde el actual presidente de la FEMP (Federación Española de Municipios y Provincias) y alcalde de Getafe llamó a los votantes de los partidos de derecha (PP mayoritariamente, algunos partidos nacionalistas y otros minoritarios sin representación en el Congreso de los Diputados), y cito textualmente, "tontos de los cojones".



Simplemente es una palabra que NUNCA y bajo ningún concepto debe ser utilizado para referirse a quienes decidimos acudir a las urnas a ejercer nuestro derecho al voto. Mucho menos de una persona que se considera democrática y que representa a toda una ciudad como Getafe y a un organismo como la FEMP.
Ese comentario no es aceptable para nadie ni a ninguna persona.

Si hablamos de los votantes del brazo político de ETA el adjetivo que les asignaría sería cómplices de los asesinos, pero tampoco usaría Tonto de los Cojones.

La verdad es que pense que España era una democracia donde la Constitución obliga a todos los ciudadanos a respetar y ser respetados independientemente de nuestra condición ideológica.

Pero peor aún que este comentario es que ni el PSOE ni la FEMP haya tomado medidas algunas con respecto a un insulto que, según los datos de las últimas elecciones generales, afecta a más de 10 millones de personas (y eso contando exclusivamente los votos del PP).

Luego los políticos se preguntan porqué hay tanta abstención... para qué vamos a perder el tiempo en acudir a los colegios electorales pudiendo estar tirado en el sofá o tomando el sol en la playa, campo o montaña.
Cuando aprendan a respetarnos y a respetar nuestra opinión lo mismo nos planteamos que votar si sirve para algo.

Que aprendan de 2 históricos de la política en España como son D. Manuel Fraga y D. Santiago Carrillo. Estas personas fueron adversarios políticos en una época muy complicada para el país y no dudaron en anteponer los intereses de España a los suyos propios y los de sus respectivos partidos políticos.
Anda que ahora van a anteponer los políticos el bien del pueblo y su decisión a su enfermizo deseo de poder.

Democracia YA!!!.

martes, 28 de abril de 2009

Centro Comercial Bricodepot

El pasado jueves escribí sobre el Centro Comercial Los Patios, donde está previsto que se instale la empresa de bricolaje Leroy Merlín.

Pues charlando con un amigo que asiduo lector mío, estuvimos debatiendo sobre si la empresa BricoDepot es la misma que Leroy Merlín o no (jugando con los nombres comerciales y legales de la misma).

Tras buscar más información en ese gran oráculo que todo lo sabe llamado Google, encontré información relativa a la ubicación de BricoDepot en Córdoba, la cual no solo es otra parcela distinta (y que nada tiene que ver con la empresa Leroy Merlín) sino que se encuentran también en puertas de iniciar las obras de su tienda junto a la Carretera de Palma.

El pasado día 2 de abril se le otorgó por parte del CACI la licencia comercial, por lo que, a espensas de recibir el visto bueno de la gerencia de urbanismo, el que apriori sería el paso más complicado ya está dado.

Ahora está por ver si los cambios realizados en el organigrama de la Gerencia de Urbanismo sirven para dar agilidad administrativa y permitir que los permisos de obras se otorguen en un plano de tiempo razonablemente corto.

Tan solo hay que pensar en el dinero que está gastando tanto el ayuntamiento como la Junta y el Estado Central en obras para generar empleo en la construcción, empleos temporales y que no dan tranquilidad al trabajador más allá de los 3 ó 6 meses que vendrán a durar dichas obras.

Si tenemos en cuenta la previsión de puestos de trabajo, una vez se concluyan las obras de edificación, de los centros comerciales aprobados estaríamos hablando de:
- C.C Ronda de Córdoba--> 821 puestos directos.
- C.C. Decathlon --> 100 puestos directos.
- C.C. Los Patios --> 400 puestos directos.
- C.C. Bricodepot --> 60 puestos directos.
- Ampliación de C.C. El Corte Inglés de Las Tendillas --> 190 puestos directos.

Tan solo con estos centros comerciales ya estamos hablando de 1500 puestos directos, más los indirectos que se generen. Y puestos a largo plazo, ya que aún contando con contratos temporales, una vez le cumpla a uno tendrán que contratar a otro, por lo que la rotación implicará que esos 1500 trabajadores sean constantes.

Según las previsiones de empleo con los famosos Fondos Anticrisis, los 66 millones de € que recibirá el ayuntamiento permitirá el empleo temporal de 1700 personas.
La verdad es que con ese dinero bien se podría haber buscado actuaciones que generasen puestos de trabajo indefinidos. O simplemente, que la gerencia de urbanismo acelere sustancialmente su ritmo de trabajo para permitir que las empresas privadas generen el empleo que quieren crear.


lunes, 27 de abril de 2009

Las promesas de la nueva consejera

Rosa Aguilar ya es la nueva consejera de obras públicas y transporte de la Junta de Andalucía, y no ha tardado en dirigirse a la prensa y prometer.

Su promesa ha sido la siguiente:

Aguilar afirma que acelerará las obras públicas de Córdoba.

La consejera de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía, Rosa Aguilar, aseguró ayer que uno de los objetivos que se ha marcado en su nueva tarea es "dar velocidad a los compromisos" que su departamento tiene contraídos con Córdoba y provincia "para dar respuesta justa a las necesidades que la ciudad tiene". Así lo manifestó al término del acto de toma de posesión de los consejeros del nuevo Gobierno de Andalucía que preside José Antonio Griñán, ceremonia que se celebró ayer en Sevilla, y, en concreto, en el Monasterio de Santa María de las Cuevas, en la isla de la Cartuja.

Entre los compromisos que tiene pendientes la Consejería de Obras Públicas y Transportes con la capital destacan la construcción de la Ronda Norte, la urbanización del entorno de la Puerta del Puente (reurbanización de la Ribera), continuar y finalizar las obras del Parque Logístico y dotar a la ciudad de tranvía. Respecto a la provincia, las actuaciones de Obras Públicas pasan por la construcción de la autovía del Olivar, que discurre por Puente Genil, Lucena, Cabra, Doña Mencía y Luque y la autovía Jaén-Córdoba, proyectos ambos a los que el presidente Griñán se refirió en su discurso de investidura. Además, Obras Públicas tiene el compromiso de ejecutar la red ferroviaria Córdoba-Almorchón y la de cercanías entre Villa del Río y Palma del Río, así como su participación en la construcción de la estación AVE en Villanueva de Córdoba.

Son 9 proyectos de los cuales depende el trabajo de muchas personas, las opciones de desarrollo de muchos municipios y el avance de toda la provincia de Córdoba.

La verdad es que todos hemos oido y leido a los políticos prometer pero no siempre los vemos cumplir. Tal vez la mejor manera de evaluar a un político, y sobre esto determinar un ranking al que remitirse cuando vayamos a las urnas a votar, sería sacar una proporción de proyectos prometidos y proyectos cumplidos.

También sacar estadísticas de puestos de trabajo creados en los diferentes sectores gracias a las diferentes políticas llevadas a cabo por tal alcalde o por tal presidente.

Mientras las empresas y organismos de estudios estadísticos se deciden a trabajar en este sentido y facilitar esos datos a los ciudadanos, tendremos que tirar de internet y de las hemerotecas para sacar nuestras propias comparativas de promesas cumplidas/prometidas.

Lo ideal: un coeficiente = 1 (significaría que el político en cuestión ha cumplido TODO).

Lo actual: un coeficiente = 0,1 (de cada 10 promesas cumplen 1. y creo que he sido extremadamente generoso).

Para las próximas elecciones intentaré tener este estudio realizado. Se acepta ayuda.

domingo, 26 de abril de 2009

Nuevo edificio para el Parque Logístico

El Parque Logístico de Córdoba va tomando forma, tras la adjudicación de la estación de servicio a REPSOL y la construcción de la nave de transbordo a REDUR, la nueva nave que se encuentra en sus pasos previos a las obras de construcción es la nave de usos múltiples, adjudicada a Constructora San José el día 30 de marzo.


Se prevé que en poco tiempo esté operativo el aparcamiento de camiones.


Las cifras de la iluminación

Cifras interesantes sobre las bombillas:

20%
En la actualidad, el 20% de la electricidad producida en todo el mundo se usa para iluminación.

75%
Una cuarta parte se destina a la iluminación para uso residencial, el resto se usa para iluminar comercios, industrias y edificios administrativos.

5%
Una bombilla de incandescencia convierte en luz el 5% de la electricidad que consume, el restante 95% se destina a producir calor. La vida media de una bombilla de incandescencia es de unas 1000 horas.

80%
La iluminación con LED ofrece un ahorro de un 80% si se compara con la iluminación convencional (las CFL ahorran un 75%, aunque tienen otros inconvenientes, como el del mercurio). La vida útil promedio es de 45000 horas.

10x
Técnicas recientes basadas en silicio, en lugar de obleas de zafiro, pueden abaratar la producción de LED diez veces.

130
Según el Departamento de Energía de EEUU, la cantidad de electricidad usada para iluminación podría recortarse a la mitad para 2025. Esta reducción evitaría la construcción de 130 plantas de producción de energía solo en EEUU (sin contar el resto del mundo).

Vía :: The Economist | Treehugger

Fuente: Ison21

sábado, 25 de abril de 2009

Buenas y malas noticias, ¿por cuales empezamos?

Pues eso, el viernes vino con 2 titulares de importancia para la ciudad pero, ¿por cual empezar?

Hay quien prefiere los malos tragos al principio y terminar con algo positivo, pero claro, al haber recibido primero una noticia negativa, la positiva puede quedar eclipsada por la primera.

Otros prefieren lo bueno al principio, para que cuando llegue lo malo uno ya tenga a lo que aferrarse.

Personalmente prefiero la segunda opción, por ello os comento las siguientes noticias:

Vecinos del aeropuerto dejan hoy el camino libre a los primeros derribos.

El ente estatal asegura que las máquinas podrían entrar esta misma mañana e iniciar los trabajos.La empresa comunica a varios afectados que el lunes tiene previsto demoler cuatro viviendas.

Impresionante, cada día parece que el inicio de las obras es algo que se va a producir de verdad.
Incluso está previsto que este próximo lunes se derriben 4 casas.
¿qué significa esto para la ciudad? Mucho, ya que al derribarse las viviendas, el coste social y económico está realizado, por lo que echarse atrás en cuanto a la ampliación sería una cosa impensable, un desplante que movilizaría hasta a los antiguos enemigos de la ampliación del aeropuerto.
Por ello, el momento en que las máquinas derriben la primera de esas 4 casas se habrá dado el paso hacia una Córdoba moderna y mucho mejor conectada con las grandes ciudades de nuestro país, de nuestra Europa y, quién sabe, lo mismo de nuestro planeta.

Pero bueno, tras este buen trago viene lo malo:

Córdoba llega a 86.800 desempleados.

El paro llega a 23,3% en el primer trimestre de 2009, con un incremento de más de un 3% de desempleo en Córdoba con respecto a la última EPA.

Mala noticia donde las haya, tenemos a más del 10% de la población total sin trabajo, y lo peor es que, si tenemos en cuenta la población con posibilidad de trabajar en la provincia, nos sitúa en unos niveles de desempleo más que preocupantes.
Córdoba se situa en un 23.3% de paro donde otras provincias como Valladolid o Burgos están en el 10 ó 11%.
Incluso la vecina Jaén, quien siempre suele registrar peores datos que Córdoba en cuanto a riqueza e industrialización, está en un 17,97 %.

En estos momento me planteo lo siguiente, si cuando uno va al volante de un vehículo, y obviamente tiene en sus manos las vidas de aquellos que le acompañan en el viaje, piensa en la responsabilidad que es tener 4 vidas de sus manos. ¿qué deben pensar los políticos cuando se van a dormir y 86.800 personas no tienen trabajo?, máxime cuando las decisiones que han llevado a esta extrema situación las ha tomado uno.
Cada día que pasa descubro que no sirvo para la política, al menos eso creo, pues yo no podría dormir sabiendo que tantísimas personas no saben como darán de comer a sus hijos cuando se les termine el subsidio por desempleo (aquellos que lo tengan, porque yo, tras casi 2 años trabajando no tengo derecho a esta ayuda económica).

La verdad, el único consuelo que se puede sacar de este día es que, tanto por el inicio de las obras de demolición y posteriores catas arqueológicas, previas a la obra de construcción de pista, como por el funcionamiento del nuevo y ampliado aeropuerto de Córdoba, varios cientos de estos desempleados podrán encontrar un empleo digno.
Y sobre todo, cuando el aeropuerto esté operativo y las empresas de servicios auxiliares de los aeropuertos empiecen a ubicarse allí (alquiler de coches, autobuses, taxis, seguridad, mantenimiento, atención al público, cafeterías, jardinería, hoteles, facturación, servicios de manejo de equipajes, policía y guardia civil para las tareas de control de pasajeros y mercancías, ...), serán muchas las personas necesarias para ocupar tanto puesto de trabajo.
Y a esto habrá que sumarle más personal en hoteles, hoteles nuevos que se abrirán, restaurantes, ...

Esperemos que la próxima década del S.XXI nos traiga una prosperidad negada hasta ahora gracias a las nuevas infraestructuras y recursos como Palacio de Congresos, Parque Tecnológico, Aeropuerto, Centro logístico, Centros Comerciales, Polígonos Industriales de gran tamaño, autovías a Granada, Jaén, Badajoz y Ciudad Real-Madrid, servicios ferroviarios con el norte de la provincia, nuevos hospitales,... en definitiva, muchos de los proyectos de los que llevamos años oyendo hablar, pero que no llegan a materializarse.

viernes, 24 de abril de 2009

Nuevos diseños en la ciudad

Paseando por el Vial he descubierto un edificio que acaban de terminar.
La verdad es que es pequeñito y por ello uno no repara en él, pero su diseño hace que, una vez nos damos cuenta de su existencia, siempre miremos al pasar por la Avda. América.

No se el nombre del mismo ni si está destinado a compartir oficinas y viviendas o solo oficinas, pero si por dentro han cuidado el diseño tanto como por fuera, debe ser una gozada poder ubicar allí el estudio de ingeniería.

Os dejo una imagen y su posición exacta en Google Maps.




Ver Sin título en un mapa más grande

También, y aprovechando que fui a hacerle fotos, también he podido comprobar que, a raíz de utilizar un sistema de iluminación artística el Hotel Córdoba Center, el restaurante ubicado en la antigua Estación de Córdoba ha recurrido a este sistema para darle un aire más moderno.


Ahora solo falta que el edificio de la Cámara de Comercia (la nueva sede que van a levantar en los Llanos del Pretorio) también recurra a algún sistema novedoso como adorno y forma de llamar la atención.
El edificio de EMACSA recurrió a una iluminación en tonos azules muy acertada a mi gusto, por ello creo que el arquitecto que diseñe la nueva Cámara debería pensar o buscar otro sistema llamativo (no hace falta que sean también luces de colores, que vamos a cansar a la gente con tanto repetir sistema) con la idea de poner un broche de oro a una avenida que se está convirtiendo en icono del modernismo arquitectónica de la ciudad gracias a Rafael de La Hoz y otros arquitectos.

jueves, 23 de abril de 2009

La alcaldesa de Córdoba dimite

Noticias de última hora:

Rosa Aguilar acepta el ofrecimiento de Griñán y será consejera de Obras Públicas.

Rafael Blanco (PSOE) ejercerá como alcalde en funciones

En fin, para que no solo empieza una nueva etapa para los andaluces en general, sino que Córdoba cambiará de regidor tras 10 años de Aguilar en el sillón capitular.

Personalmente no estaba muy de acuerdo con la forma de gestionar el ayuntamiento, y a los datos de paro y huida de empresas me refiero.
La pena es que, si tras 2 legislaturas las cosas no funcionan... ¿porqué vuelven a presentarse?.
Acaso 4 años más van a enmendar una mala gestión de 8 años...

Ahora lo que debería hacer Rosa Aguilar es ayudar a saco a la ciudad, aprovechando que será consejera de Obras Públicas.
Al fin y al cabo la mayoría de ministros y consejeros han barrido para casa lo que no está en los escritos...
¿Tendremos cercanías por fin?
Esperemos que tanto en materia de transporte como en carreteras y demás, Rosa Aguilar se vuelque con la ciudad y saque adelante proyectos que como alcaldesa no pudo.

Centro Comercial Los Patios

Poco a poco se va logrando que uno de los nuevos proyectos de iniciativa privada que se desarrollan en nuestra localidad se acerque a su arranque definitivo.

Según las últimas noticias aparecidas en prensa, el día 1 de abril se inició la fase de comercialización de los locales destinados a empresas cordobesas. Un 20% de la superficie del centro comercial.
Durante 90 días cualquier persona interesada en instalarse en el nuevo centro comercial de Córdoba podrá tramitar su solicitud con la empresa promotora.

Las previsiones de creación de empleo rondan los 200 empleos durante la fase de construcción y los 240 directos más 550 indirectos una vez esté operativo.

Una de las ventajas de este recinto comercial es su ubicación junto a la línea de ferrocarril y a la A431 lo que aumenta las posibilidades presentes y futuras de acudir al mismo.

Os dejo un listado de noticias que han ido apareciendo sobre el mismo:

El centro comercial "Los Patios" ofrece el 20% de espacio al pequeño comercio

El parque comercial 'Los Patios de Córdoba', promovido por 3C, abre mañana su fase de comercialización

3C primará a empresas y trabajadores de Córdoba en su complejo comercial

Dos firmas diseñan sendos centros comerciales para superficies medias

Y para los que estéis interesados en abrir algún negocio en el mismo, os dejo el enlace directo al dossier donde vienen los datos para poder instalarse allí.
Suerte, que hay muchos negocios que no existen aún en Córdoba y que tendrían éxito seguro.

http://www.3cdevelopment.com/ACTUACIONES/14/dossier_es.pdf



miércoles, 22 de abril de 2009

El futuro de los periódicos

Hay quien piensa que el problema de los periódicos de papel es la llegada de internet y la posibilidad de no pagar por leer dichas noticias, pero personalmente creo que no es este el punto débil.

Algo que a mi me pasa y que, viendo las palabras claves con las que los internautas llegan a mi blog, se refuerza esta hipótesis, es que cada vez más la gente se interesa más por lo local y menos por lo externo.
Vamos, que me interesa saber que pasa en mi barrio, en mi ciudad o en mi provincia y este interés va decayendo conforme subimos el ámbito.
Una de las palabras clave que más visitantes atrae a mi blog (el cual por cierto tiene una media de 60 visitantes diarios) es Córdoba. Es decir, que la gente busca información sobre energías renovables, movilidad, cercanías, ... pero de Córdoba.

Y este hecho es algo que sucede en todo el mundo. Prueba de ello es la creación de páginas de noticias donde los mismos vecinos son los reporteros, permitiendo la creación de noticias clasificadas por calles, barrios, distritos y ciudades.
Entre estas páginas encontramos sitios como EveryBlock, Outside.in o MyStreet.

En declaraciones realizadas a EFE por parte de uno de los responsables de MyStreet, el español David Pascual "Tenemos unos 250.000 usuarios diarios y hemos notado un gran crecimiento especialmente desde que rediseñamos el sitio el pasado verano".

Incluso empresas de capital riesgo han entrado a subvencionar estos diarios hiperlocales.
EveryBlock, una "start-up" de seis personas con sede en Chicago que ofrece información de barrios de ésta y otras diez ciudades de EEUU, ha recibido recientemente 1,1 millones de dólares de la Fundación Knight, mientras que Outside.in se ha hecho con 7,5 millones de diferentes inversores.

Yo no se vosotros, pero yo, las noticias que leo diariamente son las secciones locales y provinciales de Diario Córdoba, El Día de Córdoba, ABC Córdoba, 20 Minutos Córdoba y Córdobainformación.com.

martes, 21 de abril de 2009

Nuevas normativas, nuevas oportunidades empresariales

Comunidades de vecinos y empresas deberán controlar y reducir el consumo de energía
Según informa El País, la Ley de Eficiencia Energética y Energías Renovables que prepara el gobierno implicará a comunidades de vecinos y empresas que ocupen edificios de más de 1.000 metros cuadrados. En ambos casos deberán «designar un “gestor energético” que siga mensualmente “el consumo de energía del edificio” y que a final de año realice un informe sobre el consumo de energía y la emisión de CO2 “para detectar desviaciones” y proponer mejoras de la instalación del edificio.»

Los grandes edificios pueden reducir considerablemente su consumo energético con una serie de medidas relativamente asequibles y amortizables en el tiempo. Recientemente los administradores del Empire State de Nueva York anunciaron un plan para remodelar el mítico edificio y reducir en casi 40% su consumo energético.

Colateralmente la nueva Ley debería propiciar la reducción de la contaminación lumínica.

Fuente: ISon21
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Esta nueva normativa tendrá su impacto en cuanto a gastos se refiere, pero hay que tener en cuenta que es un gasto que nos ayudará a ahorrar en energía, por lo que, a la larga, nos permitirá mejorar el balance económico de empresas y comunidades.
Al mismo tiempo, estaremos creando una demanda de nuevos servicios que ayudará a generar puestos de trabajo.
Al igual que la Ley de Prevención de Riesgos Laborales a permitido una rebaja en el número de accidentes en el trabajo y con ello el ahorro de dinero en bajas laborales, indemnizaciones, muertes y pérdida de tiempo productivo a la vez que se creaban nuevos puestos de trabajo, esta ley tendrá un efecto muy similar.

El tiempo lo dirá.

lunes, 20 de abril de 2009

Lo que nos estamos perdiendo

El Parque Tecnológico de Ciencias de la Salud de Granada pide más terreno para crecer.
A fecha de hoy existen 6 edificios en funcionamiento y otros 5 en construcción.

Según las afirmaciones del Gerente de dicho recinto tecnológico, para 2012 se espera que el complejo tecnológico aporte el 3% del PIB de la provincia y genere más de 14.000 empleos.

Además son varias las empresas que están levantando centros de investigación y desarrollo de referencia a nivel internacional y que no tienen igual en todo el país.

Mientras, Córdoba sigue con las obras de acceso al Parque Tecnológico Rabanales 21, del cual poco o nada se sabe.
Mucha visita institucional a las obras pero no hay ni una sola grúa que augure la apertura de alguno de los edificios que darán cabida a las empresas que ya se han comprometido como World Trade Center, el Hospital de Alta Tecnología de PRASA o el centro de investigación sobre materiales de la construcción.

Cada día que se retrasa su apertura, los responsables del parque, del ayuntamiento y de todas las administraciones implicadas en el proyecto, están obligando a muchas personas a emigrar fuera de Córdoba porque la posibilidad de trabajar en un puesto decente, con futuro y con calidad está siendo frenada.

Málaga, Sevilla, Granada, Jaén,... están utilizando una herramienta vital para superar la crisis como son sus parques tecnológicos, donde empresas apuestan por nuevos productos capaces de elevar el valor añadido que ya dejan en su zona y con ello los puestos de trabajo necesarios para desarrollarlos.
Córdoba, como siempre, seguirá poniendo excusas para no ver la realidad: que nuestros gestores son incapaces de llevar a buen puerto y en fechas los proyectos vitales de los que depende el desarrollo de esta provincia.

domingo, 19 de abril de 2009

Lectura complicada

Ahora que Pozoblanco está apareciendo tanto en las noticias por problemas políticos en su ayuntamiento (esperemos que pronto se solucionen ya que la principal ciudad del norte de Córdoba no puede permitirse estos problemas en plena crisis), os dejo una fotografía que saqué el año pasado por estas fechas, cuando estuve de visita en su Feria Agroganadera (que hoy se clausura precisamente).

La imagen fue tomada en el centro de la ciudad, y me resultó muy llamativa por la ubicación del contador.
O los trabajadores de la empresa eléctrica de Pozoblanco (Agropecuaria de Los Pedroches) tienen una estatura más que considerable (supongo que estará a unos 5 ó 6 metros de altura) o es que el dueño de la vivienda quiso jugarles una broma al lector de contadores.

El caso es que en poco sitios se verá un contador eléctrico con una lectura tan alta.

sábado, 18 de abril de 2009

Córdoba en 100 imágenes

La verdad es que Córdoba es una ciudad que enamora.
Y con las herramientas que las tecnologías de la información ponen a nuestro alcance, es posible dar a conocer esta bellísima ciudad de vasto legado cultural y patrimonial.

Por ello os dejo una presentación que me hicieron llegar a mi correo y que, seguramente, en breve os llegará a vuestro correo a través de algún amigo.

Si alguno no lo recibe, no dudéis en dejarme vuestro email y yo mismo os lo haré llegar.

Un saludo y disfrutad de Córdoba.

Por cierto, cosas como estas ayudan, aunque parezca que no, a lograr el objetivo de la capitalidad cultural. Ya que nuestros dirigentes políticos, empresariales y sociales no parecen estar mucho por la labor, que no digan que los ciudadanos no nos hemos volcado con este proyecto.

viernes, 17 de abril de 2009

Estación de Mercancías de Córdoba - El Higuerón

Córdoba es un punto estratégico de la red ferroviaria. Esta afirmación se basa en el hecho de que nuestra estación sea la única de Andalucía que funciona 24 horas al día, o que seamos la ciudad que más conexiones diarias tiene con Madrid en Alta Velocidad (33 servicios diarios en cada sentido).

Pero no solo nuestra estación de pasajeros es importante en Andalucía, también la de mercancías (Córdoba - El Higuerón) tiene un peso específico.
En la actualidad se disponen de conexiones regulares con 8 destinos:

A CORUÑA S.D.
BARCELONA MORROT
BILBAO MERCANCÍAS
LEON
MADRID ABROÑIGAL
VALENCIA (SILLA)
TARRAGONA CONSTANTI
ZARAGOZA

Además de destinos bajo demanda que pidan los clientes, por ejemplo, ABB utiliza el ferrocarril para transportar sus transformadores hasta Sevilla, donde son cargados en el puerto para enviarlos a EE.UU.

En Andalucía hay más terminales que disponen de estos servicios, pero solo San Roque y Sevilla cuentan con más destinos que nosotros.
Y no perdamos de vista que Córdoba carece de un tejido industrial que genere una demanda de transporte de mercancías de importancia.

Tal vez si Lucena contara con acceso ferroviario, tanto el sector del mueble y la madera como el del frío industrial recurrirían a este modo de transporte, incrementando con ello la cuota del tren en nuestra provincia.

Entre las muchas ventajas del ferrocarril frente a la carretera nos encontramos con:

Para calcular el ahorro energético que supondría el uso del ferrocarril frente al camión para el transporte de mercancías os recomiendo una herramienta disponible en internet:

EcoTransIT.

La pena es que no cuenta con el aeropuerto de Córdoba para el transporte de mercancías y nos remite a Sevilla para transporte aéreo.
Esperemos que esto cambie y también este medio aporte puestos de trabajo a nuestra ciudad.

Os dejo un vídeo donde se explica la apuesta del Ministerio de Fomento por el transporte de mercancías por ferrocarril.
¿verdad o mentira? el tiempo lo dirá

jueves, 16 de abril de 2009

Rentabilidad aeroportuaria

En muchos ocasiones se habla de si el aeropuerto de Córdoba será rentable o no.

Cuando se trata de infraestructuras que prestan un servicio público el concepto rentabilidad se relativiza bastante.

Se puede hablar de Rentabilidad económica, la cual según Germà Bel, catedrático de Economía de la Universidad de Barcelona, “con 1,5 o 2 millones de pasajeros, un aeropuerto ya es rentable”.
En cuyo caso nuestro aeropuerto se encuentra bien lejos de dicha cifra, pero si tenemos en cuenta que nuestra estación de ferrocarril mueve 3,5 millones de pasajeros anuales, con el desplazamiento de viajeros a este nuevo medio de transporte más el incremento de demanda que se produzca al no ser necesario viajar hasta Sevilla o Málaga para volar, creo que podría alcanzarse en unos años.

También está la rentabilidad social, es decir, el impacto que sobre la sociedad cordobesa tendrá esta infraestructura, a priori deficitaria, pero que aporta algo más que pasajeros.
Por ejemplo empleos creados, negocio generado a las empresas locales. Por cada millón de pasajeros, se crean 2.950 puestos de trabajo directos e indirectos. De ahí sale el impacto económico, medido por la asociación Airports Council International (ACI), que agrupa a gestoras de más de 400 aeropuertos, como destaca un estudio de la Universidad de Barcelona.

Alguien se imagina que se buscara la rentabilidad económica del hospital Reina Sofía. Por supuesto que automáticamente se cerrarían muchísimos servicios públicos (bomberos, policía, colegios, universidad, ...).

En definitiva, Ciudad Real, Murcia, Castellón, Antequera, Huelva y Cáceres buscan tener su propio aeropuerto aunque ello implique fuertes desembolsos por parte de diputaciones y ayuntamientos, pero algo tendrán estas instalaciones que todo el mundo quiere una cerca (aunque haya gente que se queje del ruido).

Fuente de información: noticia del diario Público.

miércoles, 15 de abril de 2009

Turismo de idiomas y educativo, un nuevo filón

El Consorcio estudia cómo aprovechar por fin el turismo de idiomas y educativo

En mayo se conocerán las líneas de trabajo e ideas para el cuatrienio.Proponen un órgano coordinador que incluya a la Universidad.

El turismo de idiomas y de estudios, una modalidad que mueve millones de euros y que ha llegado a ser una parte importante del PIB de varias provincias españolas, es una de las líneas de trabajo de los redactores del Plan Estratégico del Turismo de Córdoba 2009-2012 que está impulsando el Consorcio de Turismo de Córdoba, informó el presidente de este organismo mixto, Vicente Carmona.

El objetivo es, y nunca mejor dicho, que la ciudad apruebe por fin su mayor "asignatura pendiente" en el turismo, como reconoce Vicente Carmona. "Se trata de una línea de futuro que no hemos sabido encauzar. Hasta ahora, es la Universidad la que ha impulsado la actividad, pero sin el apoyo del sector, que debe de enriquecer la oferta y complementarla entre diferentes áreas". Precisamente, para eso se está barajando crear un organismo dentro del Consorcio de Turismo centrado en este aspecto, que, por supuesto, tendría a la Universidad como referente, explica Carmona.

El presidente del Consorcio de Turismo recuerda que Córdoba, por su tipología de ciudad media, tiene unas condiciones magníficas para atraer a los jóvenes que quieren perfeccionar su español u otros conocimientos al ser fácilmente abarcable por el visitante, segura y cómoda para este tipo de turistas, estar bien comunicada con las ciudades de su entorno (algo importante para las clásicas escapadas que planifican los estudiantes en el extranjero), además de permitir que los tutores hagan un buen un buen seguimiento a los alumnos.

A estos valores generales de cualquier ciudad media del Sur de España hay que sumar la riqueza patrimonial e histórica de Córdoba, con unos valores de convivencia entre culturas que, en sí mismo, convierten al conjunto de la ciudad en un elemento educativo más.

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Vaya, por fín se dá cuenta el Consorcio de Turismo que existen más motivo de visita a nuestra ciudad que conocer la Mezquita o Medina Azahara.
El número de alumnos de intercambio que vienen a nuestra ciudad es bastante bajo en comparación a otras ciudades españolas. Y el hecho de no tener una universidad con 500 años de antigüedad no significa que tengamos menos posibilidades de ser internacionales.

Jugamos con la ventaja de un legado cultural conocido en gran parte del mundo, y sabiendo vender correctamente nuestro pasado académico (los emires y califas omeyas convirtieron a Córdoba en un foco de conocimiento en la Edad Media), podemos conseguir la llegada de nuevos turistas de larga duración, que atraen a su vez a familiares y amigos y que permiten reducir la temporalidad del turismo.

Además, incrementan el número de sectores económicos que participarían del turismo (academias de idiomas, ocio para extranjeros, ...)

Para ello el aeropuerto será una herramienta importantísima por la puerta a Europa que significaría contar con vuelos a diferentes ciudades (Londres, París, Berlín, Roma, ...)

martes, 14 de abril de 2009

Sistema de aterrizaje instrumental para Córdoba

Tras la construcción de la nueva torre de control provisional del aeropuerto de Córdoba, se está llevando a cabo la instalación de los sistemas electrónicos de comunicaciones correspondientes.

Por lo que se rumorea en los entornos aeronáuticos de la ciudad, se habla de un sistema de aterrizaje instrumental de categoría I.
EL ILS (Sistema de Aterrizaje Instrumental) es un sistema que ayuda en la operación de aterrizaje en condiciones visibilidad reducida (niebla o nubes bajas). El nuevo dispositivo permitirá al piloto conocer la situación de la aeronave, su elevación y su distancia respecto de una trayectoria ideal de aproximación final al aeropuerto. Para la utilización del sistema resulta imprescindible que aviones y tripulaciones estén certificados para realizar operaciones en categoría I.

Según la categoría del sistema (puede ser I, II o III) la distancia de precisión será mayor.
Os dejo unos vídeos de aterrizajes llevados a cabo con categorías II y III.


Para despejar dudas, os comento que aeropuertos como el de Logroño con 41 días de niebla al año (datos procedentes del INM) tienen categoría I. Por lo que Córdoba, con 25 días de niebla anuales puede funcionar perfectamente con dicho sistema.

Valladolid tiene 48 días de niebla y han pasado de categoría I (tras 25 años operando con este sistema) a categoría II/III.

Tenerife Norte (Los Rodeos) tiene 60 días de niebla y han pasado de categoría I a categoría II/III (ver vídeo)

Aterrizaje Cat II


Aterrizaje Cat II/III

lunes, 13 de abril de 2009

Nuevo plazo de apertura: en meses

De vergüenza, así tacharía yo la noticia que apareció respecto al plazo de apertura del Centro de Recepción de Visitantes de Medina Azahara.

Hace meses, el director del complejo arqueológico afirmó que antes de terminar el 2008 dicha instalación estaría abierta al público.
4 meses después de superarse dicha fecha tope de inauguración, el centro sigue cerrado y con fecha de apertura "en meses".

La verdad es que la Junta muestra muy poca sensibilidad por los problemas de nuestra ciudad y por los proyectos de la misma como la Capitalidad Cultural del 2016, donde Medina Azahara juega un importante papel.
Al igual que el Museo de Bellas Artes, del cual nada se sabe.

Esperemos que el nuevo presidente de la junta, y Parlamentario andaluz por Córdoba apriete las clavijas a quien corresponda para que este nuevo recurso cultural y turístico esté completamente operativo, y que con ello se generen puestos de trabajo tan necesarios.

domingo, 12 de abril de 2009

Sevici, un ejemplo a seguir

Córdoba fue la primera ciudad andaluza en tener un servicio de préstamo de bicicletas, pero ahora hemos quedado relegados a un puesto mucho más inferior tanto por el número de bicicletas (35) como por el de estaciones (4).

Hace unos días aparecía en la prensa una noticia sobre el número de abonados al servicio Ecobicis, el cual asciende a 5.346. Ni que decir tiene que con la rotación adecuada (5 personas/día) cada persona tardaría ... 1 mes, en volver a utilizarla.
No está mal... por favor, pero si Camargo (Cantabria) con sus 30.000 habitantes tiene más bicicletas que nosotros (65).
La Universidad de Burgos realizó un estudio sobre los sistemas de préstamo de bicicletas en nuestro país y la verdad es que Córdoba no queda en muy buena posición respecto a otros municipios.

Faltan estaciones base para el préstamo, faltan muchísimas más bicicletas,...

Para que veáis como ciudades más pequeñas que Córdoba cuentan con un mejor servicio, os dejo unas tablas procedentes de dicho estudio.


Mirando un plano de Córdoba y marcando los principales puntos de origen y destino de los desplazamientos urbanos (hospitales, centros universitarios, recintos administrativos, centros deportivos, estaciones ferrocarril, intercambiadores de autobús,...) he diseñado una red de estaciones de préstamo (150) que permitirían incrementar el uso de este servicio muchísimo, a la vez que reduciría el número de vehículos privados.
Obviamente la ocupación del carril bici por vehículos o terrazas de bar deberían estar mucho más perseguidas y que la policía local actuara de manera mucho más contundente.

Os dejo el plano con mi propuesta de servicio Ecobici.

Espero vuestros comentarios.


Ver Ecobici en un mapa más grande

sábado, 11 de abril de 2009

Conciertazo en Córdoba

Hace unos meses se confirmó que uno de los actos importantes en el Mayo festivo sería el concierto en Lenny Kravit.

Por ahora van vendidas más de 5.000 entradas, pero el recinto elegido, El Fontanar, tiene capacidad para 14.000 asistentes, así que hay que darle mucha más publicidad fuera de la ciudad para que acuda gente de toda la comunidad y de zonas próximas como Extremadura y Castilla La Mancha.
Además de Canarias.

Si contaramos con los vuelos en funcionamiento, seguro que más de uno usaría este medio para llegar hasta nuestra ciudad.

En este concierto, anunciado para el 3 de mayo, Lenny Kravitz hará un repaso por sus dos décadas en la música y ofrecerá al público cordobés temas de su último disco, "It is time for a love revolution", y del primero, "Let love rule", si bien también interpretará sus grandes éxitos, como "American woman", "Fly away", "Again" o "Are you going to go my way".

La entrada tiene un precio de 45 euros en venta anticipada, un precio similar al que se cobrará en los conciertos de Valencia o Zaragoza, ciudades en las que también actuará dentro de esta gira.

Si alguno tiene la intención de venir y aún no ha reservado hotel, le recomiendo una visita a la web del consorcio de turismo, donde tiene el listado completo de alojamientos.
También podéis buscar alojamientos en pueblos cercanos como Villafranca o La Carlota, donde hay hoteles a buen precio y que te permiten estar en Córdoba en menos de 15 minutos.

viernes, 10 de abril de 2009

El top 10 de los monumentos cordobeses

Navegando por la red encontré una página sobre el aeropuerto de Granada que te incluye un listado de los 10 puntos más interesantes de la capital nazarí.
El listado es el siguiente:
1. La Alhambra: la octava maravilla del mundo, un auténtico placer para los sentidos. No necesita presentación...
2. Sierra Nevada: considerada una de las 10 mejores estaciones de ski del mundo. Esquiar en el sur es posible.
3. Costa Tropical: una de las joyas del Mediterráneo gracias a su paisaje variopinto y a su especial clima. Enamora.
4. Las Alpujarras: sencillamente un viaje en el tiempo. La arquitectura, los enclaves, la gastronomía... Extraordinarias.
5. Albayzin y Sacromonte: estos dos barrios de Granada son Patrimonio de la Humanidad. Espectaculares.
6. Catedral y Capilla Real: todo este impresionante complejo monumental está en el mismo centro de Granada.
7. Parque de las Ciencias: este museo interactivo es de los más relevantes de España. Además, su torre es un mirador.
8. Plaza de Toros: la monumental Plaza de Toros de Granada va camino del siglo de existencia. Majestuosa.
9. Casas Cueva: las zonas de Guadix, Baza y el Sacromonte en Granada, disponen de este tipo de alojamiento singular.
10. Tapas: la mejor manera de conocer la rica gastronomía granadina por sus bares y restaurantes. Toda una religión.

Tras analizar este listado he estado pensando en como sería el listado si nos basáramos en Córdoba.
Os dejo lo que, en mi opinión no deberían perderse aquellas personas que acudan a Córdoba a visitarnos:

1. La Mezquita: el principal monumento de arte musulmán de nuestro país y una de las 3 mezquitas más grandes del mundo.
2. Medina Azahara.

3. La Sinagoga y la Judería: una de las joyas del judaísmo en España. Además de ser la única que se conserva en Andalucía.
4. El Alcázar de los Reyes Cristianos y las Caballerizas Reales: impresionante lugar donde Cristobal Colón presentó su proyecto de alcanzar las Indias.
5. Las casas patio de San Basilio.

6. El reloj de Las Tendillas: Único reloj del mundo que marca las horas con sonido de guitarra. Mejor momento, a las 12 de la mañana tomando una copa de fino o a las 12 de la noche y un medio de Pedro Ximenez.
7. El Castillo de Almodóvar.

8. La Subbética cordobesa: Pueblos blancos con legados de diferentes épocas artísticas (barroco, renacimiento,...). No se pierdan la cueva de los murciélagos de Zuheris, Priego de Córdoba, la reserva de asnos de Rute y alguna de las bodegas de la zona de Montilla - Moriles.
9. Los Pedroches y el Guadiato: su dehesa que ha sabido conservar el sabor especial de la serranía cordobesa además de visitar parte del inmensa legado minero existente.
10. Las berenjenas con miel y el rabo de toro.


La verdad es que yo incluiría además una visita a algunas de las iglesias fernandinas (San Lorenzo está recién restaurada, San Agustín pronto abrirá al público,...), un paseo por el Puente Romano para llevar a la Torre de la Calahorra, la entrada al museo arqueológico y al de Julio Romero de Torres.
Y cuando esté restaurada y puesta en valor el conjunto arqueológico de La Almunia (sobre la Ronda Poniente), además de otros conjuntos arqueológicos como la villa romana de Santa Rosa.
El castillo de Doña Mencía o las ciudades de Montoro y Palma del Río también son puntos interesantes.

Córdoba es una provincia completamente desconocida hasta para los propios cordobeses, por ello no es aprovechada turísticamente como recurso laboral, económico y cultural.
Esperemos que los nuevos aires que corren por la Junta traigan nuevas ideas a los pueblos, ciudades y diputación de Córdoba.

jueves, 9 de abril de 2009

Cambios en política

Menuda sorpresa me llevé hace unos días cuando escuché en la televisión que Manuel Chaves era nombrado ministro de cooperación territorial.
Eso significa que ya no sería presidente de la Junta de Andalucía.

Independientemente del partido que gobierne, yo tengo una opinión muy clara al respecto:
8 años dan para desarrollar muchos proyectos políticos orientados a mejorar un país, una comunidad o una ciudad, y prolongar ese plazo no trae beneficios para nadie.

Tenemos la amplia experiencia política y democrática de los EEUU, donde se limitaron los mandatos de los presidentes a 2 legislaturas y donde les va bastante bien (no en vano son la principal potencia mundial en casi todos los aspectos económicos, sociales y políticos).

En un proyecto de construcción, desde que se plantea la posibilidad de edificar hasta que se entra en la vivienda se pueden llegar a tardar unos 3 ó 4 años (dependiendo de los plazos para obtener los permisos).
Cuando una persona aspirar a ser el presidente o alcalde acude a las urnas con un listado de proyectos que cree necesarios para todos. Está claro que el proyecto de un hospital o de una carretera no es tan fácil como el de levantar una casa, pero tampoco podemos llegar al extremo de casos como el Palacio de Congresos de Córdoba.
Por ello estoy seguro que avanzaríamos mucho más si se limitara la permanencia en el cargo a 2 legislaturas máximo, ya que estas personas forzarían la maquinaria política para poder ver realizado su proyecto político.
Además, por mucho que digan, cuando uno desarrolla la misma tarea durante 15 años, la rutina sustituye a la ilusión y no se implica uno de la misma manera en la realización del trabajo por muy profesional que se sea. Y el trabajo de presidente o alcalde no es diferente en este sentido que el de un profesor, conductor o barrendero.

Además, en los partidos políticos hay mucha gente preparada, generaciones de personas formadas que quieren trabajar por y para la ciudadanía, y mantener 12 ó 18 años a la misma persona en el mismo cargo impide un relevo generacional que debería ser mucho más natural y frecuente.

En nuestro país tenemos casos de personas que se mantienen en el cargo durante demasiados años, evitando que otros políticos bien preparados puedan aportar su grano de arena.
Por ejemplo, en Córdoba tenemos la misma alcaldesa desde hace 10 años, y por desgracia también seguimos con los mismos proyectos (aeropuerto, palacio de congresos, circunvalación,...).
En Andalucía hemos tenido 18 años al mismo presidente y nuestra posición económica en el conjunto nacional se ha mantenido constante. A nivel de PIB nos hemos mantenido como una de las últimas, se ha llevado a cabo una centralización administrativa en Sevilla al mismo tiempo que se lograban más competencias del gobierno central, lo que solo ha beneficiado a dicha ciudad, sin repartir puestos de trabajo de la administración pública por las demás provincias andaluzas,...

En definitiva, creo que la línea seguida por este presidente no ha sido muy positiva para gran parte de Andalucía, y un cambio habría sido la solución. Desde luego el dicho "más vale malo conocido que bueno por conocer" no es un planteamiento progresista (entendiendo progresismo como buscar el progreso y avance de una ciudad, comunidad o país independientemente del partido que ocupe el gobierno o la oposición).

miércoles, 8 de abril de 2009

Discos Stirling, la próxima generación de energía solar

En la visita que hice tiempo atrás a la plataforma solar SOLUCAR que Abengoa tiene en Sanlucar La Mayor (Sevilla) puede contemplar un generador solar del tipo Disco Stirling.

Su funcionamiento es bien simple, al igual que un motor de combustión (gasolina o diesel) aprovecha la reacción química del proceso de la quema del combustible para generar energía mecánica y con ella (y un alternador acoplado al eje) electricidad, el Disco Stirling aprovecha la energía solar para incrementar la temperatura de un gas (normalmente Helio o Hidrógeno) y con ella (por fundamentos termodinámicos P1V1=P2V2. Y como V1=V2 y PV=nRT, siendo n, R y V constantes) la presión, lo que nos permite disponer de energía mecánica que, accionando una turbina cuyo eje está acoplado a un alternador nos da energía eléctrica de bajo coste y nulas emisiones contaminantes.


Entre las muchas ventajas que presenta este sistema en la posibilidad de instalar 1 o varios díscos, logrando un abanico de potencias que se adapten a nuestras necesidades.


También la posibilidad de utilizar biogas como fuente energética de refuerzo para incrementar la temperatura del gas cuando no dispongamos de sol, rentabilizando en un menor plazo de tiempo el sistema de generador eléctrico y logrando las ayudas para los sistemas de generación renovable que aportan estabilidad al sistema eléctrico.

Además, realizando una comparativa entre diferentes tecnologías de generación eléctrica, el posicionamiento de este sistema es muy interesante.



En definitiva, esta tecnología de generación eléctrica está suficientemente madura y lo único que falta es su implantación masiva por parte de empresas instaladoras y de inversores privados de pequeño, mediano y gran tamaño.
Lo que sería más que interesante es aprovechar las grandes posibilidades de la provincia de Córdoba para acoger este tipo de centrales solares e implantar una factoría de estos equipos en nuestra ciudad.
Emprendedores, os dejo caer esta idea. A ver quien se anima.


Artículo de Abengoa sobre la tecnología de los Discos Stirling.

martes, 7 de abril de 2009

Ruta de los Parques Arqueológicos

Una manera de crear empleo a la vez que recuperamos y ponemos en valor parte de nuestro grandioso legado histórico sería la puesta en marcha de la Red de Parques Arqueológicos de Córdoba, mediante la creación de un organismo que gestionara todos estos parques y recintos arqueológicos.
Yo incluiría en dicho Patronato a:
- Ayuntamiento de Córdoba
- Diputación Provincial
- Junta de Andalucía
- Ministerio de Cultura
- Universidad de Córdoba
- Obispado (por la cantidad de yacimientos en terrenos de la iglesia)
- representante de los propietarios particulares que dispongan de restos en su propiedad.
- representante de los empresarios
- representante de los sindicatos

Por un lado se eliminarían grandes problemas de coordinación entre administraciones, al crear un organismo donde estuvieran todas integradas, también se facilitaría a las personas que han optado por respetar los restos encontrados en sus propiedades a rentabilizar dicha apuesta por la arqueología, las contar con empresarios y sindicatos se podría trabajar para sacar el mayor provecho económico a este recurso turístico y cultural y al integrar también a la iglesia podría gestionarse muchísimo patrimonio que por falta de recursos económicos no está siendo debidamente utilizado.

Lo primero que haría es crear una ruta turística que permitiera destinar un día a visitar estos yacimientos, con una persona cualificada que haga de este servicio un atractivo más de la ciudad.
Llevar a cabo un correcto control de tiempos que nos permita visitar cada recinto pero sin llegar a resultar excesivamente denso el programa de visitas.
Y coordinar esta actividad con el horario de aperturas y cierres de otros monumentos y de salidas de trenes, para ocupar a los visitantes de manera que opten por prolongar su estancia un día más para no perderse un legado monumental único en el mundo.

Por supuesto que la promoción de este nuevo paquete turístico tanto dentro como fuera de España sería algo primordial.
Dar a conocer estas maravillas culturales fuera de nuestras fronteras incrementará el interés por nuestra ciudad, y con ella otras ciudades de Córdoba y Andalucía recibirán más visitantes, lográndose una mejora en el turismo cultural, menos estacional que el de playa y que reparte mejor tanto la creación de puestos de trabajo como la riqueza económica por todas las comarcas cordobesas.

Propuesta de la línea turística.


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lunes, 6 de abril de 2009

Metro de Sevilla, Tranvía de Córdoba

Ante todo mostrar mi alegría por la inauguración de la Línea 1 del metro de Sevilla. Sus años les ha costado verlo funcionando, pero al final ha llegado.

Esperemos que la gente se vuelque en su uso (cosa que creo sucederá con toda probabilidad, pues la población sevillana ha mostrado una creencia firme en el uso de sistemas de movilidad más sostenible) y que se note una bajada considerable de vehículos en la superficie con un notable avance de las peatonalizaciones.

Pero llega el momento de decir: ¿y Córdoba qué?
En Granada y Málaga, sus respectivos metros están en construcción y se espera que antes de finalizar este año entre a funcionar alguno de ellos.

Para nuestra ciudad, la Junta de Andalucía ha presupuestado 440 millones de € en la construcción del tranvía.
Yo sigo pensando que, si queremos descongestionar la superficie y lograr un traspaso de usuarios del vehículo privado al transporte público, un tranvía que cruce la ciudad en superficie y que esté sujeto a semáforos, coches mal estacionados que cortan el trazado (cosa que sucede en otras ciudades españolas con este medio de transporte), atascos,... y todo esto con una velocidad de 18 km/h, no va a ser la solución.
Con ese dinero podrían comprarse autobuses eléctricos que reducirían igualmente las emisiones atmosféricas, lograrían una mayor frecuencia de paso y además con un menor coste de explotación anual (lo cual agradecerían las maltrechas arcas municipales).
Si lo que queremos es un medio rápido, donde los tiempos de viaje no sean orientativos sino algo fijo, el subsuelo es la solución.

Tenemos un túnel ferroviario que cruza la ciudad de este a oeste, tampoco sería tan complicado llevar a cabo otro de norte a sur, uniendo los principales focos de atracción de personas (Juzgados y Ministerios, Reina Sofía, Renfe, centro, Quemadas, Chinales, Torrecilla, Parque Joyero-electromecánicas, Ciudad Jardín-Poniente, Fátima, Fuensanta, Cañero, Brillante-San Juan de Dios, Sector Sur, ...).
Las mismas 3 líneas planteadas para el tranvía pero aprovechando la parte del túnel de renfe entre almogávares y noreña. Donde se pueda hacer bajo tierra, soterrado, y donde no se pueda por cuestiones técnicas (si se ha cruzado el Guadalquivir en Sevilla, ni capa freática ni restos romanos.)

Siendo realistas y barriendo para casa (cosa que en Córdoba hace bastante falta), que pongan algo, sea lo que sea, pero que lo pongan. Porque esos 400 millones van a suponer una inyección económica a la ciudad que se va a notar.

Diferentes propuestas en internet:

Neburlucu44


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Mía propia

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Yo creo que la intermodalidad es la clave para lograr un servicio de transporte público más rápido y eficiente a nivel energético y a nivel social.

También apuesto por sistemas mixtos, donde superficie y subsuelo se alternen según las necesidades.
Cada ciudad es completamente distinta y además no es obligatorio que el 100% del trazado tenga que ser por arriba o por abajo, por ello que circule por uno u otro nivel dependerá de cuestiones técnicas y económicas.
Luego, la creación de rutas de autobús - lanzadera que conecte el resto de los barrios con sus estaciones de referencia sería vital para aproximar a la gente hasta estos nodos intermodales.

domingo, 5 de abril de 2009

Renovables en Córdoba, una empresa con futuro

Como ya os comenté en un artículo anterior (La Central Solar de Andalucía), Córdoba tiene grandes posibilidades de convertirse en una de las principales provincias exportadoras de energía, haciendo de este importantísimo recurso una fuente de riqueza y empleo.
Al igual que durante muchos años hemos sido la despensa de otras provincias gracias a nuestros olivos y fábricas de aceite, nuestros cereales, nuestras vides y las bodegas vitivinícolas, nuestro ganado,... Córdoba debe plantearse muy seriamente la apuesta por este nuevo recurso autóctono y que tanta importancia tiene para el mundo del S.XXI.

Prueba del incremento que esta fuente de riqueza está teniendo en nuestra provincia, os dejo una noticia que, a mi parecer demuestra que, a pesar de los pasos que se están dando, hay que seguir en esta línea y reforzar más las inversiones tanto públicas como privadas en este ámbito.

La provincia produce el 50% de la electricidad con biomasa andaluza

El 13% de la energía eléctrica procede de fuentes renovables

sábado, 4 de abril de 2009

Cartas al director

Hace unos días envié un mensaje a la dirección: cartasaldirector@cordoba.elperiodico.com
y ayer apareció publicada dicha carta como Carta Ilustrada, donde incluían junto al texto escrito una fotografía relacionada.

La verdad es que es una forma de ir creando conciencia ciudadana entre los miles de lectores de este periódico cordobés. Sin bien, la ciudad está muy parada y cuesta bastante arrancar a la gente desde sus cómodos sillones y hacerles que den el paso para reclamar algo que es beneficioso para ellos, para sus hijos y nietos, para sus vecinos y para el resto de cordobeses que residimos aquí.

Por ello creo que cada vez es más importante que aquellas personas cuya conciencia les dice que Córdoba necesita un empujón, que no se rindan ante la parálisis social, económica, política y empresarial y se animen a reclamar lo justo y a lo que tenemos derecho. (pues a la hora de pagar impuestos lo hacemos igual que el resto).

Os dejo el escrito que envié a dicho periódico reclamando que los aviones DC7S queden en Córdoba dentro de un nuevo Museo de Tecnología, que amplíe la oferta museística y que avale un poco más la merecida Capitalidad Cultural.

CARTA ILUSTRADA.

Diversificación museística


Córdoba cuenta con un legado histórico y cultural de gran importancia, gracias al cual disponemos de un completo catálogo de museos de referencia tanto a nivel regional como nacional. También ocupó la ciudad un lugar de peso en el desarrollo industrial de nuestro país con la creación de Secem (famosa Letro ) y más tarde Cenemesa, de donde siguen saliendo máquinas eléctricas que posicionan a Córdoba en el mapa de la tecnología. Si a esto unimos el peso histórico de Abbas ibn Firnas en la aeronáutica y de otros grandes cordobeses en la tecnología médica, tenemos un legado cultural tecnológico completamente olvidado hasta hoy en la ciudad.

No solo los cuadros, las esculturas o los restos arqueológicos son piezas de museo, máquinas eléctricas que posibilitaron la generación y distribución eléctrica por las ciudades, aviones que fueron los primeros en cruzar el Atlántico, materiales y técnicas quirúrgicas que durante el califato omeya ya se practicaban en Córdoba y que hoy día siguen utilizándose en nuestros hospitales, ejemplares minerales de gran belleza, los primeros aerogeneradores de eje vertical fabricados en Córdoba, tranvías eléctricos de mitad del XX también producidos en nuestra ciudad... Todos son merecedores de ser conservados, expuestos y admirados en un recinto museístico adecuado, donde se explique cual fue su aportación al actual nivel de calidad de vida que disfrutamos.

Este legado histórico es un aliciente y un motivo más para ostentar el título de Capital Europea de la Cultura. No permitan que ejemplares únicos como los DC7 que hay en nuestro aeropuerto terminen en el desguace, perdiendo la oportunidad de contar con el museo tecnológico de Andalucía.

Hay muchas piezas esperando un sitio donde ubicarse, y Córdoba es el lugar más apropiado.

viernes, 3 de abril de 2009

Alternativas a la Ronda Poniente Inacabada

Como en su momento la Junta de Andalucía y el Ministerio de Fomento no estuvieron muy finos al tratar el asunto de la conexión de la Ronda Poniente con la A4, pues los que diariamente utilizamos dicha vía de circunvalación hemos encontrado recorridos alternativos al que sería más beneficioso para la ciudad, el nudo de conexión entre ambas vías.

Lo que rogamos todos los días es que pronto llegue el día de poder enlazar desde el Puente de Andalucía con la A4 sin necesidad de abandonar la autovía.

Os dejo los 2 recorridos que yo he probado a fecha de hoy y cuales son los más interesantes.


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jueves, 2 de abril de 2009

El tren perdido del desarrollo

Que algo falla en la gestión de Córdoba es una realidad lo diga quien lo diga, y para ello solo hay que fijarse en un dato claro y que arroja una visión muy directa: la población.

A principios del S.XX, 4 provincias andaluzas presentaban una población a nivel provincial muy similar, rondando todas los 500.000 habitantes.
Pero en estos 109 años, unas han avanzado considerablemente y han logrado atraer a población de otros lugares además de asentar a los jóvenes en su provincia, y otras han sufrido (y sufren) una sangría de personas que impide un crecimiento natural apropiado.

Las provincias a las que me refiero son Córdoba, Málaga, Sevilla y Granada, cuyas capitales son las más pobladas de la región y que, cada una con sus medios, ha luchado por sobresalir frente al resto.
Obviamente no todas han tenido el mismo éxito.

Creo que con estos 2 gráficos podréis verlo mucho mejor:





Tras analizar estas gráficas, saco las siguientes conclusiones:

La centralización realizada en Sevilla le permitió crecer gracias a una población funcionaria, lo que se sigue notando en el crecimiento de la provincia. Está claro que a más población más demanda de servicios y ofertas de trabajo, lo que le permite entrar en una espiral de crecimiento.

En el caso de Málaga, aunque la provincia crecía a un buen ritmo hasta mediados de siglo, el boom del turismo en la costa del sol permitió que la capital y en mayor medida, la provincia, sufriera un crecimiento mucho mayor que el registrado en el resto de provincias.

En el caso de Córdoba y Granada, durante diferentes décadas han ido intercambiado puestos pasando del 3º al 4º puesto y al contrario tanto a nivel de capital como de provincia, hasta llegar a la década de los 50, donde la capital cordobesa se había afianzado en la industria metalúrgica y le permitió crecer a mayor ritmo que Granada, pero llegaron los años 60 y la provincia granadina logró crecer cuando Córdoba perdía habitantes, lo que nos lleva a la actual posición, donde Córdoba es mas grande que Granada a nivel de capitales, pero que se invierte si nos referimos a las provincias.

Es por ello que, fijarnos en las políticas seguidas tanto en la ciudad de Córdoba durante los años de desarrollo, como en las provincias de Málaga y Sevilla durante sus etapas de crecimiento y analizarlas detenidamente, puede darnos algunas pistas sobre hacia donde dirigirnos para lograr un asentamiento de la población juvenil, un incremento poblacional en general y con ello, más oportunidades para los empresarios, emprendedores y parados de Córdoba.

miércoles, 1 de abril de 2009

El transporte y la industria cordobesa en el S.XX

Las necesidades de movernos es algo que llevamos en nuestros genes. Yo diría que desde nuestros antepasados los primeros homínidos nómadas, el transporte ha sido una necesidad vital y hoy día sigue siéndolo aunque por motivos diferentes, o no.(aquellos que se ven obligados a marcharse de la ciudad para encontrar un trabajo que no encuentran aquí hacen exactamente igual que aquellos primeros hombres que debían emigrar en busca de alimento cuando la tierra donde estaban no se lo podía suministrar).

Durante el S.XX la ciudad de Córdoba vivió un desarrollo como hacía siglos que no vivía, de hecho pasamos de los 58.000 habitantes hasta los 310.000 con los que terminó el siglo XX.



Hasta finales de los años 50, el principal medio de transporte para viajar desde y hacia Córdoba era el ferrocarril, pero a partir de 1958, Córdoba también contó con el aeropuerto y las líneas que diferentes empresas fueron implantando en la ciudad.

Sin duda un erróneo planteamiento en cuanto a la ampliación del aeropuerto, nos hizo que los nuevos aviones no tuvieran cabida en él, y al final nos encontramos con una situación bastante lamentable que llevamos arrastrando más de 25 años.

Para que de todos estos hitos quedara constancia, los fotógrafos (o también llamados reporteros gráficos) se afanaron por tomar instantáneas de todo lo que acontecía.
Y por suerte, el Archivo Histórico Municipal custodia y gestiona dichas fotografías, que además, están a la disposición de cualquier internauta, gracias a la página web y a su digitalización de fondos.
Como dato llamativo, os comento que este archivo alberga documentos hasta del 1241.

Os sugiero un paseo virtual por este museo cordobés cuyo contenido se abre a todo el planeta para que se conozca mejor esta bimilenaria ciudad.
Espero que lo disfrutéis.

Autobuses urbanos de la empresa municipal AUCORSA. (año 1959)



Trenes y estación de ferrocarril de Córdoba (varios años)













Aerostación y varias aeronaves que unían Córdoba con Madrid y otros destinos (1918, 1964 y 1969)









Industrias de la ciudad





Esquemas y planos de las máquinas diseñadas por el Industrial Sánchez Peña.