domingo, 30 de noviembre de 2008

Turismo a la vuelta de la esquina

Aprovechando que el sol nos ha visitado durante esta mañana, he salido con la cámara a dar un paseo por Córdoba y he cogido rumbo a nuestra preciosa sierra.

En alguna ocasión había leído algo sobre el Complejo Minero San Rafael y las Gachas Negras ambos en la barriada de Cerro Muriano, pues dicho y hecho.

Os puedo asegurar que merece muchísimo la pena visitarlo. Además cerca hay un pequeño museo sobre el pasado minero de la zona llamado Museo del Cobre. Otro atractivo de la zona es el llamado Cerro de la Coja, donde el fotógrafo Robert Capa tomó una instantánea reconocida por todos que tiene por título: muerte de un miliciano.


Retomando el tema de este artículo, he estado visitando el complejo minero de origen romano y que fue posteriormente utilizado por una empresa británica hasta finales del S.XIX

La zona tiene fácil acceso y se pueden reconocer los canales por donde se hacía circular el mineral extraido, y desde donde se llevaba hasta la zona alta de la montaña para introducirlo en la fundición. Desde esta fundición se expulsaban las escorias en la otra cara de la montaña, dando lugar a una pequeña explanada artificial donde el suelo bien parece lava solidificada.
Hoy se llama Las Gachas Negras.

En dicho complejo podéis encontrar restos minerales de carbón, hierro y minerales de cobre (malaquita y en menor medida azurita).

Os aseguro que merece la pena hacer una visita al entorno porque es un ejemplo de arquitectura industrial que durante siglos convirtió a Córdoba en una provincia próspera y rica.

Dicen una imagen vale más que mil palabras, así que os dejo varias fotografías tomadas y que, espero, sirva para daros una idea de la maravilla que tenemos a 10 minutos de Córdoba.

Panorámica del complejo minero


Detalle del Escorial de las Gachas Negras


Escalinatas del complejo minero para subir al nivel superior


Detalle de los hornos del complejo, gracias a los cuales fundían todo el mineral y lograban separar el cobre de las impurezas que terminaban en el escorial.


Detalle de uno de los canales por donde se hacía pasar el mineral. El método utilizado no he logrado determinarlo, pero ya sabéis que os agradezco cualquier información adicional.


Otro detalle del complejo minero. La verdad es que aquello es un auténtico tesoro.

sábado, 29 de noviembre de 2008

Apoyo a la Creación de la Red de Cercanías de Córdoba (CRECECOR)

Os dejo un archivo que me han hecho llegar donde podréis recoger firmas para que la Red de Cercanías de Córdoba sea una auténtica realidad.

También os recuerdo la dirección donde podéis dejar vuestro apoyo en internet:

http://www.firmasonline.com/1Firmas/camp1.asp?C=1805

Espero que os unáis a este movimiento ciudadano que apuesta por el sistema de transporte colectivo más limpio y efectivo.

miércoles, 26 de noviembre de 2008

Semanita de viajes

Tras más de 1.000 km recorridos en 3 días he podido visitar 3 ciudades completamente dispares pero con un denominador común: desarrollo.
En primer lugar estuve en Málaga, donde volví a visitar el Palacio de Congresos y Ferias (eso si que es un palacio del sur y no el solar que tenemos en Miraflores), también vi un centro comercial de proporciones bastante considerables (C.C. Plaza Mayor donde hay todo un barrio de tiendas y restaurantes) además de las obras de la nueva terminal del aeropuerto de Málaga.

Tras esta ciudad la siguiente parada tuvo lugar en Algeciras, donde la vida que muestra su puerto me dejó realmente impresionado. El tráfico de camiones, cargueros, contenedores, trabajadores,... uff, qué envidia!!, la verdad es que el potencial de los puertos como "fábrica de puestos de trabajo" representa una ventaja a la cual nosotros no podemos aspirar, al menos sin rescatar el proyecto de navegabilidad del Guadalquivir.

Hoy he visitado Granada y en especial su Feria de Muestras, su Palacio de Congresos y su Parque Tecnológico donde ya se elevan varios edificios de investigación y múltiples laboratorios farmacéuticos que sin duda convertirán a la ciudad de La Alhambra en un referente en cuanto a este tipo de industrias junto a Barcelona y Madrid.

Es una pena que mientras el resto de ciudades de la comunidad avanza de manera firme y decidida hacia un futuro donde sus habitantes puedan aspirar a encontrar un empleo digno y donde la emigración sea una opción y no la ÚNICA opción, en Córdoba seguimos soñando con proyectos, con planos y con recreaciones virtuales, pero ninguno tangible.
Esperemos que esta tendencia cambie lo antes posible y los miles de puestos de trabajo previstos en todos esos proyectos sean una realidad más pronto que tarde.


Parque Ciencias de la Salud (Granada)



Torres de Hércules (Los Barrios)



Grúas en el muelle Juan Carlos I del Puerto de Algeciras, donde opera la multinacional Maersk.

domingo, 23 de noviembre de 2008

Fotos del puente Ibn Firnas




Ante todo pediros disculpas por no poder escribir el post que comenté sobre el GLP, pero con la llegada de la nueva cámara de fotos que tengo (Nikon D60) no me ha quedado mucho tiempo disponible.
Intentaré que esta semana lo tengáis subido para que podáis leerlo.

Lo si os puedo dejar hoy son unas fotografías del estado de las obras del Puente Abbas Ibn Firnas de nuestra ciudad. En esta ocasión las imágenes son bastante mejores que las que subí hace unos días.
Disfrutadlas.

jueves, 20 de noviembre de 2008

La mejor información sobre renovables en español

No peco de exagerado si digo que, hoy en día, la revista Energías Renovables, es la mejor edición sobre este sector que se publica en nuestra lengua.

A esto hay que añadir que, además de unos excelentes artículos y los más que interesantes especiales que cada mes aparecen en la versión física de esta revista, han creado una sección donde las estáticas letras ganan vida y pasan a ser vídeos.

El primer vídeo que han subido a vER ha sido una entrevista realizada a D. José María González Vélez, presidente de la APPA.

Un apartado de especial interés para mi es el archivo de los 50 primeros números de la revista, los cuales están íntegramente disponibles en formato pdf y que constituyen una importantísima base de información sobre el sector de las energías renovables.
No olvidéis que el 30% de la energía que actualmente consumimos procede de este origen no contaminante.

Mañana os escribiré sobre un combustible que llevamos años utilizando, pero que como combustible de automoción es un gran desconocido, a pesar de unas ventajas medioambientales frente a los combustibles convencionales como 99% menos de partículas que el Diésel, un 68% menos NOx que la gasolina y un 96% menos que el diésel y valores mucho más bajos de CO2, además de una reducción del 50% en emisiones sonoras.
No es el impacto de los vehículos eléctricos, pero reduce sus efecto sobre medioambiente, y todo sin cambiar de vehículo.

Mañana más.

martes, 18 de noviembre de 2008

Solucar, la mayor planta Solar Termoeléctrica de Europa

Tras un evento familiar por tierras sevillanas, tuve la posibilidad de dar un paseo por la zona que se ubica entre Aznalcollar y Sanlúcar La Mayor.

De la primera localidad os puedo comentar lo impresionante de las balsas existentes (como la que produjo el famoso vertido de Bolidén), donde antiguamente se encontraban las instalaciones de dicha empresa hoy se ha levantado un polígono industrial llamado PAMA.
Siento no poder ofertaros imágenes de todo aquello, pero conducir y fotografiar al mismo tiempo no es recomendable (cuidado en la carretera).

En la segunda localidad visité (y si saqué mi cámara reflex de carrete, aunque no me dejaron utilizarla los guardas de la instalación) pude conocer en persona la Plataforma Solucar, perteneciente a la empresa sevillana Abengoa.

Por lo pronto, cuando vamos por la carretera vemos un punto de luz enorme en el aire, como si flotara.
Pasados unos kilómetros empieza a notarse como unos rayos de luz van desde el suelo hacia un punto en lo alto de la torre.
Y una vez llegamos al recinto podemos contemplar los más de 620 espejos de 120m2 cada uno orientados como girasoles gigantes que concentran todo el sol en lo alto de una torre de más de 100 metros de altura.

Según nos comentaron a los asistentes, la temperatura alcanzada en dicho punto de incidencia ronda los 1.000º C, de hecho, si un pájaro cruzara por delante de ese potente rayo luminoso quedaría reducido a cenizas al instante.

La sensación que uno tiene junto a esos gigantes espejos es de enano, pero mirar a lo alto de la torre la verdad es que demuestra el enorme potencial del ser humano cuando se propone hacer las cosas bien.
La nueva central que se construye junto a esta dará el doble de potencia (20 MW frente a los 10 de la actual) lo que permitirá que juntas alimenten a unos 18.000 hogares (aproximadamente una ciudad de 70.000 personas).

También existen otras tecnologías de generación dentro de este recinto:
- Colectores de cilindro parabólico.
- Paneles Fotovoltaicos de concentración.

Espero que la próxima vez me dejen tomar alguna imagen que pueda subir a internet.

Resumiendo, os sugiero una visita a esta central solar porque merece mucho la pena. Es impresionante.

Se supone que en Palma del Río van ubicadas 2 plantas similares a estas pero con mucha más potencia (50MW). Pronto Córdoba será un referente nacional en cuanto a generación de energías renovables se refiere.

viernes, 14 de noviembre de 2008

Motores Térmicos Vs Eléctricos

Desde que se diseña en un papel, los motores eléctricos ya presentan ventajas frente a los térmicos.

Cuando en la asignatura de Máquinas Eléctricas II (construcción de máquinas eléctricas) nos piden diseñar un motor (de corriente continua o corriente alterna), la primera gráfica de la cual vamos a obtener datos aproximados para ir determinando valores es una que relaciona el rendimiento en función de la potencia del motor y de la velocidad a la que girará.

Mientras mayor sea nuestro motor y a mayor velocidad gire, mejor. Si bien el caso es que, para potencias de 4 kW (como la que tiene el motor de los Cross Rider), el rendimiento ronda el 80% como mínimo. Si nos vamos a potencias mayores (15 a 20 kW, lo habitual en vehículos eléctrico de carga) estaremos trabajando en un rendimiento del 86%.

La máquina más "perfecta" del mundo son los transformadores, ya que presentan unos rendimientos del orden del 95%, por lo que los motores eléctricos no salen muy mal parados en esta comparativa.

Si bien, al estudiar los motores térmicos (estudiado en la asignatura Centrales Eléctricas II o termodinámica), vemos que las gráficas muestran rendimientos del orden del 25% al 30% en motores de gasolina y del 30% al 50% en diesel.
Pero claro, estos motores presentan estos rendimientos maximos para unas condiciones determinadas, que son:
20ºC de temperatura, 760mmHg, 60% de humedad relativa y revoluciones del orden de 4000 vueltas. Esto implica que a bajas velocidades y con continuas paradas, se sacrifica rendimiento a niveles elevados.

En base a esto debemos tener en cuenta que en Andalucía, con temperaturas elevadas (bueno para el rendimiento de las baterías pero malo para el rendimiento de los motores térmicos), en usos urbanos donde la inmensa mayoría no superan los 10km y donde la velocidad media está en 25km/h, los vehículos eléctricos son la solución más ecológica hoy en día para las necesidades de movilidad de muchísimas empresas y administraciones.

Quién no está cambiando sus bombillas convencionales por lámparas de bajo consumo, o quién no está mirando la catalogación energética de sus electrodomésticos,... pues lo mismo pasa con los vehículos. Para desplazamientos en ciudad, para gente que usa el vehículo para acudir a su puesto de trabajo, para ir a la compra o para acercar al niño a clase de inglés, ¿tiene sentido comprarse un vehículo cuyo motor se ha diseñado para circular de forma óptima a más de 90km/h y para rentabilizar la inversión a partir del kilómetro 60.000?

Hoy por hoy, la solución más ecológica y económica pasa por estos vehículos eléctricos. Mañana, dios dirá.

domingo, 9 de noviembre de 2008

La variante Oeste avanza

Ayer el subdelegado del gobierno, Jesús Ruiz, visitó las obras de la Variante Oeste y del puente Abbas Ibn Firnas.

Como no podía ser de otra manera, yo también visité las obras, pero desde la distancia que da el no ser político. Vamos, que me tuve que contentar con dar un paseo por la Torrecilla y sacar unas fotos con mi móvil (tengo mi cámara de fotos fuera de uso).

Las obras avanzan de manera visible. Como no conozco la planificación no puedo decir si van cumpliendo plazos o con retrasos (teniendo en cuenta la necesidad de infraestructuras en nuestra ciudad, para mi todas llegan con retraso, pero bueno), pero si es verdad que ya se puede reconocer el tablero del puente en la orilla norte (Casillas), se reconocen también los pilares y los estribos en cada orilla.

Si avanzamos hacia la A4 podemos ver como va tomando forma el que será el enlace de la variante con dicho polígono (una mejora importantísima para muchas empresas de la Torrecilla - Amargacena).

El punto negativo lo tenemos en la noticia que ha dado el responsable de la demarcación de carreteras del ministerio de fomento afirmando que no se desdoblará el tramo de la N437 entre la variante y la ronda. Craso error ya que, ahora con más de 10.000 vehículos diarios esa mejora es vital, pero cuando todo el tráfico de la variante use esos escasos 1000 metros, el colapso será monumental.

Pensad que ahora mismo en hora punta (de 14:00 a 15:00) se generan retenciones de más de 4 km (lo digo por experiencia propia. La cola de ese enlace llega hasta la glorieta del aeropuerto). Cuando entre en funcionamiento la variante, la cola será contínua y prolongada en el tiempo.

Dado el crecimiento de zona industrial y residencial de la zona, vías como la carretera de El Higuerón al aeropuerto (pasando por El Portillo) o la carretera de Majaneque y Encinarejo deberían mejorarse ampliando su número de carriles y modificando su trazado para eliminar curvas peligrosas.

Lo idóneo sería adelantarse a los acontecimientos y mejorar la vía antes de que ello implique molestias mucho mayores.


A ver como termina todo esto.







sábado, 8 de noviembre de 2008

Los presupuestos de la Junta de Andalucía

Hoy hablan los periódicos de los 108 millones de € que la Junta de Andalucía va a destinar a nuestra provincia para obras públicas como la Autovía del Olivar (Puente Genil Lucena Cabra), Parque Logístico, autovía El Carpio - Jaén, desdoblamiento de la A431 a Palma del Río,...

Me llama la atención que hablen de sostenibilidad en el transporte, de transporte metropolitano y de fomentar el ferrocarril, pero no destinan ni un solo € a implantar la red de cercanías que seguro permitiría cumplir con este objetivo a la vez que se crearía un servicio de transporte mucho más ecológico, seguro, rápido, puntual y cómodo que los autobuses o vehículos privados haciendo el mismo recorrido.

Como decía un comentario en la noticia del Diario Córdoba, tenemos las estaciones, tenemo las vías, tenemos los trenes,... solo falta la orden de esa persona con un gran despacho que, si recibe la llamada oportuna de alguna persona con otro gran despacho en Córdoba o Sevilla, dirá a RENFE que antes de que termine el año quiere ver creada la red de Cercanías de Córdoba.
Y entonces sacarán ese proyecto de cercanías para nuestra provincia del cajón del olvido (donde está nuestro palacio de congresos, nuestro nuevo IFECO, el polígono verde y otros muchos proyectos para Córdoba) y se pondrán a trabajar.

Yo os invito a que aporteis vuestro granito de arena firmando en la recogida de firmas on line que se ha iniciado para pedir la red de cercanías ya. También os pediría que lo deis a conocer a vuestros conocidos ya que esto solo trae beneficios a todos.

miércoles, 5 de noviembre de 2008

Fuente Obejuna. Polo aeronáutico de Córdoba

Salen hoy una noticia que me ha dejado de piedra, en sentido positivo.

La empresa ELA Aviación, instalada en el polígono El Blanquillo, ha fabricado los 2 primeros autogiros para la Policía Nacional. La Junta adquirirá 10, uno para cada provincia y dos de reserva. ELA aviación ha formado en su escuela a 6 agentes, que han obtenido sus licencias de pilotos.

La verdad es que es una muy buena noticia. Ya que nos quedamos sin la factoría de aviones SAAB por la opa que Bristish Aerospace hizo sobre dicha empresa un día antes de la firma del contrato con el entonces alcalde de Córdoba, Rafael Merino, por el cual el ayuntamiento de Córdoba cedía terreno en una próxima a Alcolea para que esta empresa se instalara en nuestra ciudad dotando al que iba a ser nuevo aeropuerto de la ciudad de un polo industrial que habría generado muchos puestos de trabajo.

Pues eso, que ya que nos quedamos sin esa fábrica aeronáutica en la capital, al menos que otra localidad cordobesa si pueda conseguir los enormes benefecios de un sector pujante y que deja un enorme valor añadido allí donde se ubica.

Esperemos que pronto lo veamos volar por nuestro cielo dando apoyo a las múltiples labores de la policia. Y dicho sea de paso, no estaría mal utilizarlo para supervisar el tráfico por nuestra ciudad y carreteras.

¿Cuando tendremos la siguiente noticia de este tipo? Esperemos que más pronto que tarde.