viernes, 31 de julio de 2009

Sin palabras. Viva la Guardia Civil

No logro entender como tras tres décadas de democracia y libertad aún tenemos que soportar cosas del franquismo. Me refiero a esa agrupación de cobardes delincuentes que bajo la falsa careta del nacionalismo vasco se dedica a matar toda persona que sea contraria a sus intereses económicos.

Y digo económicos porque, vistos los grandes cambios políticos vividos en estos 30 años, el rumbo de nuestro país dentro de la Unión Europea (donde cada vez más, las autonomías son algo trasnochado. Se busca aprobar una constitución que nos una a todos los europeos bajo unos mismos derechos y obligaciones, y las autonomías luchando por todo lo contrario.), la situación económica de las provincias vascas es positiva y ello gracias al resto de españoles que consumimos los productos de esa región española,... así pues, ¿qué justificación real tienen los pistoleros de ETA para seguir matando?
Como bien dijo la mujer de uno de los últimos asesinados por la banda terrorista: "ETA es un negocio". Está claro que cuando uno se acostumbra a ser un parásito que vive del sistema, amenazando y extorsionando para lograr el dinero que los mantiene... para qué cambiar.

Realmente no son más que simples delincuentes cuya forma de vivir es matar de vez en cuando para recordar que existen, ya que cada día son menos las personas que los apoyan, y de lo contrario terminarían por desaparecer por desidia de sus propios vecinos.

Ahora lo que toca es que las fuerzas de seguridad trinquen a esos cobardes asesinos (ya me gustaría a mi ver a un etarra en un cuadrilátero luchando contra un militar, un guardia civil o policía nacional) y que los jueces le impongan la máxima pena posible, previa modificación por parte del parlamento de la ley que regula la permanencia en la carcel de estos asesinos, para que no vuelvan a pisar la calle.
En todos los sistemas, o el indivíduo se adapta a la sociedad o termina por ser expulsado o aniquilado. Si los asesinos estos no quieren vivir en España, que hagan la maleta y se marchen a mitad del desierto de Gobi, que allí no les molestarán. Nadie les obliga a quedarse en nuestro país.

Sirvan estas letras de homenaje a todos los miembros de la Guardia Civil, Policía Nacional y demás cuerpos de seguridad y militares de nuestro país que cada día exponen sus vidas por progeternos al resto.
VIVA LA GUARDIA CIVIL.

jueves, 30 de julio de 2009

Incremento del patrimonio arqueológico cordobés

Aparecen importantes restos de la Vía Augusta en las obras de Alfonso XIII.

Pero lo más llamativo del hallazgo es que esos restos siguen funcionando 2.000 años despues de construirse.
IMPRESIONANTE.

Descubren una cloaca romana en Alfonso XIII que está aún en funcionamiento.

El ayuntamiento debería aprovechar estos restos para crear un eje de restos romanos puestos en valor que refuercen nuestra amplia oferta cultural.
Mérida se vincula rápidamente con la cultura romana, Córdoba también fue capital de provincia durante el imperio, pero con la particularidad de que nuestros equipamientos públicos eran mucho mayores (casi del tamaño de la Roma imperial), por lo que deberíamos trabajar para dar a conocer esta faceta.

En muchos foros la gente se "queja" de que la Mezquita monotematiza nuestro patrimonio y hace pensar que lo único importante y digno de visita es este monumento, dejando en el olvido todos los monumentos restantes.
Pues es el momento de mostrar al mundo que Córdoba tiene algo más que Mezquita Catedral y que quien crea que en 1 día visita la ciudad, se está perdiendo un listado enorme de monumentos, plazas, palacios y restos que bien merecen prolongar la estancia en esta ciudad.

Además, incluir entre nuestra oferta cultural restos de 2000 años que siguen estando en funcionamiento es un nuevo peso añadido a la candidatura para la capitalidad cultural, lo que unido a los proyectos culturales en marcha y próximos a su inicio (C4, Nuevo Bellas Artes, Molinos del Guadalquivir, Centros de recepción de visitantes, Nuevo museo de la ciudad, museo del Flamenco, ...) pueden ser lo que necesiten los técnicos para decantarse por Córdoba.

No olvidemos que Málaga está dotando a su ciudad de nuevos museos con una proyección importantísima (por ejemplo el Museo Pablo Picasso), lo que unido al enorme desarrollo turístico de su provincia nos coloca en una situación complicada.

Peatonalización de Alfonso XIII y puesta en valor de los restos arqueológicos para crear un nuevo recinto cultural y turístico en el centro de la ciudad. Más turistas en la zona implica más clientes para los comerciantes, al tiempo que una revalorización del entorno.
Con la peatonalización de Cruz Conde estamos ganando una zona comercial de primera magnitud, donde ningún centro comercial podrá competir por oferta, variedad y, encima, dotación cultural.

miércoles, 29 de julio de 2009

Mejoras en movilidad. El carril bici

Córdoba fue una ciudad pionera en su apuesta por el carril bici y el servicio de préstamo de bicicletas, pero hoy en día esa posición ha caído tanto por la cantidad de los kilómetros de carril bici como por su calidad así como por el servicio de préstamo de bicicletas.

En un trazado tan común como es ir del centro de la ciudad (Ronda de los Tejares) a una zona administrativa como es Conde de Vallellano (por ejemplo, Subdelegación del Gobierno), tienes que circular durante un tramo por la acera o jugarte la vida en un carril bus utilizado por los clientes del aparcamiento de El Corte Inglés.
Una vez allí has de esperar 2 semáforos hasta lograr enlazar con el tramo de carril bici de los Jardines de La Victoria. Tras unos metros (hasta el Parque Infantil de Tráfico) te obligan a cambiar de acera, para poder continuar utilizando dicho carril reservado. Una vez alcanzamos la plaza de la Media Luna tenemos un punto conflictivo, pues si bien las marcas del suelo indican que estamos en el carril bici, la completa ausencia de separadores hace que debamos esquivar vehículos que utilizan ese tramo para circular o para incorporarse a la circulación.

Y llegados al cruce con Avda. Aeropuerto hay que volver a cambiarse de acera.

Tras tantos cambios uno llega a plantearse si realmente ha compensado en tiempo utilizar dicho carril bici, cuando olvidándose de él y circulando por la acera o la carretera habríamos perdido menos tiempo en cambios de aceras y semáforos.

Es importante contar con una buena y extensa red de carriles bici tanto como evitar que el uso del carril bici no suponga una penalización tan fuerte en tiempos. No se puede plantear como alternativa al transporte privado el uso de un medio y de un carril que nos tiene más tiempo esperando semáforos que circulando.

Por suerte, el carril bici de la Avda. América (tramo de la estación Central de ADIF) ha sido reparado, lo cual es una buena noticia, pero se debe tener en cuenta la altura de una persona montada en bicicleta a la hora de podar las ramas de los árboles, ya que en muchos tramos, el uso del carril bici llega a suponer un riesgo de accidente por la cantidad de ramas que invaden el carril y que se encuentran a escasos 160 cms del suelo.

Córdoba es una ciudad que se presta a recorrerse en bicicleta, aunque sea calurosa, sigue siendo bastante cómoda para utilizar la alternativa de la bicicleta frente al vehículo privado. Pero hay mejoras que ayudarían enormemente a fomentar más su uso, por ejemplo:
- ubicación de árboles a lo largo de los laterales de los carriles bici, lo que permitiría reducir la sensación de calor a lo largo de estos itinerarios, al tiempo que mejoramos la calidad del aire que respiramos gracias a la labor purificadora de aire de los árboles.

- conexión de los puntos más demandados como por ejemplo Rabanales, polígonos industriales, hospital, centro, Ministerios, instalaciones deportivas, parques, ...

- ubicación de más bases de préstamo de bicicletas. Solo 4 bases es algo realmente escaso para una ciudad con 330.000 habitantes. Al igual que antes sugería que los puntos de mayores demanda de desplazamientos estuvieran unidos por carriles bici, la existencia en dichos lugares de una base para préstamo de bicicletas permitiría que la gente se tomara más en serio la opción de acudir al trabajo en bicicleta. Muchos habitantes de la ciudad residen en pisos cuya posibilidad de albergar una bicicleta es bastante limitada (yo por ejemplo tengo mi bicicleta colgada en el balcón y tengo que liar un follón en casa para poder sacarla que muchas veces me hace optar por cualquier otro medio de transporte).

El servicio de préstamo de bicicletas ha quedado desmostrado que es un éxito en ciudades como Sevilla, Zaragoza, Barcelona, ... simplemente hay que analizar las necesidades de movilidad de la gente, sus hábitos y crear una oferta interesante (tarjetas de préstamo de bicicleta compatibles con los bonos de autobús urbano, para facilitar al usuario del autobús el uso de las bicicletas y al usuario de las bicicletas el uso del autobús. Así, el día que lloviera el ciclista pasaría al autobús, o el día que haga un buen día, el viajero se pasaría a la bicicleta).

Ante la inminente puesta en funcionamiento del Consorcio de Transporte Metropolitano de Córdoba (en Jaén está funcionando la tarjeta única desde junio), la coordinación y compatibilidad del sistema de préstamo de bicicletas en los distintos municipios del Área Metropolitana permitiría incrementar el número de usuarios gracias a una fluidez en la intermodalidad. Poder pasar de la bicicleta al autobús y otra vez a la bici sería una ventaja que nos ayudaría a desplazar al vehículo privado en nuestra demanda de movilidad.

En mi opinión, el secreto de la movilidad metropolitana está en la intermodalidad (bici, tren, bus).

sábado, 25 de julio de 2009

Vuelos Turísticos en Helicóptero

Una buena noticia, La Fundación Sebastián Almagro impulsará el vuelo turístico en helicóptero.

Eso servirá para dinamizar nuestro aeropuerto a la vez que rentabilizamos las impresionantes vistas aéreas que tiene nuestra ciudad. Por experiencia os puedo asegurar que quien prueba un paseo aéreo en nuestra ciudad, querrá repetir.

Os dejo la noticia íntegra, para que no perdáis detalle, y en cuanto disponga de más información sobre este servicio, lo publicaré aquí.

La Fundación Sebastián Almagro -integrada como patronos por el Grupo Faasa Aviación, la Diputación y el Ayuntamiento de Palma del Río- acordó ayer desarrollar actividades que permitan fomentar el deporte aéreo "y de este modo revivir algunas de las actividades históricas desarrolladas en la ciudad palmeña, concretamente el vuelo a vela". También se decidió impulsar el vuelo turístico en helicóptero por la provincia de Córdoba, sentenciaron desde la fundación.

En el apartado de formación también se expusieron algunas de las carencias del sector aeronáutico, un área con importante proyección y peso específico en Andalucía, concretamente en Córdoba más de 500 personas trabajan de forma directa en este ámbito "y es por ello, por lo que se acordó crear un Observatorio Aeronáutico con vistas, sobre todo, a la formación", relataron las mismas fuentes, que apostillaron que en la reunión también se acordó el desarrollo de un estudio que permita conocer las posibilidades de uso de medios aéreos en actividades de promoción y divulgación turística. Desde la fundación reseñaron que para el desarrollo de estas actividades se han comprometido más de 75.000 euros, entre aportaciones y colaboraciones.

En la reunión del patronato se aprobaron las líneas básicas de actuación de la fundación para el periodo 2009-2010 y comprende una partida destacada para el desarrollo de actividades de divulgación de la aeronáutica. El presidente de la Fundación, Miguel Ángel Tamarit, aseguró que creía necesario desarrollar formatos diferentes de divulgación, entre los que citó la animación, "por ser un formato de comunicación muy adaptado a los más jóvenes". Por ello, instó al presidente de la Diputación, Francisco Pulido, a que traslade el interés de colaborar con la Asociación para el Desarrollo de la Industria de la Animación ( Animacor ), "por ser la Diputación uno de sus promotores".

Además de Tamarit y Pulido, en la reunión estuvieron presentes el alcalde de Palma del Río, José Antonio Ruiz Almenara y el delegado de Turismo, Comercio y Deporte de la Junta en Córdoba, Juan Torres, que asistió como invitado al encuentro.

Fuente: El Día de Córdoba.

viernes, 24 de julio de 2009

Córdoba y el 27% de paro

La cosa está muy mal. Y el nivel que se está alcanzando no es para reflexionar, sino para actuar.

101.700 parados en una provincia de 800.000 habitantes, donde además el número de trabajadores ronda los 271.400 empleados.
Una tasa de paro de 27,23%.

Llámenme demagogo o lo que quieran, pero con cifras menos negativas, a Felipe Gonzalez se le organizaban unas manifestaciones y unas huelgas generales de campeonato.

Me gustaría saber donde están los sindicatos en estos momentos de tanta crisis y de varias medidas implantadas por el gobierno sin mucho éxito, vistos los últimos resultados.

Y lo más triste es que, el segundo trimestre del año era uno en los que siempre bajaba el paro gracias al incremento del turismo (la llegada de mayo y junio siempre aumentaba los puestos de trabajo disponibles).

Señores, rellenen la despensa, que el otoño será muuuuuuuuy duro.

Me da que seguiré formándome, porque el mercado laboral está como para entrar en él.

Fuente:
Diario Córdoba.
INE

Autovía Rabanales Alcolea YA

Dicen que nos acordamos de Santa Bárbara cuando truena. Y este es un caso de esos.

Por desgracia, hoy ha perdido la vida un motorista en el tramo de la N-IV que hay entre la capital y el barrio de Alcolea. En la noticia de ABC tenéis más detalles de este suceso.

Sin entrar en consideraciones de la culpabilidad de este caso (desconozco el motivo responsable del accidente) creo que el ayuntamiento debería presionar más al gobierno central para que todos los barrios periféricos tuvieran una mejor comunicación con el núcleo central del municipio.

Hay casos donde la titularidad de la vía es de la Junta (Villarrubia, El Higuerón), en otros es de la diputación (Trassierra), pero podemos afirmar que las 2 barriadas más habitadas (tras Villarrubia, la cual tiene una seudo autovía) dependen de vías nacionales (N432 a Cerro Muriano y N-IV a Alcolea y El Ángel).

La distancia que separa el desvío del Campus de Rabanales de la entrada a Alcolea son escasos 3700 metros. Y 3700 metros de recta en llano, donde la dificultad técnica queda reducida a trazar una segunda calzada de menos de 4 kilómetros.
Según el censo del año 2008 (publicado este enero), Alcolea cuenta con 5.500 habitantes, lo que unido a la gente que reside allí pero tiene su domicilio en la ciudad y los que desarrollan su labor en alguna de las empresas ubicadas en el Polígono del Aceite, eleva las necesidades de movilidad entre el barrio de Alcolea y Córdoba a muchos miles de vehículos diarios.


Ver mapa más grande

Como referencia tenemos datos del tráfico en la Glorieta de Louviere (Carrefour Zahira), la cual ya en 2007 superaba los 67.000 vehículos diarios. (con que un 20% de esos vehículos transiten por el tramo final estaríamos hablando de 13.000 vehículos, cifra más que elevada teniendo en cuenta que la prioridad del gobierno es duplicar calzadas en aquellas vías que superen los 10.000 vehículos diarios).

A estas razones debería sumarse la accidentalidad de esta vía, que anualmente arroja varios accidentes de gravedad.

Concluyendo, que por 4 kilómetros de nada (comparado con las grandes autovías de nuestro país) no tiene sentido que sigamos permitiendo que miles de cordobeses se jueguen la vida a diario.

jueves, 23 de julio de 2009

Africa, central de energía de Europa

La verdad es que, si con un proyecto como el propuesto por Abengoa para instalar en el Sáhara varias centrales termosolares como las existentes en Sevilla, se consigue dinamizar la economía y mejorar la calidad de vida de los habitantes del continente africano, se estarán logrando alcanzar 2 de los objetivos más importantes de nuestro planeta:
- mejorar la calidad de vida que los paises menos desarrollados
- mantener el desarrollo de los paises mediante el uso de energías renovables.

Como muchos no habréis oido nada sobre este proyecto con anterioridad, os dejo algo de información relativa a DESERTEC.

Básicamente, el proyecto consiste en construir una serie de centrales termosolares en el desierto del Sáhara, y mediante los tendidos eléctricos necesarios, inyectar esa energía en la red europea.

Me llama la atención que hablen de la necesidad de interconectar Europa y África con cables eléctricos, cuando hoy en día, Marruecos es uno de nuestros principales clientes en cuanto a energía eléctrica se refiere. Para algo se tendió en el estrecho un cable subterráneo de 400 kV entre Punta de la Cruz (Tarifa) y Melloussa (Marruecos) por el que en 2007 circularon 3.523 GWh. (3.501 GWh hacia Marruecos y 22 GWh hacia España).

Obviamente, este conductor sería insuficiente para transportar toda la energía demandada por Europa, pero si tenemos uno, tampoco será tan dificil tender más.

También me resulta interesante los comentarios de algunas personas sobre la idoneidad de depender tanto de paises donde el extremismo religioso está ganando peso rápidamente, lo que nos llevaría a mantener la dependencia energética exterior y de paises con un cierto grado de inestabilidad.
¿podría la inyección económica producida por estas instalaciones ayudar a incrementar la estabilidad en el país?.

Otro problema que me viene a la cabeza son los problemas que las tormentas de arena ocasionarian sobre los espejos de las centrales, al deteriorarlos mucho más rápido que en las actuales instalaciones ubicadas en Sevilla (donde las tormentas de arena no son fenómenos tan frecuentes).

Como una vez me dijo una persona que respeto y valoro enormemente, "la tierra siempre nos ha dotado de todo lo que necesitábamos, y con la energía pasará igual". Yo creo firmemente en la capacidad de nuestro planeta para ofrecernos toda la energía que necesitemos, solo tenemos que buscar en los lugares apropiados y trabajar para encontrar la mejor manera de aprovechar ese potencial.
Geotérmica, biomasa, biogases, solar, eólica, hidroeléctrica,... con todas estas fuentes no se hará necesario recurrir a nucleares y térmicas de origen fósil.

A título informativo, os puedo comentar que en Córdoba tenemos prevista la construcción de centrales de este tipo en Fuente Palmera por parte de Magtel, en Palma del Río por parte de Acciona y alguna más por la comarca del Valle del Guadiato.
Un diseño híbrido de termosolar y biomasa permitiría rentabilizar mucho más las centrales eléctricas ya que durante el día se utilizaría el sol para la producción de agua caliente para mover las turbinas, y una vez caiga el sol, utilizar la biomasa para mantener esa producción eléctrica.
Este tipo de instalaciones darían una gran estabilidad al sistema eléctrico en cuanto a su capacidad de producción, y podría adaptarse a los recursos de cada zona (aprovechando la biomasa o el biogas generado en cada comarca).

¿a alguien se le ocurre alguna idea de negocio aprovechando este sistema?

miércoles, 22 de julio de 2009

La iglesia de San Agustín abrirá sus puertas a final de año tras más de 25 años cerradas

La iglesia de San Agustín de Córdoba, del siglo XIV, abrirá sus puertas a final de año tras permanecer cerradas durante más de dos décadas y después de haber sido sometida a unas obras de restauración que comenzaron a principios de 2007.

Así lo ha anunciado hoy en declaraciones a los periodistas la consejera de Cultura de la Junta de Andalucía, Rosa Torres, quien ha destacado que esta intervención, que ha contado con una inversión de 3.601.237 euros, permite recuperar "una joya del barroco cordobés" que a lo largo del tiempo "ha estado en peligro en muchas ocasiones".

Torres ha indicado que las obras de esta iglesia han consistido en la intervención completa en todas las naves del templo y en las cubiertas, en la consolidación de la torres así como la renovación de revestimientos interiores y exteriores, entre otras actuaciones.

Asimismo, se ha llevado a cabo la restauración de la decoración de yeserías, de las pinturas murales, del conjunto retablístico, la carpintería del coro y el púlpito de madera.

Durante los meses de trabajo se han descubierto nuevas pinturas murales bajo encalados y repintes del siglo XVII, pinturas decorativas fingiendo ricos tapizados, follajes vegetales y cortinajes pertenecientes al siglo XIX, también se ha dotado al templo de las instalaciones necesarias para su uso y funcionalidad religiosa y cultural.

La consejera de Cultura ha señalado además que esta intervención es "la mayor obra que la Consejería ha hecho en relación al Programa Andalucía Barroca" que, sumada a otras actividades como la recuperación de San Hipólito, exposiciones, publicaciones o jornadas suponen una inversión de casi seis millones de euros de este programa en la provincia de Córdoba.


Fuente: Diario Córdoba.

martes, 21 de julio de 2009

Otra empresa que perdemos

La verdad es que la noticia del día en la ciudad es el preacuerdo de fusión de Cajasur y Unicaja para dar lugar a la que se llamará UNICAJASUR.

Personalmente esto me recuerda a la fusión de Hojiblanca y Cordoliva, donde lo que Córdoba consiguió fue ver como las oficinas, los órganos de decisión y parte de los puestos de trabajo que generan las empresas (administrativos y responsables) se marchaban a la provincia de Málaga.

Ahora es la caja de ahorros de nuestra provincia la que se marcha también a Málaga, y me pregunto yo:
¿de qué van a llenar todos los puestos de trabajo que ahora mismo tiene Cajasur en sus 2 edificios de Ronda de los Tejares?
El preacuerdo fija que la sede territorial de Andalucía Occidental esté en Córdoba, pero claro, hoy en día la territorial de Unicaja de Córdoba-Jaén ya está aquí y ocupa una pequeña oficina en Ronda de los Tejares.
¿cómo van a emplear a toda la gente que hasta ahora trabajaban en la sede central de Cajasur?.

También perderemos la obra social y cultural, esa que, siendo honestos, movía media ciudad.
¿Apoyará Unicaja a las cofradías y hermandades cordobesas?, ¿apoyará a los equipos de la provincia?,... yo lo dudo.

La verdad es que, desde mi punto de vista, perder la sede social y la central de una empresa como Cajasur es una mala noticia para toda la ciudad, pero aquí es donde se ve el peso y la capacidad de negociación de unos y otros dirigentes.

Y para terminar, ¿A QUIÉN APOYARÁ UNICAJASUR COMO CIUDAD CANDIDATA PARA LA CAPITALIDAD CULTURAL DEL 2016?
Dudo mucho que sea Córdoba.

Otra empresa menos en la ciudad, y otro paso atrás en desarrollo y peso de Córdoba en su entorno. Esto si que es vivir de rodillas...

lunes, 20 de julio de 2009

Record aeronáutico Made in Córdoba

Os dejo una noticia del Diario Córdoba que es un orgullo para cualquier cordobés, y más aún si encima eres un enamorado de la aeronáutica y la aviación. Una provincia con la tradición aérea en nuestra historia gracias a Abbas Ibn Firnas, pero que tiene la triste peculiaridad de contar con el único aeropuerto europeo ubicado en una ciudad de más de 200.000 habitantes en el cual no hay vuelos regulares.

Esperemos que pronto veamos a estos hermanos pequeños de la aviación surcando más intensamente nuestro espacio aéreo.

Un militar bate las marcas del vuelo más largo sin escalas y el de velocidad media con un aparato fabricado en El Blanquillo.

Debe ser fantástico poder realizar algo que realmente te gusta y además ser reconocido por ello. Pues algo similar es lo que le ocurrió al teniente coronel Fernando Roselló, experimentado piloto que ha logrado batir dos récords: el del vuelo más largo sin escalas y sobre el mar en autogiro, al recorrer una distancia de 1.311 kilómetros en ocho horas y siete segundos, y el de velocidad media, con un promedio de 161 kilómetros por hora. Ambas marcas quedarán registradas, tanto en la Federación Aeronáutica de Aviación (FAI), como en el Libro Mundial de los Récords (World Record Guinness).

Fernando Roselló voló desde la península hasta las islas Canarias en un autogiro diseñado y fabricado íntegramente en las instalaciones que la empresa ELA Aviación tiene en el polígono El Blanquillo, de Fuente Obejuna. El modelo pilotado por el militar es un ELA 07 Cougar con motor Rotax 912ULS, equipado con tanques de combustibles suplementarios de 130 litros, que se usan habitualmente en labores de fumigación, según explican fuentes de la firma mellariense.

ELA Aviación diseña y fabrica autogiros --un invento español, por cierto-- desde hace 13 años, exportándolos a un buen número de países. Hace apenas dos meses abrió sus nuevas instalaciones, que cuentan con una superficie de 2.500 metros cuadrados.

Sus autogiros surcan los cielos de todo el mundo, pero además, ya han leído: ELA Aviación también bate récords.

sábado, 18 de julio de 2009

Recomendaciones para los viajes

Ahora que llega la época de salir de viaje a visitar a la familia, o de viajar con los amigos a la playa o montaña, así como el momento de visitar ciudades anteriormente nunca pisadas, se hace importante recabar información de la zona por la que nos moveremos.

Y que mejor que utilizar las herramientas que internet pone a nuestra disposición para obtener esa información de la manera más cómoda, barata y fiable posible.

Por un lado lo primero es diseñar la ruta más interesante, para ello os sugiero varias páginas de diseño de rutas:
- Guía Campsa
- Google Maps
- Guía Cepsa

Tras conocer la ruta que más nos interesa, podemos elegir aquellas gasolineras que más nos interesan por precio (hay que ahorrar, y llenar un par de depósitos en una u otra gasolinera puede llegar a suponer unos eurillos que siempre son de agradecer).
Para eso, el portal del Ministerio de Industria nos presenta la información de las gasolineras más baratas por provincias.

- Portal Ministerio de Industria

Y ya que sabemos como llegar, es interesante elegir un sitio bueno para dormir. Nada mejor que recurrir a un buscador de ofertas en internet.

- Atrápalo
- Muchoviaje

Estas empresas trabajan con hoteles de calidad y con ofertas más que interesantes. Además, siempre tenemos las opiniones de otras personas que han pasado por el hotel y que os pueden decir mejor que nadie si interesa o no dicho hotel.
Por mi experiencia personal, os puedo decir que he encontrado ofertas buenísimas en hoteles de 4 estrellas en Madrid, Barcelona y Valencia a unos precios bajísimos (de hecho en Barcelona me salía más barato el hotel que el albergue juvenil).

También os podéis ahorrar búsquedas inútiles y paseos interminables intentando localizar algún restaurante o tienda que os han recomendado. Si bien esta opción no está disponible en todas las ciudades españolas, es algo que poco a poco se irá implantando.
Me refiero al Street View de Google, disponible para Valencia, Barcelona, Madrid, Sevilla, Oviedo y Zaragoza, y que está previsto que en breve se unan Bilbao, Málaga, Gijón, Córdoba, Granada o Algeciras.
A mi esa herramienta me facilitó muchísimo el poder ubicar un par de establecimientos que quería/necesitaba visitar en Barcelona (Starbucks y Opencor). Gracias a este servicio me ahorre más paseos de la cuenta, ya que, por ejemplo, la web de Starbucks no ubica muy bien que digamos sus locales en el mapa.

Obviamente, para terminar, os recomiendo encarecidamente una visita a la web de la DGT momentos antes de salir de viaje para conocer el estado del tráfico en aquellos puntos por los que vayamos a circular. Una obra, un accidente o simplemente un atasco, nos puede hacer perder mucho tiempo y, contando con dicha información, es mucho más sencillo planificar la ruta.
Tened en cuenta que toda información a la hora de ponerse al volante es siempre bienvenida.

Ahora solo os falta llenar vuestro depósito de paciencia y atención y lanzarle un beso a nuestro San Rafael para que os ayude a volver sanos y salvos y con muy buenas experiencias en la mochila.

Pasadlo bien!!!!

viernes, 17 de julio de 2009

Dosymedio.org un nuevo punto de encuentro de la ciudad

Cada día tengo más claro que solo será posible que Córdoba se reactive uniendo 2 conceptos:
- creatividad participativa de los ciudadanos
- internet y su famoso poder de muchos.

Solo uniéndonos y difundiendo ideas elaboradas desde el prisma de profesionales y aficionados cuyo vínculo es el interés por mejorar la ciudad, será posible poner a Córdoba en la cima de la innovación.

Imagináis sentar en la misma mesa a profesionales del sector urbanístico, arquitectónico, artístico con personas aficionadas y llenas de ideas originales. Sin duda nos daría unos resultados más que positivos. Para ser más claro, pensad en una mesa donde por un lado tengamos a un arquitecto de gran peso e influencia como puede ser Rafael de la Hoz y por otro a un internauta amigo y que todos conocéis como es Rojunson.
Podríamos terminar con la realización de alguno de los proyectos que hemos visto en recreaciones y que a muchos nos han gustado.

Por suerte, en Córdoba los ciudadanos van por delante de las administraciones a nivel de participación (otra cosa es que los políticos estén dispuestos a escuchar o tener en cuenta a los ciudadanos. Y al 2º Plan Estratégico de Córdoba me remito), y un grupo de ciudadanos ha creado un grupo de debate orientado a la presentación de ideas que recuperen espacios para la ciudad a la vez que se amplían los recursos culturales de la ciudad.
La puesta en valor de recursos completamente olvidados y que son capaces de mejorar problemas de los barrios como son el paro o la ausencia de oferta comercial o zonas de esparcimiento. (propuestas sobre Fray Albino)

Os dejo un vídeo donde se puede contemplar a los participantes de este grupo llamado Dosymedio.org (abierto a cualquier persona interesada en dar sus ideas) en plena fase de trabajo.
Con lo fácil que era coger un plano de Córdoba y un montón de pegatinas y que cada uno pusiera su idea en la pegatina y la colocara en el punto de la ciudad correspondiente.

Espero en breve poder unirme a este grupo y explicarles mis ideas.

Exploraciones: Fray Albino from dosymedio on Vimeo.

jueves, 16 de julio de 2009

Cortes de calle en Poniente

Ayer acudí al cine de El Tablero para acompañar a unas amigas en el estreno de la última película de la saga Harry Potter.

Pues comprobé que la avenida que permite subir desde la glorieta de estos cines hasta el Parador de la Arruzafa está parcialmente cortada, permitíendose solo su utilización en sentido descendente.

Al acercarme un poco para echar un vistazo, pude comprobar que están preparando la ampliación de dicha avenida (llamada Barón de Quintos). La verdad es que poco a poco, la avenida de Gran Vía Parque va creciendo (aunque según el tramo se llame Arroyo del Moro, Cañito Bazán o Barón de Quintos, es la misma avenida pero en distintos tramos) hasta convertirse en una vía que vertebra la ciudad en sentido Norte - Sur.

Es una pena que esta sea su última posibilidad de ampliación, puesto que una vez se llegue al Parador, no habrá lugar para ampliar carriles en ese sentido.

Según publicita el ayuntamiento en su informe diario de cortes de tráfico, el corte parcial de esa vía durará hasta el 2 de noviembre, momento en el cual supongo se abrirá a la ciudad el nuevo barrio ubicado entre el Canal del Guadalmellato y El Patriarca.

Otra avenida muy próxima a esta y que también está siendo ampliada para dar servicio a los nuevos barrios de la ciudad es el tramo de la Avda. de Trassierra que hay junto a San Rafael de La Albaida. En este caso el cierre durará hasta el 23 de Septiembre.
Es posible que, una vez se vuelva a abrir la Avda. de Trassierra, la nueva glorieta situada en la Ronda, y que hasta ahora a generado bastantes accidentes, sea eliminada, pues solo quita efectividad a la que debe ser una circunvalación y que además cuenta con salidas a escasos metros en ambos sentidos.

Esperemos también que para entonces, las obras en el Hipercor vayan a un ritmo considerablemente superior al actual y que empiece a dotarse de viviendas a dicho barrio ya que, a pesar de la crisis, el precio de los pisos sigue sin bajar a niveles proporcionados a los sueldos actuales.

Recuerdo un artículo que leí hace años, en el cual comentaba que hace 30 años, el coste de un piso normalito equivalía a 3 ó 4 años de sueldo de un trabajador medio. Hoy en día, el precio de la vivienda requiere más de 10 años de sueldo de un trabajador.
¿porqué esa subida tan exagerada? ¿tanto a subido el precio de los materiales como para implicar un crecimiento tan superior al de los sueldos?

Así está complicado marcharse de casa de los padres antes de los 40.

miércoles, 15 de julio de 2009

La Copa Davis en Córdoba, ojalá

Córdoba se ha dado cuenta de la importancia que tiene la Copa Davis y está intentando acoger las semifinales de esta competición internacional.
Al menos, eso dice EL Día de Córdoba en su edición digital al titular la noticia "Córdoba quiere la Davis".

Tras la fase superada por España en la plaza de Toros de Marbella, las semifinales frente a Israel podrían desarrollarse en Córdoba, si bien 3 ciudades más aspiran a albergarlas (Tenerife, Gijón y Marbella otra vez).

Para Córdoba, de organizarlas en la plaza de toros, significaría que se ofertarían más de 17.000 entradas, lo que a tendría un repercusión en los hoteles y restaurantes enorme, máxime si tenemos en cuenta que las semifinales duran varios días.
Al ser contra Israel, la ciudad se publicitaría entre un público con una renta elevada y muy dados a viajar. No en vano, tanto la sinagoga como la Judería son puntos muy visitados por el turismo israelí.

Independientemente de que consiguiéramos alojar las semifinales de la Copa Davis (que puestos a elegir, las finales tendrían más tirón), tanto el ayuntamiento como la sociedad propietaria de la Plaza de Toros deberían plantearse el uso de este recinto como sede de una competición internacional de tenis, igual que Pozoblanco cuenta con su Open Ciudad de Pozoblanco, el cual ha logrado alcanzar nivel para puntuar en la ATP.

Para ello sería necesario implicar a empresas de la ciudad y de la provincia, pero estoy seguro que los técnicos del ayuntamiento tienen experiencia y contactos suficientes para conseguirlo.

El deporte es una fuente de turismo para muchas ciudades (Ciudad Real y su equipo de balonmano, Vitoria y su equipo de baloncesto, ...) y no olvidemos que sumando visitantes por un lado y por otro podríamos recuperar e incluso aumentar el número de visitantes que anualmente llegan a la ciudad.

martes, 14 de julio de 2009

Tráfico en las carreteras cordobesas

En la edición digital de El Día de Córdoba se publicaba una noticia sobre las últimas estadísticas del Plan de Aforos de las carreteras de la Red de Carreteras de Andalucía.

Gracias a estas estadísticas se puede conocer el tráfico que soportan estas vías con vista a diseñar los planes de inversión en materia de mejora y ampliación de carreteras.

Obviamente, la vía autonómica más transitada es la Ronda Poniente. Sin duda las actuales cifras de 25.000 vehículos diarios se quedarán pequeñas cuando se disponga de un enlace directo con la A4 y cuando se señalice adecuadamente (hoy en día el acceso al Puente de Andalucía desde la A4 está señalizado como Vía de Servicio).

Otra vía con gran densidad de vehículo es la A431 (carretera de Palma del Río) en sus primeros kilómetros (tramo Córdoba - Villarrubia), donde diariamente transitan 15.000 vehículos, para luego bajar hasta los 8.000 entre Villarrubia y Almodovar.
En esta vía, la apertura de los recintos comerciales y productivos previstos o en construcción (Decathlon, Bricodepot, Manzana Joyera de San Eloy, Mercadona, C.C. Los Patios de Córdoba, Políg. Industrial La Algodonera, Polig. Ind. La Azucarera, ...) así como el crecimiento de las barriadas de El Higuerón y Villarrubia generarán un fuerte incremento del tráfico.
En el caso de Almodovar, su conversión en autovía desde Villarrubia hasta Posadas, facilitará el tráfico fomentando un crecimiento del tráfico. Pero no solo su conversión en autovía, sino la implantación de empresas antes ubicadas en Córdoba y que se están trasladando a la vecina localidad (P. Ejemplo: Laboratorios Pérez Gimenez), incrementarán esta demanda.

En estos casos, el incremento de la demanda podría compensarse con la puesta en funcionamiento de la Red de Cercanías, que sin duda decantará a muchas personas por el tren frente al coche, lo que ayudará de gran manera a evitar colapsos ya previstos por la Junta de Andalucía en horas punta y que ha trasmitido tanto al ayuntamiento como a los centros comerciales ubicados en ese eje para que destinen dinero a ampliar la A431.

En el sur de la provincia tenemos vías de gran peso en una comarca con municipios de tamaño medio que generan muchos desplazamientos. Si bien Puente Genil, Lucena, Cabra, Priego y Baena son localidades pertenecientes a 3 comarcas diferentes, tienen la peculiaridad de ser de los municipios más grandes de la provincia y estar unidas por una vía trasversal que está en proceso de conversión a autovía (de hecho el tramo A45 - Cabra ya está operativo, aunque no correspondientemente señalizado).
En ocasiones, la duplicación de una carretera no debería basarse tanto en cuestiones númericas de tráfico, sino en la calidad de las comunicaciones de los habitantes de una zona.
Por ejemplo, Priego de Córdoba es una localidad con más de 23.000 habitantes, que está separada de Cabra (capital sanitaria del sur de Córdoba) por 25 km, pero por el tipo de vía existente, se pueden llegar a tardar más de 30 minutos en recorrerlos (si pillas delante un tractor o algún vehículo que circule más lento).
Entre las últimas reivindicaciones de los habitantes de Priego se encuentra la petición de un centro hospitalario de alta resolución como el situado en Puente Genil. Y me pregunto yo: ¿no sería más interesante duplicar la calzada entre Cabra y Priego y permitiendo a los habitantes de esta última ciudad tener el hospital comarcal a escasos 12 minutos del centro de su ciudad?.
Por muy bueno que fuera el CHARE, siempre estará mejor equipado un Hospital Comarcal para 120.000 personas que un minihospital para 23.000 habitantes.
Al fin y al cabo, en la capital hay muchos barrios que se encuentran a más tiempo del hospital.

Y en la zona norte de la provincia tenemos como vía más saturada el tramo comprendido entre Alcaracejos y Pozoblanco, aunque teniendo en cuenta que se está ampliando y mejorando una vía que une la N502 con la capital del Valle de Los Pedroches (A435) y que ahorra 6 km de recorrido, seguramente esa carretera no incremente mucho más su utilización.
Si es llamativo que el 15% del tráfico corresponda a vehículos pesados (se nota la influencia de COVAP).

Y una carretera con grandes espectativas tanto para los municipios que cruza como para las comunicaciones entre Jaén y Córdoba es la A306, que actualmente soporta una media de 5.000 vehículos pero que una vez esté operativa, pasaremos de tener que recorrer 150 km por autovía (usando la A4 hasta Bailén y luego la A44) a escasos 100 km, lo que nos situará a menos de 1 hora de nuestros vecinos (con los cuales compartimos puestos en la cola del desarrollo andaluz).
Para ambas capitales, esta autovía será un revulsivo, pero para las localidades situadas junto a ella (El Carpio, Bujalance, Cañetes de las Torres, Porcuna,...).
Con esta vía de alta capacidad (y alta velocidad, todo sea dicho), Bujalance quedará situada a escasos 30 minutos de la capital, lo que influirá en las relaciones con esta y seguramente termine por formar parte del Consorcio de Transporte Metropolitano de Córdoba.


Seguro que todas estas mejora en las comunicaciones ayudarán a Córdoba a mejorar, aunque sea levemente, su ritmo de crecimiento económico y social.

lunes, 13 de julio de 2009

Un proyecto muy interesante para la ciudad

Más de uno opina como yo: si nuestros políticos usaran más internet y participaran en foros, blog y demás recursos de participación ciudadana llevarían a cabo proyectos realmente interesante y demandados por la sociedad.

Pues si tuviera que recomendar alguna página como lugar de inspiración para políticos gobernantes de nuestra ciudad, le remitiría a la web de nuestro conocido paisano en el exilio Rojunson.

El último proyecto subido a su web es un teleférico de tipo turístico que uniese el Río y la Sierra, permitiendo a los visitantes una vista general y panorámica de la ciudad a la vez que se pone en valor un recurso importantísimo y al cual no le sacamos rendimiento como es esa impresionante sierra de Córdoba y las vistas desde cualquiera de los múltiples miradores.

Yo había pensado en un teleférico que uniera las Ermitas con algún punto de El Tablero o Turruñuelos. Sería más económico al contar con menos recorrido, pero pondría igualmente en valor un recurso turístico como es el mirador de Las Ermitas, ofertando a los visitantes un motivo de mucho peso para prolongar su estancia en la ciudad: contemplar un atardecer desde la sierra.
Yo he tenido el privilegio de ver como cae el sol desde Las Ermitas y es algo que me acompañará siempre.

Bill Clinton dijo que la puesta de sol más bonita que contempló en su vida fue en la ciudad de Granada. Yo diría que la de Córdoba desde las Ermitas es, como poco, igual de espectacular y bonita. (y que coste que mi abuelo era granadino, por lo que parte de mi sangre y familia es de allí).

Os dejo el trabajo de Rojunson que nos permite soñar con los ojos abiertos con una Córdoba moderna, desarrollada y con recursos suficientes para atraer y mantener turismo, a la vez que se crean puestos de trabajo de calidad y en cantidad para permitir a los jóvenes poder quedarnos en la tierra que nos dio la vida.

domingo, 12 de julio de 2009

Fórmula Zero. La otra competición ecológica

Quien lea Fórmula Zero pensará en algún tipo de vehículos corriendo en circuitos como los famosos monoplazas pilotados por Alonso, Button o Hamilton (quien este año está de capa caída).
Pues no andará muy mal encaminado, salvo por la peculiaridad de la principal exigencia de esta competición: vehículos propulsados por combustibles con Zero emisiones.

En este caso, pues son varias ya las competiciones de vehículos ecológicos, se trata de monoplazas tipo karts propulsados por motores de hidrógeno.
La organización del evento cuenta con varios colaboradores como Linde Gas, quien se encarga de suministrar el combustible para los vehículos y que utiliza energías renovables para el proceso de fabricación de hidrógeno.

España está representada por el equipo de la Escuela Universitaria Politécnica de La Almunia de Doña Godina, centro perteneciente a la Universidad de Zaragoza.

El equipo está formado por alumnos de las diferentes especialidades impartidas en dicho centro universitario así como por pilotos de un equipo de competición de la provincia.

El vehículo utilizado es el siguiente:

Y en este año ya han corrido en ciudades como Rotterdam, donde el equipo español marcó la mejor vuelta.

Un ejemplo de circuito sería este:


Tanto el diseño del vehículo como su desarrollo ha sido llevado a cabo por los alumnos y los miembros del equipo, lo que fomenta no solo el interés por innovar, sino que demuestra que los jóvenes tenemos mucho que decir en este mundo y que de nuestro trabajo depende como vivamos en la próxima década.

El funcionamiento del vehículo es muy sencillo:


Y así está diseñado el prototipo:



Existe otro campeonato de vehículos ecológicos con más tradición que la Fórmula Zero y que se desarrolla en Australia. Es la famosa World Solar Challenger y consiste en una competición de varios días que debe cruzar el continente australiano de norte a sur.
En este caso estamos hablando de vehículos propulsados exclusivamente con la energía del sol, por lo que los diseños de estos prototipos son auténticamente sorprendentes.

Y de hecho, al igual que existe una trasferencia de resultados de investigación de la F1 hacia los vehículos comerciales (ABS, EBD,...) en esta competición sucede algo similar. Los diseños en los que están trabajando muchas marcas para sus vehículos eléctricos han recurrido a técnicas puestas en prueba en esta competición: motores integrados en las ruedas, frenos regenerativos para recargar las baterías (sistema disponible en los híbridos de Toyota, Honda y Lexus), integración de células FV en la estructura del vehículo para recarga de baterías o alimentación de sistemas auxiliares.

Córdoba siempre ha apostado por la innovación en materia medioambiental y un evento de este tipo no solo ayudaría a atraer visitantes a la ciudad en temporada de menos demanda turística (noviembre o febrero, por ejemplo), sino que nos daría una publicidad a nivel internacional que, para una localidad con aspiraciones de lograr la capitalidad europea, sería de grandísima ayuda.

Si alguien está interesado en este asunto y le gustaría participar en montar una escudería o trabajar para traer una prueba del calendario, que se ponga en contacto conmigo por medio de los comentarios. Si me dejáis vuestro correo no saldrá publicado pero me podré poner en contacto con vosotros.

sábado, 11 de julio de 2009

El aeropuerto de los transplantes

Me hago eco de una noticia aparecida en el Diario Córdoba, donde se indica el número de vuelos que han operado en nuestro aeropuerto por motivos de transplantes.

EL AEROPUERTO de Córdoba cerró el primer semestre del año, de enero a junio, con un balance de 99 operaciones áreas (llegadas y salidas) enmarcadas en procesos de transplantes de órganos, lo que supone, según AENA, un crecimiento del 50% en relación con el mismo periodo del 2008.

No perdamos de vista que sin aeropuerto, todos esos transplantes no se habrían llevado a cabo en nuestra ciudad.
Y eso significa que habría mucho personal en el Reina Sofía que sería despedido al no hacerse necesarios sus servicios.

Esta mañana he estado disfrutando de un café en la cafetería del aeropuerto (abierta todos los días hasta las 15:00 y disponible para cualquier persona que desee disfrutar de las vistas que su terraza ofrece) y he visto como la torre de control está completamente terminada así como una importante cantidad de parcelas ilegales han dejado paso al futuro de la ciudad.

Pena que haya sido a costa de un gran bocado a los presupuestos públicos (esos que se nutren de los impuestos que pagamos todos), pero que esperemos pronto sea recuperado gracias a un desarrollo de la ciudad y provincia y un incremento en el número de empresas que pagarán sus respectivos impuestos.

Lo que no veo con sentido alguno es que AENA siga esperando a la llegada de una empresa aérea interesada en prestar servicios regulares para incorporar a la plantilla del aeropuerto controladores aéreos.
No olvidemos que la mayoría de los vuelos por transplantes se hacen de noche, cuando la labor de un controlador facilita el aterrizaje al piloto. También esperemos que mejoren los equipos de aterrizaje instrumental, que son los que permiten las operaciones en días que la niebla impide aterrizar con seguridad.

Para septiembre u octubre tendremos obras en el aeropuerto. Previsión hecha, ¿se cumplirá?, espero vuestros comentarios.

viernes, 10 de julio de 2009

Nuevos hoteles a punto de estrenarse (II)

Hoy encontramos en los periódicos locales una noticia que llevaba esperando desde hace un tiempo, la apertura del nuevo hotel de 4 estrellas Las Casas de la Judería.

Tras varios retrasos de origen administrativo que les permitiera iniciar las obras de restauración y adaptación del edificio a sus nuevos usos hoteleros, los propietarios (la cadena Casas y Palacios de España) situaron entre abril y mayo de este año la inauguración, si bien no pudo llevarse a cabo por el propio ritmo de las obras.
Ahora se prevé que sea el 1 de octubre cuando abra sus puertas definitivamente.

A este establecimiento hay que sumar el famoso Palacio de Moratalla (ubicado en la carretera de Palma del Río, junto a la estación ferroviaria de Hornachuelos), el cual tendrá categoría de 5 estrellas (el primero de la provincia no ubicado en la capital).

Tras visitar este pasado fin de semana nuestra vecina capital de Granada, pude contemplar con asombro la grandísima cantidad de hoteles de que disponen.
Según una publicación disponible en el hotel, Granada cuenta con 44 hoteles de 4 estrellas y 5 de 5 estrellas.
Córdoba, en base a los datos ofrecidos por el Consorcio de Turismo y contando con próximas inauguraciones, dispone de 12 hoteles de 4 estrellas y 2 de 5 estrellas.
Teniendo en cuenta que la población de la capital granadina es de 236.900 habitantes (casi 100.000 personas menos que Cordoba), podéis imaginar el peso laboral que tiene el sector turístico en dicha ciudad.
Está claro que la Alhambra y Sierra Nevada son 2 alicientes de enorme peso, pero no olvidemos que Córdoba tiene un patrimonio mucho más extenso, y con la peculiaridad de que cada 3 ó 4 años descubrimos nuevos yacimientos arqueológicos que, puestos en valor, incrementaría el interés por la ciudad.

Según los datos del INE, Granada recibe anualmente 2,3 millones de viajeros frente al millón escaso que recibe Córdoba (viajero es solo aquel que pernocta en algún tipo de alojamiento), por lo que nuestros gestores (Ayuntamiento, Diputación y Junta) deberían afanarse en buscar un objetivo claro: realizar labores que incrementen el número de personas que pernoctan en la ciudad y prolongar la estacia de estos.

Como ejemplo de buen paso en esta dirección están las famosas visitas nocturnas a la Mezquita, (que no va a ser la panacea del turismo cordobés ya que se ofertarán unas 30.000 plazas anuales) pero luego tenemos otras medidas completamente equivocadas como son la no apertura de los jardines del Alcazar en horario nocturno, o mantener el horario de la Sinagoga de 15:00 a 17:00 en horario de tarde (en pleno verano).

Yo personalmente modificaría ese horario reforzando las visitas a partir de las 19:00, y forzando en cierta manera a que los visitantes en las horas de máximo calor disfruten de las piscinas de sus hoteles. Máxime teniendo en cuenta que la Junta de Andalucía pide que se eviten las horas de más calor, resguardándose en lugares refrigerados.

Otra opción de ocio que podrían aprovechar tanto cordobeses como visitantes sería una playa artificial, pero en lugar de en el Guadalquivir (por los riesgos que conllevan las corrientes del río) yo modificaría el canal del Guadalmellato a su paso por Córdoba, crearía una balsa con un gran frente a modo de playa y la dotaría de infraestructuras de ocio, de forma que sea utilizable durante todo el año, aunque para baño solo esté disponible en verano, coincidiendo con la época de riego (lo cual dota de agua al Canal y por lo tanto a la miniplaya, agua procedente del embalse del Guadalmellato, y que para nada afectaría al riego, ya que el flujo de agua sería continuo)

En invierno, sin agua en el canal, podría convertirse en una zona para actividades de todo tipo.

La ubicación de esta playa artificial, entre el tablero y la carretera de Trassierra, por ejemplo, así los vecinos de San Rafael de la Albaida podrían disfrutar de una infraestructura que durante tanto tiempo les ha supuesto un riesgo mortal.

Aprovechemos las características e infraestructuras de la ciudad y pongámoslas al uso y disfrute de cordobeses y turistas, que más de una familia lo agradecería al obtener empleo.

Se lo comentaré a mi buen amigo bloguero Rojunson para ver si se atreve con una recreación virtual de esta idea.

miércoles, 8 de julio de 2009

Justificación del retraso en el Hipercor

Navegando por la red he encontrado una noticia que, a priori, podría ser el motivo del retraso que acumulan las obras de construcción del Hipercor Ronda de Córdoba que se levanta en nuestra ciudad junto a la Ronda Poniente.

Según una noticia por el ABC el día 27 de Mayo:
Una protesta por impagos en una subcontrata para la obra del Hipercor.

Entre 30 y 40 trabajadores de varias empresas cordobesas protestaron ayer por el impago de una subcontrata sevillana que trabaja en las obras del Hipercor que se pararon por la protesta.
El presidente de una de estas firmas (Copevol), Ceferino Jiménez, indicó que esta subcontrata no paga desde enero y que suma «400.000 euros» en impagos a media docena de empresas cordobesas que han trabajado en la zona de sótano del Hipercor. Indicó que mantendrán su protesta hasta cobrar.
Fuentes de El Corte Inglés afirmaron que «no tenemos nada que ver» con esta situación, sino que se debe a una subcontrata, pero que, tras conocerla, «nos pusimos en marcha para que se arregle y no sufran contratiempo las obras». Apuntaron que la solución está encarrilada y que hoy se reanudarían las obras.

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Esperemos que esté resuelto este asunto y que veamos como el edificio va tomando forma lo antes posible.
Personalmente, veo imposible alcanzar la fecha de navidad del 2009 como previsión de inauguración. Pero quien sabe, lo mismo trabajando 24 horas al día lo consiguen.

En uno de los edificios de la Ciudad de las Artes y las Ciencias de Valencia, el horario de trabajo era de 6 de la mañana a 12 de la noche para poder cumplir con la fecha de inauguración, ya que acumulan retraso.
Eso me gustaría a mi verlo en Córdoba. Aumentar el ritmo de las obras para cumplir una fecha de inauguración. De hecho, en esta ciudad somos al contrario, no solo no aumentamos el ritmo de las obras, sino que nos permitimos el lujo de tener cerrados edificios una vez han concluido las obras (vease el caso del Centro de Recepción de Visitantes de Medina Azahara o el Centro de Estancia Diurna de Poniente)

martes, 7 de julio de 2009

Rabanales 21 empieza a despertar

Por fin se ha publicado una noticia muy esperada por aquellos que tenemos puestas nuestras esperanzas de desarrollo de la ciudad en una infraestructura como es Rabanales 21.

Hoy aparece como Tema del Día del Diario Córdoba:

Las primeras edificaciones en Rabanales 21 se harán en otoño


Y el Día de Córdoba nos dice también:

Cuatro empresas empezarán a edificar este año en Rabanales 21

Así como la edición provincial del diario ABC:

Las primeras firmas iniciarán sus sedes en Rabanales 21 el último trimestre

En todas las noticias publicadas hacen referencia a la aportación que este recinto tecnológico tendrá al PIB provincial, estimándose que genere el 5% del mismo en un plazo de 10 años, cuando el parque esté a pleno rendimiento.

En un artículo anterior traté como Córdoba estaba a la cola en cuanto a los datos de PIB por habitante como dato que muestra la riqueza de la provincia.
Está claro que este dato no es fiel reflejo de los 800.000 habitantes de Córdoba, pero, como toda estadística, nos permite comparar objetivamente entre unas y otras provincias.

Que un solo recinto genere el 5% de la riqueza provincial da una idea de la importancia que este tendrá y, sobretodo, como ayudará a la capital y su zona de influencia a desarrollarse (sosteniblemente o no, dependerá de los políticos).
Otro tipo de instalaciones que tienen mucho peso en la economía de la provincia donde se ubican son los aeropuertos. Como ejemplo, Barajas aporta el 9% del PIB de la provincia madrileña (a pesar de contar Madrid con gran cantidad de fábricas y empresas).
Si conseguimos que nuestro aeropuerto también aporte un 3 ó 4 % del PIB provincial, estaremos logrando un incremento importantísimo que veremos reflejado en el día a día.
Más personas con empleo, más viviendas ocupadas, más familias consumiendo en Córdoba, más parejas lanzándose a la aventura de la paternidad gracias a una situación económica más estable, ... en definitiva, más empleo capaz de generar más empleo.

Mis conocimientos de economía son básicos (los recibidos en la universidad y los basados en la lectura de libros temáticos), pero creo que esto lo vemos todos: La economía es la pescadilla que se muerde la cola, si se genera empleo, este genera puestos de trabajo a su alrededor. Si hay desempleo, nadie encontrará un puestos de trabajo.

Crucemos los dedos para que Rabanales 21 no sufra nuevas paradas o problemas que prolonguen su puesta en funcionamiento en el tiempo.

Estamos de vuelta

Ya estamos de vuelta a la calurosa pero siempre querida Córdoba.

Tras unos días visitando otros puntos del país, regresamos con la mochila llena de asuntos a comentar, de imágenes que mostraros e ideas que presentar.
Cada día tengo más claro que con una clase política ambiciosa a la cual le duelan realmente los problemas de la ciudad, Córdoba podría alcanzar una posición de desarrollo mucho mayor, haciendo valer tantos años de historia y varios siglos de capitalidad cultural del mundo conocido.

Solo hay que fijarse en aquello que ha funcionado en otras ciudades y en lo que han fallado, para aprender de la experiencia y no caer en los mismos errores.
Con este planteamiento se ahorrarían muchos miles de € de los impuestos públicos (que no nos sobran precisamente) y se conseguirían crear más puestos de trabajo con menos inversión.

Pero como ya digo, esto es algo que iré tratando a lo largo de los próximos días.

Lo dicho, YA ESTAMOS DE VUELTA.

jueves, 2 de julio de 2009

Ciudades de referencia

Desde Barcelona os dejo mis impresiones sobre la espectacularidad tanto de Valencia como de la ciudad Condal.

He flipado paseando por la Ciudad de las Artes y las Ciencias de Valencia. Como han logrado reintegrar el cauce del Río Turia en la ciudad y convertirlo en un polo cultural y artístico de referencia europea.
Sin duda podríamos aprender de ellos en como diversificar nuestra oferta cultural creando recintos vanguardistas y dotándolos de contenidos orientados a todos los públicos. Personalmente me ha encantado el programa de actividades para atraer tanto a gente de fuera como a los propios valencianos semana tras semana.

En Barcelona, lo que más me ha gustado ha sido su arquitectura, edificios altos, medianos y bajos, modernos y antiguos conviviendo en la misma avenida, la vida y el mar de gente que pasea por sus calles.
Y algo que me ha sorprendido gratamente es el enorme número de banderas españolas existentes, la cantidad de gente que se comunica en castellano frente al catalán, y como TODAS LAS SEÑALES están SOLO en catalán. Vamos, que el nacionalismo catalán es cosa, sobre todo, de los políticos ubicados en las administraciones. Y es una pena que sea precisamente el gobierno quien actúe excluyendo a los castellanoparlantes. Sin duda esa forma de actuar solo sirve para dificultar la llegada de gente de fuera, lo que para una ciudad que tiene en el turismo una importante fuente de riqueza es algo sin sentido.

Esperemos que pronto esta forma de actuar forme parte del pasado al igual que la prohibición del uso del catalán pasó a serlo.
Las administraciones deberían centrarse en defender la libertad de los ciudadanos para expresarse en la lengua que quieran. El catalán, gallego, vasco o valenciano son parte de la riqueza cultural de nuestro país, y no debería ser un elemento excluyente.

En breve estaré de vuelta a casa y volveré a escribir regularmente.