domingo, 31 de agosto de 2008

Tráfico en la provincia

Los diferentes servicios de carreteras que actuan en la provincia (Fomento, Junta, Diputación y Ayuntamientos) cuentan con unos equipos electrónicos que permiten contabilizar el número de vehículos que pasan por un punto determinado de cualquier carretera y reconoce que porcentaje de esos vehículos corresponden a camiones.
El nombre de esos equipos es Estación de Aforo.

Pues con dichos resultados, la Junta publica un mapa con los aforos de las carreteras de Andalucía. En el apartado de Córdoba, podemos ver como la A4 a su paso por la ciudad es el tramo con más densidad de vehículos por día en cuanto a vías interurbanas se refiere, con más de 25.000 vehículos diarios.

Otros puntos de la provincia con un tráfico considerable es la N432 entre Cerro Muriano y la Capital, la carretera de Alcolea, la N437 (carretera del aeropuerto) o la autovía a Málaga (entre Montilla y Córdoba).
En base a estos datos de utilización, las administraciones toman decisiones sobre mejoras, mantenimiento y demás.

A los ciudadanos nos puede interesar a la hora de elegir uno u otro recorrido, pero donde realmente nos vendría bien disponer de esta información es a nivel local. Conocer el estado en cada momento de las avenidas de Córdoba para elegir uno u otro recorrido.
En ciudades como Sevilla, Valencia, Madrid, Logroño o Las Palmas ya está disponible en la red la información del estado del tráfico en tiempo real, y claro, mediante las cámaras y los datos de aforo, un conductor que va a salir del trabajo en dirección a su casa puede elegir entre coger uno u otro recorrido para llegar lo antes posible a casa.

El problema en nuestra ciudad, como siempre, es que no se ha dado la orden política, y claro, contamos con el centro de gestión de tráfico, pero no disponemos de la información de manera rápida. A lo sumo puedes llamar a un número de teléfono que no se si alguien llegará a utilizar.
En algunas ocasiones he enviado una sugerencia con esta información y los ejemplos de esas ciudades, pero siempre me dicen que lo tienen en proyecto.

Si contamos con la posibilidad de ver en tiempo real cuanto queda para que llegue nuestro autobús a la parada más cercana, ¿qué nos impide recibir la información sobre el tráfico en nuestro móvil o en nuestro ordenador? Por desgracia la voluntad política, porque otra razón no existe.

sábado, 30 de agosto de 2008

eBurra y eBuga, redes sociales para amantes del motor

Supongo que muchos de los que me leeis con regularidad conoceis el hi5, Tuenti, Facebook, Xing,... Redes sociales donde la gente comparte fotos, charla, conoce gente en función a unos gustos... Vamos, pillo estos programas hace unos años y habría ligado un montón (uff, ha sonado mal... os prometo que tampoco era James Bond aunque no habría estado mal serlo, jeje).

Pues para los amantes del mundo del motor, existen tanto eBuga como eBurra, según vuestra pasión sean las 4 o las 2 ruedas, respectivamente.

Lo bueno de estas redes es que, como fiel reflejo del interés y la preocupación por el medioambiente, han creado comunidades donde se tratan asuntos sobre vehículos ecológicos, y en especial, vehículos eléctricos.
Hay foros, fotografías, vídeos, noticias,... la verdad es que están muy animados. En el caso de eBurra hay una comunidad de usuarios muy activa, en la cual participan usuarios de esta clase de vehículos, entre los que se encuentra un servidor.

Os lo recomiendo, así como que participeis, bien para aportar vuestras opiniones y experiencias, bien para preguntar aquello que querrais saber.

Está claro que la labor comercial en este S.XXI está cambiando completamente, y que hoy, si no estás en internet, bien puede decirse que NO EXISTES.

Recordad: 3 días y medio para el despegue (www.flysur.com)

viernes, 29 de agosto de 2008

Foro sobre Córdoba

Por cierto, os recomiendo una visita y participación, por supuesto, en un foro sobre Córdoba y proyectos de interés llamado SkyscraperCity.

El foro tiene apartados por continentes, dentro de los cuales encontramos los paises y a su vez regiones.
Obviamente, en la categoría de Andalucía encontramos foros sobre los metros de Sevilla, Málaga y Granada, sobre los ferrocarriles andaluces, sobre autovías y autopistas en la comunidad, aeropuertos andaluces,...

Es un foro muy animado y con muchas aportaciones interesantes, noticias y "chismorreos" de fuentes fidedignas.

Os dejo el enlace y os animo a que participeis.

http://www.skyscrapercity.com/forumdisplay.php?f=317

Un saludo.

Turismo deportivo

El próximo lunes la Vuelta Ciclista a España llegará a nuestra ciudad.
El 2º evento deportivo español más seguido tras el futbol recala en Córdoba con sus más de 3000 personas (una buena jornada para los hoteles cordobeses).

Hace unas semanas tuve la oportunidad de reunirme con el organizador de la Carrera Nocturna de Córdoba, y me comentó que uno de los principales objetivos de esta prueba es atraer a gente que suele participar en este tipo de carreras y que, gracias a la cómoda distancia a recorrer (5 km para aficionados y 10 km para profesionales), estos turistas deportivos saldrán tras la prueba a disfrutar de la ciudad, visitarán nuestros monumentos, comerán en los restaurantes, ... en definitiva, serán unos turistas que aportarán recursos a la economía local.

Ante la situación de crisis en la que estamos inmersos, las administraciones deberían apostar por un tipo de turismo que no entiende de estacionalidad (pruebas deportivas hay en todas las épocas del año), que aporta pernoctaciones y gasto por encima de la media, que genera negocio para muchos más sectores como el publicitario, que involucra a empresas multinacionales como colaboradores de estos eventos,...

La verdad es que pruebas como la San Silvestre Vallecana o la archifamosa Carrera de Año Nuevo de Nueva York han demostrado como el deporte no solo es gente echando el rato, sino una fuente de ingresos para muchas familias de todas las ciudades del mundo.


Desde nuestra posición lo que podemos hacer es acudir a estas pruebas, disfrutar con los ejemplos de superación que en ellas se dan y gritar con todas nuestras fuerzas al paso de los deportistas. Seguro que con ese ambiente todos los corredores repetirán y traerán a sus amigos para que disfruten de una Córdoba que no se ve en los libros: Córdoba Deportiva.

jueves, 28 de agosto de 2008

Un paso más en nuestra reconexión

Cuando queda un semana para el inicio de los vuelos entre Córdoba y Barcelona, aparece en diversos periódicos locales que AENA ha concluido la reforma de urgencia llevada a cabo en la terminal para acoger con más comodidad a los pasajeros de estos vuelos.

La reforma ha consistido en el cambio de las salidas y llegadas (hasta ahora, la zona de salidas estaba a la derecha del edifico y las llegadas a la izquierda), y la creación de un mostrador de embarque, una sala de espera tras el pertinente control de seguridad así como la adecuación de los aseos para esta zona.
En la zona de llegadas, se ha instalado el hipódromo que hace años llegó a Córdoba con idea de empezar a funcionar con Air Europa.

Por lo pronto, AENA tendrá que contratar a nuevo personal para las labores de control y atención al público además del incremento en la plantilla de bomberos, lo que unido a las contrataciones llevadas a cabo por la empresa aérea, nos permitirán generar algunos puestos de trabajo en nuestra paradísima ciudad.

Está previsto que antes del fin de año, Córdoba cuente con una torre de control provisional, con su dotación correspondiente de controladores (mínimo son 6 personas), así como las posibilidades que este nuevo servicio ofrecerá a la ciudad (nuevas aerolíneas regionales como LagunAir o Air Nostrum, mayores cotas de seguridad en los múltiples vuelos para transplantes en nuestro aeropuerto, posibilidad de ofertar paseos aéreos nocturnos sobre la ciudad,...)

Sin duda, la reconexión aérea de Córdoba con Barcelona va a suponer un apoyo importante para nuestro turismo, el cual está sufriendo los inicios de la crisis económica.

En otra ocasión he comentado los múltiples beneficios que el aeropuerto generará en nuestra ciudad, pues con estos vuelos, los primeros beneficiados serán los taxistas, los cuales ganaran carreras y clientela, luego los hoteles y restaurantes, para quienes estos turistas son clientes interesantes, comercios en general que verán como ganan clientes interesados en comprar productos de recuerdo, ...

El enorme apoyo que esta aerolínea va a suponer para el aeropuerto proviene de la demostración que Córdoba quiere volar, y que los turistas solo vendrán si hay aeropuerto, y que su aportación al PIB provincial será ahora pequeño, pero poco a poco irá ganando peso, hasta llegar, porqué no, al 10% que aporta Barajas a la comunidad de Madrid, o el 7% que aporta El Prat a Barcelona.

AEROPUERTO YA!!!! www.flysur.com

miércoles, 27 de agosto de 2008

Animaciones y proyectos para Córdoba

Rojunson, cordobés emigrado, bloguero de afición, ha realizado varias recreaciones sobre Córdoba y sus monumentos, puentes y demás maravillas.

Pues hace ya un tiempo, abrió un apartado con ideas para mejorar la ciudad mediante proyectos que sean capaces de atraer a turistas por sí solos.

Entre los múltiples proyectos, me han gustado en especial 2:

- Construcción de réplicas de monumentos desaparecidos en la ciudad, como por ejemplo el Templo de culto imperial de Claudio Marcelo.

- Recuperación del proyecto de navegabilidad del Río Guadalquivir entre Córdoba y Sevilla.
De este proyecto hace años que leí y me quedé enamorado del mismo. La verdad es que, de haber tenido ahora a personas como Carlos Mendoza (uno de los ingenieros que fundaron Mengemor) junto con otros grandes dirigentes locales (me refiero a Cruz Conde), Córdoba contaría con puerto comercial, con la ingente cantidad de trabajo que este tipo de infraestructuras conllevan.

martes, 26 de agosto de 2008

Alcolea, dividida por el ferrocarril

En línea con el anterior post, se publica en el Diario Córdoba una queja de los vecinos de Alcolea a raiz de la publicación por parte de ADIF de la licitación de la supresión del paso a nivel de esta barriada cordobesa.

Pero claro, el problema está en el sistema seguido por ADIF para suprimir pasos a nivel:
Dejar el ferrocarril en superficie y obligar a peatones y vehículos a pasar por encima o por dejado de dicha línea.

El problema consiste en que, como el tiempo ha demostrado sobradamente, los pasos subterraneos o los viaductos no son una solución a la barrera que genera este tipo de infraestructuras en zonas urbanas.

Es por esto que se demuestra una vez más que en el proyecto de soterramiento del ferrocarril por Córdoba, este fué excesivamente corto y, a punto de concluirse la primera década del S.XXI, Córdoba vuelve a sufrir los problemas que tenía en los años 70 y 80 por el ferrocarril.
Esperemos que en esta ocasión, los responsables de llevar a cabo esta modificación tengan una mentalidad más previsora.
No en vano esta división afecta a barrios de la ciudad como Fátima, Pedroches, Olivos Borrachos, Noreña, Urbanización Azahara, Villarrubia, Alcolea,...

Y de paso, aprovecho para pedir la puesta en marcha de la red de Cercanías para nuestra ciudad.
CERCANÍAS CÓRDOBA YA!!!!!!!

Las cortas miras de nuestra clase dirigente

Cuando allá por los años 80 se iniciaron los contactos, conversaciones y reuniones para solucionar el paso del ferrocarril por la ciudad de Córdoba, la zona construida de esta empezaba en Fátima y concluia en el Parque Azahara.
Cuando en los años 90 se llevó a cabo el soterramiento de esta barrera, por cuestiones económicas principalmente, determinaron que en lugar de soterrar desde estos 2 puntos extremos de la ciudad, o incluso haber pensado en el crecimiento de la misma y haberlo planteado desde otros puntos más extremos (Campus de Rabanales - El Higuerón), prefirieron ahorrase dinero (¿para destinarlo a la Expo de Sevilla? o tal vez a otros fines menos rentables para la sociedad y los ciudadanos) y soterrar la línea desde Almogávares (Santa Rosa) hasta Arroyo del Moro.

Pues esta corta capacidad de pensar en el futuro más próximo ha traido como consecuencia el retorno de los famosos Viaductos a nuestro panorama urbanístico.

Como es obvio, las necesidades de movilidad y desplazamiento dentro de la ciudad y entre barrios cercanos crece a la par que su población, y ahora, los técnicos de urbanismo, han optado por construir 2 pasarelas sobre la vía en ambos lados de Arroyo del Moro.
El periódico El Día de Córdoba se hace eco de esta noticia en su edición del día 24 de agosto.

Dinero, molestias y dificultad en la comunicación entre barrios ocasionada por la conjunción de técnicos que se dejan mangonear por los políticos de turno, y políticos que no son capaces de ver más allá del mes en el que viven.

En esta línea, ponemos el ejemplo de la estación de ferrocarril (Adif Córdoba Central) la cual dificilmente podrá acoger un incremento sustancial del tráfico (lo que sucedería en caso de ponerse en marcha las líneas de cercanías en nuestra provincia) sin echar por tierra los niveles de calidad de servicio.
Cosa que en nuestra estación de autobuses sucede. ¿Cómo podría ampliarse la capacidad de la estación de bus? simplemente construyendo una nueva.

En definitiva, que bien podrían aprender estos políticos de uno de los mejores dirigentes que tuvo Córdoba junto con la dinastía Omeya, D. Antonio Cruz Conde, quien pensó en una ciudad de 350.00 habitantes cuando Córdoba contaba con 180.000, gracias a lo cual contamos con suministro de agua abundante, amplias avenidas de acceso (Carlos III, Avda. Libia, Conde Vallellano, Avda. Aeropuerto, Avda Granada, ...), el único aeropuerto municipal de España (el único construido por el ayto de la ciudad), Parados de Turismo, Parques, ...

Esperemos que en las próximas elecciones municipales entre gente nueva (digo yo que 12 años de misma alcaldesa con los mismos proyectos sobre la mesa bien merecen un cambio) que inyecten a la ciudad ilusión, desarrollo, modernidad y un cambio de aires, que aquí ya huele a pueblo.

miércoles, 20 de agosto de 2008

Córdoba despegará el 4 de septiembre.

Os adjunto los horarios de los vuelos entre Córdoba y Barcelona, Vigo y Bilbao.
Espero que sea de utilidad y que todos hagáis uso de este nuevo recurso que tenemos en la ciudad y que nos permitirá ahorrar dinero, tiempo y molestias, a la vez que se genera trabajo en nuestra ciudad (que bien falta está de este).

En el Diario Córdoba de la edición de ayer, aparecía una noticia donde los vecinos de El Tablero "amenazan" con acudir a los tribunales si el ruido les molesta.

En fin, me parece una soberbia tontería por parte de estos vecinos venir ahora con esta declaración pública de intenciones, cuando diariamente soportan el ruido del tráfico, el ruido de las obras de urbanización, el ruido de la zona de copas que tienen frente a la parroquia de Cristo Rey así como en el Centro de Ocio El Tablero.

Cada 2 ó 3 noches, Córdoba recibe vuelos para los transplantes de Reina Sofía y no he leido a nadie quejarse del ruido.

He podido comprobar personalmente el ruido que generan estos aviones a escasos 100 metros de la pista de aterrizaje (pistas deportivas del Aeroclub) y no se nota el ruido apenas. De hecho este era ahogado por el tráfico de la carretera de Puesta en Riego (vía que une la N437 con Encinarejo) por donde pasan de vez en cuando tráfico pesado.


Yo vivo en Poniente y aquí se escuchan por las noches el paso de los convoys de mercancías, y aún no he leido en la prensa que los vecinos se quejen.

Creo que en torno al aeropuerto hay muchos intereses y que, los principales beneficiarios de esta instalación, son los únicos que están callados. Además, estas personas interesadas en paralizar el aeropuerto están movidos por intereses personales que no deberían anteponerse a los generales de Córdoba. Y encima han demostrado que son capaces de engañar, amenazar e inventarse cualquier cosa con tal de atraer a su causa perdida a 3 infelices que se creen lo que ellos hablan.

Contra esta falta de información, les recomiendo un viaje por Google Earth, donde podrán comparar nuestro aeropuerto con otros de nuestro pais, y podrán contemplar que ni está tan cerca como dicen, ni se sobrevuela la ciudad, ni la contaminación afectará a Córdoba (más contaminación dejan los autobuses por la ciudad y todo el mundo quiere una parada de bus en su puerta, calle o barrio).


Saludos estivales.
Más info sobre los vuelos: www.flysur.com

miércoles, 13 de agosto de 2008

Libro recomendado

Como regalo de cumpleaños, una persona muy especial para mi me entregó un libro que se titula: "la Córdoba de Antonio Cruz Conde. El Alcalde que cambió la ciudad" de Francisco Solano Márquez y editado por nuestra editorial cordobesa Almuzara.

Tras unos cuantos días de lectura y habiendo alcanzado ya la página 85 (tengo menos tiempo para leer del que me gustaría) os puedo asegurar que es el mejor libro que he leido sobre la historia de Córdoba, y no lo digo por la calidad o cantidad de lo tratado, sino por la época de la que me habla y, en especial, por la posibilidad que nos brinda a los jóvenes de conocer a una persona sin la cual, Córdoba no sería hoy la ciudad que es.

El libro, según dice el autor en el prologo, es una obra divulgativa y no una investigación histórica, que se ha apoyado en las múltiples publicaciones de la prensa de aquella época, las cuales reflejaban en día a día de una ciudad que intentaba abrirse paso en una de las etapas más difíciles de nuestro pais.

En cuanto al contenido del libro, simplemente os sugiero que lo compreis, pues merece la pena y nos permite conocer a una persona que con su labor durante 10 años demostró el gran aprecio y cariño que tenía por Córdoba y por todos los cordobeses.

Tras alcanzar este punto del libro, página 85, y habiendo ojeado ya las distintas láminas incorporadas al mismo, puedo afirmar que Córdoba le debe muchísimo a este gran alcalde que fue Antonio Cruz Conde, y que hemos vivido de las rentas de aquellos años.
Entre la gran cantidad de proyectos que llevó a cabo (y digo llevó a cabo porque en Córdoba, de proyectos no realizados entendemos un huevo). La lista es bastante numerosa y además tuvo una previsión que nos ha permitido seguir disfrutar de recursos e infraestructuras hoy en día.

Entre los diversos proyectos y mejoras llevadas a cabo por este alcalde están:
- Recuperación del Alcazar de los Reyes Católicos como monumento.
- Restauraciones de las Torres de Calahorra y Malmuerta.
- Consolidación de los lienzos de muralla que rodeaban la ciudad, evitando que se perdieran por completo.
- Construcción del Puente de San Rafael.
- Cosntrucción de la Universidad Laboral.(actual campus de Rabanales)
- Construcción del principal Pulmón verde de la ciudad, el Parque Cruz Conde (nombre puesto en su honor por el siguiente alcalde de la ciudad).
- Ampliación de la estación de potabilización de aguas Villa Azul así como ampliación de la conducción entre el embalse del Guadalmellato y la ciudad, además del recrecido de dicha presa que abastece a Córdoba del líquido elemento. De hecho, su ampliación era capaz de abastecer a una ciudad de 300.000 habitantes, cuando Córdoba contaba con 165.403 ciudadanos.(durante los años que estuvo de alcalde Antonio Cruz Conde, la ciudad creció hasta llegar a los 198 .148 habitantes).
- Construcción del Aeropuerto de Córdoba. (sin comentarios, muchas gracias D. Antonio).
- Construcción del Parador Nacional de Turismo.
- Construcción del hotel Córdoba Palace (actual AC Córdoba Palacio)
- Construcción de la Avda. Conde de Vallellano, incluidos los jardines.
- ... muchísimas cosas más que os iré contando.

Por ahora estoy en la fase en la cual explican las mejoras en cuanto a conducción de agua y de alumbrado público, así como mobiliario urbano.

Entrando en el terreno de las apreciaciones personales, me resulta impresionante como, un alcalde en una época de pocos recursos económicos y materiales logró tantas mejoras para nuestra ciudad y que, otros alcaldes en épocas de bonanza económica como la vivida hasta ahora no hayan sido capaces ni de hacer la cuarta parte. Y ya no me refiero al día a día de arreglar calles o farolas, sino de generar infraestructuras capaces de crear riqueza, empleo cualificado, empleo en general y de afianzar a la población en la ciudad, cosa que hace tiempo que en Córdoba cuesta llevar a cabo debido a la alta tasa de desempleo y a las poquísimas espectativas de trabajo para los jóvenes que salimos de la universidad y de los centros formativos.

Algún día os plasmaré mi teoría sobre las retribuciones de los políticos y como creo que sería mejor para la ciudadanía, puesto que un político no está en el cargo para sonreir, sino para trabajar por y para la ciudad, cosa que hoy en día parecen haber olvidado más de uno y una.

viernes, 8 de agosto de 2008

Propuesta del MIT en almacenamiento de energía

El MIT (Massachusetts Institute of Technology) es una de las principales instituciones dedicadas a la docencia y a la investigación en Estados Unidos, especialmente en ciencia, ingeniería y economía. El Instituto está situado en Cambridge, Massachusetts, y cuenta con numerosos premios Nobel entre sus profesores y antiguos alumnos. MIT es considerada como una de las mejores universidades de ciencia e ingeniería del mundo.

Pues uno de sus profesores e investigadores está trabajando en el desarrollo de una nueva tecnología de almacenamiento energético. Os dejo un artículo que sobre esta investigación aparece en una web sobre novedades tecnológicas. NeoTeo

La energía solar es limpia, barata y fácil de obtener. Pero tiene las desventajas de estar disponible solo durante el día, y de ser muy difícil (y cara) de almacenar. Sin embargo, un descubrimiento del MIT podría lograr que, por fin, todos usemos electricidad generada a partir de la radiación solar.

¿Cuántas veces hemos leído noticias referidas a la inminente solución de la crisis energética o medioambiental gracias al uso de la energía solar? Seguramente, muchas más de las necesarias. Y siempre se ha tratado de proyectos a muy largo plazo, costosos, o que por algún motivo todavía no están funcionando. Sin embargo, un proyecto del MIT parece que por fin nos permitirá utilizar fácilmente la energía proveniente del sol.

Es que en el MIT, aparentemente, han encontrado la solución al más importante desafío que plantea la conversión de energía solar en electricidad: su almacenamiento. En efecto, aunque sabemos cómo transformar los rayos del sol en una corriente eléctrica, nos resulta muy complejo su almacenamiento. Debemos consumir la energía a medida que se genera, y no disponemos de ella durante las noches. El uso de baterías implica un costo elevado, y en muchos casos la manipulación de materiales poco amigables con el medioambiente.

El secreto: almacenar hidrógeno y oxígeno

Pero existe un proceso simple, barato y muy eficiente para almacenar la energía obtenida de los tradicionales paneles solares. Los investigadores del MIT, inspirados en el proceso de la fotosíntesis, han logrado un sistema de almacenaje sencillo, que se basa en la descomposición del agua en oxigeno e hidrogeno. Estos gases, que pueden almacenarse con facilidad, se recombinan cuando el usuario necesita electricidad y se obtiene nuevamente agua limpia.

El dispositivo del MIT sólo necesita de materiales que son abundantes, naturales y no tóxicos. Podría, finalmente, hacer posible el uso masivo de la energía más barata y limpia que disponemos. "Este es el nirvana del que hemos venido hablando durante años", declaró Daniel Nocera, profesor en el MIT y autor del artículo que describe el trabajo. Dicho paper fue publicado en el número correspondiente al 31 de julio de la revista Science. "La energía solar ha sido siempre una solución limitada y lejana. Ahora podemos pensar en serio sobre la energía solar, como una fuente ilimitada y a corto plazo", agregó.

Basándose en el proceso de la fotosíntesis realizada por las plantas, Nocera y Mateo Kanan, un becario postdoctoral del laboratorio de Nocera, han desarrollado un proceso inédito que permitirá utilizar la energía del sol para dividir el agua en hidrógeno y oxígeno, que más tarde pueden recombinarse dentro de una pila de combustible, creando electricidad (libre de emisiones de carbono) para alimentar su casa o su coche, de día o de noche.

Daniel Nocera, del MIT

Esto no tiene mucho de novedoso, ya que es un mecanismo bien conocido. Pero el MIT ha desarrollado un componente clave para el proceso. Se trata de dos catalizadores: uno que produce oxígeno gaseoso a partir del agua; y otro que produce gas de hidrógeno. Ambos funcionan a partir de la electricidad producida por una célula fotovoltaica (o una turbina eólica o de cualquier otra fuente, en realidad). El nuevo sistema funciona a temperatura ambiente, y es fácil de configurar. "Es por eso que creemos que va a funcionar. Es tan fácil de implementar", dijo Nocera.

Nocera se muestra optimista, y creen que en solo una década los propietarios de casas o coches podrán obtener su propia electricidad con este sistema. El uso de energía proveniente desde una central será cosa del pasado.

Este proyecto fue financiado por la National Science Foundation y por el Chesonis Family Foundation, que donaron al MIT 10 millones de dólares para poner en marcha el Proyecto Revolución Solar, con el objetivo de hacer posible el uso a gran escala de la energía solar dentro de 10 años.

Futuro negro para la Solar.

La actual situación de la energía solar (crecimiento impresionante) puede sufrir una parón de tal dimensión que puede inestabilizar tanto al sector de la energía solar como al de la ingeniería eléctrica.

Os dejo una parte del artículo que ha aparecido en el blog Jumanjisolar.

Es de muy alta calidad, seguro que os gusta:

El Ministerio de Industria pretende limitar a 300 MW la potencia fotovoltaica que se pueda instalar cada año, cuando existe capacidad industrial para más del doble.


Greenpeace ha expresado su rechazo a la propuesta del Ministerio de Industria de frenar el crecimiento de la energía solar fotovoltaica en la que impone que la potencia a instalar cada año no supere los 300 MW. La organización ecologista propone que, para evitar un coste excesivo en las tarifas que pagan los consumidores, en lugar de limitar la potencia a instalar, se controle el gasto con revisiones periódicas de la tarifa de venta de cada kWh producido con energía solar fotovoltaica.

miércoles, 6 de agosto de 2008

El Tunel de Los Omeyas

Rastreando la red en busca de información sobre el Tunel de Los Omeyas de Córdoba dí con una noticia donde detallaban las medidas de seguridad que llevará dicho paso y las cuales me parecen interesantes:

+ Los dos túneles están totalmente alineados con una zona deprimida y a cielo abierto. Ello permite ver en todo momento la luz del día.

+ Se está trabajando en la colocación del sistema de iluminación, que tiene más potencia en la zona de entrada y va disminuyendo conforme el conductor se adentra en el paso soterrado. La hilera de focos de 200 watios está casi instalada.

+ También se puede ver ya el sistema de evacuación en el caso de que el coche se quede parado, los grandes extractores del techo y el nuevo edificio que albergará toda la maquinaria necesaria para que el túnel esté en uso.

+ La gran anchura, con capacidad para tres carriles por cada sentido. Se trata de una medida de seguridad puesto que una de las incorporaciones -la procedente de Villarrubia- se hace entrando al túnel, lo que ha obligado a extremar las medidas para garantizar la visibilidad de los conductores en la Ronda.

+ Los túneles se encuentran por debajo de la capa freática lo que ha obligado a idear un sistema permanente de evacuación de aguas mediante unas canalizaciones que funcionan ahora a cielo abierto y que estarán ocultas pero operativas cuando la carretera esté en uso. El agua acaba en un colector que conecta con el río, donde va a parar todo ese maná que no deja de salir a cada rato.

Espero pronto poder subir fotos de este tunel. De todas formas os dejo un enlace a las noticias donde he obtenido la información:

http://www.diariocordoba.com/noticias/noticia.asp?pkid=392100
http://www.eldiadecordoba.es/article/cordoba/125651/final/tunel.html

martes, 5 de agosto de 2008

Capacidad de superación

Tras unos días apartado de la red por cortesía de la inutilidad de Tele2 y su deficiente calidad del suministro, regreso con un cierto nivel de "enfado" y con la sugerencia de no contratar a esta empresa para ningún servicio, ya que su eficiencia es extremadamente baja y, en este caso, el pagar menos no compensa, salvo que tirarte 2 días sin teléfono y que te corten internet cuando les dé la gana durante el rato que ellos quieren no sea un problema.

Dejando de lado esta experiencia personal con una empresa de comunicaciones, os quiero hablar de un deporte el cual me ha aportado muchas experiencias personales, un hobby y una meta a medio plazo (correr un duatlón).
Me refiero al Triatlón, deporte de hombres y mujeres de Hierro.

Entre los diferentes vídeos que podría incorporar están tanto unos grabados por mí (circuito cordobés de triatlón y duatlón) como otros de los famosos Ironman.
Pero prefiero subiros uno que os va a impactar de tal manera que se os pondrá la piel de gallina. Es impresionante, así que, no os entretengo más y os paso a los vídeos.

Y si queréis probar una deporte de verdad... www.triatlon.org

viernes, 1 de agosto de 2008

Record de visitas. GRACIAS

Simplemente puedo daos las gracias a todos los que diariamente visitais mi blog y que habeis conseguido que hoy mi web registre un nuevo record de visitantes, con 30 usuarios diferentes.

No siempre puedo ser fiel al mínimo que me propuse de 1 post diario, pero intento al menos superar los 4 semanales de media. Ya sabeis que entre trabajo, novia, familia y estudios, tampoco queda mucho más tiempo libre para dedicarme a la escritura.

Muchos de vosotros empezareis las vacaciones pronto, otros lo haréis más tarde, lo que os puedo asegurar es que, NO CIERRO POR VACACIONES, así que me podréis encontrar fiel a mi blog y a los temas de conversación que suelo trabajar.

Un saludo y mil gracias a todos.