sábado, 31 de enero de 2009

Aeropuerto para los turistas

En alguna ocasión se ha escrito sobre la necesidad de que Córdoba disponga de un aeropuerto.

El principal motivo por el cual debemos contar con esta infraestructura lo antes posible es por declaraciones como estas:

Eric Rodríguez, directivo de Transat, fue gráfico a la hora de hablar de por qué a los canadienses les gusta viajar a la Costa del Sol: "Ahora mismo [por ayer a las 11:30] están en Toronto a 22 grados bajo cero por lo que prácticamente todos los ciudadanos preferirían estar ahora en Málaga que cogiendo la pala de la nieve". Rodríguez aseguró que el turista canadiense es de larga temporada, incluso meses, porque tiene la suficiente capacidad económica para dejar el frío.

En nuestro caso debemos pensar en los turistas alemanes, franceses, italianos, ingleses, suizos,... que encontrarán en nuestra ciudad una alternativa a la España de playa que tanto insistimos en vender. Una ciudad donde conocer legado romano, árabe, cristiano y judio. Una provincia que te permite disfrutar de la dehesa en Los Pedroches, del antiguo esplendor minero en El Guadiato, de la naturaleza en La Subbetica, de castillos, palacios, ... Donde practicar ciclismo por la Vía Verde del Aceite, donde hacer escalada en Espiel o Cabra, donde practicar deportes náuticos en Bélmez o Iznajar.
También disfrutar de la ciudad de Sevilla en 45 minutos, de la playa malagueña en 50 minutos, de la nieve en Sierra Nevada en unas 2 horas, de conocer el renacimiento andaluz en Úbeda y Baeza, o perderse por las tierras de Don Quijote en tan solo 45 minutos en AVE.
Atraer turistas con alto poder adquisitivo, que se queden en nuestra ciudad (en lugar de quedarse en Málaga, Sevilla o Granada como sucede ahora) para conocer el sur de España gracias a nuestra centralidad y buenas comunicaciones con Castilla La Mancha, Extremadura y las otras provincias andaluzas.

El aeropuerto debe ser el principal medio de entrada de turistas a nuestra provincia, lo que unido al AVE nos permita superar ampliamente el millón de viajeros (cosa que ahora rozamos pero nunca llegamos a superar).
Así conseguiremos que el turismo sea realmente el motor económico de la ciudad y que toda Córdoba respire un nuevo aire de desarrollo y crecimiento sostenible, pero imparable.

PD: y de paso, pues que los cordobeses podamos viajar a otras ciudades sin vernos obligados a desplazarnos previamente al aeropuerto de Sevilla o Málaga.

Rentabilizar infraestructuras, una labor de los ayuntamientos

Sin duda, una de las principales preocupaciones de nuestro ayuntamiento debe ser poner en carga las inversiones que se llevan a cabo en infraestructuras de nuestra ciudad, independientemente de quien "ponga el dinero".

Lo idóneo sería negociar a tope para que la inversión proceda de la Junta de Andalucía y del gobierno de la nación, y que nuestro gobierno local, con ayuda de la diputación, ponga en valor dichas infraestructuras para que generen todo el empleo y la riqueza posibles.

En línea con esta opinión, el IMDEEC (presidido por el concejal socialista Valentín Priego, antiguo Delegado Provincial de Deportes, Turismo y Comercio de la Junta) está preparando unas reuniones con un grupo de expertos para aprovechar al máximo las mejoras que desde Fomento se están llevando a cabo en nuestro aeródromo.
Os copio íntegra la noticia publicada en el Diario Córdoba, para que conozcais de primera mano dicha operación.
Personalmente le doy un 10 a este concejal que está aportando nuevas ideas para generar empleo en un momento tan complicado como el actual. Se nota que esta persona, antes de entrar en la política, trabajo muchos años en el sector privado, donde el dinero está más limitado y se exigen resultados, no solo buenas palabras.

"El Instituto Municipal de Desarrollo Económico y Empleo (Imdeec) va a reunir en Córdoba a un grupo de expertos para diseñar un plan de apoyo comercial al aeropuerto, según comentó ayer el concejal delegado de este área, Valentín Priego (PSOE). Este encuentro, que se celebrará probablemente el próximo 12 de febrero, servirá para que estos expertos, junto a políticos y empresarios, tracen la líneas fundamentales de ese plan comercial para cuando finalicen las obras de reforma y ampliación del aeródromo, que, en opinión de Priego, es una herramienta de primer orden para el desarrollo económico y la creación de empleo en la ciudad. Se trata de situar esta instalación en el punto de mira de compañías interesadas en invertir en el aeropuerto."

Si a esto unimos las noticias publicadas sobre negociaciones por parte de Rafael Blanco (Concejal de Cultura. PSOE) con Air Nostrum para establecer líneas con varios destinos nacionales, creo que pronto volveremos a ser testigos de la reconexión aérea de nuestra ciudad tras varios meses de parada aérea.
Esperemos que no volvamos a sufrir otro Caso Flysur ni encontrarmos con más Sres. Gavilán. Es una pena que haya personas cuyo principal interés sea engañar a la población cordobesa e intentar estafar a los empresarios que deciden dar el paso hacia la creación de empleo en nuestra ciudad.

miércoles, 28 de enero de 2009

Una de fotos

Hoy seré breve:

Os dejo unas fotillos que he subido a mi apartado de Panoramio.

En la primera podréis ver como están trabajando ya en un nuevo espacio expositivo y cultural de nuestra ciudad llamado C4 (Centro de Creación Contemporánea de Córdoba).




También os dejo una vista nocturna de nuestra Plaza de Las Tendillas con ese reloj tan peculiar que nos identifica en todo el mundo, como nuestra mezquita o alguna de las muchas maravillas que tenemos en esta ciudad.



Espero poder subir pronto alguna imagen sobre la torre de control del aeropuerto de Córdoba así como del estado actual de las obras del Puente Abbas Ibn Firnas.

Espero vuestros comentarios.

Saludos.

lunes, 26 de enero de 2009

De ruta por Córdoba

La semana pasada hice referencia al comentario de que "Córdoba se ve en un día".

Sin duda, cuando se carece de tiempo, ni el más bonito de los palacios podrá retener al turista en nuestra ciudad, pero eso no da validez a que Córdoba sea una ciudad de paso o donde solo dedicar 1 día.

Por ello creo que los cordobeses debemos insistir mucho en dar a conocer los cientos de maravillas que hay repartidas por nuestra ciudad y provincia.
Entre ellas, voy a dejaros algunas imágenes de ellas.
Pequeños elementos que no suelen salir en guias de viajes o en folletos turísticos, pero quien no las visita está perdiéndose rincones de ensueño.

Disfrutadlas









Web de origen de las fotografías:
Construcciones Ros Zapata
Blog amigo de Rojunson. (simuladero)

domingo, 25 de enero de 2009

La eólica al poder

En estos días de temporal de frío y viento, el consumo de electricidad se dispara ante un incremento sustancial del uso de las calefacciones en las viviendas.
Pero también la inyección de energía que las centrales eólicas están llevando a cabo es digna de mención.
Según REE, el pasado día 22 de enero, la potencia inyectada por los aerogeneradores al sistema eléctrico peninsular se situó en el 41% de total.
De toda la energía generada ese día, el 26% procedió del viento, lo que la posicionó como la tecnología que más energía eléctrica generó, por delante de la cogeneración, nuclear, térmica de carbón e hidroeléctrica.
Consultando las curvas de demanda y la aportación de cada tecnología de generación en cada momento podréis verificar como cada día, nuestra electricidad es un poco más limpia, y que podemos y debemos cambiar muchos malos hábitos actuales para lograr un menor impacto negativo sobre nuestro planeta a la vez que seguimos avanzando en calidad de vida.
Recordad que tenemos la obligación de dejarle a nuestros hijos y nietos un planeta donde poder vivir y disfrutar al igual que nuestros abuelos hicieron con nosotros.



Entre esos malos hábitos están dejar luces encendidas en habitaciones que no se están utilizando, poner demasiado elevada la calefacción en lugar de ponernos ropa adecuada a la temperatura exterior, utilizar luces y electrodomésticos de poca eficiencia energética,...
También debemos exigir con la misma contundencia que si de los sistemas de seguridad de su vehículo se tratara, que nuestra vivienda tenga unos aislamientos térmicos de calidad que nos permitan ahorrar energía (y dinero, no lo olvidéis) tanto en invierno como en verano.
Otro concepto que debemos asumir es que un tejado sin paneles solares (fotovoltaicos o térmicos) es un tejado desaprovechado. Además, aquellos tejados que disponen de este tipo de equipos logran reducir la trasmisión de energía calorífica a la vivienda, lo que en nuestra calurosa ciudad es un valor añadido para el verano.

En muchas de las ocasiones, estas mejoras e inversiones tienen una rentabilidad económica a medio o largo plazo, pero hay que mirar más allá del € y pensar que el ejemplo que se está dando a nuestros hijos será una inversión que nuestros nietos nos agradecerán.

lunes, 19 de enero de 2009

Visitar Córdoba en un día

Hace unos días pude comprobar una de las razones por las que Córdoba no ha crecido cuando el resto de capitales andaluzas si lo ha hecho.
En un foro donde se trata sobre proyectos de nuestra ciudad y provincia que permitan avanzar en calidad de vida y desarrollarse en la dirección de este siglo XXI, un cordobés soló una frase que, a cualquiera que conozca un poco nuestra ciudad sentirá como si de un puñal en la espalda se tratara.
Me refiero a la expresión "Córdoba se visita en un día".

Además de demostrar un enorme desconocimiento sobre el extenso patrimonio cultural y arquitectónico de la ciudad, quien realiza esta afirmación confunde la objetividad con una imagen negativa de su ciudad.

En cada ciudad hay un monumento estrella que se convierte en reclamo de referencia. Sevilla tiene la Giralda, Granada la Alhambra o Santiago de Compostela tiene su Catedral.
Pero esto no significa que el resto de monumentos, edificios o museos no merezcan la pena ser visitados.

Nadie duda de la importancia histórica, patrimonial y cultural de nuestra Mezquita Aljama, actual Catedral, pero no por ello Medina Azahara, la Sinagoga, el Alcazar, el Puente Romano y la Torre de la Calahorra, la Plaza de la Corredera, el Museo Arqueológico, el Palacio de Viana, la Plaza del Potro con su posada y los museos de Julio Romero y el Bellas Artes no son dignos de ser visitados en un viaje a Córdoba.
Está claro que si solo dispones de 1 día para visitar la ciudad, la Mezquita sería el primer monumento en conocer, pero esto no significa que el resto de patrimonio cultural no tenga la importancia ni el valor como para que se le dedique el tiempo suficiente para visitarlos.
Nadie duda que en Granada se necesitan varios días para conocerla, pero si solo dispongo de 1 día la Alhambra será mi primera visita.

Que los turoperadores no destinen a nuestra ciudad más allá de 1 día no depende tanto de su legado arquitectónico y cultural, sino de una posición geográfica respecto a los puntos de inicio y final de circuito turístico.
Si conseguimos atraer a mayoristas del sector turismo capaces de ver en nuestra posición una ventaja económica y un atractivo para sus clientes, seguro que la dichosa frase dejará de oirse por nuestra ciudad.
Hacer que, gracias al AVE a Sevilla y Málaga junto con unas buenas conexiones con Granada, Jaén y Úbeda y Baeza, nuestra ciudad sea punto de inicio y final de circuito turístico será mucho más sencillo una vez nuestro aeropuerto permita traer vuelos charter directos desde ciudades emisoras de visitantes como Berlín, Roma, Paris, Londres o Barcelona.
Por mucho que les pese a quienes no ven la ampliación del aeropuerto como una prioridad en Córdoba, los mayoristas internacionales del turismo planifican sus rutas en base a aeropuertos donde recibir y despedir a sus clientes.

Esperemos que en pocos meses la pista empiece a crecer a lo largo y con ella el tamaño de los aviones que traigan turistas, clientes, familiares y puestos de trabajo a una Córdoba en plena crisis económica.

viernes, 16 de enero de 2009

Aeropuertos, centros de creación de trabajo

Hoy un anónimo ha dejado un comentario sobre un artículo que publiqué tiempo atrás en el cual afirmaba que Barajas genera aproximadamente el 10% del empleo en la Comunidad de Madrid.

Esta persona ha escrito lo siguiente:
"Barajas NO genera el 10% de los puestos de trabajo en Madrid. No sé de donde has sacado ese dato, pero está claro que no es correcto.

Extrapolar la potencialidad económica de Barajas al aeropuerto de Córdoba es cuanto menos una osadía sin ningún fundamento."

Ante lo cual os publico la siguiente información:
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Plan Director del Aeropuerto de Barajas:

EMPLEO

Las ventajas de la ampliación no sólo alcanzarán al aeropuerto, sino a todo Madrid y sus alrededores, atraerá más turismo a la capital y facilitará el crecimiento de las empresas españolas de transporte y de los negocios multinacionales.

En la actualidad Madrid - Barajas es uno de los principales dinamizadores de la economía en la Comunidad de Madrid; estimula todo el tejido económico regional a través de diferentes procesos y genera una fuerte demanda de empleos directos, indirectos e inducidos.

El aeropuerto de Madrid - Barajas genera en este momento alrededor de 170.000 puestos de trabajo, el 8,9% del empleo de la Comunidad de Madrid, y aporta a la economía regional más de 10.217 millones de euros, el 13% del Producto Regional Bruto (PRB). Se calcula que en el plazo de 10 años se alcanzarán los 300.000 empleos en todos los sectores y se duplicará la masa salarial generada por el aeropuerto hasta llegar en el 2010 a 6.000 millones de euros. La aportación de Madrid-Barajas al PRB pasará de los más de 10.217 millones de euros a los 18.030 millones de euros dentro de diez años.

No ampliar sería frenar este desarrollo, ya que, entre otras cosas, cada aterrizaje o despegue añade 11.900 euros a la masa regional y cada dos aterrizajes o despegues sustentan más de un empleo.

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En fin, he de aceptar la imprecisión de referirme aproximadamente al 10% cuando hablamos de un 8,9% (me confundí en un 1,1%, espero sepáis perdonarme).

Cuando escribo algo procuro informarme bien antes de decir nada, y más aún cuando se trata de dar cifras.

Y en cuanto a conseguir que nuestro aeropuerto genere ese 10% de la masa laboral de la provincia (yo hice referencia a alcanzar al menos el 5%), entiendo que es complicado, pero también es cierto que el 10% de la masa laboral de nuestra provincia deben ser unos 30.000 trabajadores (información procedente del INE, población ocupada en la provincia 299.000 personas), lo que teniendo en cuenta empresas del sector turístico, transporte, servicios auxiliares del aeropuerto y personal propio de AENA, tampoco es tan descabellado lograr unos 15.000 puestos en la provincia una vez este consolidado nuestro aeropuerto y operen diferentes aerolíneas que nos conecten con destinos nacionales y europeos.

Al fin y al cabo, lo DESEABLE es que nuestro aeropuerto genere riqueza, mucho empleo y de calidad. No digo que nuestro aeropuerto genere los más de 166.000 empleos de Barajas, sino una cifra aproximada a 30.000, lo que permitiría reducir la actual tasa de paro casi a la mitad. Pero insisto en que esto es un deseo, no una afirmación.

La red eléctrica de Córdoba

Seguro que en alguna ocasión habréis pasado por la nacional antigua camino de Alcolea y os llamó la atención la cantidad de líneas eléctricas que entran y salen de la subestación de La Lancha.

Resulta que esa instalación eléctrica es el punto neurálgico de la red eléctrica de Córdoba y una de las importantes de Andalucía, pues por ella pasan líneas de transporte que recorren el cauce del Guadalquivir desde la subestación Guadame (en la localidad jiennense de Marmolejo) hasta la ubicada en la Isla de La Cartuja en Sevilla.

Aunque para la mayoría, todos los postes sean iguales, para quienes trabajamos (o aspiramos a hacerlo) en el sector de la energía eléctrica, diferenciamos 2 tipos de lineas eléctricas:
Las de transporte, encargadas de llevar la energía desde los puntos de generación (centrales eólicas, centrales térmicas, nucleares, hidroeléctricas y demás) hasta las zonas de consumo.
Y las de distribución, que reparten la energía eléctrica por los distintos barrios y pueblos de la provincia.

En el caso de las primeras, estas tienen un voltaje o tensión de 132, 220 y 400 kV (kilovoltios) (en paises muy grandes como Rusia, llegamos a encontrar líneas que operan a 800 kV).
Si recordais las clases de física del colegio, la relación entre tensión e intensidad era: V=R/I
Pues para evitar que las pérdidas por resistencia sean elevadas en el transporte de mucha energía, se eleva la tensión hasta cientos de miles de voltios para así reducir al máximo la intensidad.
Estas suelen tener varios cientos de kilómetros y en su mayoría suelen ser propiedad de la empresa REE (Red Eléctrica Española)

Y en el caso de la distribución, estas son de 66 kV o 20 kV en los tramos urbanos subterráneos que llegan hasta los centros de transformación de cada manzana o urbanización y estas son propiedad de las distribuidoras (ENDESA en nuestro caso)

Córdoba cuenta con un anillo doble formado por 2 líneas de 66 kV que, saliendo de La Lancha, conectan con la subestación de Casillas (que actua como 2º punto de referencia, por si La Lancha sufriera problemas) tanto por el norte de la ciudad (la línea entra por Cepansa y pasa junto a los cines de El Tablero) como por el sur (paralela a la Ronda Sur y cruzando La Torrecilla).

Como esta línea funciona a 66 kV, se hace necesario reducir su tensión hasta los 20 kV que entran bajo el suelo de la ciudad para alimentar los CT (centros de transformación típicos que vemos en todas las calles, o que no vemos porque están bajo tierra como en Las Tendillas o en Mercamueble). Para reducir este voltaje, Córdoba cuenta con una red de subestaciones más pequeñas que llevan a cabo esta labor y que se distribuyen por diferentes barrios (Cruz de Juarez, Gran Capitán, Electromecánicas, Fuensanta, Torrecilla,...).

Con el crecimiento de la ciudad hacia poniente, se hizo necesario un estudio exhaustivo sobre que solución debía tomarse con vista a asegurar el suministro eléctrico para esos nuevos barrios y polígonos industriales.
Tened en cuenta que las subestaciones con sus transformadores deben funcionar con un margen de seguridad que permita a estas máquinas cuasiperfectas (lo digo por su elevadísimo rendimiento que ronda el 98%) soportar momentos puntuales de gran demanda (días de mucho frío o de mucho calor), por ello se hace necesario que se programe la ampliación de estas instalaciones con anterioridad a la puesta en carga de los nuevos barrios.
Así pues, la gerencia de urbanismo en colaboración con ENDESA tomó la determinación de apostar por la ampliación de Casillas y la construcción de varias subestaciones reductoras más que asegurasen el suministro a todas las nuevas urbanizaciones cordobesas.

Ese refuerzo de Casillas se ve reflejado también en las líneas de transporte que llegan hasta esta subestación.
Imaginad que la línea de 220kV es como una autopista de 3 carriles por calzada y la de 132kV una autovía. Pues la energía eléctrica llega a nuestra ciudad por esa gran autopista que es la línea La Lancha - Guadame de 220 kV y la cual también pasa por Casillas para asegurar el suministro a este punto. Luego hay una de 132kV que nos trae la energía de la Central Térmica de Puente Nuevo hasta La Lancha y Villarrubia, las cuales se unen por el sur de la ciudad haciendo una parada en el polígono metalúrgico (electromecánicas) y otra procedente del sur de Córdoba (Lucena y Cabra) que nos trae energía tanto del embalse del Iznajar como de El Chorro.

Resulta llamativo que Lucena y Cabra estén alimentadas con una linea de 400 kV que une Guadame con El Chorro, pero hay que tener en cuenta que, a mayor demanda, más energía hay que transportar y por ello se eleva más la tensión. Que tengamos cerca Puente Nuevo ayuda a reducir nuestra dependencia energética exterior, pero sin duda el paso hacia mejor lo daremos cuando tengamos funcionando las 2 centrales termosolares previstas para Palma del Río.
La independencia energética es algo que estamos muy próximos a conseguir gracias a las centrales hidroeléctricas que hay en todo el cauce del Guadalquivir y a la central de Iznajar, también gracias a los muchos MW (megavatios) fotovoltaicos instalados y a las centrales de biomasa. Aunque es justo reconocer que sin la central de Puente Nuevo, Córdoba tendría un balance energético bastante negativo.

Esperemos que Córdoba se convierta en la central eléctrica de Andalucía y que sepamos rentabilizar esta situación con fábricas y empresas relacionadas con este sector que genera empleo de calidad y en cantidad.

Os dejo un plano de la distribución de las líneas por la ciudad de Córdoba. Espero que os guste.
Si queréis más información sobre las líneas eléctricas en nuestra provincia, echad un vistazo a los siguientes documentos PDF
Córdoba Norte
Córdoba Centro y Sur

jueves, 15 de enero de 2009

Aprobados los proyectos anticrisis de la ciudad

El gobierno central ha aprobado todos los proyectos presentados al Plan Anticrisis, por lo que en Marzo tienen previsto que se inicien las obras proyectadas.

Supongo que este verano será una odisea de cortes de calles y jaleo por todos los barrios, pero si con ello se logra frenar la caída de puestos de trabajo y el cierre de empresas, bienvenidas sean dichas molestias.

Entre los proyectos presentados por el ayuntamiento veo como muy interesantes:
- Actuaciones en el Templo Romano (siempre que ello permita su apertura y visita).
- Centro de iniciativa empresarial y Servicios avanzados Tecnocórdoba.
- Nueva sede del IMDEEC en el estadio de Futbol (dar contenido a un edificio enorme y permitir una ampliación del actual vivero de empresas de Las Lonjas).
- Parque de la Asomadilla (mientras sea para aumentar sustancialmente el número de árboles plantados. Es inaceptable que en una ciudad tan calurosa como Córdoba, su parque más grande en extensión cuente con muy pocos árboles).
- EDAR en Santa Cruz (que se siguiera vertiendo aguas sin depurar al cauce del Guadajoz era inaceptable).
- Supresión de barreras arquitectónicas (cuando uno se mueve por la ciudad en Segway aprende a valorar la ausencia de barreras arquitectónicas y el civismo de los conductores que no obstaculizan los pasos de peatones).
- Nueva sede del Área de Movilidad en el estadio (esperemos que en esta ocasión, Movilidad realmente sea un área orientada a facilitar los desplazamientos en la ciudad y no solo un nombre. Que se dote con el personal técnico apropiado y correspondientemente formado, que ponga en marcha un sistema de información del estado del tráfico en tiempo real, ...)
- Peatonalización de Cruz Conde. (ahora que trabajo en esa calle, se valora más que nunca la falta de espacio para los peatones).

Pero echo de menos una apuesta más decidida por la cultura y el turismo, creándose museos mediante el aprovechamiento de edificios históricos actualmente sin utilidad o mediante la reorganización de espacios (desplazamiento de la Delegación de Innovación, Ciencia y Empresa a la actual escuela de Agrónomos, centralizando todos sus servicios, y dotando el actual edificio de la Calle Manriquez de un museo sobre la Semana Santa Cordobesa, por ejemplo).
También la apertura definitiva del Molino de San Antonio.
Sin duda esta sugerencia implicaría mejorar el servicio prestado a los ciudadanos, al centralizar los servicios de esta delegación en un solo edificio, dotado de grandes aparcamientos, con conexión directa por bus y con la ronda poniente, a la vez que permitiría la creación de varios puestos de trabajo para la puesta en marcha del museo de arte cofrade. Sin olvidar la buena ubicación para un museo de esta índole y aliciente para que los turistas prolonguen su estancia en nuestra ciudad.

También se podría haber aprovechado la próxima constitución del consorcio de transporte metropolitano para crear puntos de transporte intermodal en Fátima (donde un convenio con ADIF permitiría contar con un apeadero de cercanías), en Alcolea (donde ya tenemos estación y solo nos falta que el tren se pare), en El Higuerón y Villarrubia (donde la intermodalidad se hace más necesaria para prestar servicio a los cordobeses que viven en esa zona).

El dinero era limitado y habrá sido necesario priorizar los proyectos en base a las necesidades de la ciudad, si bien es cierto que por delante de la calidad de las infraestructuras de los barrios, debería intensificarse la apuesta por infraestructuras capaces de generar empleo estable y fijo y que ayude a las empresas ya existentes a aumentar sus puestos de trabajo.

lunes, 12 de enero de 2009

El aeropuerto avanza

El subdelegado del gobierno, Jesús María Ruíz, afirma que "las obras del aeropuerto empezarán en pocas semanas".

La verdad es que, en caso de ser real y cumplirse esta afirmación (para mi pocas semanas son 2 ó 3. Nunca más de 4 semanas) el paso para Córdoba sería importantísimo, por cuanto supondría disponer de una fecha aproximada para la auténtica reconexión aérea de Córdoba, la entrada definitiva de nuestra ciudad en los circuitos turísticos nacionales e internacionales, y con ella la consolidación del turismo como motor económico de la ciudad.

Más de 62.000 parados en la provincia tienen sus ojos puestos en esta infraestructura, bien por su posibilidad de trabajar directamente en el aeropuerto (policias, guardas, mantenimiento, información, manejo de carga, comercios, transporte, jardineria, restauración, alquiler de vehículos, ...) bien por las posibilidades de trabajar en empresas que presten servicios a las empresas del aeropuerto (asesorias, mensajería, ocio, alojamientos, mantenimiento de vehículos, guarderías, peluquerías, tintorerías, comercios, restaurantes, ...).

En muchas ocasiones, la riqueza que genera una infraestructura es mayor entre las empresas indirectas que trabajan graciasa esta, que las que operan directamente.

Dentro de unas semanas veremos si es cierta la afirmación del subdelegado.

sábado, 10 de enero de 2009

La nueva terminal del Aeropuerto de Córdoba

Gracias a muy buenos amigos me ha llegado un artículo editado por la empresa INECO TIFSA donde se explica con detalle la ampliación del aeropuerto de Córdoba, y en especial la nueva terminal de pasajeros.

Como dicen que una imagen vale más que mil palabras, os dejo las imágenes para que podais haceros una idea de como quedará nuestro aeropuerto una vez esté concluida toda la ampliación del mismo.

Sin duda esta infraestructura traerá a nuestra ciudad y a toda la región un aporte económico y laboral importante, lo que en época de crisis sabe mucho mejor aún.








Plano de la terminal de pasajeros

viernes, 9 de enero de 2009

Nueva torre de control

El aeropuerto de Córdoba inicia este 2009 con su nueva torre de control provisional en fase de construcción.

Como podemos observar en el centro de la imagen, las escaleras de acceso a la primera planta y la estructura de esta ya se encuentra levantada.

Hasta ahora desconozco si contará con una mayor altura, si bien, teniendo en cuenta la actual distancia y la ausencia de obstáculos hace pensar que no serán necesarias muchas plantas más.

Lo que esperamos es que pronto se inaugure esta nueva dotación de nuestro aeropuerto y que se de contenido con los correspondientes controladores aéreos para que Flysur pueda cumplir con su compromiso de reanudar los vuelos una vez esté operativa dicha torre.

Esperemos también que la nueva etapa que comience con la torre de control, una ampliación en el horario de operaciones del aeropuerto (actualmente está abierto desde las 8:00 hasta el ocaso, lo que ahora viene a ser las 17:30 aproximadamente) y una mejor elección de destinos (Valencia, Mallorca, Tenerife, Londres y Paris).

Sin duda, Córdoba se juega mucho en estos próximos 4 años y unas comunicaciones rápidas, fluidas y de calidad son vitales para alcanzar la meta de la Capitalidad Cultural del 2016.

Os dejo también una imagen de como es la torre provisional del aeropuerto de Burgos.
Supongo que la torre de Córdoba quedará similar a esta.

jueves, 8 de enero de 2009

Año de crisis, año de oportunidades

Ante todo desearos a los que visitáis mi blog un feliz y próspero año 2009.

Que nos encontramos inmersos en una crisis enorme no lo niega ni el presidente de gobierno (quien lo negó hasta las elecciones generales), pero esto no debe ser una excusa para quedarnos en casa a esperar que lleguen los problemas. Hay que salir a la calle, abrir muy bien los ojos para ver que reclama nuestra sociedad en estos momentos de crisis. También empaparnos de los nuevos hábitos de las ciudades que generan unas necesidades inexistentes hasta ahora pero que, sin duda, deben ser cubiertas.

Hasta hace unos años, la noche era para dormir, pero nuestra sociedad se está volviendo nocturna. Cada vez más empresas prestan sus servicios 24 ó 18 horas al día, lo que hace necesario cubrir parte de las necesidades que puedan surgirle.

Si analizamos detenidamente la noche de Córdoba, encontramos como el modelo de negocio de los 24 horas se ha consolidado por toda la ciudad (centro, tablero, ciudad jardín, ...) complementado por los opencor (Gran Vía y CC. Tablero).
A esto le unimos servicios de seguridad y vigilancia privada (además de los diferentes cuerpos de seguridad estatales y locales), extinción de incendios y sanitarios (clínicas privadas como Los Ángeles de la Noche o servicios públicos) y transportes públicos (taxi, bus y ambulancias).
También encontramos empresas que siempre han trabajado a estas horas (logística, panaderías, prensa, mercacórdoba, fábricas industriales, ...) con lo que encontramos a una importante cantidad de personas cuya actividad laboral se desarrolla en horario nocturno.
Y al igual que a media mañana echamos nuestra tostadita, seguro que a media noche apetecerá tomar algo, por lo que prestar servicios de alimentación a esas horas no estaría de más.
También necesidades de abastecimiento y reparto a esas horas podrían llevarse a cabo con mayor rapidez que en horarios matutinos dada la menor cantidad de tráfico, la mayor disponibilidad de aparcamientos. Esto no hace sino brindar una nueva posibilidad de incrementar las oportunidades de negocio, y con ella aumentar la demanda de trabajadores en un coyuntura donde todo puesto de trabajo generado es importante.

Independientemente de este nuevo mercado de servicios, Córdoba necesita apostar por el sector productivo para sostener la cantidad de empresas de servicios existentes. Las energías renovables en una zona como es el sur de España presentan un enorme potencial para las fábricas de componentes de instalaciones fotovoltaicas, eólicas, de biomasa o termosolares.
Esperemos que quienes disponen del capital apropiado para iniciar estos negocios no tarden mucho en dar el paso para convertir a nuestra ciudad en la fábrica de paneles solares, o de generadores eólicos al igual que lo fuimos de maquinaria eléctrica en los años 50 gracias a SECEM y a CENEMESA.