Renovables y Eficiencia, el futuro sostenible

Hace ya varias semanas, Acciona anunció en la feria Bióptima en Jaén, que iba a construir 2 centrales termosolares de cilindro parabólico en la localidad cordobesa de Palma del Río.

Sin duda alguna, estos son los pasos que debemos ir dando para alcanzar una independencia energética de la que España podría disfrutar si se tomara en serio las renovables.

No solo podríamos hablar de reducir nuestras emisiones de GEIs y la importación de petroleo, sino que estaríamos ante un recurso abundante capaz por si solo generar riqueza y empleo.

Vamos, que gracias a la enorme energía solar que recibimos, gracias a nuestra situación eólica, mareomotríz y de biomasa, podríamos convertirnos en la central eléctrica de Europa, exportando energía eléctrica a gran escala (en la actualidad, España exporta el 2% de la electricidad generada a Francia, Portugal y Marruecos).

Son muchos los puestos de trabajo que se podrían mantener en este sector y, además, tendríamos un peso económico importante en el mundo al igual que la OPEP lo tiene ahora.

En este esquema energético, Andalucía en general y Córdoba en especial se encuentran en una situación más que privilegiada. Hoy en día somos conocidos por nuestras playas, por nuestro aceite o por nuestros vinos, pero, ¿porqué no ser conocidos por nuestra energía de origen renovable?

Ya somos la despensa de España, convirtámonos también en su central solar.

Para ello solo tenemos que apostar por un estilo de vida donde derrochemos menos energía, donde no exista un tejado sin cubrir de paneles FV que inyecten energía a la red, donde cada nave industrial sea capaz de generar parte de la energía que necesita, y donde nuestros puertos estén preparados para aprovechar las mareas que diariamente nos ofrecen un potencial desaprovechado.

Yo creo plenamente en la independencia energética de Andalucía y de España, si conseguimos que todos lo hagan y que presionemos a los gobiernos nacional, regional, provincial y local para que hagan lo mismo y permitan ese aprovechamiento, estaremos ante la mayor revolución de la historia, equiparable a la revolución industrial.

Las Torres de Córdoba

Entre la multitud de constructoras que en estos días trabajan en la zona de Poniente de nuestra ciudad, está la promotora Ñ XXI, responsable de uno de los proyectos, a mi opinión, más interesantes para la ciudad.
Por un lado, la construcción de su torre nos traerá aires nuevos en cuanto a diseños urbanísticos (como Rafael de La Hoz hizo con los edificios de Noriega en el Vial) y por otro, lucharemos contra norma autoimpuesta de no poder disponer de edificios más altos que la torre de la Mezquita.
Máxime si tenemos en cuenta que resulta imposible ver la Torre Ñ XXI desde la zona del casco antiguo.

Zonas como el Parque Tecnológico, Poniente, Turruñuelos, ... están tan alejados de la zona histórica, que hablar de una afección visual creo que directamente insulta a la inteligencia de quien escucha tales barbaridades.
Tampoco defiendo que Córdoba se convierta en Manhattan, pero un edificio emblemático sirve para introducir aires de modernidad que sin duda la ciudad necesita y que ayudará a modernizar la que fuera foco cultural de la Edad Media europea y que hoy vive en una mortecina mediocridad.

Os dejo un par de imágenes de esta torre. Deseo que os guste y espero vuestros comentarios.

Los centros tecnológicos de Córdoba

En los últimos años, los centros tecnológicos han surgido como respuesta a las necesidades de modernización e innovación en nuestros sectores productivos, en vista de la pérdida de competitividad frente a otros paises o regiones cuyo uso de las nuevas tecnologías ha supuesto una dura competencia.

En Córdoba contamos con el Centro Andaluz de Diseño, ubicado en el Parque Joyero, donde buscan hacer más atractivos nuestros diseños de joyas, ropa o muebles, para que sean el mejor distintivo junto a la calidad frente a los bajos precios de los equivalentes chinos.

Obviamente, el Parque Joyero actua con centro tecnológico de la joya, uno de los principales focos de este sector a nivel europeo junto con Italia.

A fecha de hoy puede decirse que el Parque Joyero es la mayor fábrica de joyería del planeta.

En Lucena encontramos el Centro Tecnológico de la Madera, ubicado en el Parque Empresarial Principe Felipe.

Luego, con 2 sedes físicas, tenemos el Centro Tecnológico del Textil de Priego de Córdoba y de Baena.

Y a partir de septiembre encontraremos en Pozoblanco el Centro Tecnológico de Los Pedroches. Este en su momento se habló que sería en centro tecnológico andaluz de referencia del sector cárnico, pero al final ha terminado en la provincia de Huelva.

Algo similar ocurrió con el que se esperaba que fuera el Centro Tecnológico de la Cerámica, que de estar previsto para La Rambla, ha terminado en la localidad jiennense de Bailén.

En Aguilar de la Frontera están preparando el que será Parque Agroalimentario del Sur de Córdoba, pero por ahora hay pocas noticias. Sabemos que tiene comisión gestora y que en cuestión de un par de años empezaremos a ver empresas allí ubicadas.

Para terminar, esperemos que más pronto que tarde, el Parque Tecnológico Rabanales XXI sea una realidad, concluyendo el proceso de urbanización e iniciándose la construcción tanto del Hospital de alta tecnología de PRASA, el World Trade Center y el Centro de Innovación Andaluz de la Construcción, junto con las diferentes empresas que han confirmado su presencia.

Sectores como el vino, el olivar, los cítricos o el turismo están huérfanos de centros donde se promueva la innovación y el desarrollo como medio para poder competir en igualdad de condiciones y, sobre todo, aprovechando las múltiples herramientas que el S.XXI ha traido consigo para mejorar la productividad de nuestras empresas.

Sin un sector primario y secundario fuerte, toda la provincia está abocada a la crisis y el desempleo. Esperemos que estos espacios tecnológicos hagan de nuestro tejido empresarial una red fuerte capaz de colocar a nuestra provincia en un puesto más elevado de riqueza, desarrollo y empleo.

Las playas de interior, un recurso por explotar

En Córdoba siempre se habla de turismo estacional, de temporada baja en verano, cuando casualmente es la época del año que más visitantes recibe nuestro pais.

Mucho se está invirtiendo en pintar a Málaga como la playa de Córdoba, que con el AVE estás a 50 minutos de la playa... pero me pregunto yo:

¿no sería más económico, rentable socialmente, ambientalmente sostenible e interesante en cuanto a empleo se refiere adecuar algunos de los muchos embalses que Córdoba tiene y que llevan décadas siendo usados como playas de interior por parte de los cordobeses?.

La Unión Europea, al igual que concede banderas azules a las playas de mar, también otorga este distintivo a aquellas zonas de baño interiores, y de hecho hasta el 2002, Córdoba disponía de varias zonas habilitadas y reconocidas así por este organismo: La Breña e Iznajar.

Ahora resulta que la Junta de Andalucía, por cuestiones que se detallan en una noticia publicada hoy por el Diario Córdoba, decidió retirar a estas zonas la catalogación de playas interiores y convertir a Córdoba, junto con Huelva, en las 2 únicas provincias andaluzas sin este tipo de recursos turístico y de ocio.

En base a mi opinión, la adecuación de alguno de estos embalses para su uso como playas de interior, permitiendo que se genere riqueza al igual que se genera en las playas malagueñas, gaditanas o almerienses (chiringuitos, alquiler de hidropedales, socorristas, alquiler de tumbonas, ...). También se generaría un nuevo atractivo que está demostrado funciona en todo el país: TURISMO DE PLAYA el cual aprovecharía la noche para pasear por la ciudad, visitar monumentos y museos, llenar nuestros hoteles y restaurantes, ...

¿Porqué tiene que ser julio y agosto temporada baja en Córdoba cuando somos una de las primeras provincias andaluzas en cuanto a embalses se refiere?

Además, descongestionar las saturadísimas playas malagueñas solo traería beneficios para todos, ya que son bien conocidos los problemas de la saturación de los municipios costeros en época estival, quedando desbordados por completo tanto los servicios médicos, como de seguridad pública, transporte, ...`

Ya sabeis que soy partidario de la descentralización de los servicios como medio para reducir nuestro impacto sobre el medio, ya que en ocasiones, más parecemos un virus aniquilando el medio que nos alberga que mamíferos.

La otra geotérmica

Cuando se habla de energía geotérmica, lo que nos viene a la cabeza son los volcanes, geisers y aprovechar el calor de aquellas zonas más cálidas del subsuelo.
Pero una empresa de La Rioja está apostando por otro tipo de energía geotérmica que no requiere de zonas especialmente cálidas. Se basa en la estabilidad térmica de la tierra, esto es que a uos 50 ó 100 metros de profundidad, la temperatura de la tierra se mantiene constante a unos 14º ó 15º y esto nos permite disponer de una fuente de calor cuando en la superficie el ambiente está a 0ºC o de frio cuando en la superficie estamos a 40ºC.

Unos tubos se encargan de conducir al fluido que "transporta" la temperatura desde la profundidad hasta el edificio. Gracias a esta temperatura evitamos el enorme consumo energético que supone refrigerar los edificios en verano y reduce la energía necesaria para conseguir los 23º C que se suelen buscar en el hogar.

En esta línea se puede reducir el consumo energético para climatización, lo que aproximadamente supone un 15% del gasto energético del hogar.

Está claro que piedra a piedra lograremos hacer una montaña, y en el caso de la energía, logrando reducir nuestro consumo mediante el uso de tecnologías alternativas (geotérmica, vehículos eléctricos, instalación FV en nuestro tejado, edificios diseñados en base a criterios bioclimáticos, ...) conseguiremos que las emisiones sean cada vez menores, hasta que logremos mantener nuestra calidad de vida sin sacrificar el medio ambiente.

Para más información sobre este sistema de climatización geotérmica, os sugiero una visita a su web: www.enerterra.com

ATR 42, el posibilitador del milagro

Esta es la aeronave que ha hecho posible el milagro de volver a contar con líneas aéreas que nos comuniquen de forma rápida y segura con Barcelona, Bilbao o Vigo es el ATR 42, una aeronave franco italiana que actualmente usan muchas empresas de vuelos regionales como la española Air Nostrum en las líneas Valencia - Sevilla, Málaga - Melilla, y otras conexiones donde bien por la pista, bien por la cantidad de pasajeros a transportar, hace inviable el uso de aviones de tipo medio como los B737 o los A320 de 150 plazas.

El ATR permite transportar hasta 45 plazas, presentando una eficiencia energética muy alta en relación con otras aeronaves, así como una reducción en las emisiones por kilómetro recorrido (millas en este caso).

Página con más información sobre la aeronave.

ATR, como empresa perteneciente al consorcio europeo de construcciones aeronáuticas AEDS, tiene sus productos incluidos dentro del catálogo de esta empresa que tanto dinero está dejando en zonas como Sevilla o Puerto Real.
Pues en la web del consorcio tenéis también información sobre este avión, pero ahora en castellano (que siempre es de agradecer).


Existe una variante de este modelo preparado para el transporte de mercancías, que podrían utilizar para el transporte de mercancías desde y hasta nuestro aeropuerto, aprovechando la situación tan céntrica de nuestra ciudad y la nula saturación del aeropuerto así como unas más bajas tasas aeroportuarias.



En la web de la empresa Topfly tenéis más información sobre la aeronave en cuestión.

Afianzando mejoras

Hace unos días os comentaba con gran alegría la reconexión aérea de Córdoba con Barcelona, Vigo y Bilbao, además de Zaragoza así como el inicio de las obras del Hipercor de Turruñuelos.

Pues en esta línea de buenas noticias vemos como le siguen otras que, no hacen sino afianzar la realidad de estas mejoras y que pronto nos permitirá dar un empleo a varios cientos de personas, tanto directa como indirectamente.

LÍNEA AÉREA
Las agencias venden ya paquetes aéreos con precios de entre 485 y 490 euros.

AENA dice que tendrá la terminal a punto para que puedan operar los vuelos.


HIPERCOR
El primer día de la mayor inversión

La plantilla del futuro Hipercor se seleccionará más adelante


OTRAS NOTICIAS
El plan del bulevar de la Torrecilla obtendrá luz verde la próxima semana

La Junta licita el proyecto del parque de riesgos laborales que se anunció hace una década

Sin duda la puesta en marcha de estos proyectos, y su rápida conclusión va a ser una inyección de empleo e inversión para toda la ciudad, máxime en época de crisis como la que tenemos encima y que ayudará a miles de familias.
Hay que presionar por medio de los blogs, periódicos, cartas al director, foros, cartas a los concejales y delegados provinciales, para que Córdoba sea un lugar de inversión y de futuro.
Como hemos dichos durante el mes de junio para animar a la selección, PODEMOS, ahora toca decirlo para animar a empresarios, emprendedores, ciudadanos y cualquier cordobés que quiera mejorar su ciudad: PODEMOS, Córdoba 2016 está a vuelta de la esquina y vamos a estar preparados para presentar la Nueva Córdoba a todo el mundo.

CÓRDOBA 2016, PODEMOS!!!!

Un día feliz para Córdoba

No puede denominarse de otra manera un día como hoy. Tras las múltiples noticias positivas que aparecen en el Diario Córdoba, esperemos que sea el punto de inflexión a partir del cual, la provincia de Córdoba y en especial su capital, entren de lleno en el S.XXI, se genere empleo, vengan turistas y visitantes en abundancia, y de los de alto poder adquisitivo, se creen empresas y demás...

Entre estas noticias que os comento esta:

La primera línea aérea andaluza alzará el vuelo dentro de 50 días

El Corte Inglés inicia hoy las obras del Hipercor en Turruñuelos

El Ayuntamiento acuerda con Rem Koolhaas reducir el Palacio del Sur

El Consejo Económico da prioridad al proyecto del puerto seco

Unas suenan mejor que otras, como el inicio de los vuelos regulares en 50 días y el inicio de las obras del Hipercor, y otras suenan más a largo plazo como el Palacio del Sur y el Puerto Seco de Puente Genil.
El caso es que todo ellos implican la creación de puestos de trabajo, lo que sin duda es algo más que positivo y necesario en nuestra parada provincia, así como un revulsivo para el sector turístico, uno de los más importante de Córdoba y que está sufriendo los efectos de la, no reconocida por el gobierno de la nación, CRISIS ECONÓMICA.
Sin lugar a dudas, volar en los primeros días de vida de esta línea es una de mis principales prioridades actuales.
Quiero formar parte de esa tripulación de pasajeros que, 20 años después, volvió a embarcar en el aeropuerto de nuestra ciudad.

SIGLO XXI, AQUÍ ESTAMOS!!!

Los proyectos de la Junta de Andalucía en Córdoba

Este domingo 13 de julio, el Diario Córdoba publicaba una entrevista realizada a la nueva delegada provincial de Obras Públicas y Transportes, anteriormente delegada provincial de Agricultura y Pesca. Por cuestiones personales he podido conocer a gente relacionada con esta delegación y ninguno de ellos me ha dado referencias positivas sobre esta delegada.

Os incluyo parte de la entrevista donde habla de los proyectos que su delegación tienen en marcha en nuestra provincia y que, desde mi punto de vista, demuestra poco interés por agilizar trámites y poner en marcha esos proyectos que tanto se trata desde la administración regional.

-¿Cuándo empezarán las obras de la Ribera?
-Nos queda el trámite de la contratación, que será en breve. Después, hay 20 meses de trabajo. Si no ha sido a principio del verano, será al final, pero en verano casi seguro que empezaremos las obras para reurbanizar parte de la Ribera.
-¿Qué va a suponer el Consorcio de Transportes?
-El Consorcio de Transportes, que afecta a Córdoba y 15 pueblos, mejorará la calidad de vida de los ciudadanos optimizando los flujos de circulación. Habrá que hacer un esfuerzo para que sea lo más atractivo posible para que la gente decida usar el transporte colectivo. Ahí el tranvía será otro de los grandes protagonistas. Estamos en sus inicios. Se está trabajando en la licitación del estudio y del proyecto.

-¿Cómo afectará el tranvía a las obras de la Ribera?
-Primero habrá que definir el trazado y el proyecto constructivo del tranvía. Van a ser proyectos consecutivos en el tiempo y no tiene por qué producirse un solapamiento. Podremos ir avanzando en el proyecto del tranvía y cuando se liciten sus obras, ya habrán terminado las de la Ribera. Así que no van a interferir. Cuando se defina el trazado del tranvía, habrá que ver también cuál es la realidad con la que nos encontramos. Se irá a ese modelo de movilidad mucho más sostenible potenciando el transporte colectivo frente al individual, que es menos eficiente.

-¿Cuándo podremos circular por la ronda de Poniente completa?
-Espero que en breve. Las obras van bien. Parece ser que estarán terminadas en este verano. A ver si conseguimos tener todos los trabajos acabados a finales de julio. Se están probando los sistemas informáticos de los túneles. Hasta que no tengamos la garantía de que esos mecanismos funcionan bien, no vamos a ponerla en servicio, pero trabajamos para que sea lo antes posible. La técnica usada ha sido bastante compleja y es la única ciudad de Europa que la utiliza en túneles tan largos. Además, como está por debajo del nivel de la capa freática, ha habido que darle estabilidad y establecer un sistema de bombeo que permita evacuar el agua que fluye.

-Entonces, ¿se inaugurará en agosto o septiembre?
-Espero que sí.

"Sin palabras, cada 3 meses nos retrasan otros 3 meses la apertura de la ronda y aquí nadie dice nada. Simplemente inaceptable."

-¿Cómo van los trámites para la ronda Norte?
-Nosotros hemos hecho ya una propuesta de orden para que se inicien los trámites, que hemos enviado a la Dirección General de Carreteras en Sevilla y están empezando a trabajar en ella. Los trámites son lentos, pero el primer paso está dado y sabemos que es importante porque permite dar continuidad a toda la inversión hecha en la ronda de Poniente.

"Este proyecto debería declararse de urgencia, para que en menos de 3 meses podamos tener el proyecto definitivo y las máquinas empiecen a trabajar antes de fin de año, pues de lo contrario nos plantaremos más allá del 2012 y sin la circunvalación completamente en funcionamiento, lo que sin duda debería dolerle a toda la población y en especial a nuestros dirijentes, ya que desde 1986 está proyectado este anillo de circunvalación. "

-¿Entrará en servicio pronto el párking del parque logístico?
-La movilidad más sostenible no debe afectar solo a las personas, sino que hay que trabajar en el transporte de mercancías y lograr impulsarlo mediante el ferrocarril. El sector logístico va a ser determinante en el desarrollo económico y existe toda una red de centros logísticos. Uno de los de interior será el del Higuerón. Se potenciará la intermodalidad, es decir, conectar todo ese flujo de mercancías por carretera con el ferrocarril. Está bastante avanzada la primera fase de urbanización del parque logístico. Si no es para julio, el párking de camiones estará para el otoño. Dará un servicio importante y tendrá todos los dispositivos de seguridad. En breve tendremos activados los mecanismos que nos permitirán abrirlo de forma inmediata.

-¿Cuándo se abrirá el primer tramo de la autovía del olivar?
-La finalización del tramo Lucena-Cabra está prevista para el verano del año próximo. Los de Estepa--Puente Genil, variante de Puente Genil, Puente Genil--Lucena y Cabra--Doña Mencía están en distintas fases de la redacción de los proyectos. No nos estamos encontrando problemas añadidos que indiquen que puede haber retrasos.

-¿Cómo va el desdoble de la A-431 a partir de Villarrubia?
-Se está terminando la redacción del proyecto de la variante, que estará en breve. La adaptación a proyecto constructivo va a ser muy rápida. El año que viene estaremos trabajando en la ejecución de la variante de Villarrubia. Ahí desarrollamos el acceso a Almodóvar, que se contemplaba en el plan de seguridad vial, que ya era un punto conflictivo con tasas de siniestralidad altas. Se está mejorando con pasos elevados. Con ello la conexión entre Almodóvar y Córdoba mejorará enormemente.

"El desdoble de la A431 no solo debería plantearse hasta Almodovar, sino hasta Palma del Rio, pasando por Posadas ya que estas 2 localidades son un foco económico importante, en especial la primera, y una vía de gran capacidad supondría un incremento de la actividad y de las comunicaciones que ayudará al crecimiento de toda la zona. "

-¿Y el de la A-306?
-Lo más inmediato es la variante de El Carpio, cuyo proyecto está terminado y en fase de alegaciones. En breve podremos sacarla a concurso y empezar las obras.

-¿Qué supondrá la línea ferroviaria Córdoba-Almorchón?
-Va a ser importante para todo el transporte de mercancías, no solo para las que lleguen a la zona sino para las que salgan. Una de las reivindicaciones de Covap, una de las grandes empresas del Norte, ha sido disponer de esa línea para dar entrada y salida a muchos productos. También es importante poderla activar como línea de pasajeros. Con el desarrollo rural y el boom del turismo, ¿por qué no potenciar que lleguen ciudadanos a Los Pedroches por ferrocarril?

"La pregunta no debería ser QUÉ supondrá sino CUANDO estará en funcionamiento. No entiendo que necesiten tantos estudios previos para dar un paso que se supone ya está dado en las altas esferas del gobierno regional.
Además, ¿quién duda que dicha línea debe ser mixta pasajeros y mercancias y no solo de mercancías. Con los cercanías está más que claro que el Valle del Guadiato puede revivir una época de crecimiento y desarrollo gracias a este servicio de comunicación rápido y seguro."

-¿En qué otros proyectos trabajará?
-En el tren de cercanías sobre la línea convencional existente. Eso significa activar el eje del Guadalquivir desde Palma a Villa del Río y potenciarlo para que sea atractivo para los ciudadanos. Eso debe implicar precios competitivos y una frecuencia del servicio importante. Puede suponer un cambio importante y hablamos de más de 480.000 habitantes de la provincia que se verán beneficiados por ese servicio de cercanías por ferrocarril que aprovecha la línea convencional. En definitiva, buscamos modelos mucho más sostenibles que nos permitan cumplir con esa parte en las líneas marcadas de lucha contra el cambio climático.

"Me parece llamativo que justifique la necesidad de una linea de cercanías pero que, disponiendo de la infraestructuras (edificios, vías, trenes, personal), no esté en funcionamiento igual que en Málaga, Sevilla o Cadiz, máxime cuando entre la dirección de Adif, de Renfe y de Fomento hay gran sintonía con la Junta de Andalucía (todos en manos del PSOE)."

Esperemos que estos proyectos sean pronto puestos en carga para el disfrute y uso de los ciudadanos que pagamos nuestros impuestos y que tenemos el mismo derecho a contar con una red de transporte público que cualquier de nuestros vecinos de Granada, Sevilla, Málaga o Cadiz.

Todoterrenoelectrico.com, la nueva web de Movilidad Sostenible

Como he comentado en otras ocasiones, Blobject es una empresa dedicada a la consultoría de movilidad sostenible, teniendo una experiencia acumulada de más de 3 años alquilando y manteniendo una flota de 14 vehículos eléctricos en las 2 ciudades más calurosas de España y con decenas de miles de kilómetros recorridos.
Sin lugar a dudas, toda esta experiencia es una ventaja que ninguna empresa en nuestro pais puede ofrecer, y que unida a la consultoría tecnológica que también desarrolla, se convierte en la mejor solución a sus necesidades de movilidad.

Pues hoy, en la línea de apostar por la red como el mejor canal de venta, Blobject ha inaugurado una nueva página web donde cualquier internauta podrá conocer más en profundidad un vehículo de fabricación española llamado Cross Rider.

La web es www.todoterrenoelectrico.com y en ella podréis encontrar desde vídeos con diferentes experiencias y rutas realizadas hasta fotografías de los múltiples usos dados a este vehículo tan versatil.

Murcia avanza, Andalucía no tanto

Tras visitar por razones de trabajo Murcia, el vuelto a sorprenderme gratamente del nivel de desarrollo, la cantidad de movimiento y la riqueza en general que hay en la Región de Murcia.
Estuve en una factoría de vehículos eléctricos donde se fabrica el todoterreno eléctrico Cross Rider y hasta llegar a ese punto pasé por multitud de fábricas, polígonos industriales, grandes instalaciones de todo tipo, edificios de oficinas impresionantes,...

La verdad es que se nota que los murcianos son gente emprendedora, con gran capacidad de aprovechar al máximo sus oportunidades. Y eso que el medio natural no es especialmente favorable puesto que aquello bien parece un desierto más que una zona agrícola.

Tras este viaje me surge la siguiente reflexión:
Si en Córdoba tuvieramos gente dispuesta a trabajar y luchar por su tierra como lo hacen los murcianos... ¿Qué nivel de desarrollo tendríamos?
Sobre todo teniendo en cuenta que nuestra extensión es mayor, que nuestros recursos hídricos, dentro de la escasez global existente, son superiores con creces a los de Murcia, que nuestra ubicación en el eje Madrid - Sur nos posiciona como punto logístico estratégico, que disponemos de una red ferroviaria de mayor calidad y cantidad que la murciana, nuestra producción agrícola y ganadera es considerablemente mayor y nuestras posibilidades de generar valor añadido creando fábricas en estos sectores obviamente también,...

Sirva como comparativa:
Con el doble de población en la provincia (1.400.000 habitantes de la provincia de Murcia frente a los 797.000 cordobeses) su universidad pública alberga al triple de universitarios (48.000 alumnos frente a los 16.000 de la universidad de Córdoba).
Como aún universitario entiendo que la falta de empleo de calidad en Córdoba desanima a muchos jóvenes cordobeses a estudiar una carrera.

Tal vez la apertura de empresas en Rabanales XXI ayude a incrementar el número de puestos de trabajo para titulados cordobeses y con ello crezca también el número de alumnos de nuestra universidad.

El precio del petroleo

Mientras que los productores de petroleo mantienen su ritmo de extracción, sabiendo que la demanda aumenta, los bolsillos de los ciudadanos se hacen más y más pequeños.
Ya estamos pagando 1,302 € por cada litro de gasoil (del barato, claro) y, mientras que los sueldos no suben, el coste de este producto lo hace a un ritmo alarmante.
Por mi experiencia personal, hace tiempo que logré reducir mi dependencia directa del petroleo gracias a los vehículos eléctricos.
Si tenemos en cuenta que de Noviembre hasta ahora he recorrido más de 4.000 kms urbanos con estos vehículos, en lugar de hacerlo con mi vehículo convencional, he dejado de gastar más de 360 € en combustible.
Si todos hiciésemos uso de este tipo de vehículos para nuestros desplazamientos urbanos, no solo conseguiríamos una considerable reducción de la contaminación atmosférica que nos rodea (y que cada vez más produce casos de alergia, asma, ...) sino que lograríamos un notable descenso en la demanda del petroleo lo que, por un lado mejoraría su precio lo que sin duda permitiría un descenso en el coste de muchos servicios y mercancias.
Y por lo otro lado reduciríamos la dependencia energética exterior de nuestro pais, al hacer uso de energía eléctrica procedente de centrales que usan sol, viento, agua y biomasa autóctona (además de gas y uranio importado, pero en menor porcentaje que el petroleo).

Además, hoy en día tenemos alternativas energéticas para los desplazamientos (vehículos eléctricos en ciudad y transporte ferroviario entre ciudades), pero para muchos de los productos que se obtienen del petroleo y para los cuales no tenemos alternativas (famosos polímeros de donde sacamos medicamentos, plásticos, fertilizantes, ...) nos encontraremos un grave problema. Y todo porque en lugar de reservar el petroleo que queda para la producción de esta substancia, preferimos quemarlo.

Os dejo un script para que podais ver el precio del crudo. Para que os hagais una idea, si dividís el precio del barril entre 100 y eso mismo lo leeis en € en lugar de $, tendreis el precio del litro de combustible en la gasolinera. Siempre teniendo en cuenta que este precio es futuro, es decir, que ahora se está comprado el barril que llegará a las gasolineras en agosto.
Por lo que, ahorrad durante las vacaciones porque la vuelta será más cara que la ida.

Un saludo y que disfruteis de vacaciones aquellos que las tengais en Julio.