lunes, 23 de junio de 2008

Google, más que un buscador, tu oficina on line.


Hace unos días os hablé de un sistema de estadísticas de visitas en mi blog.

Ese programa se llama Google Analytics, y como su propio nombre indica, es una de las múltiples herramientas que Google pone a disposición de los internautas.

Con solo abrirse una cuenta de correo en gmail, no solo dispones de una cuenta de correo que cada día dispondrá de más tamaño, sino que tendrás acceso a un mundo de herramientas on line que te permitirá hacer de internet tu oficina, haciendo cada día más sencillo el teletrabajo o lo que es lo mismo, evitar desplazamientos innecesarios así como una mayor flexibilidad laboral.

Herramientas como documentos on line (google Docs), calendarios (google Calendar), galerías fotográficas (picasa), ubicación de fotografías (Panoramio), creación y edición de mapas (google Maps), blogs (blogger),...

En el caso de Google Analytics, no solo se limita a decirnos cuantas visitas tenemos al día o cuantas páginas han sido vistas, sino detalles como la procedencia de las visitas, facilitándonos un mapa con las visitas que tenemos de cada localidad y pais, de tal manera que con solo echar un vistazo podamos conocer las principales fuentes de lectores.


Personalmente veo estas herramientas de gran utilidad tanto para pequeñas como para grandes empresas, con la ventaja de ser gratuito y permitir trabajar on line con gente que está en otras ubicaciones pero que colabora contigo.
Google ha demostrado que es algo más que un simple buscador. Tal vez eso es lo que ha hecho que sea el primer buscador de internet en usuarios y visitas.

Emisiones de CO2 en transporte

A raiz de leer un informe de WWF ADENA con recomendaciones para reducir la cantidad de CO2 emitido por culpa de nuestras necesidades de movilidad he podido encontrar una tabla donde nos dicen la cantidad de CO2 que se emite con cada medio de transporte.

Para sacar esta comparativa he supuesto unos 7.200 kms / año (que para moverse por ciudad supone 30 kms diarios durante 5 días a la semana y durante las 52 semanas del año).

Coche--------------0,18 kgCO2/km------------1296 kgCO2 (21,8 veces las emisiones de una scooter eléctrica)
Moto-------------0,0934 kgCO2/km-----------672,5 kgCO2 (11,3 veces las emisiones de una scooter eléctrica)
Autobus-----------0,065 kgCO2/km-------------468 kgCO2 (7,9 veces las emisiones de una scooter eléctrica)
Metro-Tranvia-----0,026 kgCO2/km-----------187,2 kgCO2 (3,2 veces las emisiones de una scooter eléctrica)

Coche eléctrico--- DIRECTAS--0kg/km-------> INDIRECTAS---- 255 kgCO2 (4,3 veces las emisiones de una scooter eléctrica)
Scooter eléctrica - DIRECTAS--0kg/km-------> INDIRECTAS--- 59,4 kgCO2

Esta tabla muestra lo que tanto tiempo llevo afirmando: los vehículos eléctricos, en España, son mucho más ecológicos y económicos que los otros medios de transporte, sobre todo si hablamos de ciclomotores y motocicletas eléctricas.

Recordad que con los vehículos eléctricos siempre podemos aportar a la red la misma o más energía que necesitamos para desplazarnos, por lo que los kg de CO2 emitidos se reducirían a 0 tanto en directos como en indirectos.

Ya sabeis, en blobject (www.blobject.es) podéis conseguir una bereco 2,5 por solo 1.890 €.

¿Por qué ser ingeniero?

Un compañero de la Escuela Politécnica me ha enviado un mensaje con una lista de razones por las cuales uno debe ser ingeniero.
Ni que decir tiene que es una coña que te sirve para echar unas risas, pero en algunas te ries por no llorar y básicamente esto se debe a que la inmensa mayoría de los puntos son completamente ciertos.

Espero que os guste aunque, como todo chiste de profesionales, hay que ser del ramo para entenderlo.

Un saludo.

-Porque dormir más es vivir menos.
-Porque me gusta oír todos mis CD’s en una noche.
-Porque me gusta oír el mismo CD 80 veces en una noche.
-Porque sé modular, seccionar y calcular todo lo que tenga por delante.
-Porque puedo ver espacio donde tú sólo ves vacío.
-Por no tirar el compás semi-profesional de la comunión.
-Porque soy masoquista.
-Porque me gustan los proyectos de futuro a largo plazo.
-Porque “vida propia” es un concepto que se me escapa.
-Porque no sabía donde me metía.
-Porque era joven e inexperto.
-Porque me van las preguntas de 5 puntos y 4 folios.
-Porque me mola eso de tener 4 ó 5 horas de examen y que aún te falte tiempo.
-Porque veo en 3D y en diédrico lo que otros ni ven.
-Porque mi madre me quiere en casa.
-Porque nací pobre.
-Porque bueno… estuvieron los Espartanos, los Troyanos… y ahora estamos nosotros.
-Porque necesitaba saber cuánto alcohol puedo beber.
-Porque el red bull es adictivo.
-Porque la ingeniería es un gran hermano que siempre te rodea.
-Porque… porque…? por qué??? por quéeeeeeeee???
Eso me pregunto yo a todas horas.
-Una vez leí que palmas a las 72 horas sin dormir…necesitaba comprobarlo.
-Porque me encanta cenar cuando veo amanecer.
-Porque estaré estudiándola como poco 10 años.
-Porque donde tú sólo ves un papel con letras yo veo un lenguaje de signos, de programación, incógnitas que despejar…
-Porque me encanta ser universitario y sólo en esta carrera puedo serlo hasta los 40.
-Porque me gusta reventarme la cabeza con algo que ni siquiera sé si tiene solución.
-Porque me encanta pasar horas y horas rayando a 45 grados y luego ver el mismo 4 de siempre estampado en mi lámina.
-Porque me di un golpe en la cabeza y vi tantas estrellas, que pensé que tenía visión espacial….
-Porque llevar gafas es de modernos y programar durante 3 horas contribuye a ello.
-Porque un diagrama de flujo vale más que mil palabras.
-Porque dudaba entre esto o la legión y me dan miedo las cabras.
-Porque quería inventar una paranoia que ni los psicólogos pudiesen encontrar solución.
-Porque de algo hay que morir, y como no fumo…
-Porque sé calcular el centro de gravedad y el eje de giro de cualquier cosa que se caiga a mi alrededor.
-Porque me encantan las preguntas de ideas felices.
-Para tener batallitas que contarles a mis nietos.
-Porque no tenia vida social antes de entrar, ya tenía ganado el tener que perderla.
-Porque quiero quedarme ciego para ser pensionista
-Porque me gusta que los profesores me pregunten en los exámenes como resolver algo porque ellos no tienen ni puta idea de cómo hacerlo.
-Porque me gusta la técnica de ensayo y error, y error, y error, y error….

domingo, 15 de junio de 2008

Nuevas experiencias Cross Rider by Blobject

Os dejo un nuevo vídeo de paseos con el Cross Rider.
En esta ocasión por el entorno del Arroyo Pedroche, en la zona Este de la ciudad de Córdoba (España*), junto al puente de Hierro (por donde pasaba el ferrocarril que unía Córdoba con su cuenca minera de la zona del Guadiato).







* (He indicado Córdoba, España ya que, desde que he incluido en mi web un nuevo sistema de estadística de visitas, he podido comprobar que diariamente me leen varios amigos de Sudamérica. GRACIAS A TODOS LOS QUE SEGUÍS MI BLOG)

viernes, 13 de junio de 2008

El futuro de la generación energética

Visitando el blog corporativo de la empresa andaluza Abengoa he leido un post que me ha resultado muy interesante. Este trata sobre las previsiones de aportación que cada tecnología llevará a cabo al conjunto de la demanda energética.

El problema viene de la necesidad de asegurar un mínimo de estabilidad en dicha aportación, para evitar huecos de energía en la red que podría en peligro el suministro en cierta zonas.

Sin lugar a dudas, la estabilidad de la red eléctrica es vital para garantizar el suministro, pero también es cierto que la mayor demanda de energía coincide con la mayor capacidad de producción de las centrales solares (véase la gráfica de consumo de REE).

Es por esto que deberían plantearse un incremento muy sustancial de la capacidad de producción de esta fuente y compaginarla con centrales hidroeléctricas reversibles que permiten almacenar los excedentes de energía en forma de agua almacenada.
Tal vez la electrólisis también sea una alternativa para almacenar energía a grandes niveles, en forma de hidrógeno.

Todos los sistemas de almacenamiento nos harán sufrir pérdidas, pero por ahora no hay otras alternativas ECOLÓGICAS.

miércoles, 11 de junio de 2008

Un paso atrás en el camino hacia el S.XXI

Una cosa podemos tener en cuenta, con noticias como estas Córdoba nunca avanzará.

La Junta prevé abrir tras el verano la Ronda de Poniente en su totalidad ( Diario Córdoba - 10/06/2008 )

Solo hace un par de meses que publicaron esta otra

La ronda de Poniente estará abierta totalmente al tráfico a finales de junio ( Diario Córdoba - 22/03/2008 )

Y sobre un mes que sacaron esta otra

Ese corte de cinta se ha vuelto a posponer por parte de la Delegación provincial de Obras Públicas a finales de junio, según indicaciones de la dirección de obra a cargo de la unión temporal de empresas Los Omeyas

Simplemente me parece vergonzoso que los cordobeses sigamos aguantando este tipo de acciones. Más de un político de la ciudad debería presentar su dimisión para presionar de esa manera a los responsables de la Junta en Sevilla, para quienes Córdoba no es más que un punto en el mapa de Andalucía, y no la 3ª ciudad de la comunidad en habitantes.
Cada día estoy más alejado de la clase política cordobesa y más cerca de los miles de no votantes que existen en la ciudad.

Vamos por buen camino, si señor.

Ampliación de la superficie comercial de Córdoba

Visitando absolutcordoba.com, uno de los blogs que tratan noticias de la ciudad y provincia, pude leer una noticia de la cual tenía conocimiento previo, pero que me aumentó tanto la exactitud de los datos como el número de tiendas a abrir.
Por supuesto que tanto El Corte Inglés de las Tendillas (antiguo Simago) como el Hipercor de Turruñuelos era conocido, pero la apertura del Leroy Merlin era más un rumor que un dato feaciente.
Pues este blog da ubicaciones y nombres, lo cual me hace pensar que tiene más consistencia que la del sistema cordobés de información local: RUMORES.
Y digo esto porque los rumores han hablado de la compra de unos terrenos en vías de urbanización en la carretera de Palma del Río (donde irá ubicada la tienda Decathlon y el mini parque joyero de San Eloy) por parte de la empresa sueca Ikea.
Lo que os puedo asegurar es que H&M recibieron el permiso de obras para reformar el edificio donde tienen previsto abrir su tienda en Córdoba (edificio ubicado entre la sede de PRASA y la tienda Zara en la calle Conde de Gondomar).

Yo creo que estos locales permiten ocupar a muchos cientos de personas que están desocupadas, generando riqueza a empresas locales que prestan servicios de limpieza, mantenimiento, seguridad, jardinería, transporte, ... y eso bueno para la economía. Pero también es verdad que el principal sufridor de la competencia y correspondiente bajada de precios que originan estas grandes superficies, es el pequeño comercio, y con ello los empresarios y emprendedores que se arriesgaron a crear un negocio.

Como dijo "el señor que aparece en los billetes de 500 $" (frase sacada de la película Ocean´s Twelve): un problema es una oportunidad disfrazada.
Seguro que el balance de la apertura de estos centros comerciales es positiva para toda la ciudad y también para el pequeño empresario, bien por las nuevas opciones de negocio para empresas de las que se suministran estos gigantes comerciales para realizar muchas tareas que se escapan a sus posibilidades de gestión (cada vez más, las grandes empresas optan por externalizar sus servicios auxiliares, outsourcing), bien por la atracción que sobre clientes de otras zonas originan y que el pequeño negocio no podría atraer por sí solo.

Señores de la Federación de Comercio de Córdoba: No teman al Corte Inglés o a Hipercor, piensen que su apertura atraerá a más clientes del entorno y que, su especialización y pequeñas dimensiones les permiten una agilidad y capacidad de conseguir productos, que dificilmente las grandes cadenas puedan ofertar por la necesidad de hacer grandes pedidos.
Seguro que de estas aperturas TODOS ganamos (tengamos en cuenta que con 2.000 parados menos en la ciudad se ganarán más clientes de los que se perderán.).

martes, 10 de junio de 2008

Crisis del Petróleo

Esta claro que en una sociedad donde dependemos tantísimo del petróleo, cualquier variación del precio de este producto afectará a todos los sectores.
La verdad es que, teniendo en cuenta el auge de las energías renovables, y la alternativa autóctona que supone tanto la energía solar como la eólica, resulta un poco absurdo que sigamos tan empecinados con depender de los derivados del crudo cuando los vehículos eléctricos empiezan a despuntar como alternativa.No en vano, los vehículos híbridos basan su "ecología" en hacer uso del motor eléctrico en ciudad para utilizar el de combustión en carretera (a partir de 40 km/h).
Si tenemos en cuenta que el coste medio de estos vehículos está situado en los 25.000 €, perfectamente podríamos apostar por un vehículo eléctrico para aquellas personas que no salgan a carretera. ¿realmente compensa mantener un vehículo que nos permita salir a carretera cuando nunca salimos?
Una vez, mi jefe me comentó que él no tenía coche por cuestión de ahorro de costes. Para recorrer los 5 kms que hay entre su casa y la oficina necesitaba pagar una cochera, el seguro del coche, la gasolina, amortización del coche, mantenimiento anual, tiempo en buscar aparcamiento, impuesto municipal, ...¿cuántos taxis podría pagarse con el dinero que le costaba un coche? Podría acudir al trabajo en coche durante 5 años y aún no habría pagado la inversión de un coche (y me voy a un Seat Ibiza baratito, de los que están por debajo de los 10.000€).Pues eso mismo me planteé yo, pero en lugar de pensar en un taxi, pensé en un coche eléctrico para moverme por la ciudad (yo resido en Córdoba).
El coche me salía por 7.500 €, si bien no pago impuesto municipal y los kilómetros que hago en carretera eran nulos. Las veces que salía de viaje o iba en el coche de mis familiares o iba en tren. Es por esto que me decidí a adquirir un vehículo eléctrico. El gasto de energía es realmente bajo (1€ cada 100 km y además lo recargo en el trabajo), su mantenimiento inexistente (pocas piezas, pocas opciones de fallo o rotura). Al ser ecológico no pago impuestos ni de matriculación ni de circulación, y al ser para ciudad lo tengo limitado a 45km/h lo cual me permite disfrutar de un seguro anual de 150€.Con lo que me he ahorrado respecto al vehículo convencional que tenía antes me puedo pagar muchos viajes en tren.
Además, ya me han ofrecido un par de empresas utilizar mi vehículo como soporte publicitario, por lo que me aseguro unos ingresos extras en concepto de publicidad.Esta es la vertiente económica de preferir un vehículo eléctrico, luego está la medioambiental, que sin duda pesa cada día más, y que consiste en reducir las emisiones totales por kilómetro recorrido, y concentrar estas emisiones en las centrales térmicas y de gas que tenemos en España (aunque pronto espero contar con una instalación fotovoltaica en el tejado de mi casa que me aporte la misma o más energía eléctrica de la que consumo con el coche).
Hoy en día, el transporte consume más del 30% de la energía que España requiere y provoca la principal fuente de contaminación atmosférica, es por esto que, en mi opinión personal, el futuro del transporte (urbano por ahora) pasa por dejar el petróleo y apostar por la electricidad. (tal y como ya se hizo en su momento con el ferrocarril y que los vehículos están siguiendo con el paso intermedio de los híbridos).

lunes, 9 de junio de 2008

Jaén nos toma la delantera

Resulta que mientras el Consorcio de Transporte Metropolitano de Córdoba sigue sin nacer, nuestros vecinos de Jaén ya tienen director de su consorcio.
Ellos esperan que en 2009 ya empiecen a disfrutar del billete único que sin duda les servirá para dinamizar el uso de los medios de transporte públicos frente a los privados.
En Córdoba estaba previsto empezar a utilizar este sistema tarifario en 2008 y resulta que aún no están constituido el Consorcio, por lo que difícilmente podremos cumplir esta previsión.

Una vez más, Córdoba queda atrasada respecto al resto de provincias por culpa de la lentitud de nuestras administraciones.

Como diría la abuela de la fabada asturiana "¡Hay prisa, hay prisa!".

domingo, 8 de junio de 2008

Tren con destino Guadiato - Los Pedroches va a efectuar su salida

La edición digital del Diario Córdoba nos anuncia la adjudicación del estudio para la línea de ferrocarril Córdoba Almorchón (trazado ferroviario que cruza toda Sierra Morena y que sirvió durante muchas décadas como salida natural del mineral extraido en la cuenca minera del Guadiato hacia los puertos andaluces) a la empresa cántabra Apia XXI por parte de la Empresa Pública Ferrocarriles de la Junta de Andalucía.
Si lugar a dudas es una buena noticia, siempre y cuando pase del papel a la realidad y en un plazo de tiempo sensato.

Durante la realización de la Iª Vuelta a Córdoba en Vehículo Eléctrico tuve la suerte de ver como una locomotora diesel cruzaba por esta línea en los alrededores de Peñarroya. Señal que esa línea aún está viva y que es perfectamente recuperable para el uso de pasajeros, permitiendo que los municipios del Guadiato esten conectados mediante un medio rápido, limpio y seguro con la capital.

La experiencia de otras provincias demuestran que las redes de cercanías, además de ser económicamente viables (de hecho, hasta la llegada del AVE, solo los cercanías eran rentables en RENFE), ayudan a generar riqueza en la zona, afianzar a la población en sus municipios en lugar de saturar las capitales vaciando los municipios más pequeños y creando enorme cantidad de problemas de servicios públicos. (Canal de RENFE en Youtube)
Y ahora que estamos tan preocupados por el medioambiente, el ferrocarril (eléctrico, claro) ayuda a reducir las emisiones de CO2 generados por el transporte. Para aquellos que piensen que la electricidad procede del petróleo, sugerirle que lea uno de los post del día 6 de junio, donde viene una explicación (con datos objetivos) sobre el origen de la generación eléctrica en España.
Además, ¿sabían ustedes que cuando un tren frena o desciende una cuesta inyecta electricidad a la red convirtiéndose en un generador? A este sistema de frenada se le llama Freno Regenerativo y una de las multiples ventajas de los transportes eléctricos frente a los convecionales de combustible.

En definitiva, que si nuestros políticos se ponen en serio por la labor de hacer que Córdoba se suba al tren del desarrollo, pronto tendremos una red de cercanías que nos permita llegar a cualquier comarca cordobesa (nos quedaría la Campiña Este - Guadajoz), paradas de AVE en Villanueva de Córdoba y Puente Genil además de la capital, un aeropuerto que traiga turistas a todos los puntos cardinales de Córdoba y una red de autovías que faciliten la movilidad del norte y del sur de la provincia.

Cuando esto esté completamente operativo podremos empezar a hablar de la Córdoba del S.XXI, hasta entonces, solo podemos aguardar con impaciencia o presionar en los medios para que terminen lo antes posible.

viernes, 6 de junio de 2008

La calidad ambiental de la electricidad en España

Tras el artículo que escribí ayer en respuesta a la carta de un lector del diario 20 minutos en la cual se habla sobre la idoneidad o no del cambio de combustible fósil a electricidad, me interesó el tema y me pregunte como es la calidad ambiental de nuestra electricidad.


Y más que la calidad puntual de un mes, lo que me picó la curiosidad fué la evolución de esta, vamos, que si cada vez tenemos una electricidad más limpia o por el contrario, todos los esfuerzos para incrementar los MWh generados en instalaciones FV, eólicas y demás fuentes renovables no sirven para mejorar la calidad ambiental.


Pues lo que hice fué acudir al observatorio de la electricidad de WWF-ADENA donde pude acceder a la publicación mensual que, desde agosto de 2006, vienen sacando a la luz y donde podemos conocer múltiples parámetros sobre la generación eléctrica de la peninsula (los sistemas extrapeninsulares: Canarias, Ceuta y Melilla, no entran en esta estadística por ser "independientes" eléctricamente).


Entre los datos que pude recopilar están que cada vez, la aportación de las pequeñas renovables (ni hidroeléctrica ni eólica) se ha consolidado por encima del 10% y, salvo fluctuaciones puntuales, crece cada mes.


Otro dato es la bajada de la aportación del carbón y del fuel mes a mes, siendo en el caso de esta última un residual 0,5%.


La eólica varía según las condiciones meteorológicas por lo que no hablamos de datos lineales, pero es cierto que cada vez va batiendo sus propios records en aportación, habiendo llegado a superar el 16% mensual (puntualmente han logrado aportar más del 30% de la energía demandada, pero solo en días con mucho viento).


Concluyendo: la demanda eléctrica aumenta mes a mes y la aportación de las renovables también. Raro es el mes que no se supera el 25% de la aportación, pero esta claro que esto debemos mejorarlo, por ello es tan importante seguir apostando por energías como la biomasa, solar, eólica y otras renovables. La energía la tenemos, solo hay que aprovecharla y canalizarla hacia los hogares, industrias y comercios de nuestro pais.


Os dejo algunos gráficos con la estructura de generación de diferentes meses.


Los datos han sido obtenidos del Observatorio de la Eléctricidad de WWF-ADENA.


Agosto 2006

Septiembre 2006

Octubre 2006

Diciembre 2006








Marzo 2007

Junio 2007







Agosto 2007

Octubre 2007

Diciembre 2007

Enero 2008

Marzo 2008

Deporte = Dinamizador económico

No soy muy dado a tratar asuntos deportivos, y eso que soy Árbitro de Triatlón de nivel Autonómico Superior, además de haber ocupado cargos en la Federación Andaluza de Triatlón, pero la verdad es que, personalmente, creo que hay más asuntos y de más interés que tratar que de los deportes, y menos aún si la disciplina a tratar es el futbol.
Pero por más que me pese (y que conste que me pesa), el futbol es el deporte rey (no por los éxitos de nuestra selección nacional, pero si por presupuesto federativo y de los clubes), y prueba de ello es la cantidad de personas que semanalmente acuden en España a ver un partido de futbol de cualquiera de las categorías que existen (tanto profesionales como aficionados).
Y claro, cuando gracias a esas personas que acuden al campo de juego, hay gente que vive y come, pues deja de ser un simple hobby o afición para transformarse en un sector económico.
Desde la ubicación de la oficina donde los domingos me tocaba trabajar, puedo decir que cada 15 días, en Córdoba (con el equipo de la ciudad en la liga BBVA o 2ªA y en puestos de descenso) miles de personas acudian al Nuevo Arcangel para ver como su equipo empataba o perdia (en los 5 últimos minutos tras ir venciendo todo el partido), y claro, con esta movilización de gente y, en especial, los seguidores del equipo visitante, como que a uno le sale la vena forofa aunque solo sea para intentar salvar ese aporte económico que implicaban los miles de turistas deportivos que teníamos.
Hoy, el Córdoba CF. se encuentra en puestos de descenso, lo cual, sin lugar a dudas, es una muy mala noticia. Y lo es porque, además de la publicidad a nivel nacional que hace el equipo al llevar el nombre de la ciudad por toda España, no es lo mismo que juegue en Córdoba el Tenerife, Las Palmas o la Real Sociedad de San Sebastián, que jugar contra el Écija, el Jaén o el Granada. Y no es porque los equipos no tengan calidad, que seguro que la tienen, sino porque la 2ª B se divide en 4 grupos por zonas geográficas, lo cual reduce el número de kilómetros entre las ciudades de los equipos rivales, y con ello la necesidad de noches de hotel, las duración de la estancia en Córdoba y el gasto final por visitante.
Puede parecer un poco materialista este planteamiento, pero no hay que perder de vista que Córdoba no atraviesa una etapa de esplendor económico ni laboral precisamente, y gota a gota podremos llenar el vaso. Está claro que el Córdoba no va a sacar de pobre a nadie, pero si logra que varias familias lleguen más desahogadas a final de mes y consigue mantener varios puestos de trabajo, la ciudad saldrá ganando.

Sirva de apoyo al equipo este video con el himno del 50 aniversario de la fundación del club. Y ÁNIMO QUE SOLO QUEDAN 2 PARTIDOS Y EL CÓRDOBA ES MUCHO CÓRDOBA.

jueves, 5 de junio de 2008

Debate sobre movilidad. Electricidad Vs Petróleo


En la edición de Córdoba del diario gratuito 20 minutos he leido una carta de un señor que, os incluyo aquí por cuanto, no tiene desperdicio, pero sin lugar a duda muestra que hay gente que ha oido campanas y no sabe donde.

Petróleo o electricidad
GERMÁN CASTILLO. 05.06.2008
La grave subida del petróleo está empujando al sector automovilístico a crear una nueva generación de vehículos eléctricos que reportan beneficios ecológicos.
Pero ¿han considerado que este coche se recarga enchufándolo a la red eléctrica, que aún depende principalmente del petróleo? ¿No se consumirá el mismo o más combustible, emitiendo igual o más contaminantes que con los coches de gasolina?
El debate nuclear se reabre. Va siendo hora de emitir juicios apropiados y realistas, en vez de escuchar sólo eslóganes tecnofóbicos o empeñarnos en invertir y desarrollar auténticas y factibles fuentes energéticas ¿limpias?

A este señor solo le recomendaría que echara un vistazo tanto al blog de Blobject como al Observatorio de la Electricidad de WWF ADENA.

comunidades de usuarios

Cada vez es más común pertenecer a alguna de las muchas redes sociales que existen en la red.
Por ejemplo hi5, tuenti, facebook, ...
Pues también la hay de usuarios de vehículos y motocicletas. En especial me han llamado la atención:
eBurra (obviamente de motocicletas y scooter)
eBuga (coches y todoterrenos)

Como en mi caso tengo coche y scooter pues me he dado de alta en ambas. Los temas de conversación son temáticos (seguros, normativa de tráfico, precio del combustible, ...) pero en ambas se han creado una comunidad sobre vehículos eléctricos.
En el caso de eBurra, ya pertenecen más de 10 personas y en el de eBuga van 3 por ahora (se creó ayer).
De lo que estoy seguro es que la publicidad del mañana irá orientado hacia estas redes sociales donde personas con aficiones en común charlan, intercambian fotos y vídeos y donde se informan de aquellos que les une.
¿qué mejor sitio para promocionar tu tienda de ropa motera que en eBurra donde miles de motoristas visitan diariamente sus temas de conversación?

Estamos ante una Publicidad 2.0, o mejor dicho, el Mundo 2.0 donde todos tenemos que replantearnos nuestro estilo de vida. La tecnología nos puede ayudar a tener más tiempo para nosotros y para nuestro ocio, por lo que cada vez es más común tener nuestro lado digital al alcance de la mano.

martes, 3 de junio de 2008

Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Zaragoza

Echando un vistazo por la www entré en un vídeo de youtube sobre movilidad sostenible. Resulta que es la propuesta de Plan de Movilidad Sostenible de la ciudad de Zaragoza.



Me ha parecido una propuesta interesante y ambiciosa, tal vez no comparto la idea de los ayuntamientos de recuperar los tranvías cuando una red de cercanías urbano es igual que el metro y que el tranvía pero sin ocupar espacio en la superficie.
Personalmente, dejaría la superficie para el disfrute de los peatones y de ciclistas, y dejaría el subsuelo para los desplazamientos más rápidos como coches y tren. Obviamente no vamos a soterrar todas las calles, pero no estaría mal llevar a cabo más túneles en las circunvalaciones de manera que ese espacio sobre el túnel pase a ser de dominio del peatón.

la propuesta de una red de cercanías, simplemente puedo envidiarla ya que en este caso ha salido del mismo ayuntamiento de Zaragoza esta petición mientras que el ayuntamiento de Córdoba sigue manteniendo silencio cuando serían los barrios de la propia ciudad (Alcolea, Villarrubia, El Higuerón, Santa Cruz, Cerro Muriano, El Angel, Los Cansinos, Fátima, Electromecánicas, ...) los más beneficiados de esta infraestructura.

Hace casi un año subí una entrada con una propuesta de red de cercanías. Teniendo en cuenta que en este año se ha dado un salto en cuanto a la fase de ampliación del aeropuerto, sería interesante ir preparando el proyecto de la Red de Cercanías de Córdoba para que cuando empecemos a usar el aeropuerto la red ya nos permita llegar al mismo aeropuerto en menos de 10 minutos desde el centro de la ciudad. (solo hacen falta escasos 2000 metros de vía desde Valchillón hasta la terminal del aeropuerto).

Además, entre la próxima apertura de la estación de AVE de Los Pedroches (esperemos que sea más pronto que tarde) y la reconexión del ferrocarril de Almorchón (La Junta de Andalucía ha prometido dicha reconexión que nunca debió cortarse), solo nos faltará esta pequeña mejora para lograr una red capaz de vertebrar las comunicaciones dentro de la provincia, mejorando la calidad de vida de los casi 800.000 cordobeses que habitamos en esta provincia.

Ya me contareis que opináis!!.

domingo, 1 de junio de 2008

Último vídeo de Cross Rider en Córdoba

Aquí tenéis una de las pruebas de potencia que se le han realizado a los todoterrenos eléctricos durante los días que duró la Iª Vuelta a Córdoba en Todoterreno Eléctrico.

Seguro que la próxima la haremos por caminos en lugar de carretera, ya que para eso se diseñó el coche, PARA SUBIR LO QUE NO SUBE OTRO VEHÍCULO!!!!.

Como siempre oso invito a dejar vuestras opiniones sobre este o otros asuntos que tratamos en el blog.

CHAO!!